Дорожный просвет лада гранта

Лада Гранта дорожный просвет

Еще во время разработки дизайна экстерьера новой модели Лада Гранта в версии лифтбек стал очевидным факт, что данный автомобиль будет иметь клиренс, специально адаптированным под условия отечественных дорог. В итоге на конвейер был поставлен автомобиль, у которого открытие задней двери осуществляется в комплексе с окном, а небольшой выступ кормы имитирует багажный отсек седана. Данная модель увидела свет в серийном исполнении в мае 2015 г. и сразу стала пользоваться вниманием со стороны автомобильных экспертов и просто любителей.

Проектные работы по лифтбеку Лада Гранта стартовали практически параллельно с разработкой базового седана. Руководство над проектом было вверено англичанину, точнее вице-президенту дизайнерского центра Renault Э. Грейду. Основной перечень работ был выполнен, но над доводкой экстерьера лифтбека трудились уже другие профессионалы. Именно в это время клиренс получил существенное внимание, что подразумевало обеспечение завидной проходимости среди конкурентов в своем классе. В связи с появлением второй генерации Калины данный проект отставили в плане соблюдения очередности.

Каковы аспекты преобразований в кузове Гранты — лифтбек?

Кроме преобразований наружных кузовных панелей весомая доля внимания коснулась обеспечения достаточной жесткости, поскольку кузов лишен поперечины между задними стойками. Это побудило азартных конструкторов интегрировать в конструктив Лада Гранта растяжки и раскосы, присутствие которых обнаруживается в багажном отсеке. Среднерасположенные лонжероны «подросли» в плане показателя толщины: с 1,5 до 1,8 мм. Плюс до 1,2 мм увеличилась толщина днища. Итогом этого мероприятия стала повышенная жесткость, которая обеспечила увеличенный клиренс без существенной утраты устойчивости и маневренности. В результате испытаний «ВАЗ» отлично проявил свои качества по брусчатке, булыжникам и прочим, адаптированным для тестов дорогам.

Внешний облик переднего бампера выглядит «подтянутым», что обеспечивает возможность «покорять» бордюры при парковке и не ухудшает общей картины экстерьера Лада Гранта.

Также в числе приятных мелочей присутствуют обновленные зеркала, в которые дизайнеры гармонично интегрировали указатели поворотов. Ввиду конструктивных преобразований данные элементы теперь избавлены от неприятной генерации аэродинамических шумов в движении.
Нельзя не затронуть идеально выверенный скат линии крыши к контуру багажного раздела. Особую элегантность придает вздымающаяся к корме оконная линия боковин.

Все эти решения в комплексе позволяют авто обзавестись завидной эстетической красотой и элегантностью кузовных элементов, что привлекает к детищу «ВАЗа» Лада Гранта неподдельный интерес огромной армии почитателей практичных моделей.

Если переместиться внутрь интерьера, то отыскать кардинальные дизайнерские преобразования будет весьма проблематично. Это объясняется стремлением производителя к модной унификации, результатом которой становится удешевление автомобиля.

Салон Лада Гранта оснащен тем же среднего качества пластиком, комплексом мультимедиа, стандартными подстаканниками, удобство которых спорно, «размашистым» «штурвалом» КПП, а также своеобразностью посадки на водительском кресле.

Вызывает недоумение отсутствие индикатора температурного показателя мотора, а также досаждает недостаточность обзора через стекло кормы, особенно нижняя его область.

Хотя преимуществ у лифтбека Лада Гранта весьма предостаточно, но большинство из них перекочевали от седана.
В числе главных преференций присутствует увеличенный багажник и повышенный клиренс.

Дорожный просвет

Клиренс — расстояние, измеряемое от дорожного (ровного) полотна до нижней габаритной точки автомобиля по строго вертикальной центральной линии. Увеличенный дорожный просвет приводит к улучшению проходимости, но провоцирует потерю склонности к устойчивости в условиях загородной трассы.

Для корректного определения величины рассматриваемого просвета, которым обладает LADA Granta в версии лифтбек, потребуется измерить его при воздействии разных наружных факторов и нагрузок, а впоследствии сравнить зафиксированные данные с аналогичными показателями у седана.

Руководство (паспорт) автомобиля в версии седан проинформирует о технических характеристиках LADA Granta вне зависимости от комплектации. Дорожный просвет (при полной загрузке), наблюдаемый под картером механической коробки, равен 160 мм. В случае с «автоматом» соответствует 156 мм.

Если затронуть лифтбек, то его дорожный просвет отличим от приведенного выше варианта (седан):

• в случае восприятия автомобилем полной нагрузки он составляет (под картером КПП) 160 мм, а в версии «Люкс», оснащенной мотором «21126» и автоматической трансмиссией, — 135 мм;
• при оснащении мотором «11186» величина просвета достигает 167 мм (у «Нормы» и «Люкса»);
• если присутствует агрегат «21127» (аналогичные две комплектации), то дорожный просвет достигает 180 мм;
• 160 мм, если «Норма» агрегатирована мотором «21116»;
• 169 мм, когда и «Норма», и «Люкс» оснащены версией силовой установки «21126».

Если учесть разницу полной и снаряженной масс почти в 400 кг в пользу первой, то величина просвета естественно будет выше в сравнении с заявленными разработчиками значениями. Практика показывает, что данный показатель в реальных условиях и при аналогичном измерении приближается к внушительным 200 мм (снаряженный вес с присутствием внутри салона двух субъектов). Бампер в данном случае порадует просветом уже в 250 мм, поскольку завышен.

Аналогичными параметрами в данной дисциплине обладает Калина во второй генерации.

Каковы преимущества просвета и проходимости у лифтбека?

Присутствие скатов на обоих бамперах в сочетании с повышенным клиренсом позволяют «Гранте» в исполнении лифтбек обзавестись следующими преимуществами:

• высоким уровнем проходимости;
• устойчивостью на повышенных скоростных режимах;
• уверенностью в парковочных маневрах;
• обеспечением сохранности панелей днища и элементов подвески;
• удовлетворительными аэродинамическими свойствами нижнего периметра автомобиля.

С полученными качествами LADA Granta в плане проходимости согласится посоперничать не каждый кроссовер. Ее потенциал позволяет бороздить просторы проселочных путей. Дополнением становятся завидная легкость рулевого колеса и способность к маневрированию, что важно в условиях умеренного бездорожья.

Здесь весьма кстати будет удобное и просторное багажное отделение. Доступ к нему не затруднителен, а вот процедура запирания или открывания двери кормы не упрощена производителем, что немного портит общее впечатление.

Выступающие усилительные элементы кузова, поселившиеся в багажном отделении, не позволяют обеспечить перевозку крупногабаритной поклажи. Эти элементы не оказались лишними, поскольку их призвание заключается в повышении жесткости кузова, а это в свою очередь позволило конструкторам достичь указанного здесь клиренса.

Конструкция заднего бампера предусматривает присутствие еще одной полезной функции – возможности перераспределять воздушные потоки. Это способствует сохранению чистоты заднего стекла на протяжении длительного времени, что актуально во время движения по проселочным маршрутам.

Вывод

В целом, конструкторам «ВАЗ» удалось в лице LADA Granta — лифтбека построить сбалансированный и практичный автомобиль. Ввиду того, что внушительный дорожный просвет, просторного багажного отсека и привлекательности экстерьера Гранта наделена способностью обоснованно завоевать внимание многочисленной армии потенциальных клиентов.

Подбираем оптимальный универсал Lada Granta Cross

Cross с восьмиклапанником 1.6 (87 л.с.) и «механикой» в базовой комплектации Classic стоит 559 900 рублей. Доплата за 16-клапанник того же объёма — 15 000, за «робот» — ещё 25 тысяч. Рыжий «Аурум», как и другие «металлики», обойдётся в 6000 рублей.

Срастив под знаменем рестайлинга две модели в общее семейство, АвтоВАЗ избавился от названия Калина. Теперь они все — Гранты: хэтчбек, лифтбек, седан и универсал. Последний стал основой для версии повышенной проходимости — Lada Granta Cross вышла на рынок почти на год позже остальных модификаций. Для нас это первое знакомство с представителем обновлённой линейки наиболее доступных переднеприводников из Тольятти. Для полноты картины мы взяли две машины: с механической коробкой передач и «роботом» АМТ.

До рестайлинга в вазовской гамме существовала Kalina Cross, и Granta отличается от неё несильно. Благодаря фирменному «икс-фейсу» она не только внешне уподобилась старшей Весте, но и подросла на 44 мм за счёт удлинённого бампером переднего свеса. Салон остался узнаваемо калиновским, хотя подсветка кнопок сменилась с зелёной на белую, а вокруг центральных вентиляционных дефлекторов появился дополнительный декор.

Особенности эргономики в целом унаследованы. Рулевая колонка по-прежнему не имеет настройки по вылету. Правда, все Кроссы оснащены новыми передними креслами с регулировкой по высоте и неважнецкой боковой поддержкой. Увы, даже в самом нижнем положении сидишь чуть выше, чем хочется. Обзорность отличная. Но качество сборки традиционно нестабильно. В попытке закрыть окно тянешь на себя клавишу стеклоподъёмника — и вытягиваешь из подлокотника весь блок.

Сравнивать в лоб одноимённые комплектации обычного и приподнятого универсалов некорректно. Например, в топовой для Кросса версии Luxe есть парковочные сенсоры в заднем бампере и датчик света. В более демократичном Комфорте кроссовая Гранта богаче на климат-контроль, который даже в однозонном исполнении удобнее кондиционера. Можно примерно прикинуть, что доплата за увеличенный на 18 мм клиренс, более крупные колёса и практичный обвес из некрашеного пластика составляет около тридцати тысяч рублей.

Досадно, что для Кросса система стабилизации не предлагается вовсе, в то время как в любой из Грант её можно получить, подняв уровень оснащения до максимального Luxe Prestige. А ещё Cross обделён четырёхступенчатым «автоматом» Jatco: все двухпедальные машины комплектуются доработанным «роботом» АМТ. Мы уже познакомились с ним на Весте, но там он ассистирует 122-сильному двигателю 1.8. У Гранты другой мотор, и рабочий объём на двести кубиков скромнее.

Снаружи наши два 16-клапанных универсала мощностью 106 л.с. абсолютно одинаковы. А в салоне у машины с «роботом» AMT селектор лишь отчасти напоминает вестовский. У него такая же, как в Весте, накладка, но сам рычаг и подиум другие. Парковочного положения не предусмотрено. Запускать двигатель следует в нейтрали, а глушить можно на передаче. Тогда на стоянке необязательно фиксировать машину ручником.

Допиленная коробка АМТ работает сносно. На Гранте она мне понравилась даже больше, чем на Весте. При спокойной езде «робосарай» вообще паинька: уверенно трогается, оперативно переключается вверх и немного дерзко, с перегазовкой вниз. При наращивании темпа усиливаются паузы в переключениях, свойственные всем «роботам» такого типа, но это несильно раздражает. С ползущим режимом стало попроще в пробках: отпустил тормоз — катишься. Однако сцепление при этом работает с проскальзыванием, и Granta его всё-таки бережёт. Немного постояв, размыкает фрикцион, а при добавлении газа зажимает с небольшой задержкой.

За пределами асфальта «робот» не доставляет особых хлопот. Сцепление срабатывает мягко, дозировать тягу удобно. На развитом рельефе не хватает ассистента при старте на подъёме, который есть только у обычных Грант. Чтобы безоткатно тронуться в горку, приходится ассистировать коробке рычагом стояночного тормоза. Вывешивания одного из ведущих колёс лучше не допускать, а преодолевать складки местности ходом. Высоко расположенные бамперы не дают особого повода опасаться за их сохранность.

Универсал с «механикой» на пересечёнке едет примерно так же. В теории ручное управление позволяет более эффективно распоряжаться тягой, однако на практике так можно вообще заглохнуть на подъёме, чего с «роботом» мне сделать не удалось. И всё же именно трёхпедальный Cross оставляет наиболее приятное впечатление, позволяя полнее использовать возможности двигателя.

В городе проще вовремя тронуться и быстро встроиться в поток, а на трассе — обогнать. Тросовый механизм хорошо настроен, чёткость переключений вопросов не вызывает. Привод акселератора чуток, отзывчивость — почти карбюраторная. Смысла доплачивать даже 25 тысяч за «робот» я не вижу. По статистике Гранты вообще и Cross в частности, как правило, берут с «механикой», а двухпедальные машины выбирает лишь каждый десятый покупатель.

Неоднократно замечена способность вазовских автомобилей ехать по-разному, даже если они относятся к одной партии. Наши управляются одинаково. Калужский электроусилитель обеспечивает им лёгкий руль с чётким нулевым положением и логичным нарастанием реактивного усилия. На отклонение баранки обе Лады сразу же отзываются креном, становясь на дугу с небольшой задержкой и слегка доворачивая по мере его развития. Обе рано начинают скользить передней осью наружу поворота из-за скромных cцепных свойств шин Pirelli Cinturato P1.

А вот замедляются две Гранты по-разному. Та, что с «механикой», огорчает ватными тормозами. Свободный ход педали неприлично велик, момент срабатывания плохо предсказуем. Не в пример лучше работает привод в универсале с «роботом». В работе подвески отличий не замечено. Любая из Грант радует отличной плавностью хода и какой-то запредельной энергоёмкостью. При этом Granta Cross больше не грешит ранним срабатыванием амортизаторов на отбой, свойственным «кроссовой» Калине.

Кроме АвтоВАЗа, недорогие «сараи» больше никто не предлагает. Главный конкурент хозяйственной Гранты — свой же Largus, который летом минимально обновился. Наиболее популярен (41% продаж) универсал Granta в недорогой комплектации Classic за 505 500 рублей. Самый востребованный Largus Classic дороже: 624–677 тысяч. По меркам сегмента разница цен ощутима, но люди готовы доплачивать за более просторный Largus, который по итогам первого полугодия 2019-го продаётся в три с половиной раза лучше Гранты.

У Ларгуса, как и у Гранты, есть версия Cross, и на неё приходится аж 38% проданных Ларгусов. Приподнятая Гранта пока не набрала обороты, но результаты первого месяца позволяют говорить о хорошем потенциале. Причём Гранту Cross берут в топе, хотя и с «механикой». Ну и не надо забывать, что на долю «кроссов» приходилось 65% продаж универсалов Kalina. Cross выглядит наряднее, да и пара сантиметров под брюхом нелишние. Так что можно предположить, что впоследствии как минимум половина всех реализованных «сараев» семейства Granta будет окроссовлена.

Паспортные данные

Комплектации

Техника

Никита Гудков, Кирилл Бревдо

За кадром

Какой дорожный просвет (клиренс) у Лада Гранта в кузове седан

Автомобиль Лада Гранта разрабатывался специально для отечественного потребителя, поэтому при его разработке старались учесть все «отечественные» особенности владения. А какие у нас особенности? Правильно, дороги, вернее часто их отсутствие. Поэтому и клиренс автомобиля хороший, высокий!

Клиренс автомобиля Лада Гранта в кузове седан

Клиренс моей Гранты 160 мм, и это на 13-ой резине, на 14-ой будет ещё выше

Заводские данные, которые указывает АвтоВаз на своём сайте, гласят, что клиренс Лада Гранта в кузове седан равен:

Сравнение с конкурентами

Киа Рио в прошлом кузове (слева) и Лада Гранта (справа)

Сравним этот показатель с основными ближайшими конкурентами по ценовому диапазону: Рено Логан, Рено Сандеро, Лада Приора, Лада Калина, Киа Рио, Хёндай Солярис.

Следует помнить, что иностранные производители автомобилей хитрят и измеряют клиренс на пустом автомобиле, тогда как АвтоВаз указывает данные при полной загрузке. Клиренс у переднего бампера «пустой» Лада Гранта будет равен 175мм.

Замеры клиренса от журнала «За Рулём»

Клиренс Лада Гранта в сравнение с конкурентами по информации журнала «За рулём»

Эксплуатация в городе и за его пределами

По-своему опыту эксплуатации скажу, что клиренса в 16 см автомобилю Лада Гранта хватает с лихвой.

У моего дома есть отдельная парковка, забраться на которую сложновато. Например, один из моих прошлых автомобилей «Форд Фокус 2 дорестайлинг» забирался на это препятствие с большим трудом.

Сравнение клиренса Гранты с кроссовером Форд Куга

Также в плане дорожного просвета у Гранты есть один плюс — это B-класс, соответственно он в размерах меньше своих основных конкурентов. Экономим на комфорте, зато получаем плюс в проходимости.

Проехать на дачу, на рыбалку (не сильно «в кущеря»), в частном секторе, в деревню — всё это по силам нашей трудяге Гранте.

Клиренс Лада Гранта на резине 205/50 R15

• от земли до кромки переднего бампера — 225мм;
• от земли до самой нижней (выступающей части поддона) — 185 мм;
• до кромки сварной порога у переднего колеса — 220 мм;
• тоже у заднего — 220;
• до кромки заднего бампера — примерно 370 мм;
• до самой нижней точки между задними колесами (балки) — 240 мм.

Замер клиренса сзади (ниша под запаску)

Фото на колёсах 17-го радиуса

Лада Гранта на колёсах 17-го радиуса

Увеличение дорожного просвета

Подробно об увеличении клиренса мы уже рассказывали в материале: «увеличиваем клиренс на Лада Гранта, куда уж выше?»

Существуют способы увеличения дорожного просвета. Самые основные из них:

резина с широким профилем

Один из самых оптимальных размеров резины на Гранту — 185/60 R15

Клиренс автомобиля Лада Гранта 20 см в самой нижней точке кузова после установки задних проставок

Размеры клиренса Лада Гранта

Клиренс — это расстояние между дорожным полотном и самой низкой точкой автомобиля, расположенной на его кузовной части. Его называют дорожным просветом. Величина подобного просвета зависит от модели автомобиля и его назначения. Кроме того, на этот показатель влияет вариант изготовления кузова. В настоящее время существует несколько основных кузовных разновидностей легковых автомобилей:

• седан;
• универсал;
• хэтчбек;
• кроссовер;
• внедорожник.

Если у седана, универсала и хэтчбека это расстояние варьируется в небольшом диапазоне от 150 до 170 мм, что позволяет их использовать в основном в условиях города, то кроссоверы и внедорожники имеют значительно больший дорожный просвет. Это качество позволяет использовать их на дорогах с большими ямами, кочками и канавами. А при наличии полного привода на внедорожниках можно преодолевать любое бездорожье.

В зависимости от клиренса выбирается манера вождения

От того, какой клиренс у машины, должна зависеть и манера вождения, применяемая водителем. В том случае, если дорожный просвет имеет большой размер, разгонять машину надо очень аккуратно, особенно на извилистых участках трассы. Если пренебречь подобной рекомендацией, то при выполнении маневра можно уронить авто набок.

При малой величине просвета автомобиль на больших скоростях хорошо управляется и ведет себя предсказуемо. Это снижает риск возникновения аварии. Кроме того, современные транспортные средства обладают хорошими аэродинамическими свойствами. Поэтому при большом наборе скорости их кузов плотнее прижимается к земле, что сокращает дорожный просвет. Такая характеристика присуща седанам и хэтчбекам.

Технические характеристики LADA Granta Cross

Гранта Кросс этого модельного года производится в шести комплектациях, отличающихся оснащением и вариантом силового агрегата. Однако все они характеризуются экономичным расходом топлива. В смешанном цикле этот показатель варьируется в пределах 6,5 — 6,8 литра на 100 км.

В двигателях комплектации Classic и прочих модификациях использована облегченная шатунно-поршневая группа, которая повышает эксплуатационный ресурс и улучшает их технические характеристики. К плюсам такого решения стоит отнести долговечность и хорошую ремонтопригодность агрегатов. 8-клапанный мотор на 1.6 литра выдает 87 л.с., а 16-клапанный на 1.6 литра – 106 л.с. Трансмиссии также представлены в двух вариантах: механическая 5МТ и «автомат» 5АМТ.

Машина уверенно чувствует себя и на городских улицах, и на бездорожье. Практически в любых условиях обитания ее рабочие параметры остаются безупречными. А это главный показатель надежности.

Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН №101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются

Эксплуатация в городе и за его пределами

По-своему опыту эксплуатации скажу, что клиренса в 16 см автомобилю Лада Гранта хватает с лихвой.

У моего дома есть отдельная парковка, забраться на которую сложновато. Например, один из моих прошлых автомобилей «Форд Фокус 2 дорестайлинг» забирался на это препятствие с большим трудом.

Сравнение клиренса Гранты с кроссовером Форд Куга

Также в плане дорожного просвета у Гранты есть один плюс — это B-класс, соответственно он в размерах меньше своих основных конкурентов. Экономим на комфорте, зато получаем плюс в проходимости.

Проехать на дачу, на рыбалку (не сильно «в кущеря»), в частном секторе, в деревню — всё это по силам нашей трудяге Гранте.

Клиренс Лада Гранта на резине 205/50 R15

• от земли до кромки переднего бампера — 225мм;
• от земли до самой нижней (выступающей части поддона) — 185 мм;
• до кромки сварной порога у переднего колеса — 220 мм;
• тоже у заднего — 220;
• до кромки заднего бампера — примерно 370 мм;
• до самой нижней точки между задними колесами (балки) — 240 мм.

Замер клиренса сзади (ниша под запаску)

Фото на колёсах 17-го радиуса

Лада Гранта на колёсах 17-го радиуса

Кто конкуренты и кто покупатели

У Lada Granta Cross будет всего три комплектации: Classic, Comfort и Luxe. И они уникальны по сравнению с тем, что предлагает обычная версия универсала модели, то есть взять и сходу выявить корректную ценовую разницу нельзя. Например, у кросс-версии в исполнении Classic уже в базе есть климат-система, электрорегулировка зеркал, регулировка сиденья водителя по высоте, наружные зеркала с указателем поворота. Плюс уникальная отделка салона, пластиковый «обвес» и 15-дюймовые легкосплавные диски колёс. Напомним, самая доступная версия Granta Cross обойдётся в 554 900 рублей. Подробнее о комплектациях автомобиля «РГ» уже писала.

Основными конкурентами Lada Granta Cross на российском рынке являются Renault Sandero Stepway и Kia Rio X-Line. Новинка, как заявили на презентации, выигрывает, во-первых, в цене, во-вторых, по наличию некоторых опций (у Granta Cross установлен климат-контроль, а у конкурентов — кондиционеры), во-вторых, по стоимости обслуживания, в-третьих, по затратам на покупку и установку аксессуаров (для сравнения были взяты багажник и бокс на крышу).

Аудитория покупателей практически полностью состоит из мужчин — на них, согласно ожиданиям автопроизводителя, будет приходиться не менее 90% продаж. Это люди со средним доходом: служащие, специалисты, менеджеры среднего звена, рабочие. Средний возраст покупателя — 42 года.

Рынок всё ещё переживает кроссоверный бум, а производители с удовольствием потакают желаниям клиента обладать машиной повыше. И нельзя сказать, что в этом случае АвтоВАЗ не угадал. Судите сами, предшественник — Lada Kalina Cross — разошёлся в 2018 году тиражом 7 539 экземпляров, что немногим меньше, чем результат обычной версии — 7 751 автомобиль (собственные данные «РГ»). И это при разнице в цене порядка 40 тысяч рублей.

Теперь у бюджетного кросс-универсала будет ещё больше шансов понравиться покупателю: повышенная проходимость, пластиковые накладки, яркий салон с отличающейся от обычных Granta отделкой и новая внешность, выполненная в соответствии с заветами Стива Маттина и ныне здравствующего на посту шеф-дизайнера Lada.

Classic, Comfort и Luxe

Granta Cross выпускается в трех комплектациях. Classic получила климатическую систему, электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида, сиденье водителя с регулировкой по высоте. Базовый мотор — 87-сильный восьмиклапанник, в паре с которым идет пятиступенчатая МКП. Цена на модель в комплектации Classic — от 554,9 тысячи рублей.

В комплектации Comfort добавлены подушка безопасности переднего пассажира, охранная сигнализация, центральный замок с пультом ДУ, аудиосистема и подогрев передних сидений. Силовой агрегат — базовый или 106-сильный 16-клапанный мотор, работающий с МКП или АМТ. Цена — от 577,9 тысячи рублей.

Топовая Luxe укомплектована противотуманными фарами, электростеклоподъёмниками задних дверей, лобовым стеклом с обогревом, задними датчиками парковки, датчиками дождя и света, круиз-контролем с ограничителем скорости. Модель на «механике» обойдется в 618,9 тысячи рублей, версия с АМТ — на 25 тысяч рублей дороже.

Lada Granta Cross выпускается в девяти цветах, новый — золотистый «Аурум». «Энергия золота, солнца, пламени…» — так описывается он на сайте «АвтоВАЗа».

Увеличение дорожного просвета

Подробно об увеличении клиренса мы уже рассказывали в материале: «увеличиваем клиренс на Лада Гранта, куда уж выше?»

Существуют способы увеличения дорожного просвета. Самые основные из них:

резина с широким профилем

Один из самых оптимальных размеров резины на Гранту — 185/60 R15

Клиренс автомобиля Лада Гранта 20 см в самой нижней точке кузова после установки задних проставок

Подробнее о способах увеличения клиренса на Лада Гранта в этой статье.

Клиренс моей Гранты 160 мм, и это на 13-ой резине, на 14-ой будет ещё выше

Заводские данные, которые указывает АвтоВаз на своём сайте, гласят, что клиренс Лада Гранта в кузове седан равен:

Сравнение с конкурентами

Киа Рио в прошлом кузове (слева) и Лада Гранта (справа)

Сравним этот показатель с основными ближайшими конкурентами по ценовому диапазону: Рено Логан, Рено Сандеро, Лада Приора, Лада Калина, Киа Рио, Хёндай Солярис.

Следует помнить, что иностранные производители автомобилей хитрят и измеряют клиренс на пустом автомобиле, тогда как АвтоВаз указывает данные при полной загрузке. Клиренс у переднего бампера «пустой» Лада Гранта будет равен 175мм.

Замеры клиренса от журнала «За Рулём»

Клиренс Лада Гранта в сравнение с конкурентами по информации журнала «За рулём»

Общие впечатления

Визуально автомобиль Хендай Солярис хэтчбек несмотря на относительно стандартные габаритные размеры выглядит компактнее других моделей. При этом некоторая несерьезность экстерьера и яркая цветовая гамма кузова придает ему особые преимущества, позволяет выглядеть спортивно и задиристо. Обращая внимание на габариты хэтчбека, можно отметить достаточно вместительный салон, но все же тесноватый для свободного размещения трех взрослых людей на заднем ряду.

Из имеющихся недостатков хэтчбека, можно отметить:

• задний дворник необходимо держать постоянно включенным;
• нет режима интервала;
• тонкая обивка багажного отделения;
• не очень качественный салонный фильтр;

• отключается ESP;
• наличие двух скобок на крышке багажного отделения с внутренней стороны;
• запасное колесо;
• выходы под iPod, USB, AUX;
• наличие кондиционера в базовой комплектации;
• обогрев переднего и заднего стекла;

В целом, качество автомобиля соответствует тем деньгам, которые нужно за него заплатить в процессе покупки.

Это подтверждают ошеломляющие результаты продаж на российском авторынке, где Хендай Солярис идет практически наравне с лидерами бюджетного сегмента Киа Рио и Лада Гранта. На сегодняшний хэтчбек Солярис стоит от 525 900 рублей, а топовая комплектация обойдется российским покупателям в 695 900 рублей.

LADA Granta 2020-2021 – цены, комплектации, фото и характеристики

Производство Гранты началось в недалёком 2011 году. Изначально версия седан вышел на основе Лады Калины , позднее появился лифтбек . А в 2018 году Калину и Гранту соединили и начали выпуск Гранты в различных комплектациях .

Претерпев изменения в 2018 году, автомобиль заметно посвежел . Фары головного освещения стало такими как у одной из старых версий Lada Vesta .

В данной статье будут рассмотрены основные изменения Lada Granta 2020-2021 , а именно оснащение , мотор , КПП и напишу личное мнение.

• о ее оснащении
• моторах
• коробках передач
• а также оставить отзыв

В РФ Lada Granta новой модификации стоит в пределах 488 000 – 682 800 рублей. Производится в 7 комплектациях . Цена в дилерских центрах зависит от выбранной версии и дополнительных опций.

• Standard – 488 900 руб.
• Classic – 520 500 руб.
• Classic Optima – 546 500 руб.
• Comfort – 568 500 руб.
• CLUB – 585 900 руб.
• Luxe – 607 800 руб.
• Luxe Prestige – 641 800 руб.

LADA Granta — комплектация Standard 2020-2021

Комплектация стандарт в дилерских центрах продаётся за 461 900 рублей . Она идёт с 87 – сильным двигателем и механической коробкой передач. Премиальные фары, как и в других отечественных автомобилях, отсутствуют.

В комплект данной модификации входит :

• антиблокировочная система тормозов с EBD
• запасное колесо
• противоугонная система
• розетка и фильтр салона.

Технические характеристики:

LADA Granta — комплектация Classic 2020-2021

Эта версия обойдётся покупателю в 474 500 рублей. Помимо стандартных опций в неё входят:

• подушка безопасности для водителя
• крепления для детских сидений
• защита дверей от открывания детьми
• противоугонное устройство
• механизм ЭРА- ГЛОНАСС для экстренного оповещения
• система антиблокировки с ABS и EBD

Также для данной комплектации доступна регулирование руля, дополнительные подголовники , стеклоподъемники первого ряда и бортовой компьютер.

LADA Granta — комплектация Comfort 2020-2021

Гранта Комфорт в дилерских центрах можно приобрести за 541 500 рублей. Модификация с 1,6 и 98 л.с стоит в районе 611 500 рублей. Двигатель с механической коробкой передач обойдётся в 556 500 рублей, а с роботизированной – 581 500 рублей.

В данной версии предусмотрены:

• зеркала для козырьков
• медиасистема из 4 колонок и MP3 поддержкой
• кондиционер
• подушка безопасности переднего пассажирского сиденья
• подогрев сидений первого ряда
• внешние зеркала с электрорегуляцией , повторяющие указатели поворотов.

LADA Granta — комплектация CLUB 2020-2021

Эта комплектация с мощностью двигателя 98 лошадиных сил продаётся за 558 900 рублей , а 106 лошадиных сил можно купить за 628 900 рублей. В данной версии появились : розетка 12 Вольт, воздушный фильтр салона , аудиоподготовка и легкосплавные диски 15”.

Интерьер и оборудование салона:

• Розетка 12V
• Воздушный фильтр салона
• Аудиоподготовка
• 15-дюймовые легкосплавные диски

LADA Granta — комплектация Luxe 2020-2021

Лада Гранта Люкс – автомобиль с увеличенными возможностями и функциями. Бюджетная версия стоит 579 800 рублей. За мощность двигателя 98 л.с. нужно будет доплатить 70 000 рублей , а 106 лошадиных сил можно купить за 594 800 руб.

Техническое оснащение характеризуется наличием :

• « противотуманок » переднего бампера
• электрическим обогревом зеркал
• регулированием кресла водителя по уровню высоты
• Подголовниками в количестве 5 штук
• дистанционным управлением центрального замка
• электрическими стеклоподъемниками
• поддержкой постоянной скорости и климат- контролем
• сигнализацией

Технические характеристики LADA Granta 2020-2021

Мотор автомобиля восьмиклапанный , мощностью 97 лошадиных сил . Пятиступенчатая коробка передач является самой надежной , пригодной для ремонта и универсальной в условиях российских дорог.

Силовой агрегат новой Гранты более тяговитый . Расходуемое топливо увеличилось в разумных пределах. Если старые версии Гранты тратили 4,9 – 5,2 литра бензина за 100 км, то новые требуют 5,5 -5,6 литра за 100 км . В зависимости от времени года расход топлива увеличивается . К примеру зимой , чтобы проехать 100 км , автомобилю потребуется 6 – 6,2 литра бензина.

Двигатель мощностью 106 лошадиных также имеет пятиступенчатую механику. Но конечно же , он шустрее и дороже. На автомобилях низших версий цена на этот двигатель более доступный. Роботизированная КПП дешевле , но в условиях мегаполиса полноценный автомат – лучшее решение в плане удобства и управления.

Настройка сиденья водителя

Удобством ещё и назову регулирование водительского сиденья в диапазоне 40 мм. Датчик дождя – незаменимый помощник во время слякоти и нестабильной погоды. Можно не отвлекаться на чистке стёкол. Наружные зеркала с обогревателем и оснащены электрическим приводом, переключение передач максимально комфортное и удобное в городском потоке.

Датчик дождя

Конечно, безупречной управляемостью данный автомобиль не обладает, но для росийских дорог хорошо подходит. У Лады Гранта прочная подвеска, превосходная плавность хода на неровных покрытиях, великолепная проходимость и хорошая управляемость несмотря на высоту.

Электропривод

Длина автомобиля 3926 мм, ширина – 1700 мм, а высота – 1500 мм. Колесо достигает до 2476 мм, а клиренс составляет 145 мм.

Автоматическая коробка передач

Обеспечивает классический функционал АТ, максимально комфортное переключение передач и движение в городском потоке.

Подвеска

На треке автодрома Гранта не чемпион. Изысканной управляемостью на «паркете» не блещет. Здесь она по рулежке надежна, но не более. Но в России действительно гладких дорог мало. Чтобы понять способности Гранты, надо сместить систему координат. С чем сравнивать автомобиль с дорожным просветом 195 мм в снаряженном состоянии и 160 мм с полной загрузкой? Да с моноприводным кроссовером!

У Гранты почти непробиваемая подвеска, отменная плавность хода на дробливых и волнообразных покрытиях, великолепная для монопривода проходимость и очень хорошая для столь высокого легкового автомобиля, да еще с высокопрофильными шинами, управляемость.

Размеры

В длину автомобиль составляет 3926 мм, ширину -1700 мм и в высоту 1500 мм. Колесная база у данного авто достигает 2476 мм, а дорожный просвет составляет 145 мм.

LADA Granta – свежие фото 2020-2021 года

Боковая часть кузова достаточно проста в исполнении. Также простенько выглядят большие фары, выштамповки в виде спойлера . Задний бампер не имеет противотуманок и светоотражателей . Внутреннее убранство отличается минимализмом. Отделка произведена из дешёвых материалов. На консоли расположились аудиосистема с одноцветным дисплеем и климат-контроль с тремя шайбами. А вот панель приборов исполнена качественно. Стоит отметить наличие дневных ходовых огней , тонировки стёкол , 14 дюймовых стальных дисков и запасного колеса.

Автомобили, выпускаемые с 2020 – 2021 года будут оснащаться системой ЭРА- ГЛОНАСС с кнопкой экстренного вызова , находящегося на потолке.

• Дневные ходовые огни
• Легкая тонировка стекол
• 14″ стальные диски
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14″

LADA Granta – фото салона и обновлённый дизайн

Практичность и эргономичность – эти два фактора должны заставить закрыть глаза на те недостатки, которые выявляются в салоне недорогой Лады Гранты 2020-2021 года выпуска.

Передний ряд сидений получил новую обивку, валики боковой поддержки, подголовники увеличены, ощутим упор. Топовые модификации дополнительно оснащены регулировкой кресла по высоте с диапазоном до 4.0 см.

Начиная с 2020-2021 года, все модели Лада Гранта будут оснащены системой ЭРА-ГЛОНАСС с кнопкой экстренного вызова на потолке.