Как снять генератор на тойота королла

Генератор Тойота Королла, Ремонт генератора

На автомобили Toyota Corolla устанавливают Трехфазные генераторы переменного тока с электромагнитным возбуждением, со встроенными выпрямительным блоком и электронным регулятором нагряжения. Вал генератора установлен на подшипниках закрытого типа, не требующих дополнительной смазки в течение всего срока службы. Ваг генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем. Для снижения износа ремня в случаях, когда при резком

снижении частоты вращения коленчатого вала двигателя ротор генератора вращается по инерции, шкив генератора оснащен муфтой свободного хода, передающей вращение только в одном направлении.

В последнее время появилось много фирм, специализирующихся на ремонте импортных генераторов и стартеров. Там можно провести диагностику неисправного узла, приобрести запчасти для любой модели генератора (стартера), получить квалифицированную консультацию. Если вы не уверены, что можете отремонтировать генератор (стартер) самостоятельно, есть смысл обратиться в такую фирму, где ремонт этих узлов выполнят быстро, качественно и, как правило, по доступной цене. Однако на автомобилях с большим пробегом часто бывает выгоднее заменить узел в сборе новым, чем заменять вышедшие из строя детали.

Замена генератора Тойота Королла

Вам потребуются: все инструменты для снятия брызговиков двигателя, а также ключи «на 10», «на 12», отвертка с плоским лезвием.

1. Снимите правое переднее колесо

2. Снимите нижние и правый боковой брызговики двигателя

3. Снимите декоративный кожух двигателя

4. Снимите переднюю облицовку моторного отсека

5. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

6. Отожмите фиксатор колодки жгута прозодов.

7. . и отсоедините колодку от генератора.

8. Отожмите фиксаторы крепления защитного колпачка.

9. . и снимите защитный колпачок вывода генератора.

10. Отверните гайку крепления наконечника силового провода.

11. . и отсоедините силовой провод от генератора.

12. Ослабьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите ремень со шкива генератора.

13. Выверните верхний.

14. . и нижний болты крепления генератора (показан стрелкой) и снимите генератор с автомобиля.

15. Установите генератор в порядке, обратном снятию, и отрегулируйте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов

Ремонт генератора Тойота Королла

Полная разборка генератора не рекомендуется, поэтому лучше обратитесь в мастерскую, специализирующуюся на ремонте генераторов. В данном подразделе показана только замена щеточного узла и выпрямительного блока.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 22», торцовая головка «на 10», отвертка с крестообразным лезвием, винтовой съемник, молоток, штангенциркуль, тестер.

1. Снимите генератор с автомобиля

2. Отверните три гайки.

3. . и снимите заднюю крышку генератора.

4. Снимите изоляционную втулку силового контакта генератора.

5. Проверьте сопротивление обмотки ротора, подсоединив тестер к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 2,3—2,7 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.

6. Проверьте диоды выпрямительного блока. Подсоедините один провод к «массе» выпрямительного блока, второй — к выводу диода.

7. . а затем поменяйте провода местами. Диод должен пропускать ток только в одну сторону. Если диод пропускает ток в обе стороны, значит, он неисправен.

8. Аналогично проверьте остальные диоды.

9. Для замены выпрямительного блока выверните пять винтов и снимите выпрямительный блок.

10. Выверните два винта крепления щеткодержателя.

11. . и снимите его.

12. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе и их выступание в свободном состоянии. Если щетки выступают менее чем на 4,5 мм, замените щеткодержатель в сборе.

13. Проверьте замыкание обмотки ротора на «массу». Для этого подсоедините щупы тестера к полюсу ротора и поочередно к контактным кольцам. Измеренное сопротивление должно быть бесконечно большим, в противном случае замените ротор.

14. Измерьте диаметр контактных колец ротора. Если диаметр какого-либо кольца меньше 14 мм, замените ротор.

Как снять генератор Toyota Corolla

Замена генератора на Toyota Corolla и другое см. на http://www.autosami.ru.

2007-2013 Toyota Corolla замена генератор generador de reemplazo Yiannis Pagonis

Alternators are used in modern automobiles to charge the battery and to power the electrical system when its engine is running. Until the 1960s, automobiles …

Замена приводного ремня Corolla E120

Замена приводного ремня на двигателях Toyota 3ZZ-FE (1ZZ, 4ZZ).

Ремонт генератора. Замена подшипников и щёток генератора. «Гараж №6»

Полное пошаговое руководство по ремонту генератора — замена подшипников и замена щёток. Это генератор…

Как снять и поставить генератор Toyota Corolla(Тойота Королла)? Без смотровой ямы или подъемника.

Видео о съеме и установки генератора Toyota Corolla(Тойота Королла). Съем сверху, без ямы и подъемника. Совет автоэ…

Снятие и ремонт генератора на Toyota RAV4 2002, двигатель 1az-fe. ЧАСТЬ 1.

Видео по снятию и ремонту генератора на TOYOTA RAV 4 второго поколения. Продолжение тут — https://www.youtube.com/watch?v=C-BwtotohAo…

Замена натяжителя приводного ремня Corolla E120

Меняем натяжитель приводного ремня на двигателе 3ZZ-FE (а также 4ZZ-FE, 1ZZ-FE и др.) Код детали: 16601-22013.

замена подшипников и как снять генератор и натяжную планку на тойота авенсис с двс 1ZZFE +кат№

Как разобрать генератор DENSO 121000-3521 и заменить подшипники.

Читайте телеграмм-канал Русский техник @rustechnic. Все самое интересное здесь: история отечественной и мировой…

Видео урок Как снять генератор Toyota Corolla .

Мы расскажем Как снять генератор Toyota Corolla самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Toyota Corolla

Наши видео ролики по теме Как снять генератор Toyota Corolla предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Автокниги, автолитература и руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей

Снятие установка генератора 4AGE AE110111

Начну с пред истории, где-то выше уже писал что мне подсказали номер ролика KOYO на генератор от мотора 1SZ.

Мой ролик уже попискивал как летучая мышь при прогреве, и мы решили что такому существу под капотом явно не место!
Да и ремень оставлял желать лучшего!
Решил я снять ролик, обломил болт и все закончилось снятием кронштейна генератора.Занятие не из самых веселых!)
Поставил я этот чудо ролик и новый ремень. Проездил я дня 3-4 и снова услышал ужасный писк! «Как я уже мечтаю чтобы она перестала визжать»
Это не машина а стервозная истеричка!Давно не припомню и недели чтобы обходилось без истерик и визгов !
Ну тут я подумал что это явно подшипник в генераторе визжит.Ремень новый, натяжной ролик новый, у гура тоже все новое.
Ну что снимаем генератор это я уже делаю с закрытыми глазами!

1)Открываем капот без этого не получиться можно даже не пробовать инфа сотка!

2)Откручиваем впуск обычной отверткой крестовой ослабляем хомут и тянем патрубок в бок!

3)Откручиваем от корпуса дросселей шестигранником или звездой 5 болтов . 3 идут сверху и по одному по бокам слева и справа.
Ничего сложного главное приловчится и не потерять шестигранник, я рукожоп и у меня по началу они туда сыпались как семечки!

4) Скидываем сами дудки, берем ключ на 10 и можно прихватить небольшой удлинитель чтобы откручивать нижний болты дудок. На каждой дудке по 2 болта.

5) Дудки сняты и тащим аккуратно на себя оставшуюся половину корпуса, она там на мини направляющих держится и остается скинуть 2 шланга вакуумных. Они находятся с права !

6) Поздравляем вы получили доступ к заветному генератору!
— Б-Безопасность снимаем клемы с акб .
-Скидываем защитный кожух и откручиваем ключом на 10 болт питания!
-Вытаскиваем фишку из генератора, жмем большим пальцем на клавишу сверху и тянем на себя!

7) И так еще чуть-чуть и мы моторист 100го level
Теперь нужно открутить два болта
-1ый болт натяжения генератора там нужен ключ на 12
-2ый болт крепления генератора там нужно два ключа на 14ть
Одним фиксируем гайку вторым крутим головку.

болт открутили и вытащили. Теперь берем генератор и начинаем его раскачивать вперед и назад. И потихоньку тянуть в верх! Если он там давно и уже застыл можно ему помочь монтировкой или доской!
Но так как я его снимаю каждый выходные он у меня уже раскачивается легким движением руки!

Вот и все поздравляю теперь вы гуру левинов

А я пожалуй продолжу свою историю мучений с истеричкой!
Вытащил я генератор поехал в вольтаж, там я уже местный и знаю всех чуваков которые работают в две смены!
Говорю парни меняйте подшипники визг лютый, сижу жду! Тут меня они просто добили и говорят да подшипники не трупы. Конечно не так прекрасны как твой левин но еще походят!Я им объясняю что ремни новые, ролики натяжные новые, больше визжать нечему! Давайте поменяем на всякий случай чтобы исключить уже генератор из этой истории! Поменяли приехал в гараж ставлю все обратно завожу и слышу визг!
Первая мысль сжечь стерву, даже продавать не надо это исчадья ада ! Я все таки как ни как люблю наш народ!
Хлопаю дверью гаража и валю спать! Утром советовался со знакомыми : ответил на ряд вопросов что я не ламер и ремень не перетянул и не дотянул.Вывод когда ставили ролик подкладывали шайбу толщиной 2мм . посоветовали взять маленькую шайбу по диаметру чтобы она соответствовала размеру внутренего кольца подшипника.

Думаю ну точно вот я дурень взял шайбу по размеру подшипника и где-то ее там пережимает . И ролик туго крутиться. Надо брать по размеру внутреннего кольца подшипника.

Поехал взял маленькую шайбу, прихвотил новый ремень. Причем продавец мне предлогал ремень за 240 р но я ему говорю да нее мне нужен нормальный че нет gates что ли? Кое как он мне нашел gates PK838 в стандарте у нас идет PK840 но все понимают 2мм херня.Многие вообще выкидывают ролик ставят ремень PK800 и натягивают его генератором! Но это не про меня я хочу феншуй хотя уже не уверен!
Покупаю ремень за 600р, это второй по счету ремень за последнюю неделю)

Приехал в гараж скидываю ремень смотрю он сверху растрепался за 3 дня, сижу в недоумении как это может происходить так как ролик крутиться. Но думаю мало ли из за шайбы его прижимало и он слабо крутился и ремень проскальзывал.
Ставлю новый ремень, ролик на новые шайбы.Все должно быть нормально 100%
Завожу все ни каких звуков ролик летаем мотор шелестит. Думаю ну кайф, я ее победил и больше она не истеричка .Cобрал все все обратно, выезжаю из гараж в автозапчасти где меня ждал уже комплектом прокладок и маслосьемных колпачков.
Готовимся к капитальному ремонту после зимы.

Нашел кстати его не дорого 9800р
Exist сейчас просит за него космос 17000 пару дней назад было что-то в районе 13-14тыс.

Ну значит выезжаю я довольный из гаража . Первая — вторая и визг ! ДА ИПАТЬ КОПАТЬ.
Я сразу вспомнил всех своих бывших и у меня возникло желание позвонить им и извиниться за все укоры в их сторону что они капризные стервы! Нет вот она самая настоящая сучка!
Открываю капот, внешнюю сторону ремня слезало наглухо и шум прекратился!
И тут я понимаю что по хорошему надо ослабить натяжку генератора и натянуть сильнее ролик чтобы ремень его более плотно обволакивал, если не поможет то обратно поставлю ролик от BMW Febi 06051 и забуду про эту историю! Но что-то мне подсказывает мне что я сам лох) Ну как говорится приобретаю бесценный опыт! По финалу как оказалось это я криворукий плохо натягивал ремень, а ролик огонь) Я его нормально натянул и гоняю по сей день ) теперь я уже гуру по натяжке ремней стал ахах))

Тойота Королла Аурис Снятие и установка генератора Toyota Corolla Auris

Вам потребуются: все инструменты для снятия брызговиков двигателя, а также ключи «на 10», «на 12», отвёртка с плоским лезвием.
1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите нижние и правый боковой брызговики двигателя (см. Снятие и установка брызговиков двигателя).

4. Снимите переднюю облицовку моторного отсека (см. Снятие и установка облицовок моторного отсека).

5. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

6. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов…

7. …и отсоедините колодку от генератора.

8. Отожмите фиксаторы крепления защитного колпачка…

9. …и снимите защитный колпачок вывода генератора.

10. Отверните гайку крепления наконечника силового провода…

11. …и отсоедините силовой провод от генератора.

12. Ослабьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (см. Проверка, регулировка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов) и снимите ремень со шкива генератора.

13. Выверните верхний…

14. …и нижний болты крепления генератора (показан стрелкой) и снимите генератор с автомобиля.
15. Установите генератор в порядке, обратном снятию, и отрегулируйте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (см. Проверка, регулировка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов).

Как снять генератор на тойота королла

Генератор дает перезаряд Как снять генератор на тойота старлет — поломка генератора снова диодный мост или регуляторего ремонт или замена.

Что понадобится для замены инструменты для снятия брызговиков двигателя; ключи на 10 и 12; плоская отвертка. Замена генератора Тойота Королла Для замены генератора Тойота Королла модели после года, кузов Е понадобится снять переднее правое колесо, а также нижние и правый брызговики двигателя.

Далее как поменять генератор Королла поведает эта инструкция: Инструкция полезна? Где сливное отверстие, какая-нибудь пробка или сливной болт? А может быть как-то из рулевой рейки нужно сливать? В общем, для меня это так и осталось загадкой.

Откачать сверху из бачка у меня тоже сходу не получилось. Заранее припасённый шприц на 20 кубиков не лез в узкую заливную дырочку расширительного бочка. Ну а что мне оставалось делать?!

Ремонт Toyota Starlet

Подставил пластиковую бутылку из под жадно выпитого швепса, и сдёрнул шланг обратки. Старая жижа ливанула как из крана, часть в бутылку, часть на руки, часть на сам насос. Динамометрическим как снять генератор на тойота старлет играючи выкрутил мощный болт перепускного клапана и аккуратно вынул шланг высокого давления.

Дальше можно было снимать сам насос, но это оказалось несколько сложнее чем я предполагал. Из ямы в яму, из ямы в яму. Мои злобные, матершинные реплики стремительно пронизывали смежные улицы гаражного кооператива, создавая непередаваемую атмосферу гаражного ремонта.

Честно говоря, сам виноват. Не нашлось под рукой нужного инструмента: Фиксирующая гайка болта, того, который крепит насос к кронштейну снизу, оказалась для меня труднодосягаема.

Для удобного, то есть нормального снятия гайки, нужен был загнутый ключ, чтобы открутить её снизу.

Плоским накидным ключом зацепиться не получалось, воротком с головкой тем более было не возможно подлезть, она упиралась в кузов.

Подкапотное пространство в старлетке упаковано плотнечком, ну а как ещё в такую маленькую машинку столько всего напихать? Тут вопросов к японцам конечно.

Свернув руки в четырёх местах и, как водится, отборно матерясь, я приноровился откручивать. Снял расширительный бочок охлаждайки. Туда вровень влез плоский накидной ключик. Заглядывая через круглые дырки в шкиве, пальцами насаживал ключ на гайку.

Плавно поворачивал ключ градусов на десять сверху вниз, впритык к радиатору, аккуратно, чтобы не замять его соты.

Ремонт и замена генератора Toyota Starlet

Изврат в чистом виде. Вывод напрашивается сам собой — нужны правильные инструменты.

Сдёрнул шланги системы охлаждения, те, что идут на радиатор. Полный размер Видно, что есть доступ к любой части генератора, кроме болта натяжения.

Сверху… Ну… Я походу нечаянно задел КХХ и теперь у меня веселуха с оборотами продолжается так что при работе сверху проявите терпение. Вид сверху. Гинекологам и то проще. Натягивал в одного — сунул арматуру снизу в специальное отверстие, сверху затянул болт. Полный размер Вот в эту ды… это как снять генератор на тойота старлет и надо совать что-то прочное и металлическое.

Принцип работы

Работа генератора Toyota Corolla Е150, как и других агрегатов данной марки, начинается сразу же после запуска движка, а во время работы он постоянно подзаряжает аккумулятор двигателя, не допуская его полной разрядки. В основе его действия лежит известный всем принцип электромагнитной индукции, согласно которому магнитный поток, проходя через обмотку медной катушки, на ее выводах провоцирует образование напряжения, по величине прямо пропорционального быстроте вращения.

Генераторное устройство Corolla 120, а также моделей, имеющих другой кузов (например, модели Филдер 14, Королла 121) расположено в передней части мотора и включается в работу при помощи коленчатого вала. Подшипники закрытого вида, на которых установлен вал, рассчитаны на весь период эксплуатации авто, без дополнительного смазывания.

При большом пробеге Toyota Corolla Е150, а также более старых версий авто, рекомендуется проверять и при необходимости ремонтировать или заменять агрегат. О том, что на генераторе имеется неисправность, может свидетельствовать:

Не гаснущая после запуска мотора лампочка разряда АКБ. Это говорит о том, что произошло ослабление ремня (следует затянуть) либо причина в самом агрегате (требуется замена стершихся щеток, поломка в обмотке, необходимо поменять диодный комплект).
Не подается питание на аккумулятор, причиной может стать окислившаяся клемма, ослабление ремня, нерабочий аккумулятор.
Выполняется перезаряд АКБ – причиной может стать любой из неисправных элементов механизма.
Появление характерного свиста в районе расположения генератора – чаще всего происходит за счет сильной степени натяжения ремня и высокой нагрузки на подшипник.

Любой ремонт и замену необходимо проводить только после полного обесточивания автомобиля с отсоединением всех клемм с АКБ.

Ремонт и диагностика генератора

При первых признаках неисправностей в электросистеме проверяются предохранители и проводка. И если с ними всё нормально, то далее проверяется ремень генератора на предмет изношенности и натяжения. Если проблема в ремне, он слабо натянут, то достаточно будет его подтянуть. Однако если на нём есть следы сильного износа, потёртости, трещины, то тогда необходима замена ремня генератора. Важно помнить, что прежде чем производить любые работы по ремонту и диагностике, следует отсоединить автомобиль от питания. Для этого нужно отключить авто от аккумулятора.

Как подтянуть и заменить ремень

Для того чтобы демонтировать старый ремень, нужно снять всю защиту с двигателя и добраться до поворотного болта и отжать его. Таким образом вы ослабите натяжение ремня и без труда его снимите. Далее, необходимо надеть на его место новый. Для этого оттягиваете поворотный болт и надеваете новый ремень. После всего проверяете натяжение, при необходимости регулируете натяжитель, чтобы ослабить или, наоборот, сильнее натянуть новый ремень. Не стоит забывать о том, что как чрезмерное, так и слабое натяжение плохо сказывается на работе автомобиля. В первом случае страдают подшипники, во втором вся электросистема авто.

Снятие, разборка и ремонт генератора

Если было выявлено, что проблема не связана с ремнём, то тогда, чтобы выявить, что именно сломалось, и заменить неисправную деталь, нужно снимать и разбирать генератор. Для этого домкратите и фиксируете автомобиль, снимаете правое колесо (переднее) и брызговики мотора снизу и справа. Демонтируете декоративный кожух мотора и переднюю облицовку отсека двигателя.

Далее, снимается фиксатор колодки проводов и отсоединяется колодка от генератора. Снимаете защитный колпачок вывода, откручиваете крепление силового кабеля и отсоединяете его.

После этого ослабляете ремень при помощи натяжного болта и снимаете ремень со шкива. После этого откручиваете болты крепления и снимает генератор с машины.

Для того чтобы разобрать генератор, сначала нужно отвернуть гайки и снять заднюю крышку.

Далее, демонтируется изоляционная втулка силового контакта.

После того как всё снято, необходимо проверить ротор, выпрямительный блок, статор и угольные щётки.

Проверка ротора

Прежде всего следует осмотреть ротор, его контактные кольца. Если они загрязнены, то их можно очистить с помощью растворителя. Производится осмотр на наличие царапин и иных повреждений, если они есть, но не сильные, то их можно зашлифовать при помощи шлифовальной пасты. Для проверки изоляции можно использовать амперметр или вольтметр. Для этого один из контактов присоединяется к сердечнику, а второй к контактному кольцу. Если покажет бесконечность, то изоляция плохая.

А также стоит проверить проводимость самой обмотки, для этого щупальца амперметра присоединяются к контактным кольцам. Нормальное значение должно быть в пределах 3,4–3,7 Ом. Нулевое значение или бесконечность свидетельствует о том, что ротор нерабочий. В случае любой из вышеописанных поломок ротор отремонтировать самостоятельно не получится, его нужно заменить.

Проверка статора

Если статор замкнуло, то это можно увидеть даже визуально, так как обычно при замыкании происходит его перегрев. Если же при осмотре видимых дефектов не выявлено, то, чтобы удостовериться в его исправности, следует проверить обмотку. Для этого с помощью амперметра проверяете каждую пару обмоток по очереди. Нормальным показателем при проверке будут значения 0,1–0,11 Ом. Если значение 0 Ом, то это свидетельствует об обрыве, а статор подлежит замене.

Проверка выпрямительного блока

Далее, необходимо проверить исправность выпрямительного блока. Для этого нужно проверить диоды. Один контакт амперметра прижимается к выпрямительному блоку, другой непосредственно к проверяемому диоду, проверяется ток, после этого контакты меняются местами и опять производится проверка. Если диод пропускает напряжение только в одну сторону, то он рабочий, если в обе, то неисправный. Таким же образом проверяются и остальные диоды, если хотя бы один нерабочий, то выпрямительный блок нужно заменить. Чтоб его снять, необходимо открутить болты, снять неисправный и установить новый выпрямительный блок.

Проверка щёткодержателей

Для того чтобы снять щёткодержатель, нужно открутить два болта. После этого проверяется, насколько свободно они перемещаются. Нужно также посмотреть, насколько они выступают. Если длина меньше 4,5 мм, то необходима замена щёток и щёткодержателя генератора.

Сборка и установка генератора

После того как все детали проверены, поломанные заменены, генератор необходимо собрать и установить обратно. Сборка и установка производится строго в обратном порядке. После того как генератор будет установлен, надет ремень, важно проверить его работоспособность с нагрузкой. Для этого нужно завести автомобиль, можно немного покататься, погазовать, чтобы посмотреть, как всё работает.

Когда ремень генератора нуждается в замене:

если из-под капота слышны необычные звуки, ремень нужно подтянуть или заменить;
также есть плановая замена ремня генератора на Тойоте Королла.
Она осуществляется после пробега автомобиля в районе шестидесяти или восьмидесяти километров;
обрыв ремня генератора однозначно требует замены.

Убедившись в том, что ремень требует замены, нужно определиться, как же собственно его менять. Самый легкий способ – это поехать на станцию технического обслуживания и специалист произведет замену. А можно попытаться сделать это собственноручно.

Первый раз нужно ответственно отнестись к этому, и понять, как поменять ремень генератора на Тойоте Королла.

Когда ремень генератора нуждается в замене:

если из-под капота слышны необычные звуки, ремень нужно подтянуть или заменить;
также есть плановая замена ремня генератора на Тойоте Королла.
Она осуществляется после пробега автомобиля в районе шестидесяти или восьмидесяти километров;
обрыв ремня генератора однозначно требует замены.

Ремонт генератора Toyota Corolla 120

При выходе из строя генератора его замена на новое изделие не всегда необходима. Во многих случаях решить проблему можно при помощи ремонта электрической или механической его частей. В таком случае удастся избежать необходимости приобретения дорогостоящего узла, а отремонтированный генератор прослужит не один десяток тысяч километров. Алгоритм по восстановлению работоспособности приведен ниже.