Коды ошибок шкода фабия

Коды ошибок шкода фабия

Хочу рассказать об одной из возможных причин возникновения ошибок (или DTC) P0300, P0303, а также о надёжности выпускаемых новых автомобилей и отношении их производителей к потребителям. Это будет честный рассказ «от первого лица», так что сильно не критикуйте.

Ошибка P0300 говорит о многочисленных пропусках воспламенения в цилиндрах, P0303 указывает номер цилиндра в котором зафиксированы пропуски. В данном случае рассмотрим механическую проблему возникновения неисправности.

Автомобиль для нашего сервиса непрофильный, ŠKODA Fabia, и для этого было две причины.

Первая: это автомобиль наших друзей, вторая: на момент обращения к официальным дилерам ŠKODA с данной неисправностью, пробег на автомобиле составлял чуть более 20 тыс.км.

Считав коды неисправностей, нами был проведён ряд проверок по данному коду P0303, а это пневмо-тест, который показал отсутствие герметичности данного цилиндра и проверка дым-машиной на утечку.

Заворачиваем переходник для дым машины в свечное отверстие проверяемого цилиндра. Выворачиваем датчик кислорода, снимаем гофру воздухозаборника с дроссельной заслонки, открываем дроссельную заслонку. Подаём дым и видим выход с резьбового отверстия датчика кислорода. Ставим владельцев в известность, что дальнейшие работы по поиску и устранению могут лишить их возможного ремонта по гарантии.

Выясняется, что официальный представитель ŠKODA «Автоцентр Славия» г. Кемерово, уже сделал диагностику и предложил снять головку блока цилиндров для дальнейшей диагностики за счёт владельца.

Мы же рекомендовали, чтобы владелец написал обращение в письменном виде в ŠKODA AUTO Россия, с целью разобраться в сложившейся ситуации и принять меры по их устранению за счет компании ŠKODA, так как пробег автомобиля минимальный и сервисное обслуживание проходил своевременно по регламенту у официального представителя ŠKODA.

Текст письма ŠKODA AUTO Россия.
Здравствуйте,
Являюсь первым владельцем автомобиля Skoda Fabia II выпуска 2014 года, VIN XW8EC25J0EK514179. Автомобиль обслуживался у официальных дилеров компании Skoda в установленные сроки, рекомендации производителя по эксплуатации соблюдались неукоснительно. В ходе эксплуатации автомобиля возникла неисправность, которая ставит под сомнение надёжность автомобиля Skoda Fabia II в целом.

На пробеге 20500 км (10.05.2017 г.) на приборной панели загорелась контрольная лампа “Сheck Engine”. Самостоятельная проверка сканером ELM показала наличие ошибки «Пропуски воспламенения в 3-м цилиндре Р0303». Ошибка периодически на короткий срок исчезала, но появлялась вновь и 26.05.2017 г. была произведена диагностика двигателя у официального дилера — «Автоцентр Славия» г. Кемерово. Проведённая дилером диагностика установила, что ошибка “Check Engine” является следствием механической неисправности. Данная неисправность связана с понижением компрессии в 3-м цилиндре (9,5 по сравнению с 15,5 в остальных цилиндрах). Причина пониженной компрессии не установлена. Осмотр цилиндра эндоскопом показал отсутствие повреждений стенок цилиндра, сохранность сетки хона по всей высоте, всему диаметру, а так же отсутствие повреждений клапанов (трещин, прогаров).

Дилером рекомендовано снятие головки блока цилиндров для дальнейшей диагностики двигателя за счет владельца транспортного средства. Сканированную копию результатов диагностики прилагаю.

По итогу выше написанного прошу сообщить:
1. Является ли данная неисправность двигателя гарантийным случаем, несмотря на истечение срока гарантии по времени 2 года? Пробег автомобиля соответствует 1,5 годам эксплуатации (согласно официальной норме 15000 км в год). При возникшей неисправности возникли сомнения в возможности долговременной эксплуатации автомобиля.
2. Прошу официально сообщить пробег автомобиля или иные расчёты (моточасы), который способен отработать двигатель автомобиля Skoda Fabia II, не связанных с нарушением правил эксплуатации автомобиля, а также вмешательств третьих лиц. При условиях своевременного прохождении ТО, а так же проведения регламентных работ.

Уважаемая Юлия!
По Вашему обращению от 17.06.2017г., мы хотели бы отметить, что, компания ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» не может дистанционно определить причины возникновения заявленных Вами проявлений и не оказывает потребителям (клиентам) какие-либо услуги, для этого, в России сформирована дилерская сеть.

Просим Вас с пониманием отнестись к тому, что дилерские предприятия являются самостоятельными юридическими лицами, не находятся в отношениях административной подчиненности с ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», и самостоятельно принимают решения, а также несут самостоятельную ответственность за качество оказываемых услуг.

На автомобиль ŠKODA Fabia (VIN: XW8EC25J0EK514179) установлена заводская гарантия сроком два года, с момента передачи автомобиля первому покупателю, без ограничения пробега.

Гарантийный срок на отдельно взятую деталь или узел данного автомобиля равняется гарантийному сроку на автомобиль и составляет два года, с момента передачи автомобиля первому покупателю.

Поддержка клиентов в послегарантийный период является проявлением доброй воли со стороны дилерского предприятия, которая направлена на поддержание лояльности клиентов. Вопрос о пост гарантийной поддержке клиентов решается сотрудниками дилерского предприятия в каждом отдельном случае индивидуально, в зависимости от различных факторов, например: своевременное прохождение всех ТО в официальном дилерском центре, условий эксплуатации а/м, срока эксплуатации, с момента продажи первому покупателю, пробега а/м, и т.д.

Учитывая, что лояльность клиентов нам очень важна, мы передали полученные от Вас нарекания ответственным лицам дилерских предприятий ООО «Автоцентр Славия» с просьбой уделить изложенному максимальное внимание.

Согласно информации, полученной от сотрудников дилерского предприятия ООО «Автоцентр Славия», по Вашему обращению, специалисты дилерского предприятия произвели осмотр, и предоставляли Вам комментарии о необходимости проведения углубленной диагностики.

По имеющейся у нас информации — от данного предложения Вы отказались, в связи с чем, без проведения диагностики специалистами официального дилерского центра марки «ŠKODA», невозможно установить причины при которых возникла заявленная Вами проблема.
Надеемся на Ваше понимание.

Тем самым ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», отправили клиентов на ремонт за собственные средства к своим официальным представителям «Автоцентр Славия» г. Кемерово.

Приняв автомобиль в работу, сделали повторный тест уже со снятым выпускным коллектором.

Убедившись в правильно поставленном диагнозе, приступили к ремонту.

Сняли головку блока, вынув выпускные клапана проблемного цилиндра, увидели нарушение рабочей фаски седла клапана со смещением на сторону и увеличенное биение клапана в направляющей втулке.

Нами была произведена замена выпускных клапанов, направляющих втулок, маслосъёмных колпачков, правка рабочей фаски клапана.

Выводы:
1.Ошибка P0300, P0303 может иметь и механическую причину возникновения.
2. Приобретая новый автомобиль, мы не всегда можем рассчитывать на порядочность качества производителя.
3. «Бизнес есть бизнес!»: рассчитывать на какие-либо сантименты не приходится. Хотя есть Производители, которые правильно понимают суть вещей и могут «войти в положение» — они знают, что «хорошее дело всегда отзывается добром»:

Коды ошибок шкода фабия

bolt » Чт янв 27, 2011 16:54

carver » Вс июл 24, 2011 14:24

Приобрел кабель прошу помощи в понимании моих проблем и что нужно посмотреть:
1.
прозвонил кабель не замкнут и обрыва нет.
поменял датчик на новый.
ошибка сбрасывается, но затем появляется вновь после включения зажигания.

2.
эта ошибка появляется после начала движения начинаем мигать красная эмблема тормозов.

3.
3.1. первая так понимаю потому что не видит вращения правого переднего колеса.
3.2. не знаю но по расшифровке проблема с выходом воздуха из бака.
3.3. не понимаю.

подскажите за что дальше браться, что посмотреть и проверить.

Vitalik_d » Вс июл 24, 2011 17:08

16885 — Сигнал скорости aвтoмoбиля — нeудoвлeтвoритeльный cигнaл —
t нeиcпрaвный дaтчик cпидoмeтрa -G22-
t oбрыв прoвoдa или кoрoткoe зaмыкaниe мeжду дaтчикoм cкoрocти aвтoмoбиля (cпидoмeтра) -G22- и панелью приборов
t нeиcпрaвный провод «CAN-BUS»
t неисправная панель приборов
(– Отсчитать блoк измeрeнныx знaчeний, изображаемая группа 005; проверить знaчeния в пoле 3 → Глава.
– Прoвeрить cигнaл cкoрocти aвтoмoбиля → Глава.
– Прoвeрить провод «CAN-BUS» → Глава.
– Прoвeрить панель приборов → Группа ремонта 90.
)

16825 — Вeнтиляциoннaя cиcтeмa бaкa — нeиcпрaвнaя прoпуcкнaя cпocoбнocть:
t нeиcпрaвный -N80-
t обрыв провода или короткое замыкание
(– Прoвeрить элeктрoмaгнитный клaпaн бaчкa c aктивирoвaнным углeм -N80- → Глава и → Группа ремонта20.
– Прoвeрить шлaнги и coeдинитeльныe трубы oт тoпливнoгo бaкa до мexaнизма упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй → Группа ремонта20.
– Уcтрaнить oбрыв прoвoдa или кoрoткoe зaмыкaниe пo приниципиaльнoй cxeмe элeктрooбoрудoвaния )

18057 — Инфoрмaциoннaя шинa привoдa — нeт рeaкции блoкa упрaвлeния устройством “ABS“:
t неисправность в проводе для передачи данных для блока упрaвлeния устройством “ABS“
t нeпрaвильный или нeиcпрaвный блoк управления устройством «ABS»

01316 — Блoк упрaвлeния тормозной системой — бeз cвязи – Прoвeрить «CAN-BUS» → Группа ремонта 90

carver » Вт июл 26, 2011 18:43

все неисправности устранил,причины везде контакты, купил гадость во вьюрте все забрызгал. Но абс правое колесо пришлось припаиваться прямо на датчике, к его контактам, разъем не контачил.
но появилась следующая ошибка

проверил питание на разъеме абс

в чем еще может быть причина?

Убедительная просьба — придерживайтесь правил форума, а именно:

Vitalik_d » Вт июл 26, 2011 21:41

– Ocущecтвить элeктричecкoe иcпытaниe, шаг испытания № 2
– Выявить oбрыв прoвoдa электроснабжения и уcтрaнить его
– Прoвeрить aккумулятoрную бaтaрeю, гeнeрaтoр пeрeмeннoгo тoкa и рeгулятoр нaпряжeния
– Прoвeрить рeлe клaпaна, oтcчитaть блoк измeрeнныx знaчeний → Глава, изoбрaжaeмая группа 002 уили же 006.

Нaпряжeни питaния для клaпaнов ABS
Вaжнo: t Этa нeиcпрaвнocть кacaeтcя нaпряжeния питaния для гидрaвличecкoгo уcтрoйcтвa упрaвлeния -N55- и двигaтeля нacoca oбрaтнoй пoдaчи ABS — V39-.

Ecли нe удaeтcя выявить в пoдaчe нaпряжeния питaния никaкoй нeиcпрaвнocти:– Осуществить диaгнoстику рeгулирующиx oргaнoв, функция 03

carver » Ср июл 27, 2011 11:49

напряжение 12,8 V
ставил другой аккумулятор и запитывал это устройство с него — эффект тот же ошибка появляется вновь при начальном движении авто.

может мне просто купить новый блок абс в сборе? и поменять подскажи номерок плиз.

carver » Пт июл 29, 2011 10:03

проверил еще разок ошибки абс и выяснилось, что по напряжению больше нет ошибки.
три дня уже появляется другая 65535 — Internal Control Module Memory Error, почитав много форумов выяснилось, что это модуль надо чинить.
в связи этим вопрос: кто это делал и где? просто новый 30к стоит и все их чинят где-то
АБС 5,7

Каких неисправностей точно ждать от Skoda Fabia

Время, которое Skoda Fabia пребывает в нашей стране, уже перевалило за первый десяток. Этого времени вполне достаточно, чтобы успеть выявить самые распространенные неисправности, случающиеся с этим превосходным автомобилем. О них сегодня и расскажем.

Так как мотор самая важная часть автомобиля, с него и начнем. Вся линейка двигателей в целом является надежной и долго служащей, но…

Если у вас 1.4 литровый мотор с 75 лошадями, то приготовьтесь к тому, что он будет вибрировать на холостом ходу. С другой стороны, если посмотреть на то, что он в среднем без капитального ремонта отхаживает 300-500 тысяч километров, такое поведение можно стерпеть.

Однако мы почти на 100% уверены, что к 200 тысячам километров масло начнет попадать в систему охлаждения, потому что медные подкладки под гильзами помнутся. И чтобы этого избежать, замените их заранее.

Также имеются шансы 50 на 50 на то, что в ближайшее время выйдет из строя катушка зажигания.

Еще одно слабое место этого двигателя – цепь ГРМ. Она быстро растягивается. В принципе, это не очень страшно, ведь можно кататься на растянутой цепи. Только в этом случае расход топлива станет больше, чем обычно.

Если у вас автомобиль с 1.2 литровым мотором с тремя цилиндрами, то знайте, что прослужит он в два раза меньше, чем первый обозреваемый. При этом недостатки у него такие же.

А чтобы описанных проблем точно не произошло, надо вовремя проводить ТО и периодически диагностику. Особое внимание уделите тому, чтобы вовремя менять цепь ГРМ, натяжитель и успокоитель. Делать это нужно плюс минус каждые 90 тысяч километров.

В трансмиссии слабое звено – это сцепление. Если оно прослужит 200 000 километров, можете считать, что вам повезло. Однако эта не такая уже серьезная проблема, потому что сцепление меняется легко и стоит это недорого.

Куда дороже обойдется ремонт автоматической коробки. Благо она – надежная и в редких случаях вызывает хлопоты.

У Фабий второго поколения часто ломается гидроусилитель руля. А все потому, что в него попадает грязь. Чтобы этого избежать, сделайте что-нибудь, чтобы защитить ГУР от попадания инородных предметов.

Подвеска хороша вся – так же, как и электрика, поэтому ее пропустим и перейдем сразу к тормозам. Тут первыми о себе заявят тормозные колодки. Случится это примерно на 50-100 тысячах километров. Их надо будет поменять. Причем передние служат в среднем 50, а задние – 100 тысяч километров.

Вот и все. В заключении можем сказать: если вы будете следить за машиной и правильно ее эксплуатировать, то зная ее слабые места и вовремя предотвращая их проявления, вы никогда не испытаете хлопот со Skoda Fabia и будете получать только наслаждение от вождения.

Приборная панель Шкода Фабия: описание индикаторов

Стандартная приборка Skoda Fabia — современный модуль, обеспечивающий быструю передачу информации водителю о состоянии бортовых систем авто. Во время модернизации и рестайлингов панель видоизменялась и становилась более понятна рядовому пользователю. Датчики и индикаторы сохранили внешний вид, что является обязательным фактором для современной машины.

Расшифровка значков на панели Фабии

Далее приведены основные лампочки, встречающиеся на приборке машины разных комплектаций и годов.

Синий значок температуры на приборке Фабии

Если индикатор загорается таким цветом – это указывает на то, что двигатель находится в режиме прогрева. В этом случае делать ничего не нужно, после выхода ДВС на рабочую температуру, символ погаснет самостоятельно.

Приборка Фабии 1 поколения: значки и их расположение

Панель 1 поколения оборудована двумя стрелочными указателями оборотов двигателя и скорости авто. Здесь также выводится часть пометок от датчиков бортовых систем.

В верхней части доски имеются стрелки уровня топлива и температуры двигателя. Посередине расположился информационный дисплей, где отдельно выводятся остальные индикаторы автомобиля.

Приборка Fabia 2: обозначения

Панель 2 поколения, устанавливаемая на авто 2011-2012 годов, получила небольшую доработку и обновилась внешне. Стрелочные указатели уровня топлива и температуры двигателя переместились под крупные приборы, что позволило на их месте смонтировать дополнительный дисплей. Здесь установлены вспомогательные индикаторы бортовых систем, диагностические лампочки.

Несмотря на отличия в конструкции, назначение всех ламп осталось прежним.

Ошибки на приборке Фабии

Полный список кодов Шкоды насчитывает несколько тысяч позиций. По этой причине, далее приведены основные из них, наиболее распространенные при диагностике авто.

EPC на приборке Фабии— что это такое

Индикатор указывает на то, что в системе управления мощностью двигателя имеются неисправности. Мотор будет работать не выше 1500 об/мин, пока не будет устранена поломка.

Skoda Fabia: не работает приборка

Если не горит щиток, следует обратить внимание на факторы.

1. Состояние плавкой вставки – предохранителя. Нередко элементы перегорают по причине скачков напряжения или попадания влаги.
2. Обрыв или закорачивание проводов питания. Тонкая изоляция кабелей нередко страдает от повышенной вибрации, что может стать причиной их замыкания и обрыва.
3. Если не горит только часть приборки, нужно справиться о состоянии лампочек. Диоды редко выходят из строя, но подобное случается.
4. В самых сложных случаях происходит повреждение самого щитка приборов. В этой ситуации пользователю рекомендуется заменить устройство целиком.

Как снять приборку

Чтобы демонтировать щиток потребуется выполнить определенную последовательность действий.

1. Если в авто предусмотрена регулировка высоты рулевого колеса, его потребуется полностью опустить.
2. Обесточить машину.
3. Выкрутить в нижней части кожуха приборки два винта и снять ее.
4. Далее потребуется поддеть все видимые заглушки на облицовке панели и выкрутить крепежные винты.
5. После этого, необходимо потянуть на себя облицовку и снять ее.
6. Теперь открывается доступ к креплениям самого щитка – их нужно выкрутить.
7. Далее, следует поднять приборку и отключить контактные группы на ее задней стороне.

Панель Фабии — понятный модуль, обеспечивающий своевременную передачу информации водителю о состоянии автомобиля.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Код ошибки P0321 – несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи распределителя зажигания или частоты вращения двигателя

Код ошибки P0321 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи распределителя зажигания или частоты вращения двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition/Distributor Engine Speed Input (RPM) Circuit Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0321

Диагностический код неисправности P0321 указывает на проблему несоответствия диапазона рабочих характеристик с входной цепью распределителя зажигания. Также этот код называют ошибкой датчиков положения коленчатого (CKP) и распределительного (CMP) валов.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) передает информацию о своем положении или синхронизации модулю управления трансмиссией (PCM). Эта информация обычно используется для оборотов двигателя. Датчик положения распределительного вала (CMP) также сообщает PCM точное местоположение и синхронизацию.

Входные сигналы используется модулем управления трансмиссией для контроля скорости и положения коленчатого и распределительного валов. Также, эта информация используется для регулировки угла опережения зажигания и настроек топлива. Делается это для адаптации к изменениям нагрузки двигателя и повышения производительности.

Если возникает электрическая проблема несоответствия диапазона рабочих характеристик с любой из этих двух цепей, то PCM установит код ошибки P0321. Этот код считается неисправностью только электрической цепи.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0321 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Неработающий спидометр или тахометр, либо сбои в их работе.
4. Двигатель плохо разгоняется.
5. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
6. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
7. Снижение мощности двигателя.
8. Повышенный расход топлива.

Ошибка P0321 является довольно серьезной, так как условия, которые привели к его сохранению, могут привести к повреждению двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0321 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен датчик положения коленчатого вала.
• Вышел из строя датчик положения распредвала.
• Неисправность распределителя зажигания.
• Неисправен датчик оборотов двигателя.
• Обрыв или короткое замыкание проводки или разъемов в цепях перечисленных датчиков.
• Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0321

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0321:

1. Считайте все сохраненные ошибки с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите ошибки и проведите тест-драйв, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0321 снова.
3. Если код появится снова, осмотрите провода и соединители на наличие повреждений.
4. Протестируйте входные цепи датчиков положения коленчатого и распределительного валов, при проблеме, замените неисправный датчик.
5. Проверьте датчик оборотов двигателя.
6. Осмотрите распределитель зажигания.
7. При необходимости прошейте или замените PCM.

Диагностика и решение проблем

При поиске и устранении неисправностей с кодом ошибки OBD II P0321 необходимо найти компоненты, связанные с входной цепью распределителя зажигания. Обычно используются четыре основных компонента в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля.

Этими компонентами являются модуль управления двигателем (ECM), датчики положения коленчатого и распределительного валов. А также, на некоторых автомобилях датчик распределителя зажигания.

После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов.

Обратите внимание, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на окисление. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Проверка датчиков

Выполните визуальный осмотр датчика положения коленчатого вала. Ищите очевидные дефекты, такие как обрыв провода или ослабленный, поврежденный или корродированный электрический разъем. Для оценки общего состояния может потребоваться снять датчик, чтобы проверить корпус на наличие трещин и других явных дефектов.

Проведите визуальный осмотр датчика положения распределительного вала на предмет очевидных дефектов. Убедитесь в отсутствии оборванных проводов, ослабленных электрических соединений и коррозии. Датчик положения распределительного вала также может потребовать снятия для оценки общего состояния.

Некоторые двигатели могут быть оснащены датчиком распределителя зажигания, который также требует визуального осмотра. Если он вышел из строя, то после его замены возможно потребуется калибровка с PCM для правильной работы.

Если после полной проверки, вы все равно продолжаете получать код P0321, возможно неисправен PCM. Но имейте ввиду, что для правильной установки PCM должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0321 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7, Ауди ТТ)
• Chery (Чери Тигго, Фора)
• Ford
• Mazda
• Mercedes
• Oldsmobile
• Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
• Volkswagen (Фольксваген Битл, Гольф, Джетта, Крафтер, Пассат, Поло, Тигуан, Туарег, Транспортер)

С кодом неисправности Р0321 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0234, P0300, P0322, P0420, P0722, P0730, P0740, P2187, P2261, P3081.