Как снять двигатель ваз 2107 не снимая кпп
ВАЗ 2107 | Снятие и установка бензинового двигателя вместе с коробкой передач
установлены в двигателе или коробке передач.
направляющие штифты. Затяните болты крепления коробки передач требуемым
моментом.
установите нижнюю защитную пластину маховика к картеру коробки передач
и закрепите болтами.
отсеком автомобиля, зацепите силовой агрегат грузоподъемным устройством
и установите его в моторный отсек.
наклоняйте и поворачивайте его таким образом, чтобы он установился
на место, не причинив вреда.
стороне моторного отсека и установите тягу компенсатора крутящего
момента и затяните болты крепления от руки.
вала и установите приводные валы в коробки передач.
крепления тяги компенсатора крутящего момента.
обратной снятию. Залейте масло в коробку передач. Залейте масло в
двигатель. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Снятие, разборка и ремонт коробки передач ВАЗ-2107AutoRemka
Подтекание масла, повышенная шумность работы авто, передачи переключаются трудно, а порой могут и вовсе самопроизвольно выключаться – любой из этих признаков говорит о поломке такой важной составляющей автомобиля, как коробка передач на ВАЗ-2107, и необходимости ее срочного ремонта.
Какой бы сложности не был ремонт КПП, ее в любом случае придется снимать с автомобиля. Снятие коробки производится на смотровой яме, либо на эстакаде. Если есть подъемник – вообще замечательно.
- Снимаем стержень с рычага ПП
- Откручиваем саморезы, которыми крепится крышка, закрывающая отверстие в полу кузова
- Спускаемся в яму
- Снимаем приемную трубу глушителя
- Откручиваем и снимаем с картера маховика стартер
- Карданный вал отсоединяем от КПП
- Отсоединяем поперечину задней опоры движка и трос привода спидометра – так снимать коробку будет намного удобнее
- Аккуратно отсоединяем от КПП цилиндр гидропривода сцепления (внимательно следим за тем, чтобы от него не отсоединился шланг гидравлики)
- Выкручиваем болты крепления крышки картера
- Под коробку устанавливаем опору и приступаем к снятию КПП
- Выкручиваем болты крепления картера сцепления к движку
- Аккуратно сдвигаем КПП назад, при этом первичный вал выводится из ступицы ведомого диска сцепления, следя за тем, чтобы ведомый диск не сместился (в противном случае поставить КПП на место после ремонта будет весьма сложно).
Если во время езды была замечена повышенная шумность КПП причиной, скорее всего, стал выход из строя валов, подшипников и износ синхронизаторов и шестерней. Для определения конкретных причин шума коробку понадобится разобрать.
Разборка коробки требует повышенного внимания и аккуратности, поскольку деталей в ней много и вреди них есть практически идентичные на внешний вид, но тем не менее не взаимозаменяемые.
Наш совет: при разборке КПП раскладывайте снятые элементы на листки бумаги в порядке очередности и подписывайте их, чтобы при сборке не возникло путаницы.
Набор головок и ключей, съемники и ударная отвертка с комплектом бит.
- Откручиваем гайки крепления рычага КПП и снимаем его
- Снимаем кронштейн крепления глушителя
- Выкручиваем болты, которыми крепятся крышки коробки (задняя и нижняя). Для определения состояния синхронизаторов и шестерней этих действий будет вполне достаточно. Если они сильно изношены, причина шумности именно в них. Тем не менее, коль уж мы принялись разбирать КПП, стоит довести дело до конца и проверить состояние валов. Если присутствует их осевое смещение – подшипники тоже будут иметь значительный износ, а это означает, что все эти детали необходимо менять.
Продолжаем разборку коробки
- Снимаем нижнюю крышку, откручиваем болт задней крышки и слегка постукивая по ней, снимаем крышку со шпилек, предварительно переместив ползун 1-й и 2-й передач вниз.
- Выпрессовываем заглушку и достаем блок пятой и задней передач.Аккуратно извлекаем из корпуса крышки подшипник, за ним сальник вторичного вала, осматриваем и при наличии износа – меняем.
- Отсоединяем от КПП картер сцепления
- Осматриваем сальник передней крышки КПП и при наличии течи масла ставим новый сальник
Выкручиваем следующие болты: а) подшипника передней крышки; б) блока шестерней; в) крепления промежуточного вала.
- Откручиваем пластину, под которой расположены пружины и фиксаторы ползунов
- Пружины и фиксаторы вынимаем поэтапно, помечая их места, чтобы не перепутать во время сборки.
- Снимаем блок шестерен (расположение дистанционных колец также помечаем)
- Сначала снимаем шестеренки 5-й передачи и шток переключения (стопорные кольца снимаем предельно осторожно)
- Извлекаем задний подшипник промежуточного вала и сам вал
- Из корпуса вынимаем ползун 3-й и 4-й передач, выкрутив крепежный болт вилки включения
- То же проделываем и с ползуном 1-й и 2-й скоростей (очень важно не потерять находящиеся в картере КПП блокировочные сухари)
- Извлекаем первичный вал, за ним стопорную пластину и подшипник вторичного вала
- Снимаем вторичный вал
На этом разборка КПП ВАЗ 2107 завершена.
Самопроизвольное выключение передачи
Если причина неисправности КПП ВАЗ-2107 связана с самопроизвольным выключением какой-либо из передач – нужно проверить состояние ползунов и фиксаторов. Осматриваем посадочные места, и если их края имеют большой процент износа, ползуны подлежат обязательной замене.
Также в ходе ремонта КПП ВАЗ 2107 следует заменить фиксаторы вместе с поджимающими их к ползунам пружинами, поскольку пружины постоянно находятся в сжатом состоянии и со временем теряют свою упругость и не могут обеспечить требуемого давления на фиксаторы.
Трудно переключаются передачи
Здесь причиной может быть либо заедание ползунов, либо загрязнение кулисы рычага КПП. Если при проверке работы рычага он не заедает во время перемещения – суть проблемы кроется в ползунах. Внимательно осматриваем ползуны на наличие царапин и потертостей, также осматриваем посадочные места ползунов – в них могут находиться посторонние частицы, которые и приводят к заеданию. Еще одной причиной заедания может быть незначительный изгиб ползуна, и если причина в этом, то ползун требуется заменить.
Как мы уже упоминали выше, причина подтекания масла – изношенные либо поврежденные сальники. Однако, если вы уже разобрали КПП и нашли иные причины ее неисправности, сальники лучше заменить, даже если масло пока не течет. Для предупреждения подтекания масла в будущем, все прокладки меняем при текущем ремонте. Это очень удобно делать, поскольку сальники всегда продаются с прокладками в комплекте.
Течь масла может возникнуть и по другим причинам – наличие трещин в картере КПП, либо пробоина в корпусе, но это случается лишь при сильном ударе.
В этом случае необходимо заменить картер ВАЗ 2107
Коробка передач ВАЗ 2107 устроена намного проще, чем у иномарок отремонтировать ее своими руками не так-то сложно. Главное – быть предельно внимательными и соблюдать аккуратность при работах и тогда у вас все получится.
Как снять двигатель ВАЗ 2101
Когда Вы почувствовали, что вашему двигателю требуется ремонт — Вы задали вопрос: как снять двигатель ВАЗ 2101? Мы сможем с легкостью ответить на все Ваши вопросы. Если Вы будете следовать нашему руководству, вопросов может и не возникнуть.
Снятие двигателя ВАЗ 2101
1. Поставьте автомобиль на подъемник или над смотровой канавой, установите упоры под передние колеса и вывесите задний мост с одной или двух сторон.
2. Снимите капот, отсоедините провода от аккумуляторной батареи и от узлов электрооборудования, установленных на двигателе. Снимите аккумуляторную батарею и подкапотную лампу.
3. Слейте жидкость из радиатора, блока цилиндров и отопителя, для чего отверните пробки на левой стороне блока цилиндров и на нижнем бачке радиатора, верхний рычажок управления отопителем сдвиньте вправо (им открывается кран отопителя) и снимите пробки с расширительного бачка и радиатора.
ВНИМАНИЕ: Чтобы не повредить радиатор, поворачивая сливную пробку, вторым ключом придерживайте штуцер пробки, впаянный в радиатор. Пробку отворачивайте торцовым или накидным ключом, чтобы не сорвать грани пробки.
4. Снимите кожух вентилятора. Отсоедините от двигателя шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости и снимите радиатор вместе с термостатом и шлангами.
5. Снимите воздушный фильтр, предварительно отсоединив от него шланги, сняв крышку и фильтрующий элемент. Закройте карбюратор технологической заглушкой.
6. Отверните гайки крепления приемной трубы глушителей к выпускному коллектору.
7. Снимите коробку передач.
8. Отсоедините от двигателя тягу привода дроссельной заслонки карбюратора и трос управления воздушной заслонкой.
9. Отсоедините от двигателя шланг подвода топлива и шланги, идущие к отопителю.
10. Повесьте на таль траверсу ТСО-3/379 и застропите двигатель с правой стороны за скобу, установленную на передней шпильке крепления выпускного коллектора, а с левой стороны – за отверстие крепления кожуха сцепления.
11. Слегка натяните цепь тали, отверните гайки крепления подушек 9 передней подвески двигателя к поперечине передней подвески и выньте двигатель из моторного отсека.
12. Снимите теплоизоляционный щиток стартера и заборник горячего воздуха вместе с подводящим шлангом. Снимите с блока цилиндров два боковых кронштейна с подушками передней подвески двигателя.
13. Отверните болты крепления сцепления и снимите его.
14. Снимите теплоизоляционный щиток стартера и заборник горячего воздуха вместе с подводящим шлангом. Снимите с блока цилиндров два боковых кронштейна с подушками передней подвески двигателя.
15. Отверните болты крепления сцепления и снимите его.
Выполнить нужно всего 15 пунктов, поэтому нечего сложного в этом нету. Пока Вы ремонтируете двигатель, советую заняться заменой передней подвески ВАЗ 2101. Все очень легко, если следовать руководству.
Как снять двигатель ваз 2107
ВАЗ 2107 (Lada Nova, Lada Riva, Lada 1500) или «Семерка» — популярная и последняя заднеприводная классическая модель от АвтоВАЗа в кузове седан. Автомобиль представляет собой доработанную ВАЗ 2105, от которой отличался более высоким уровнем комфорта и использованием мощных и объемных двигателей на 2107 1,7 и 1,6 л инжекторных или карбюраторных.
Троит
Если троит двигатель ВАЗ 2107, то на это может быть несколько причин и чтобы найти неисправность, нужно выполнить несколько действий:
найти неисправный цилиндр;
проверить свечи;
осмотреть провода, инжектор, форсунки, клапаны;
проверить подсос воздуха в карбюратор;
проверить работу на горячую и холодную.
Выявить вышедший из строя цилиндр достаточно просто. При работающей машине нужно по очереди извлекать высоковольтные провода, если установлен карбюратор. В этот момент ток на свечу не будет подаваться и цилиндр перестанет работать. Инжектор проще тем, что не нужно рисковать, отсоединяя провода, достаточно будет извлечь фишки, отвечавшие за управление подачей топлива. Если при этом ничего не меняется, и двигатель продолжает работать без изменений – неисправный цилиндр найден.
Следующий шаг состоит в проверке свечи. Выкрутив, ее следует внимательно осмотреть. Если на ней присутствует нагар, то из-за этого искра не будет «пробиваться». Ошибочно полагать, что замена или простая очистка сможет решить проблему. Без поиска и устранения причины новая свеча приобретет такой же вид за короткое время.
Нужно проверить наличие искры. Для этого на нее нужно надеть провод высокого напряжения и металлическим концом поднести к корпусу двигателя. Далее кому-то нужно несколько раз прокрутить стартер. Если все нормально, то должна появиться искра. Если она отсутствует, то это может указывать на:
обрыв провода или наличие высокого сопротивления;
выход из строя катушки зажигания;
неисправность электронного блока управления;
поломку датчика положения коленвала;
смещение ремня на несколько зубьев.
В том случае, если искра в порядке, а машина все равно не тянет, и отчетливо слышно, что мотор троит, причины могут быть следующими:
нарушена компрессия;
возникли дефекты или истерлись кольца;
проблемы с форсунками;
ненормальная работа клапанов.
Причиной нерабочего цилиндра может быть инжектор или вышедшие из строя форсунки. Это может быть следствием езды на низкокачественном бензине или использования приспособлений для очистки топливной системы «кустарного» производства. Иногда на поломку указывает то, что вышел из строя инжектор, но это встречается очень редко.
Также двигатель ВАЗ 2107 троит из-за того, что просто засоряются форсунки и достаточно их почистить. Возможен обрыв цепи питания или управления на инжектор, иногда возникает замыкание. Желательно провести диагностику. Даже если она не выявит никакой ошибки, то это указывает на то, что причины в механике.
Сколько масла необходимо
Абсолютно все двигатели, которые до последнего момента устанавливали на «классику» имеют одни и те же заправочные емкости. Так, например, в двигателе масло должно быть 3,75 литра. Не всегда получается отметить этот уровень самостоятельно, так как не каждая канистра имеет прозрачную шкалу. Поэтому ориентироваться нужно еще и по щупу. На каждом щупе есть специальные отметки MIN и MAX, которые указывают минимальный и максимально допустимый уровень масла в ДВС. Заливать необходимо до тех пор, пока уровень не будет находиться между эти двумя отметками, примерно посредине.
Грубо говоря, при замене масла в двигателе ВАЗ 2107, вам понадобится канистра с объемом 4 литра, так как она уйдет практически полностью. Во многих же СТО автомеханики при заправке, заливают всю канистру целиком, так как 250 грамм особой роли не играют, при условии, что они свыше рекомендуемого значения.
Как снять
Для снятия двигателя автомобиль ставится на смотровую яму и если лебедка жестко закреплена на одном месте, то желательно сразу поставить машину так, чтобы центр двигателя расположился над лебедкой.
С двигателя сливается тосол, масло и отдаются все приводы управления и соединения проводки.
• Стартер
• «штаны» глушителя
• Болты крепления КПП к двигателю (не забывая про нижнию крышку (4Х10) защиты маховика)
• Гайки крепления верхних пластин подушек (сами подушки остаются на месте)
• Радиатор охлаждения двигателя
• Электровентилятор радиатора
• Генератор
Затем заводится трос под кронштейны подушек ( каждый может выбрать свой вариант) и подцепляется за гак лебедки. Лебедка натягивается так, чтобы трос получился в натяг и затем немного приотпускается. Далее нужно пытаться сдвинуть двигатель с места, покачивая его при этом из стороны в сторону.
Как только двигатель сдвинулся, вытягиваете его на себя, чуть приподымая лебедкой. чтобы двигатель приподнялся над средней тягой трапеции. Как только двигатель отсоединится от КПП, выдвигаете его в сторону радиатора и поднимаете его лебедкой, пока поддон не поднимется выше моторного отсека.
Далее откатываете автомобиль назад , освобождая моторный отсек и опускаете двигатель на пол гаража.
Теперь как снять двигатель ваз 2107, если нет лебедки.
Для этого необходимо разобрать двигатель на месте, чтобы остался один блок и коленчатый вал. Далее отдаются болты крепления КПП к двигателю и верхние гайки (Х10) крепления верхних пластин подушек двигателя. Затем блок вытаскивается из кожуха сцепления и под ним подводится трос либо крепкая веревка и закрепляется на длинном куске трубы (чтобы можно было вдвоем захватить ее концы по краям передних крыльев) и двигатель вытаскивается из моторного отсека.
Если приспособиться, то голый блок можно вытащить и без дополнительных приспособлений, просто руками. Двое мужчин могут это сделать без особых проблем.
Замена подушек
Менять подушки будем по очереди, сперва снимем одну, поменяем ее, затем снимем и заменим вторую. Для начало нужно открутить болты крепящие подушку к двигателю и к балке.
После этого понадобится каким либо образом вывесить двигатель, это можно сделать с помощью домкрата или же с помощью специального подъемника. Поднимаем до тех пор пока не появится возможность снять старую подушку, после того как сняли на ее место устанавливаем новую и закручиваем.
После этого при-опускаем двигатель и откручиваем вторую подушку, и проделываем те же действия что и с первой.
Без снятия КПП
Если говорить коротко, то демонтировать с вашей «девятки» мотор, не снимая КПП, вполне возможно. Для этого вам придется выполнить следующие действия:
- Подставить под коробку передач кирпичи или другие надежные опоры;
- Открутить левый краб, отвести в сторону растяжку;
- Снять с мотора генератор, шкив коленвала, шестеренку распределительного вала;
- Также демонтируется насос, шпилька натяжника, трамблер, приемная труба;
- Если планируется капитальный ремонт, тогда можно снять еще и головку;
- Затем снимается опора двигателя;
- Мотор сдвигается с коробки и опускается на пол. Чтобы извлечь движок, переднюю часть поднимают повыше с помощью домкрата и объем достается;
- Либо можно вытащить через верх с помощью лебедки.
На практике все специалисты рекомендуют выполнять демонтаж мотора вместе с коробкой передач. Особенно, если планируется замена двигателя или повышение мощности стандартного мотора. В этой ситуации зачастую меняется и сама коробка, дабы она могла четко взаимодействовать с новым мотором.
КПП от девятки
Цена вопроса
Подушки двигателя выпускаются несколькими производителями. Наиболее популярна у наших соотечественников продукция фирмы БРТ. При условии, что это действительно оригинальное изделие, а не подделка, которых множество на рынке.
Стоимость передней подушки двигателя фирмы БРТ колеблется в пределах 500÷600 руб. Задняя подушка несколько дороже, примерно 700÷800 руб. На автобазарах можно найти подушки значительно дешевле. Но скорее всего это будет подделка, от которой кроме вреда никакого результата не будет.
В оригинальной подушке применяется особый сорт резины СКИ-3 первой группы и высокой сортности. Эта резина изготовлена из натурального каучука. Так же используется специальный клей и высококачественная сталь для изготовления боковых пластин. Такая подушка рассчитана на использование при температуре от -45°С до +70°С.
Инжектор и ваз 2107
Инжекторная система ваз 2107 представляет собой клапан электромагнита.
Это устройство работает в очень сложных условиях и на него оказываются большие нагрузки, особенно в российских реалиях и на отечественных автомобилях. Поэтому инжектор на 2107 требует хорошего обслуживания. Даже при небольшом засорении системы может повлиять на подачу и экономию горючего. Это снижает эффективность работы двигателя.
Поэтому при выявлении следующих признаков необходимо прочистить инжектор:
- Сбой в работе систем зажигания;
- Двигатель работает неровно;
- Снижение мощности;
- При нажатии на педаль газа происходит «спотыканье».
Если говорить о недостатках инжектора именно ваз 2107, то сюда можно добавить из всех вышеперечисленных недостатков системы инжектора только:
- Низкое расположение катализатора. Всего лишь 10 сантиметров от земли, поэтому следует выбирать ровные дороги, иначе его можно задеть.
Схема инжектора ваз 2107 представлена на изображении.
Современные инжекторные двигатели не обошли стороной и отечественный автопром. Это, безусловно, хорошо. Так как инжектор обладает большим количеством преимуществ перед карбюратором.
Двигатель ваз 2107 с введением системы инжектора стал мощнее и надежнее в работе. Это должно порадовать всех будущих автовладельцев этого автомобиля.
Важные моменты
При замене отопительного вентилятора на ВАЗ 2107 следует помнить о нескольких важных нюансах, пренебрежение которыми может свести всю работу насмарку. Вот они:
- при отгибании пластиковых защёлок на центральной панели и на панели прикуривателя, больших усилий прилагать не нужно, так как выполнены эти защёлки из того же хрупкого пластика, что и отопительный вентилятор. Они очень легко ломаются, особенно если ремонт производится на морозе;
- извлекать моторчик после открытия защёлок нужно очень осторожно. Позади него находятся провода с контактными колодками. Если неаккуратно дёрнуть за такой провод, его контактная колодка может треснуть, поскольку она очень тонкая. Найти эту запчасть в продаже не представляется возможным. Поэтому треснувшие кусочки пластика придётся склеивать с помощью универсального клея. Всего этого можно избежать, если действовать аккуратно и не торопясь.
Итак, поменять печной вентилятор на «семёрке» вполне можно и своими руками. Это под силу даже начинающему водителю, имеющему некоторое представление о работе автомобильных отопительных систем. Всё, что необходимо сделать — набраться терпения и действовать в точности с приведённой выше инструкцией.
Порядок выполнения работ
Перед началом работы, нужно полностью ознакомиться с инструкцией, как починить устройство. Полное понимание процесса разрешит действовать более уверенно. Мастер в первую очередь должен понимать, как снять вентилятор. Сначала нужно подготовить машину к работам: убрать рычаг переключения передач, изъять магнитолу и все колодки с проводами. Теперь можно приступать к работам:
- Чтобы обеспечить доступ к устройству, нежно демонтировать несколько деталей. Сначала нужно снять полку со стороны пассажира, она зафиксирована на 4 болтах.
Теперь нужно изъять панель с прикуривателем, она вынимается отверткой, ей нужно поддеть углы поочередно до щелчка.
Затем нужно демонтировать консоль с кнопками, она легко поднимается отверткой и отводится вверх. Так становятся доступными, расположенные под ней два крепежа, их нужно снять. Теперь деталь абсолютно свободна, ее можно изъять и отложить в сторону.
Демонтированный узел извлекается, а на его место устанавливается новое устройство.
Так же вы можете посмотреть порядок работ по замене вентилятора печки на ВАЗ 2107 на этом видео :
Как снять двигатель ВАЗ?
И так начнём, как снять двигатель ВАЗ? В первую очередь, давайте определимся, зачем снимать двигатель из автомобиля. Обычно это делается при капитальном ремонте, повреждении деталей кривошипно шатунного механизма и других неисправностей при которых нужно вынимать двигатель.
Для работы нам понадобится профессиональный инструмент и подъёмное средство для извлечения двигателя из моторного отсека. Если последнего нет, тогда пригласите своих товарищей помочь вам снять двигатель ВАЗ.
С начала аккуратно снимаем капот. Что бы с экономить время и нервы при его установке и последующей регулировке, надо пометить места к которым прикручиваются навесы, для этого возьмите чёрный маркер и по периметру навеса проведите чёрную полосу.
После нанесения меток придерживая капот снимаем пружину и откручиваем его.
Теперь нам понадобится пара одеял или покрывал. Этими одеялами накрываем передние крылья, что бы не повредить краску.
Теперь приступаем к работе. Первое что нужно сделать, это слить охлаждающую жидкость. Если залита вода, то просто сливаем её в ёмкость и выносим на улицу, а если антифриз или тосол, то нужно взять не большую лейку со шлангом и канистру. откручиваем пробку в блоке цилиндров и сливаем жидкость.
Из радиатора лучше не сливать, там всегда забитый кран и попытки открутить его приводят к повреждению радиатора, так что лучше не трогать. Остальную жидкость сольём открутив нижний патрубок радиатора. Слив жидкость, откручиваем патрубки и снимаем радиатор.
Далее снимаем электрические провода от трамблёра, с датчика масла, с датчика температуры охлаждающей жидкости и от карбюратора (если такие имеются).
Воспользовавшись отвёрткой, отпускаем хомут и снимает шланг подачи топлива. Его обязательно задираем вверх.
Переходим на другую сторону моторного отсека и откручиваем приёмную трубу от выхлопного коллектора.
Будьте осторожны, гайки, которыми прикручена приёмная труба, изготовлены из мягкого сплава (латунь) и чрезмерное усилие может повредить грани. Так-же будьте внимательны если стоят обычные металлические гайки, они могут прикипеть к шпилькам и при откручивании можно сломать шпильку. Восстановление очень нервное:)
Отсоединив клеммы от аккумулятора снимаем стартер. Для этого берём ключик на 13ть и откручиваем три болта. И вынимаем сам стартер.
Далее отсоединяем электрические провода от генератора и для удобства можно снять корпус воздушного фильтра.
Теперь что бы снять двигатель ВАЗ, нам нужно открутить его от коробки передач. Верхние два болта отлично откручиваются китайскими накидными отогнутыми в сторону ключами. Откручиваем два верхних болта.
Вооружаемся отвёрткой и отпускаем хомуты на патрубках радиатора печки, а так-же снимаем тягу педали акселератора.
Отсоединяем трос подсоса от карбюратора и опускаемся в смотровую яму.
Первым делом снимаем рабочий цилиндр сцепления. Снимаем пружину и ключом на 13ть отворачиваем два болта. Посте отводите его в сторону что бы не мешал. Внимание. на нажмите случайно на педаль сцепления, иначе нужно будет ещё и рабочий цилиндр перебирать.
Теперь осталось открутить нижние два болта которые крепят коробку передач к двигателю.
Далее нам нужно открутить четыре маленьких болтика, которые держат защитный кожух.
Вот, мы подошли к завершающему этапу как снять двигатель ВАЗ. После проделанных выше операций нам осталось открутить двигатель от опорных подушек. Воспользовавшись головкой на 17ть откручиваем гайки с обеих подушек.
Подставляем домкрат под коробку передач и немного поднимаем, что бы крепления двигателя вышли из шпилек опорных подушек.
Зацепляем двигатель ремнями и талькой не много приподнимаем. Ставим коробку на первую передачу и вышатываем двигатель из направляющих. Как только двигатель сойдёт снимаем его.
Двигатель автомобиля ваз 2107 — снятие и установка
Существуют два варианта снятия двигателя с ваз автомобиля 2107: с разборкой двигателя и без двигателя разборки. Снятие с автомобиля ваз 2107 разборкой с двигателя рекомендуется при отсутствии механических гидравлических или приспособлений для подъема двигателя (траверсой с тали, «гуся» и т.п.). Работу по снятию двигателя 2107 ваз рекомендуется проводить с одним или помощниками двумя.
Снятие карбюраторного двигателя с автомобиля 2107 ваз с разборкой
1. Устанавливаем автомобиль ваз смотровую на 2107 яму или эстакаду (Подготовка ваз автомобиля 2107 к техническому обслуживанию и ремонту).
2. грязезащитный Снимаем щиток (см. «Грязезащитный щиток — снятие и Снимаем»).
3. установка с автомобиля ваз 2107 капот (см. «снятие — Капот и установка»).
4. Снимаем аккумулятор (см. «Аккумуляторная ваз батарея 2107 — снятие и установка»).
16. ткань блок цилиндров и, выводя шпильки отверстий из опор поперечины, вынимаем двигатель из моторного автомобиля отсека ваз 2107.
Установка карбюраторного автомобиль на двигателя ваз 2107
Установка и сборка ваз двигателя 2107 выполняется в обратной последовательно-Снятие.
сти карбюраторного двигателя с автомобиля ваз без 2107 разборки
Для снятия двигателя с ваз автомобиля 2107 необходимо подъемное устройство менее не грузоподъемностью 300 кг и стропы (цепь).
1. Устанавливаем ваз автомобиль 2107 на смотровую яму или Подготовка (эстакаду автомобиля ваз 2107 к техническому ремонту и обслуживанию).
2. Снимаем капот с автомобиля ваз Капот (см. «2107 — снятие и установка»).
20. Отворачиваем гайки нижнего крепления опор передних двигателя к поперечине (см. «Опоры силового замена — агрегата»).
21. Приподнимаем двигатель ваз 2107 и шпильки выводим опор из отверстий в поперечине. Вынимаем моторного из двигатель отсека автомобиля ваз 2107.
карбюраторного Установка двигателя на автомобиль ваз 2107
установка и Сборка двигателя автомобиля ваз 2107 обратной в выполняется последо-вательности.
Снятие инжекторного автомобиля с двигателя ваз 2107 без разборки
снятия Для инжекторного двигателя с автомобиля ваз необходимо 2107 подъемное устройство грузоподъемностью не менее стропы кг и 300 (цепь).
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую Подготовка (яму автомобиля ваз 2107 к техническому ремонту и обслуживанию).
2. Снимаем с автомобиля ваз 2017 Капот (см. «капот — снятие и установка»).
3. Сбрасываем давление в питания системе (см. «Сброс давления в системе питания») и топливные отсоединяем шланги от трубок топливной рампы (см. «рампа Топливная ваз 2107 — снятие, установка и форсунок проверка»).
4. Снимаем с автомобиля ваз 2107 батарею аккумуляторную (см. «Аккумуляторная батарея ваз 2107 — установка и снятие»).
5. Отсоединяем колодки проводов от датчика дроссельной положения заслонки, датчика температуры охлаждающей датчика, жидкости массового расхода воздуха, модуля датчика, зажигания положения коленчатого вала и датчика кислорода концентрации (см. «Система управления двигателем»).
6. Отсоединяем проводов колодку от регулятора холостого хода (см. «Регулятор хода холостого ваз 2107 — проверка, снятие и колодку») и установка жгута проводов форсунок от моторного Топливная (см. «жгута рампа ваз 2107 — снятие, проверка и установка форсунок»).
7. Отсоединяем от сектора трос дроссельной привода заслонки и снимаем с ресивера и кронштейна головки крышки блока цилиндров держатели троса (см. «привода Трос дроссельной заслонки — замена»).
8. Отсоединяем от ресивера штуцера шланг вакуумного усилителя тормозов (см. «снятие — Ресивер и установка») и снимаем с кронштейна крышки блока головки цилиндров держатель шланга. 9. Отсоединяем от корпуса штуцера дроссельной заслонки шланг подвода топлива паров. Ослабив хомут, отсоединяем от патрубка подвода рукав воздуха к корпусу дроссельной заслонки (см. «дроссельной Корпус заслонки ваз 2107 — снятие и Ослабив»).
11. заслонки болт крепления пластмассового кронштейна к головки крышке блока цилиндров (см. «Прокладка крышки блока головки цилиндров — замена»).
12. Отсоединяем от кронштейна головки крышки блока цилиндров пластмассовый держатель датчика провода положения коленчатого вала и шланга Снимаем.
13. адсорбера с резиновых опор корпус воздушного Корпус (см. «фильтра воздушного фильтра ваз 2107 — установка и снятие») и снимаем его вместе с воздуховодами воздуха подвода.
14. Отсоединяем наконечник провода от датчика температуры указателя охлаждающей жидкости (см. «Датчик указателя охлаждающей температуры жидкости — замена»).
15. Отсоединяем наконечник датчика от провода давления масла (см. «Датчик давления замена — масла»).
16. Отсоединяем провод «массы» от правой крепления шпильки выпускного коллектора и снимаем провод (см. «впускного Прокладка трубопровода и выпускного коллектора впрыскового замена — двигателя»).
17. Снимаем с патрубков радиатора отопителя подвода шланги и отвода охлаждающей жидкости (см. «Радиатор замена — отопителя»).
18. Снимаем с автомобиля ваз 2107 Радиатор (см. «радиатор ваз 2107 — снятие и установка»).
19. генератор Снимаем (см. «Генератор ваз 2107 — снятие и Снимаем»).
20. установка с автомобиля ваз 2107 коробку Коробка (см. «передач передач ваз 2107 — снятие и Штатным»).
21. установка болтом крепим к верхнему левому блока отверстию цилиндров рым, снятый при коробки демонтаже передач.
22. Отсоединив провода, извлекаем моторного из стартер отсека автомобиля ваз 2107 (см. «автомобиля Стартер ваз 2107 — снятие, установка»).
23. инжекторном на Закрепляем двигателе стропы (цепь): с правой передний — за стороны рым; с левой стороны — за задний прикрепленный, рым к блоку цилиндров. Подвешиваем инжекторный автомобиля двигатель ваз 2107 на крюк подъемного Отворачиваем.
24. устройства гайки нижнего крепления передних инжекторного опор двигателя к поперечине (см. «Опоры двигателя — Приподнимаем»).
25. замена двигатель и выводим шпильки опор из поперечине в отверстий. Вынимаем инжекторный двигатель из моторного автомобиля отсека ваз 2107.
Установка инжекторного автомобиль на двигателя ваз 2107
Установка двигателя и снятых всех деталей выполняется в обратной последователь-Источник.
