Лада веста не заводится

Лайфхак: Лада Веста не заводится — причины

Если случаются какие-то неполадки, которые обычно затрагивают не одну систему, а сразу несколько, по этим причинам Лада Веста не заводится зимой в мороз, или когда этих неполадок много. Двигатель может глохнуть, по многим причинам. Конечно, лучше, что бы проблемы не встречались , или были в начале пути, а не на середине, среди чистого поля. Но, не смотря на оптимизм, проблема эта довольно серьезная, одной проверкой предохранителей здесь вряд ли обойдешься. Подвергаются этому все — как vesta амт, так и Лада Веста с механической коробкой передач. Причина почему плохо заводится Лада Веста зачастую кроется в системах запуска, питании мотора, топливной системе. Стартер не крутит, или наоборот крутит но машина не заводится. Так же иногда двигатель глохнет из за порванного ремня грм, или плохой работы датчиков. Возможно, ваша лада веста глохнет из за холода! Дальше мы рассмотрим несколько самых распространенных ситуаций, всевозможные причины в каждой из них. Некоторые работы описанные здесь сложно сделать самому — если Вы не механик, но хотя бы будете знать что может быть сломано!

Лада Веста заводится и сразу же глохнет — причины

• Убедитесь, что вы заправили бак. Все намного проще чем вы думаете;
• Сигнализация заблокировала пуск двигателя автомобиля;
• Если вы рядом с СТО: попробуйте проверить датчики коленчатого вала, дроссельной заслонки;
• В системе зажигания может быть проблема. Просмотрите катушку зажигания, правильную последовательность в подключении проводов;
• Если при отпускании педали газа машина сразу глохнет, значит, скорее всего дело в регуляторе холостого хода и его цепи;
• Проверьте каталитический коллектор/ресивер выпускного трубопровода, проблема может быть в их разгерметизации;
• Возможно, требует внимания показатель ДМРВ;
• ненормальное давление топливной системы лада весты следует обязательно исключить;
• Нужна диагностика работы системы управления двигателем.

Проблема: Веста не заводится с первого раза или схватывает и глохнет

Если причина того, что автомобиль плохо заводится, или плохо схватывает с первого раза, не выявлена, идем дальше:

• Причиной может стать плохой бензин. Попробуйте поэкспериментировать с этим;
• Из за разряженного аккумулятора коленочатый вал вращается слишком медленно;
• Возможно, моторное масло загустело от мороза;
• Клеммы АКБ: окислены или слабо прикручены;
• Проверьте состояние топливных форсунок. Обычно проблема кроется именно в топливной системе;
• Ремень газораспределителя может быть оборван, или просто заскочил на зубья. Посмотрите на его состояние и совпадение меток;
• ДПКВ и его цепь — возможная причина проблемы;
• Проверьте охлаждающую жидкость;
• Убедитесь: исправное ли состоянии предохранителей, реле;
• Проверьте на надежность все контакты электрических цепей управления и питания;
• Слабая компрессия цилиндров;
• Просмотрите все хомуты, штыки, посадки шлангов. Дело может быть во впускном тракте и подсосе воздуха.

Узнайте почему — лада веста не заводится в морозы

Исправное авто заводится спокойно до 30-35 градусов, а вот с более низкой температурой уже под вопросом, но попробовать все же стоит попытаться — хорошо заранее прогрев.

• Разряжен АКБ, замените или зарядите его;
• Лада веста не заводится на морозе, если в баке или в магистралях находится вода. Ее нужно устранить
  замените бензин на более подходящий для вашего климата;
• Исследуйте дтож двигателя (датчик температуры охлаждающей жидкости), системы управления;
• Если вы отпускаете рычаг акселератора, а машина глохнет, значит проблема в датчике холостого хода;
• Установите исправность бесконтактной катушки зажигания;
• Кислородный регулятор тоже не стоит исключать;
• Неисправна электрическая сеть модулей системы зажигания;
• Просмотрите и, если надо, проведите диагностику системы контроля двигателя.

Двигатель не заводится стартер не крутит — что делать

• Батарея, возможно, разряжена или просто неисправна. Так же проблема может быть в плохом контакте клемм.
  Обратите внимание на аварийку, её частые сигналы говорят о плохом контакте проводов;
• Стартер весты не крутит, если есть проблемы с замком зажигания или с навесными агрегатами;
• Проводка стартера тоже имеет свойство выходить из строя;
• Полностью проверьте все детали привода автоматического завода;
• Закрутите гайки модуля системы зажигания. Если он крутится, значит тяговое реле поломалось и его следует заменить;
• Все дело может быть еще и в поломках тягового реле стартера, электро-цепи, или некоторых деталях привода лада весты;
• Проблема может быть конкретно в электродвигателе стартера. Просмотрите все обмотки, якорь, щеточный узел;
• Проверьте вращение коленчатого вала, помпы, шкива генератора лада весты — их может заклинить;
• Возможно, надо заняться замком зажигания;

Не заводится Лада Веста

Лада Веста, как и многие другие представители российского автопрома, имеет ряд недочетов.

Несмотря на то, что автомобиль этой марки вышел совсем недавно, у ее владельцев появились вопросы с проблемой запуска автомобиля, особенно в мороз.

Пуск двигателя осуществляется с помощью подачи воздушно-топливной смеси в цилиндры, который возгорается под действием зажигательной искры.

Когда автомобиль не заводится, это говорит о том, что процесс зажигания нарушен из-за неполадок в самом двигателе или в цепи зажигания.

Причины возникновения неполадок

Стоит рассмотреть несколько вариантов причин, по которым может не завестись Лада Веста:

1. Не работает или некорректно работает стартер.
2. Плохая топливная смесь.
3. Нарушение структуры и функции ремня механизма газораспределения.
4. Нарушение в работе электрических датчиков (холостого хода или температурных).
5. Неисправности в зажигательной системе (свечи, катушки зажигания и цепи).
6. Состояние реле и предохранителей.
7. Довольно-таки плохой контакт в электрической цепи питания двигателя и работы системы управления.
8. Неадекватная работа иммобилайзера.
9. Проблемы с аккумулятором – он полностью разряжен или возникают проблемы с контактами.
10. Неисправность в системе сигнализации – блокировка в системе управления.

Исходя из вышеперечисленных проблем, в зимнее время года довольно часто встречаются первые пять причин, из-за которых автомобиль начинает «троить» или глохнуть.

Проблемы со стартером и их решение

Стартер может некорректно работать или не работать вообще по причине разряженного аккумулятора – нет подачи электрических импульсов, тогда и не будет прокрутки стартера.

Если проблема с АКБ, следует заменить его на новый. Перед установкой убедиться, рабочий аккумулятор или нет. Если владелец Лады Веста уверен в исправной работе аккумулятора – дозарядить и проверить. При отрицательных показателях – замена АКБ.

Вторая причина плохой прокрутки стартера – ненадежные контакты в электрической цепи. Если клеммы загрязнены – очистить и перепроверить. Также необходимо проверить целостность проводки стартера. При наличии дефектов – заменить.

Не исключена проблема с самим стартером. Если он неисправен, лучшим вариантом в этой ситуации станет его замена на проверенный новый стартер. При недостаточности денежных средств на покупку нового стартера – отремонтировать его.

Проблемами в его работе могут послужить: плохая тяга реле, непрочное крепление, неисправности в структуре якоря, обмоток, щеточных узлов. Если дело в самом креплении – закрутить гайки отверткой. Если стартер продолжает крутиться – замена тягового реле.

Также проблема может быть связана с ремнем газораспределения. Его непрочное крепление или же соскок на несколько зубьев гарантирует неисправность работы двигателя. В таком случае нужно закрепить плотнее ремень или поправить его.

1. Система крепления.
2. Клеммы проводов к стартеру в передней части.
3. Колодка проводного жгута в передней части стартера.
4. Стартер.

Чтобы снять такую деталь, нужно: ключ трещоточный и моментный, удлинитель, сменная головка.

Механизм выполнения: откручиваем болтики и снимаем кронштейн, а затем стартер.

1. Крепление (3 болта).
2. Кронштейн для закрепления цилиндра.
3. Стартер.

Установка нового стартера

Инструменты для установки стартера такие же, как и при его съеме. Сначала крепится стартер и кронштейн крепления гидроприводного цилиндра двумя болтами. После чего, к реле тяги присоединяется клемма и колодка жгута проводов к передней части стартера; перепроверяется еще раз отсутствие засоров в контактах.

Следует крепко затягивать гайки для исключения прокрутки стартера. В заключении крепится защита двигателя автомобиля и подсоединяется стартер к аккумулятору. Проверяется работоспособность автомобиля.

Проблемы, не связанные с работой стартера, и их решение

Если стартер крутится и автомобиль заводится, но после этого сразу же глохнет или мигает на панели управления желтая иконка (как на картинке), то проблема может быть с контактами, аккумулятором или дело связано с неисправностью датчиков холода или холостого хода.

При длительной стоянке машины в холодное время года на улице, контакты могут промерзать и не давать достаточного импульса в стартер для его прокрутки. Тогда двигатель вообще может не завестись.

Следует проверить систему зажигания. Проблема может заключаться в самом замке зажигания или неисправно работают катушка и свечи зажигания. В случае подтверждения этой причины – заменить их на новые.

Зимой в Ладе Веста часто повышается сопротивляемость при вращении коленвала. Это может быть связано с некачественным моторным маслом.

Следует проверить качественность топлива и его наличие в баке.

При неисправности в контактах, а особенно при неправильной работе датчиков зимой, автомобиль будет «троить» или не заводиться. Следует проверить это и, в случае подтверждения данной проблемы – заменить следующие датчики:

• температуры жидкости охлаждения;
• положения коленвала;
• регуляции холостого хода.

После этого нужно провести проверку электроцепи на ее целостность.

Довольно часто, автовладельцы Лада Веста жалуются на такую проблему, как сбои в работе сигнализации. В мороз, когда датчики, расположенные в резиновом чехле между дверью и бортом, промерзают, то дают ложные данные в систему управления из-за неплотного их контакта.

Идеальным решением такой проблемы будет замена резинового чехла на силиконовый, который более стойкий к холоду, и не станет препятствовать пути контактов.

Ярким признаком проблем с сигнальной системой является открытие двери и отсутствие автовключения лампы в салоне и появление иконки на панели управления.

Специалисты советуют нажимать на педаль сцепления во время включения автомобиля при сложных погодных условиях, и отпускать его только тогда, когда двигатель свободно наберет обороты. Такое действие сохранит работу мотора на длительное время.

Еще одним полезным советом, которым поделились опытные автомобилисты при запуске Лады Веста в непогоду, является включение дальнего света фар, во избежание полной разрядки аккумулятора и поддержание высокого уровня его заряда. Достаточно только нескольких морганий фар, и авто заведется без дополнительных оборотов. Перед проведением такой процедуры, следует отогреть машину.

Лада Веста не заводится

Пуск двигателя автомобиля обусловливается возникновением топливно-воздушной смеси в цилиндрических резервуарах, которая в нужный момент, возгораясь, включает мотор. Если не заводится Лада Веста, необходимо понять причину, которая кроется, по большей части, в неисправности одного или целого ряда элементов автомобиля.

Стартер не крутит – что мешает?

1. При плохом контакте на клеммах аккумулятора, нужно их зачистить или подтянуть ключом. Если батарея Лада Веста разряжена, следует ее зарядить или заменить.
2. При неисправности в электро-цепи, деталях привода, тяговом реле стартера проводится замена нерабочих элементов на новые.
3. Ремонт может быть необходим, если появились неполадки в замке зажигания или заклинило навесные агрегаты.
4. Если двигатель не заводится и мигает аварийка Lada Vesta, это говорит о плохом контакте проводов или датчиков. Аварийно мерцать могут не только задние и передние фары, но и индикаторы внутри салона.

В случае если стартер на ходу, но машина не заводится

1. Проверяем подачу топлива на наличие нужного давления. Смотрим на количество бензина в баке.
2. Все еще возможна проблема с АКБ.
3. Осматриваем ремень ГРМ. Если он оборван – меняем, если проскакивает через зубья – правильно устанавливаем и затягиваем.
4. Неисправности системы зажигания могут создавать неприятности с началом работы двигателя. Следует проверить датчики ДПКВ и ДТОЖ, а также регулятор холостого хода. Все это мешает заводить автомобиль.
5. Исследуем систему управления двигателем и соединение электро-цепи. Запуск Лада Веста может откладывать иммобилайзер.

Лада Веста заводится и сразу же глохнет

1. Есть вероятность, что начало работы блокируется сигнальной системой.
2. Мигание датчиков (ДПКВ, ДТОЖ) может говорить о поломке.
3. Некорректно работает система управления машиной или зажигание (провода, свечи, катушки цепи);
4. Малое давление в топливных баках или плохие соединения ресивера могут провоцировать неполадки при запуске.

Лада Веста не заводится в мороз

Запустить автомобиль в мороз, по словам некоторых людей, не составляет труда. Однако для отечественного автопрома это становится ахиллесовой пятой. Когда машина начинает моргать, это значит, что аккумуляторной батарее требуется некоторое время, чтобы в мороз (от -20°С) согреться. Отогрев проводим следующим образом: включаем дальний свет на несколько мгновений. В минусовые температуры владелец всегда должен стараться поддерживать уровень заряда как можно выше, иначе запуск Лада Веста в мороз станет настоящей неприятностью и большой потерей времени.

На заметку!

Профессионалы рекомендуют обязательно выжимать педаль сцепления при сложных погодных условиях, что дает возможность двигателю вращаться более свободно. Такая разминка мотора полезна для тех КПП, куда владельцы не заливают синтетическое незамерзающее масло. Только после того, как владелец чувствует спокойную работу агрегата, нужно плавно отпускать сцепление.

В сети представлено множество видео Веста в мороз. В итоге можно заключить, что никаких проблем завестись не возникает в налаженной Лада Веста при -20°С. А вот с температурой -36°С авто не в состоянии справиться.

Плохо заводится на Горячую-ПОБЕДИЛИ!

Простите, что практически без фотографий, так как делал даже не думая о положительных результатах.

Итак в предыдущей записи я описывал общую симптоматику проблемы. А именно:
1- После глушения двигателя и попытки его завести как минимум через 5 минут, авто заводилось и глохло. Такой цикл мог повторяться до 3-4 раз.
2-При пуске двигателя холостой ход падал до 500-600об. и через 30-60 секунд авто глохло.

В этих случаях помогало заводить авто с выжатой педалью газа.

До сегодняшнего дня я менял ДТОЖ, эффекта не дало. Свечи тоже были поменяны-результата 0!

Сегодня я решил проверить давление в топливной рампе.
Я приехал на гараж, подключил манометр. Пока накручивал слил с рампы топливо. Завел авто, дал поработать пол минуты и заглушил. Давление в рампе 3.6-3.8. Точно не рассматривал-ежу понятно что давление в норме.

Через 3 минуты начал заводить авто:
Первый раз машина Холостой ход не выдержала. При втором пуске холостые упали до 600об. В этот момент на манометре было давление как я и указал ранее.
ВЫВОД: Дело не в давлении.

После решил снять дроссель.
ВНИМАНИЕ! При снятии дросселя, откручивая нижнюю шпильку фланца, будьте аккуратны. Может выпасть гайка м8.

При снятии дросселя что я обнаружил:
Со стороны воздушного фильтра было все чисто. Но вот со стороны впускного коллектора имелась небольшая грязь(копоть, хз как назвать). Я к сожалению не сфотографировал, но ее буквально немного.
При дальнейшем осмотре дросселя и заслонки я обнаружил, что заслонка в нормальном состоянии почти закрыта, и визуально поначалу я думал что она действительно полностью закрыта. Так как промывая дроссель на других авто с е-газом, зазор заслонки всегда был виден даже в грязном состоянии, а тут по началу и не видно.

Хоть дроссель и был немного грязный, я его решил промыть. Естественно я мыл очистителем карбюратора, и промывал так же чистой тряпкой. В общем внутри я заслонку привел в чистое состояние -«с конвеера».

Особо не веря в успех я решил, залезть в механизм заслонки скрытый за пластиковым кожухом.

Кожух закреплен 4 болтами torx, скорее всего T20. Внутри ничего технологического не обнаружил. При разборке когда полностью открутите все болты, лучше дроссель поставить на верстаке(столе) кожухом вверх.
Внутри вы обнаружите: Двигатель, Сьемную шестеренку, и И шестеренку ввиде полумесяца, которая через шток закрепленна к заслонке.
Снимается только сьемная шестиренка, все остальное сидит на месте. Шестеренки были сухими, но видно что внутри было немного смазки. Сьемная шестеренка, шестеренка на электродвигателе, и шестеренка-полумесяц была смазана смазкой для подшипников(синей), т.к. литол не нашел в гараже. И обратно собрав дроссель на место, я его установил на свое законное место.

В итоге! Сегодня целый день мотался по городу, с частыми остановками, и авто заводится без проблем. Ни падающих оборотов, ни отсутствие Холостого хода сегодня не появлялось. А так же исчезла дерготня при езде на 1 или 2 передачи на холостом ходу.

АДАПТАЦИЮ ПОСЛЕ СНЯТИЯ ЗАСЛОНКИ НЕ ДЕЛАЛ.

ОБЩИЙ ВЫВОД:
1) Мыть тщательно дроссель, даже если у вас слегка Грязный. Как оказалось, что отверстие при полностью закрытой заслонки очень маленькое, то небольшое «напыление» грязи, приводит к нестабильному пуску двигателя на горячую.

2) Разобрать дроссель, и смазать шестеренки. Разбирается элементарно. Не уверен что это как то поможет, но хуже не будет.

Из наблюдений:
1) дросселе есть небольшое отверстие внутри которого находится винт под torx.

Так вот он регулирует зазор заслонки. Но проблема заключается в том, что этот винт посажен на герметик и его сдвинуть нереально. Я все грани слизал этого винта, но сдернуть его не получилось. Внутри заслонки этот винт упирается в шестеренку-полумесяц. Если у кого получится этот винт сдернуть, то можно слегка приоткрыть дроссель в спокойном состоянии, и тогда слабое засорение заслонки уже не будет так страшно!
2) Заслонку можно попробовать слегка сточить наждачной бумагой, крупнозернистой. Сточить буквально 1 мм в диаметре диска.
3) Манометр для измерения давления я брал от кондиционера. в Магазине покупаете Манометр для Фреонов R22 и R134 + трубки к нему. Все это добро стоит в среднем 400-600р. Против топливных манометров, цена которых самую дешевую я находил в 1000р. Да и в добавок у вас появляется возможность самому дозаправлять кондиционеры в различных авто.

Лада веста не заводится

Силовая цепь втягивающего не отслеживается, только обмотку самого реле стартёра можно отследить.

Добавлено через 5 минут

Это ещё фигня. Вот недавно товарищу на гранте лечил подобный недуг.
Ему врезали реле блокировки стартёра в стартерный провод проводками в 0.5-0.75, спрятав его за приборкой. Он бедный в электрике плохо разбирается и последнее время начал мучатся что машину не завести после остановки в поездке. Притом отвёрткой перемыкая втягивающее с плюсом машина заводилась с полпинка.

Добавлено через 3 минуты

После замка ещё реле отсечки стартёра висит.

Добавлено через 2 минуты
Берёшь мультиметр. Плюс на 30 клемму замка, минус на втягивающее и включаешь старт. Больше полувольта(навскидку) не должно показывать.

сам спросил, и. наверное сам и отвечу. набрёл тут на ТИ 3100.25100.12057 «СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДОСТУПА АВТОМОБИЛЯ LADA VESTA –
УСТРОЙСТВО, ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ»
так вот там есть такое описание:

«1.4.1 Функция антисканирования
КСУД имеет дополнительную защиту: после трех неудачных попыток аутентификации с ЦБКЭ КСУД переходит в нерабочий режим («защищенное состояние»). В этом режиме блокировка запуска двигателя не может быть снята.
В нерабочем режиме при каждом включении зажигания КСУД передает по шине CAN
сигнал о своем «защищенном состоянии», без какой-либо коммуникации с ЦБКЭ. Чтобы
выйти из этого режима необходимо выполнить следующие действия:
— повернуть ключ зажигания в положение «ВКЛ» минимум на 10 с;
— затем повернуть ключ зажигания в положение «ВЫКЛ» до конца фазы блокировки
питания КСУД (около 30 с).
При следующем включении зажигания КСУД будет находиться в рабочем режиме и
возобновит кодированный обмен данными с ЦБКЭ.»
«2.3.3 Функция антисканирования
После включения зажигания, если процедура аутентификации закончилась некорректно (например, не аутентифицирован ключ), контроллер ЭСУД изменяет (увеличивает)
показание счетчика отказов.
Если после включения зажигания показание счетчика отказов контроллера ЭСУД было 3, то контроллер ЭСУД не запустит процедуру аутентификации с ЦБКЭ и перейдет в нерабочий режим.
Для выхода из нерабочего режима выполнить действия по п.1.4.1.
Показание счетчика отказов контроллера ЭСУД сбрасывается, если процедура аутентификации прошла корректно.»

моя жжж чует — именно это и происходило. получается что это фича Весты, а не баг.