Где на ВАЗ-2114 находится реле стартера? Возможные поломки и их устранение
Запустить двигатель автомобиля без использования электрического стартера очень даже возможно. Для этого потребуется либо хорошенько толкнуть машину, либо же попросить кого-то взять вас на буксир. Но, согласитесь, не всегда с вами в салоне есть пассажиры, которые бы помогли завести авто с «толкача», да и не каждый встречный водитель согласится вас таскать.
К сожалению, на автомобилях отечественного производства проблемы с запуском двигателя возникают повсеместно. В том, что касается стартера, то сам он выходит из строя достаточно редко. А вот детали, которые обеспечивают его работу, подводят часто.
В этой статье мы поговорим о том, что представляет собой втягивающее реле стартера и разберемся с его конструкцией на примере ВАЗ-2114. Кроме этого, мы рассмотрим его неполадки, а также возможные неисправности других элементов системы запуска двигателя, имеющие аналогичные признаки.
Конструкция пускового устройства и где на ВАЗ-2114 находится реле стартера
Стартер «четырнадцатой» представляет собой обычный электродвигатель постоянного тока, состоящий из:
- корпуса;
- четырехполюсного якоря (ротора);
- бендикса (обгонной муфты);
- втягивающего (тягового) реле.
Корпус устройства закрыт двумя крышками. В конструкции электродвигателя ему отведена роль статора. Внутри него расположен четырехполюсный якорь (вал с обмотками), вращающийся вокруг своей горизонтальной оси. Вал удерживается при помощи двух опорных подшипников, расположенных в корпусе двигателя.
Бендикс, или обгонная муфта – это механизм, который вводит в зацепление шестерню якоря с венцом маховика коленчатого вала. Он расположен в передней части ротора.
Где на ВАЗ-2114 находится реле стартера ? Оно расположено прямо на нем. Сверху. По сути, это не обычное, в нашем представлении, устройство, замыкающее контакты. Оно выполняет сразу две функции. Замыкает контакты обмотки якоря, а также приводит в движение бендикс с шестерней.
Конструкция втягивающего устройства
Втягивающее реле стартера состоит из:
- стального корпуса;
- эбонитовой крышки корпуса;
- якоря;
- втягивающей и удерживающей обмоток;
- штока с пружиной и контактным диском.
Принцип действия
При выключенном зажигании якорь, благодаря пружине, находится в выдвинутом положении. Шестерня бендикса, при этом, не зацеплена с венцом маховика. Когда мы поворачиваем ключ зажигания во второе положение, на контакты реле подается напряжение. Магнитное поле, создаваемое втягивающей катушкой, приводит в действие якорь. Он движется назад, сжимая пружину, и замыкает контакты, через которые напряжение поступает на стартер. Втягивающая обмотка в этот момент отключается, и включается удерживающая.
Во время движения якорь перемещает вилку по валу ротора. Она, в свою очередь, двигает бендикс, вводя шестерню в зацепление с маховиком. Когда мы отпускаем ключ зажигания, напряжение на удерживающую катушку перестает поступать, и якорь возвращается в исходное положение под воздействием пружины. Вилка, при этом, рассоединяет шестерню бендикса и венец маховика.
Признаки неисправности втягивающего реле
Неисправность тягового реле можно определить по следующим симптомам:
- при включении зажигания отсутствует характерный щелчок, сопровождающий перемещение якоря устройства в крайнее заднее положение (стартер не крутит, двигатель не заводится );
- щелчок раздается, но пусковое устройство не срабатывает;
- реле срабатывает, стартер запускает двигатель, но не отключается.
Если вы, включив зажигание, обнаружили, что двигатель не заводится, и при этом присутствует один из перечисленных признаков неисправности пускового устройства, попробуйте самостоятельно найти проблему. В некоторых случаях поломка может находиться на поверхности, и чтобы устранить ее, потребуется всего несколько минут.
Отсутствие щелчка втягивающего реле
Отсутствие щелчка может свидетельствовать о том, что либо на него не подается напряжение, либо же о проблемах с втягивающей обмоткой. В первую очередь проверяем проводку. Для этого визуально обследуем плюсовой провод, идущий к реле от аккумуляторной батареи, а после тонкий проводник от замка зажигания. Если есть возможность, проверьте величину напряжения вольтметром (мультиметром), присоединив его положительный щуп к тому выводу на реле, провод от которого идет на АКБ, а отрицательный к «массе». Прибор должен показывать напряжение батареи. Если этот показатель ниже, нужно искать проблему в проводке.
Если напряжение на реле поступает, попытайтесь запустить двигатель напрямую, без замка зажигания. Для этого отсоедините провод, идущий от него, и отверткой замкните контакты реле (вывод к АКБ и вывод к стартеру). Сработало? Разбирайтесь с контактной группой замка зажигания.
Щелчок есть, но стартер не крутит
Если при включении зажигания вы отчетливо слышите щелчок реле, проблема, скорее всего, в самом стартере. Возможно, износились щетки, или произошел обрыв в одной из обмоток. В любом случае дальнейшая диагностика без демонтажа устройства невозможна. При обнаружении обрыва обмоток пусковое устройство можно попытаться восстановить, доверив его специалистам по наматыванию обмоток. Если же дела с ним обстоят вообще плохо, лучше купить новый стартер 2114. Цена на него варьируется в пределах 3700-5000 рублей.
Реле срабатывает, стартер запускает двигатель, но не отключается
В этом случае проблему следует искать либо в обмотках реле, либо в его механике. Произвести точную диагностику устройства возможно лишь после его демонтажа. Чаще всего причиной подобной неисправности является пружина, которая в силу своей «усталости», не в силах оттолкнуть якорь в переднее положение.
Как заменить втягивающее реле стартера ВАЗ-2114
Теперь перейдем к процессу демонтажа и замены тягового реле «четырнадцатой». Сразу обозначим, что для этого лучше снять стартер в сборе. Так можно будет параллельно проверить состояние его щеточного узла и подшипников. Итак, процесс замены реле следующий:
- Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
- Отсоединяем провода от выводов реле и от вывода щеточного узла стартера.
- Откручиваем болты крепления стартера к картеру сцепления. Изымаем его из посадочного места.
- Отворачиваем стяжные болты крепления реле.
- Отсоединяем реле от стартера, устанавливаем на его место новое.
- Монтаж производим в обратном порядке.
Другое реле
С тем, где на ВАЗ-2114 находится реле стартера и как его заменить, мы разобрались. Но в системе запуска двигателя есть еще одна деталь с аналогичным названием. Да-да, она также называется «реле стартера». Только дополнительное. И функция у него совсем другая. Дополнительное реле стартера служит для обеспечения безопасности всего пускового механизма. Без него щетки и обмотки якоря горели бы чуть ли не при каждом запуске.
Вы опять спросите, где на ВАЗ-2114 находится реле стартера ? На первых моделях «четырнадцатых» оно располагалось в подкапотном пространстве вверху на перегородке, разделяющей моторный отсек и салон. На новых ВАЗ-2114 его там нет. И некоторые «специалисты» с пеной у рта доказывают, что на автомобилях семейства «Самара»-2 оно вообще не предусмотрено.
На самом деле дополнительное реле есть, вот только расположено оно под рулевой колонкой. Достаточно снять нижнюю часть пластикового кожуха, и вы сразу увидите его. Это обычное четырехконтактное реле с маркировкой 98.3777-10, защищающее цепь стартера. При возникновении проблем с запуском силового агрегата не поленитесь проверить и его.
Реле стартера на ВАЗ 2114: самостоятельная диагностика поломки
Реле (втягивающее) стартера представляет собой часть стартера, управление которым осуществляется транзитным током замка зажигания. Релюшка регулирует цепную реакцию между токами разной величины (ток от зажигания меньше, чем ток от аккумулятора). Также втягивающее реле принимает непосредственное участие в возникновении момента сцепления двигателя с муфтой.
Схема подключения
По фото определить где находится релюшка стартера на четырнадцатой модели ВАЗ не сложно. Этот элемент располагается непосредственно на стартере, имеет два провода:
- Первый красный и тонкий, через него проходит малый ток от замка зажигания;
- Второй толстый положительный, идет от аккумуляторной батареи.
Как оно работает
Работает устройство следующим образом:
- Аккумулятор подает питание на катушку стартера;
- Катушка действует на якорь за счет воздействия магнитного пола;
- Якорь двигается и сжимает возвратную пружину;
- Это приводит к тому, что бендикс сопрягается со шлицами, расположенными на маховике;
- Когда элементы контакта замыкаются, втягивающая обмотка лишается питания, а якорь удерживается внутри системы благодаря магнитному полю;
- После замыкания контактов и запуска двигателя, питание перестает идти на катушку-держатель, а якорь возвращается на место из-за воздействия пружины. В итоге бендикс расцепляется.
Неисправности и их симптомы
Если осмотреть визуально релюшку при его неисправности, вы можете заметить залипшие контакты, следы обугливания на проводке, сгоревшую обмотку, признаки износа.
Поиск несправностей
Но вовсе не обязательно разбирать узел, чтобы распознать признаки неисправного втягивающего реле. Выглядят они следующим образом:
- Двигатель работает, но стартер все равно крутит. При этом звук слишком громкий и нехарактерный;
- При включении зажигания стартер не крутится, хотя реле издало характерный щелчок;
- Зажигание включилось, но стартер работает в холостую, двигатель не реагирует.
Все это говорит о том, что велика вероятность поломки вашей релюшки на ВАЗ 2114. Следовательно, его необходимо снять и установить новый элемент на место поврежденного.
Демонтаж и замена
Чтобы удобнее было выполнять замену реле, рекомендуется не полениться и все же снять сам стартер. Это позволит одновременно с заменой релюшки выполнить проверку состояния стартера.
Для начала отключите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. В противном случае вас как следует ударит током. Приятного в этом мало. Плюс это приведет к выгоранию проводки, менять которую будет крайне сложно и долго.
Описанная ниже процедура снятия касается сборного реле, у которого есть возможность заменить отдельные элементы конструкции.
- Отключите минусовую клемму с аккумулятора.
- Отключите красную клемму с релюхи. Это провод красного цвета.
- С помощью ключа на 8 миллиметров открутите гайку крепления щеточного узла. Ее вы найдете сзади реле.
- Снимите контакт, который удерживала эта гайка.
- Открутите крепеж втягивающего реле к массе. Речь идет о стяжных болтах.
- Далее необходимо демонтировать силовой провод, после чего вытаскивается само реле.
- С торцевой части откручиваются крепежные гайки, что позволяет снять верхнюю часть реле.
- Сердечник релюшки желательно сразу заменить на новый.
- Поставьте новое реле.
- Действуя строго в обратной последовательности, соберите узел, что позволит вам завершить замену агрегата.
- Рассоединяя релюху на две его составные части, обязательно следите за тем, чтобы не выскользнул сердечник, и не выскочила пружинка.
Можно сказать, что заменить релюшку на ВАЗ 2114 не так уж сложно. Намного проще выполнить замену неразборного реле, поскольку для его замены достаточно аналогичным образом выкрутить все крепежи, отсоединить контакты.
Проверка работы
Порой, несмотря на более чем очевидные признаки поломки или износа втягивающей релюхи, на деле все оказывается не так. Автомобиль может вести себя аналогично и при некоторых других неисправностях.
Потому чтобы разобраться, работает ли релюшка или нет, а также кто является истинным виновником нарушения функциональности системы, проведем несколько проверок.
- Проверьте стартер. Поверните ключ зажигания. Стартер при этом должен начать крутить, реле — издавать характерный щелчок. Если стартер не выполняют свою задачу, замените его. Релюха в таком случае тут ни при чем.
- Проверьте втягивающее реле. Для этого на задней крышке располагаются два медных болта. На них крепятся два контакта. Если стартер начал крутить, тогда ваше реле точно вышло из строя и подлежит замене. В данном случае не стоит снимать стартер, что позволит получить более точные результаты проверки.
- Если вы сняли стартер, проверка выполняется несколько иначе:
- Соедините провод контакта втягивающей релюхи с плюсовой клеммой аккумулятора;
- Второй контакт сопрягает массу стартера и зарядное устройство аккумулятора;
- Когда контакты ложатся на клеммы реле, реле должно включиться с характерным щелчком;
- При слишком медленном, нехарактерном срабатывании, проверьте состояние контактов. Часто они перегорают или окисляются.
Отличия между поломкой стартера и реле
Чтобы не перепутать, что же именно вышло из строя — стартер или втягивающее реле, есть отличный метод распознавания «виновника».
- Снимите стартер, зацепите к массе минусовую клемму аккумулятора;
- Конструкция устройства имеет медные болты и языковидный элемент;
- К этому «языку» подключается плюсовой провод от аккумуляторной батареи;
- При наличии контакта, втягивающее реле щелкает и включается в работу;
- Если нет, тогда придется отправляться в магазин за новым реле.
Работоспособность стартера можно проверить иначе. Для этого минусовой провод от аккумулятора крепится на массу стартера, а плюсовой провод — на болт (от него идет контакт на втягивающее реле). Если стартер начал крутить, тогда все хорошо. Ваша гипотеза о проблемном реле в очередной раз подтвердилась. Только перед проверкой убедитесь, что сами контакты исправны, они не повреждены. Многие об этом забывают, что приводит к неверным выводам относительно работоспособности двух элементов.
Но есть еще один очень важный момент. При указании всех фактов на то, что не работает стартер или втягивающее реле, все равно причиной проблем с зажиганием может послужить другой агрегат — замок зажигания. Не поленитесь проверить его исправность, прежде чем покупать новые запчасти.
Цена вопроса
Приобрести новое втягивающее реле для ВАЗ 2114 — это не такая уж и большая финансовая потеря. В зависимости от региона и магазина, где вы приобретаете запчасть, ценники могут составлять в пределах 300-600 рублей.
Реле стартера ВАЗ 2114: принцип действия, поломки и замена
Все современные автомашины оснащены стартером — электрическим устройством, служащим для механизированного запуска двигателя. Но, порой, это устройство выходит из строя и чаще всего виновато в этом втягивающее Признаки неисправности и причины поломки реле стартера ВАЗ 2114. В сегодняшней статье мы разберем, где оно находится, как проверить его исправность и что делать, если оно выйдет из строя.
Устройство стартера и принцип его работы
Стартер 14-й модели практически ничем не отличается от стартеров других марок и моделей автомобилей, и включает в себя такие компоненты, как:
- корпус;
- статор (неподвижная обмотка);
- ротор, вращающийся на опорных втулках;
- графитовые щетки с держателями;
- бендикс (зубчатое колесо, входящее в зацепление с маховиком мотора);
- вилка бендикса;
- втягивающее реле.
Принцип действия электростартера следующий — во время включения зажигания в катушке реле образуется магнитное поле, толкающее его сердечник вперед. Ввиду того, что стальной сердечник реле соединен с вилкой бендикса, двигаясь вперед, он толкает и саму шестерню, вызывая тем самым ее зацепление с маховиком двигателя.
Достигнув самого переднего положения, сердечник замыкает контакты, вызывая тем самым вращение ротора стартера. В результате этого бендикс приходит в движение и раскручивает маховик двигателя, тем самым инициируя пуск мотора. После того, как двигатель заработал, бендикс возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины.
Признаки неисправности и причины поломки реле
Узнать о том, что реле стартера ваз 2114 вышло из строя, можно по следующему ряду признаков:
- при попытке запуска двигателя мотор завелся, но стартер при этом продолжает крутиться, издавая нетипично громкие звуки;
- при повороте ключа в замке слышен щелчок реле, но стартер никак не отвечает;
- при включении зажигания стартер заработал, но пуска двигателя не происходит.
Причинами поломки данного устройства могут являться:
- замыкание обмотки сердечника;
- обгорание внутренних контактов;
- залипание подвижного сердечника;
- механические повреждения.
В не зависимости от причин, по которым произошла поломка, вышедшее из строя реле следует сразу заменить на новое, дабы не вызвать поломку стартера или замка зажигания при неудачных попытках пуска двигателя.
Очень часто реле стартера 2114 выходит из строя при длительных затяжных попытках пуска двигателя. Именно поэтому, если мотор машины стал плохо заводиться, следует сразу найти причину этого и устранить ее, поскольку в противном случае есть вероятность поломки реле и повреждения самого стартера.
Замена реле стартера
Перед тем, как завести разговор о замене устройства, следует сначала разобраться — где находится реле стартера на ваз 2114? Искать его нужно под капотом, непосредственно на самом стартере, причем сделать это можно, не снимая каких-либо деталей — располагается он между двигателем и вентилятором радиатора, ниже и чуть левее корпуса воздушного фильтра.
Замену этого устройства можно выполнить как с демонтажом стартера, так и без такового. Мы рассмотрим первый вариант, поскольку он более прост и удобен в исполнении.
Для него понадобятся:
- ключ на 13 комбинированный;
- ключ на 10;
- набор отверток;
- новое реле (такой же модели, как и вышедшее из строя).
Осуществляется замена втягивающего реле стартера ваз 2114 следующим образом:
- Снять клеммы с аккумуляторной батареи.
- Ключом на 10 вывернуть 2 болта, крепящих корпус воздухофильтра.
- Отсоединить разъем датчика, контролирующего расход воздуха.
- Ослабить хомут воздушного патрубка.
- Демонтировать корпус воздухофильтра.
- Отключить провод втягивающего реле (крепится при помощи пластиковой клипсы).
- Ключом на 13 открутить гайку, фиксирующую «положительную» клемму.
- Выкрутить 3 гайки на 13, крепящие корпус самого стартера.
- Демонтировать стартер.
- На снятом устройстве открутить ключом на 13 гайку, фиксирующую провод, идущий к обмотке статора.
- Отверткой выкрутить 3 крепежных винта, удерживающих втягивающее реле на корпусе стартера.
- Снять втягивающее реле.
Обратная установка и сборка осуществляется в точно таком же порядке, но в обратной последовательности.
После установки нового реле крайне желательно заизолировать его контакты при помощи изоленты или специального состава. Это поможет предохранить контакты от окисления и увеличить общий срок службы устройства.
Ремонт
В некоторых случаях (а именно — когда на стартере установлено реле разборного типа) можно попытаться его отремонтировать. Для этого нужно снять стартер и демонтировать реле точно также, как было сказано выше. После этого следует аккуратно располовинить устройство, отвинтив торцевые крепежные гайки.
Старый сердечник (который чаще всего и выступает причиной заклинивания реле) нужно будет удалить, заменив его на новый, после чего останется только собрать реле, смонтировать его на стартер.
Стоить такой ремонт (с заменой одного только сердечника) будет гораздо меньше, чем замена всего реле. Правда, отделяя одну половину от другой, а также собирая реле обратно, следует быть очень внимательным, поскольку при неаккуратных действиях или сердечник или его возвратная пружинка могут вылететь и потеряться.
Полезное видео
Дополнительную информацию вы сможете получить из видео ниже:
VESKO-TRANS.RU
Вы даже можете запустить двигатель автомобиля, не используя электрический стартер. Для этого вам нужно либо ударить машину, либо попросить кого-нибудь отвезти вас на буксире. Но, как видите, в салоне не всегда есть пассажиры, которые помогают доставить машину с толкателем, и не каждый встречный водитель соглашается перевезти вас.
К сожалению, у отечественных автомобилей проблемы запуска двигателя везде. Что касается стартера, он редко падает. Но детали, которые заставляют это работать часто, терпят неудачу.
В этой статье мы поговорим о том, что такое пускатель плазменного реле, и разберем его конструкцию на примере ВАЗ-2114. Кроме того, мы рассмотрим его проблемы, а также возможные неисправности других элементов системы запуска двигателя, которые имеют сходные характеристики.
Конструкция пускового устройства и где ВАЗ-2114 имеет реле стартера
Четырнадцатый стартер. обычный двигатель постоянного тока, состоящий из:
- Жилой;
- четырехполюсная арматура;
- Bandix (свободный руль)
- (тяговое) реле.
Корпус устройства закрыт двумя крышками. При проектировании электродвигателя ему отводится роль статора. Внутри него находится четырехполюсная арматура (вал с обмотками), вращающаяся вокруг своей горизонтальной оси. Вал удерживается двумя упорными подшипниками, расположенными в корпусе двигателя.
Бендикс или свободный слой. Это механизм, который закрывает якорь зубчатого венца с венцом маховика коленчатого вала. Он расположен перед ротором.
Где реле стартера на ВАЗ-2114? Он расположен прямо на нем. Сверху. На самом деле это не обычное устройство, на наш взгляд, замыкание контактов. Он выполняет две функции одновременно. Он замыкает контакты обмотки якоря, а также приводит в движение коробку передач.
Дизайн ретрактора
Электромагнитное реле стартера состоит из:
- стальной корпус;
- эбонитовое покрытие;
- Якорь;
- втягивание и удержание обмоток;
- шток с пружиной и контактным диском.
Как это устроено
Когда зажигание выключено, якорь находится в выдвинутом положении благодаря пружине. Редуктор не включен маховиком. Когда мы включаем ключ зажигания во втором положении, контакты реле включаются. Магнитное поле, создаваемое катушкой, втягивает привод. Он движется назад, сжимая пружину и замыкая контакты, через которые напряжение подается на стартер. В этот момент обмотка втягивающего устройства отключается и обмотка удерживается.
Во время движения якорь перемещает заглушку вдоль вала ротора. Это, в свою очередь, приводит в движение изгибы, приводя в действие механизм с маховиком. Когда мы отпускаем ключ зажигания, напряжение на удерживающей катушке перестает течь, и клапан возвращается в исходное положение под воздействием пружины. В то же время заглушка отсоединяет вал шестерни и венец маховика.
Симптомы неисправного ретрактора
Неисправность тягового реле может быть определена по следующим признакам:
ВАЗ 2114 Не крутит Исходные причины .
Ребята Вот ссылка на улучшенное видео!
Реле стартера ваз
устанавливать реле на стартер До 2110 года.
- при включенном зажигании нет характерного щелчка, который сопровождает перемещение якорного устройства в крайнее заднее положение (стартер не запускается, двигатель не запускается);
- слышны щелчки, но триггер не работает;
- реле активируется, стартер запускает двигатель, но не выключается.
Если вы включите зажигание, обнаружите, что двигатель не запускается, и в то же время является одним из перечисленных признаков неисправности стартера, попробуйте найти проблему самостоятельно. В некоторых случаях поломка может быть на поверхности и займет всего несколько минут, чтобы устранить.
Не убирайте реле давления
Отсутствие щелчка может указывать на то, что он не находится под напряжением или проблемы с убирающейся обмоткой. Прежде всего, мы проверяем проводку. Для этого визуально проверьте положительный провод, ведущий к реле аккумулятора, а затем тонкий провод от выключателя зажигания. Если возможно, проверьте значение напряжения с помощью вольтметра (мультиметра), подключив его положительный щуп к клемме реле, от которой батарея ведет к батарее, а отрицательная. весить». Устройство должно указывать напряжение аккумулятора. Если это число ниже, вам нужно искать проблему в посте.
Если на реле подается напряжение, попробуйте запустить двигатель напрямую без ключа зажигания. Для этого отсоедините от него провод и замкните контакты реле (розетка аккумулятора и стартер) с помощью отвертки. Это сработало? Разберите контактную группу зажигания.
Есть толчок, но стартер не вращается
Если вы четко слышите щелчок реле при включении зажигания, проблема, скорее всего, связана с самим стартером. Возможно, щетки установлены или в одной из обмоток имеется зазор. В любом случае дальнейшая диагностика без разборки устройства невозможна. При обрыве обмотки можно попробовать запустить пусковое устройство, проконсультировавшись с его специалистами. Если ситуация вообще плохая, лучше купить новый стартер 2114. Цена колеблется от 3700 до 5000 рублей.
Реле работает, стартер запускает двигатель, но не выключается
В этом случае проблему следует искать или в обмотках. реле, или в его механике. Точная диагностика устройства возможна только после его снятия. Часто причиной такой неисправности является пружина, которая из-за своей «усталости» не может закрепиться в переднем положении.
Как заменить электромагнитное реле стартера ВАЗ-2114
Теперь мы переходим к процессу демонтажа и замены четырнадцатой тягового реле. Сразу указывайте, что лучше снять стартер. Это позволит вам проверить состояние щеточного узла и подшипников параллельно. Таким образом, процесс замены реле выглядит следующим образом:
- Снимите отрицательную клемму аккумулятора.
- Отсоедините провода от клемм реле и выхода щеточного узла стартер.
- Снимите болты, которые крепят стартер к корпусу сцепления. Мы берем это с места.
- Откручиваем монтажные болты реле.
- Отсоедините реле от стартера, установите его на место.
- Установка производится в обратном порядке.
Другие реле
В данном случае ВАЗ-2114 является на реле стартера и как его заменить мы разобрались. Но в системе запуска двигателя есть другая часть с аналогичным названием. Да, это также называется «реле стартера». Только лишнее. И его функции совершенно разные. дополнительный реле стартера служит для обеспечения безопасности всего спускового механизма. Без этого щетки и обмотки якоря будут гореть почти каждый раз, когда вы начинаете.
Вы опять спрашиваете, где на ВАЗе2114 есть реле стартера? На первых четырнадцатых моделях он располагался в моторном отсеке в верхней части перегородки, разделяющей моторный отсек и салон. На нем нет нового ВАЗ-2114. А некоторые «эксперты» с пеной во рту утверждают, что автомобили семейства Самара.2 вообще не предоставляются.
На самом деле, есть дополнительное реле, которое просто является под рулевой колонкой. Просто снимите нижнюю часть пластиковой крышки, и вы сразу увидите это. Это обычное четырехконтактное реле с маркировкой 98.3777-10, которое защищает цепь стартера. Если у вас возникли проблемы с запуском блока питания, не поленитесь проверить его.
Где на ваз-2114 находится реле стартера? Возможные поломки и их устранение
Запустить двигатель автомобиля без использования электрического стартера очень даже возможно. Для этого потребуется либо хорошенько толкнуть машину, либо же попросить кого-то взять вас на буксир. Но, согласитесь, не всегда с вами в салоне есть пассажиры, которые бы помогли завести авто с «толкача», да и не каждый встречный водитель согласится вас таскать.
К сожалению, на автомобилях отечественного производства проблемы с запуском двигателя возникают повсеместно. В том, что касается стартера, то сам он выходит из строя достаточно редко. А вот детали, которые обеспечивают его работу, подводят часто.
В этой статье мы поговорим о том, что представляет собой втягивающее реле стартера и разберемся с его конструкцией на примере ВАЗ-2114. Кроме этого, мы рассмотрим его неполадки, а также возможные неисправности других элементов системы запуска двигателя, имеющие аналогичные признаки.
Конструкция пускового устройства и где на ВАЗ-2114 находится реле стартера
Стартер «четырнадцатой» представляет собой обычный электродвигатель постоянного тока, состоящий из:
- корпуса;
- четырехполюсного якоря (ротора);
- бендикса (обгонной муфты);
- втягивающего (тягового) реле.
Корпус устройства закрыт двумя крышками. В конструкции электродвигателя ему отведена роль статора. Внутри него расположен четырехполюсный якорь (вал с обмотками), вращающийся вокруг своей горизонтальной оси. Вал удерживается при помощи двух опорных подшипников, расположенных в корпусе двигателя.
Бендикс, или обгонная муфта – это механизм, который вводит в зацепление шестерню якоря с венцом маховика коленчатого вала. Он расположен в передней части ротора.
Где на ВАЗ-2114 находится реле стартера ? Оно расположено прямо на нем. Сверху. По сути, это не обычное, в нашем представлении, устройство, замыкающее контакты. Оно выполняет сразу две функции. Замыкает контакты обмотки якоря, а также приводит в движение бендикс с шестерней.
Видео: ВАЗ 2114 нет искры инжектор. ремонт
Конструкция втягивающего устройства
Втягивающее реле стартера состоит из:
- стального корпуса;
- эбонитовой крышки корпуса;
- якоря;
- втягивающей и удерживающей обмоток;
- штока с пружиной и контактным диском.
Принцип действия
При выключенном зажигании якорь, благодаря пружине, находится в выдвинутом положении. Шестерня бендикса, при этом, не зацеплена с венцом маховика. Когда мы поворачиваем ключ зажигания во второе положение, на контакты реле подается напряжение. Магнитное поле, создаваемое втягивающей катушкой, приводит в действие якорь. Он движется назад, сжимая пружину, и замыкает контакты, через которые напряжение поступает на стартер. Втягивающая обмотка в этот момент отключается, и включается удерживающая.
Во время движения якорь перемещает вилку по валу ротора. Она, в свою очередь, двигает бендикс, вводя шестерню в зацепление с маховиком. Когда мы отпускаем ключ зажигания, напряжение на удерживающую катушку перестает поступать, и якорь возвращается в исходное положение под воздействием пружины. Вилка, при этом, рассоединяет шестерню бендикса и венец маховика.
Признаки неисправности втягивающего реле
Неисправность тягового реле можно определить по следующим симптомам:
- при включении зажигания отсутствует характерный щелчок, сопровождающий перемещение якоря устройства в крайнее заднее положение (стартер не крутит, двигатель не заводится );
- щелчок раздается, но пусковое устройство не срабатывает;
- реле срабатывает, стартер запускает двигатель, но не отключается.
Если вы, включив зажигание, обнаружили, что двигатель не заводится, и при этом присутствует один из перечисленных признаков неисправности пускового устройства, попробуйте самостоятельно найти проблему. В некоторых случаях поломка может находиться на поверхности, и чтобы устранить ее, потребуется всего несколько минут.
Отсутствие щелчка втягивающего реле
Отсутствие щелчка может свидетельствовать о том, что либо на него не подается напряжение, либо же о проблемах с втягивающей обмоткой. В первую очередь проверяем проводку. Для этого визуально обследуем плюсовой провод, идущий к реле от аккумуляторной батареи, а после тонкий проводник от замка зажигания. Если есть возможность, проверьте величину напряжения вольтметром (мультиметром), присоединив его положительный щуп к тому выводу на реле, провод от которого идет на АКБ, а отрицательный к «массе». Прибор должен показывать напряжение батареи. Если этот показатель ниже, нужно искать проблему в проводке.
Видео: ваз 2109 не заводится
Если напряжение на реле поступает, попытайтесь запустить двигатель напрямую, без замка зажигания. Для этого отсоедините провод, идущий от него, и отверткой замкните контакты реле (вывод к АКБ и вывод к стартеру). Сработало? Разбирайтесь с контактной группой замка зажигания.
Щелчок есть, но стартер не крутит
Если при включении зажигания вы отчетливо слышите щелчок реле, проблема, скорее всего, в самом стартере. Возможно, износились щетки, или произошел обрыв в одной из обмоток. В любом случае дальнейшая диагностика без демонтажа устройства невозможна. При обнаружении обрыва обмоток пусковое устройство можно попытаться восстановить, доверив его специалистам по наматыванию обмоток. Если же дела с ним обстоят вообще плохо, лучше купить новый стартер 2114. Цена на него варьируется в пределах 3700-5000 рублей.
Реле срабатывает, стартер запускает двигатель, но не отключается
В этом случае проблему следует искать либо в обмотках реле, либо в его механике. Произвести точную диагностику устройства возможно лишь после его демонтажа. Чаще всего причиной подобной неисправности является пружина, которая в силу своей «усталости», не в силах оттолкнуть якорь в переднее положение.
Как заменить втягивающее реле стартера ВАЗ-2114
Теперь перейдем к процессу демонтажа и замены тягового реле «четырнадцатой». Сразу обозначим, что для этого лучше снять стартер в сборе. Так можно будет параллельно проверить состояние его щеточного узла и подшипников. Итак, процесс замены реле следующий:
- Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
- Отсоединяем провода от выводов реле и от вывода щеточного узла стартера.
- Откручиваем болты крепления стартера к картеру сцепления. Изымаем его из посадочного места.
- Отворачиваем стяжные болты крепления реле.
- Отсоединяем реле от стартера, устанавливаем на его место новое.
- Монтаж производим в обратном порядке.
Другое реле
С тем, где на ВАЗ-2114 находится реле стартера и как его заменить, мы разобрались. Но в системе запуска двигателя есть еще одна деталь с аналогичным названием. Да-да, она также называется «реле стартера». Только дополнительное. И функция у него совсем другая. Дополнительное реле стартера служит для обеспечения безопасности всего пускового механизма. Без него щетки и обмотки якоря горели бы чуть ли не при каждом запуске.
Вы опять спросите, где на ВАЗ-2114 находится реле стартера ? На первых моделях «четырнадцатых» оно располагалось в подкапотном пространстве вверху на перегородке, разделяющей моторный отсек и салон. На новых ВАЗ-2114 его там нет. И некоторые «специалисты» с пеной у рта доказывают, что на автомобилях семейства «Самара»-2 оно вообще не предусмотрено.
На самом деле дополнительное реле есть, вот только расположено оно под рулевой колонкой. Достаточно снять нижнюю часть пластикового кожуха, и вы сразу увидите его. Это обычное четырехконтактное реле с маркировкой 98.3777-10, защищающее цепь стартера. При возникновении проблем с запуском силового агрегата не поленитесь проверить и его.
