B94, Hyundai IX 35. Не заводится двигатель после снятия с охраны
Осенью 2015 года, была установлена B94 2CAN GSM. Установка производилась согласно инструкции в установочном центра. Все подключение осуществлялось по CAN шине. Никакого дополнительного оборудования не входящих в комплект поставки не устанавливалось. Всякие там обходчики и т.п. Режим SLAVE НЕ ПОДКЛЮЧЕН. Все работало отлично в штатном режиме до недавнего времени. Штатную ОС не использую. Все осуществляется только через B94.
Теперь о самой проблеме!
Периодически после снятия с охраны а/м, я не могу завести двигатель. а/м с ключевым запуском. Стартер крутит, но двигатель не заводится. Глюк неуловим, проявляется когда ему вздумается и найти какую-то закономерность не возможно. Чтобы завести автомобиль приходится выходить из а/м ставить на охрану, снимать с охраны, пробовать заводить. Этот цикл может повторяться сколько угодно раз, пока не заведется. Иногда бывает и такое. А ВОТ ТЕПЕРЬ ПРЯМ ВНИМАНИЕ. Поехали. Снимаем а/м с охраны B94, садимся в машину, ключ в зажигание, заводим, не заводится. Вынимаем колюч из замка. Не выходя из машины, ставим на охрану ШТАТНУЮ сигу, сразу же снимаем, открываем дверь, закрываем, ключ в зажигание и пуск. УРААА! Завелась. Но этот метод не всегда срабатывает, Чаще срабатывает снятие и поставка через B94.
Прошу прощения за много букв и такой каламбур, я в растерянности и не знаю почему так происходит и из-за чего.
У меня есть подозрение на радио реле блокировки, что глюк именно в нем, т.к. при повороте замка в положение «зажигание» бензонасос работает, а установщики говорили что реле блокировки они ставили то ли на зажигание, то ли на форсунки.
Как проверить? Можно ли вообще исключить это реле из цепи?
Жду помощи и советов.
Ответы 18
1) Модуль обхода иммобилайзера у Вас присутствует, обязательно.
Так как запуск работает только с ним.
2) Я Вам рекомендую обратиться к установщикам и
а. Временно отключить все реле блокировки.
б. Проверить модуль обхода, контакты в нем.
Обратите внимание когда автомобиль не заводится, то как ведет себя лампочка иммобилайзера в самом автомобиле в этот момент, пожалуйста.
1. Само собой, что модуль стоит штатный, тот что шел в комплекте. Я имел ввиду что не стоит допов сторонних разработчиков. В этом модуле сейчас вложен второй ключ с чипом от а/м.
2. Не понял. Я про автозапуск не писал. Сейчас проблема как раз в обычном ключевом запуске (ключ штатный с чипом).
И сразу вопрос. А что модуль так же принимает участие в запуске а/м с штатного колюча? Я предполагал, что он включается только тогда, когда осуществляется автозапуск.? Получается что можно завести двигатель любым свертышем (( или я что-то не правильно понимаю алгоритм работы обходчика.
На лампочку обязательно обращу внимание при первом же глюке.
Лампочка ИММО должна гореть постоянно, если все ОК, если нет то часто моргать, я правильно понимаю?
Лампочка иммо при включении зажигания должна засветиться, а после запуска потухнуть. Если Лампочка не загорается при включении, либо светится при неудачной попытке запуска, то проблема в там.
Такое может быть, если обходчик подключен по схеме «в разрыв», что часто практикуется на корейцах и имеется проблема в контактах или самом обходчике.
В любом случае, а особенно в случае, если диагноз подтвердится,я бы настоятельно рекомендовал заменить комплектный обходчик бесключевым обходчиком F1, либо, что дешевле и ещё лучше, заменить встроенный 2can модуль на CAN-LIN и организовать запуск «по силе». Установщики разберутся. Вы получите ключ на руки обратно, угоностойкость возрастёт, пролемы со штатным иммо исчезнут. Это самый правильный путь.
Василий, спс за пояснения. Сегодня обратил внимание на работу штатного иммо и индикацию. У меня немного по другому как описывает вы. Пока ключ не вставлен индикация мигает равными вспышками. Вставляю ключ в замок, включаю зажигание, индикация перестаёт мигать, на приборке загорается пиктограмма «ключ в замке», дальше запускаю ДВС. Сегодня запустилась с первого раза без проблем. Как и писал в первом посте, глюк переодичный и когда он проявится опять неизвестно.
Жаль что на вопрос про логику работы обходчика так никто и не написал. Очень любопытно, какое отношение имеет обходчик и почему он принимает участие при запуске а/м с ключа? Или я что-то не правильно понял?
При таком подключении он не участвует, но сигнал проходит через него и если с обходом возникли неисправности, то он может оказать влияние.
Спасибо за пояснение!
Схема которую предложил Василий меня вполне бы устроила. Вот только не понял, нежен будет модуль can-lin и обходчик F1? Или при can-lin F1 не нужен? Автозапуск хотелось бы иметь т.к. регулярно использую его.
Либо F1 — тогда тот обходчик, что есть, меняется на F1. Либо заменить Ваш 2CAN на CAN-LIN — тогда вообще обходчик не нужен будет, LIN шина всё сделает.
Единcтвенное, что 2CAN модуль позволяет организовать запрет запуска в охране по цифровому протоколу, а CAN-LIN нет, если Вам это важно, то выбирайте F1. Если у Вас блокировки сделаны иначе нормальным аналоговым подключением, то лучше CAN-LIN.
Василий, спасибо за пояснение.
Сегодня опять повторилась проблема с запуском ДВС.
Обратил внимание на работу иммо как просил Иван.
И вот что обнаружил: пока ключ не в замке лампочка мигает равными вспышками, далее при включении зажигании лампочка перестаёт мигать и тухнет. Но самое интересное, что на приборной панеле не загорается индикация «ключ в замке». После нескольких попыток ВКЛ/выкл зажигания, пиктограмма загорается и ДВС запускается. Согласно инструкции к авто, эта пиктограмма символизирует что чип распознан и готовность к запуску. Делаю выводы, что Василий был прав и глюк идёт от обходчика что шёл с В94 в комплекте. Буду пробовать менять на F1.
Буду пробовать менять на F1
Зачем, если можно установить вместо 2CAN-модуля модуль CAN-LIN?
Это будет в конечном итоге дешевле вдвое и дополнительных блоков не нужно устанавливать.
Можно и CAN-LIN поставить. Тогда что делать с радиореле R2 ? Блокировки хоть какие то останутся?
Hyundai Ix35, который не заводится
Ваша машина не заводится, когда вам нужно ехать на важную встречу! Не паникуйте, вам не нужно быть гением механики, чтобы быть эффективным. Тщательно следуя советам из этой статьи, вы легко устраните проблему и, таким образом, перезапустите свой Hyundai Ix35.
Сначала мы постараемся выявить причины, которые могут помешать вашему автомобилю заводиться.
Причины, по которым ваш Hyundai Ix35 не запускается
Вполне вероятно, что аккумулятор не учел то, что вы оставили фары включенными всю ночь, или даже то, что ключ от автомобиля остался в замке зажигания.
Чтобы убедиться, что это действительно результат работы аккумулятора, а не других причин, сначала проверьте освещение ваших фар. Действительно, низкая интенсивность или отсутствие освещения будут плохим признаком для вашей батареи.
Различные причины, по которым Hyundai Ix35 не заводится
Батарея не позволяет моему Hyundai Ix35 запускаться
В большинстве случаев для Hyundai Ix35, который не запускается, за это отвечает аккумулятор, потому что именно аккумулятор дает стартеру энергию, необходимую для запуска двигателя.
Проверьте, не загорелись ли на приборной панели несколько индикаторов. Обратитесь к индикатору, который сообщит вам о неисправности.
Если при повороте ключа возникают рывки, это признак разряда аккумулятора, поэтому его необходимо подзарядить.
Небольшой совет, который может быть вам очень полезен: попробуйте установить соединительные кабели в свой Hyundai Ix35, вы сэкономите на буксировке.
Если у кого-то из окружающих есть кабели, они смогут зарядить вашу батарею достаточно, чтобы вы могли перезапустить двигатель, и после этого батарея зарядилась сама по себе. Подождите немного, прежде чем уехать, даже если ваша машина включена, было бы стыдно остановиться на первом красном светофоре и повторить операцию.
Погодные условия затрудняют запуск моего Hyundai Ix35
Отслеживание возможных причин. Представим, что аккумулятор заряжен, но, к сожалению, Hyundai Ix35 все еще не запускается. Во-первых, важно знать, что изменения влажности и температуры вызывают окисление, которое может откладываться на клеммах аккумулятора, что делает его грязным и может помешать его работе.
В хорошем рабочем состоянии клеммы имеют серый металлик. Если цвета разные, разумнее их почистить. Сделать это можно железной щеткой или наждачной бумагой. Перед втиранием нанесите немного густого жира.
Стартер вашего Hyundai Ix35
Итак, вы до сих пор прислушивались к нашим советам, но ваш Hyundai Ix35 все еще не запускается. Пришло время побеспокоиться о стартере, этом маленьком электродвигателе, который дает двигателю автомобиля толчок к запуску.
Вы должны знать, что для того, чтобы он всегда находился в исправном рабочем состоянии с течением времени, вам будут очень полезны простые действия. Вы можете слегка встряхнуть заостренную часть стартера, чтобы угли вылетели и облегчили их прохождение.
Вы должны знать, что у этой детали нет определенного срока службы, все будет зависеть от ее использования, а точнее от обслуживания вашего Hyundai Ix35. Когда он начинает выходить из строя, это часто происходит из-за плохого электрического контакта, что часто вызвано жаркими летними температурами. Просто потому, что металлы проводят меньше тока с теплом. Если не жарко, то не может быть и речи.
Еще один трюк, чтобы попытаться завести автомобиль, поместите свой Hyundai Ix35 на небольшой наклон и, нажав на педаль сцепления за секунду, двигатель начнет работать быстрее и, вероятно, запустится. Это сработает, если ваш аккумулятор разряжен и не позволяет запустить стартер. В этом решении это позволяет избежать его запроса.
Генератор моего Hyundai Ix35
Однако, если после вождения ваш аккумулятор не перезарядился (так что по-прежнему невозможно включить его при зажигании), вы сталкиваетесь с двумя альтернативами: вариант n1, ваш аккумулятор Hyundai Ix35 разряжен, вариант n2 — это генератор. Его роль как раз в том, чтобы подзаряжать его во время вождения. Так что вполне возможно, что ваша батарея работает нормально, но она просто не была перезаряжена неисправным генератором.
Вывод на свой Hyundai Ix35 который не заводится
Если после всех этих шагов вы не можете определить неисправность, все же рекомендуется обратиться к техническому специалисту, который может провести диагностику, чтобы быть более точным, что препятствует запуску вашего Hyundai Ix35. Не забывайте все, что было упомянуто, чтобы сопровождать его информацией, которая может помочь ему в поломке вашего Hyundai Ix35.
Почему не заводится Hyundai ix35?
Хочу купить машину из Европы, но там говорят много утопленников, как распознать по электрике. И чем это скажется в зксплуатации авто.
с партроником элементарно- выскочила какая- та пуговка с бампера и сигналит.видя в бампере препятствие
Гаики на главных контактах стартера, очень желательно, должны быть латунными.
Раньше, когда контактная группа на моём мультивене отказывала, у меня начинало колотиться сердце от волнения. Теперь нажимаю кнопку, и моторчик жужжит!
Какая у вас машина?
Я проверялю всегда так кантроикаль падаю + и-
Еще можно проверить втэгаваеще реле на запас есть или нет запаса на питоках
2012 год это ещё молодуха . по сравнению на чём народ благодаря путину народ ездит !
Ассалаумагалейкум из Алматы.
Очередная поломка и очередная победа над авто. Как же раньше детали служили десятки лет, а сейчас качество оставляет желать лучшего. Удачи Вам Андрей и спокойных будней.
Проще стартер поменять,чем ковыряться с мусором.Тем более он не дорогой!
Как заработать денег на такой авто.
Очень нравится Ваш канал, Андрей! Успехов вам!
партроник скорее всего выскочил из гнезда и реагирует на бампер
Почему не заводиться я сразу знал причину. Потомучто она сломанная
Просто надо было гайки подтянуть
Все-то хорошо! НО ПОЧЕМУ ВЫ ГРЯЗНЫМИ РУКАМИ,ТРОГАЕТЕ РУЧКУ ДВЕРЕЙ,РУЛЬ,КНОПКИ?! ВЫ ВРОДЕ ВЗРОСЛЫЙ ЧЕЛОВЕК! ЭТО БОЛЬШОЕ ЗАМЕЧАНИЕ. НЕ НУЖНО ТАК ДЕЛАТЬ. А ТАК ВЫ МОЛОДЕЦ.
У Вас щупы на мультиметре не правильно подключены(+/-) И поэтому можно спутать полярность где нибудь.
Всегда приятно смотреть на работу специалиста.
Спасибо что рассказываете. Самый лучший интересный и полезный канал.
А что разве авто на автомате нельзя на кукане притащить? Поставил селектор в «N» и вперёд!
Подаём питание на болт. и что мы видим? Болт
У меня на пиканто тоже втягивающий выделывался около месяца. Только на горячую работал нормально. Так я на очередной замены масла попросил 20 минут аренды и поменял его. Теперь наслаждаюсь. Кайф
Надо перчатки одевать, берегите руки, нитриловые чёрные самый раз!
Все нормально, но только вопрос❓, а почему бы не позвонить хозяину авто и не поинтересоваться по поводу парктроника. Мои мастера всегда так делают. Перезванивают и интересуются — ремонтировать или оставить. За ролик
Немного не понял по поводу проверки стартера. А как исключить реле из списка неисправностей? если напрямую стартер срабатывает, то как вычислить реле?
Парктроник пещит.Это на камере грязь.
Видео за кадром радует. Отличная идея, снимай дальше.
Люди, кто-нибудь знает телефон этого мастера? Очень нужен..
Добрый день, уважаемый! У меня така же проблема с хендай. В положении «Р» зажигание открывается, аккумулятор новый, но иногда не зоводится. При переключении на нейтраль — заволдится. Что может быть? У меня подозрения на ингибитор, так как при движении бывает самопроизвольная перегазовка без ускорения (как будто на холостых перегазовываешь).
Привет! Классный видос . У меня такая же тачка только 2011 г. И вроде пока такой проблемы нет, а вот партроники тоже постоянно моросят и бензонасос два раза менял. Если не секрет за сколько владельцу это всё обошлось? УДАЧИ!
Прикольно, дизлайкеры, из года в год одни и те же, и из года в год всё равно смотрят. Дэбилы.
Почему не заводится Hyundai ix35?
Хочу купить машину из Европы, но там говорят много утопленников, как распознать по электрике. И чем это скажется в зксплуатации авто.
с партроником элементарно- выскочила какая- та пуговка с бампера и сигналит.видя в бампере препятствие
Гаики на главных контактах стартера, очень желательно, должны быть латунными.
Раньше, когда контактная группа на моём мультивене отказывала, у меня начинало колотиться сердце от волнения. Теперь нажимаю кнопку, и моторчик жужжит!
Какая у вас машина?
Я проверялю всегда так кантроикаль падаю + и-
Еще можно проверить втэгаваеще реле на запас есть или нет запаса на питоках
2012 год это ещё молодуха . по сравнению на чём народ благодаря путину народ ездит !
Ассалаумагалейкум из Алматы.
Очередная поломка и очередная победа над авто. Как же раньше детали служили десятки лет, а сейчас качество оставляет желать лучшего. Удачи Вам Андрей и спокойных будней.
Проще стартер поменять,чем ковыряться с мусором.Тем более он не дорогой!
Как заработать денег на такой авто.
Очень нравится Ваш канал, Андрей! Успехов вам!
партроник скорее всего выскочил из гнезда и реагирует на бампер
Почему не заводиться я сразу знал причину. Потомучто она сломанная
Просто надо было гайки подтянуть
Все-то хорошо! НО ПОЧЕМУ ВЫ ГРЯЗНЫМИ РУКАМИ,ТРОГАЕТЕ РУЧКУ ДВЕРЕЙ,РУЛЬ,КНОПКИ?! ВЫ ВРОДЕ ВЗРОСЛЫЙ ЧЕЛОВЕК! ЭТО БОЛЬШОЕ ЗАМЕЧАНИЕ. НЕ НУЖНО ТАК ДЕЛАТЬ. А ТАК ВЫ МОЛОДЕЦ.
У Вас щупы на мультиметре не правильно подключены(+/-) И поэтому можно спутать полярность где нибудь.
Всегда приятно смотреть на работу специалиста.
Спасибо что рассказываете. Самый лучший интересный и полезный канал.
А что разве авто на автомате нельзя на кукане притащить? Поставил селектор в «N» и вперёд!
Подаём питание на болт. и что мы видим? Болт
У меня на пиканто тоже втягивающий выделывался около месяца. Только на горячую работал нормально. Так я на очередной замены масла попросил 20 минут аренды и поменял его. Теперь наслаждаюсь. Кайф
Надо перчатки одевать, берегите руки, нитриловые чёрные самый раз!
Все нормально, но только вопрос❓, а почему бы не позвонить хозяину авто и не поинтересоваться по поводу парктроника. Мои мастера всегда так делают. Перезванивают и интересуются — ремонтировать или оставить. За ролик
Немного не понял по поводу проверки стартера. А как исключить реле из списка неисправностей? если напрямую стартер срабатывает, то как вычислить реле?
Парктроник пещит.Это на камере грязь.
Видео за кадром радует. Отличная идея, снимай дальше.
Люди, кто-нибудь знает телефон этого мастера? Очень нужен..
Добрый день, уважаемый! У меня така же проблема с хендай. В положении «Р» зажигание открывается, аккумулятор новый, но иногда не зоводится. При переключении на нейтраль — заволдится. Что может быть? У меня подозрения на ингибитор, так как при движении бывает самопроизвольная перегазовка без ускорения (как будто на холостых перегазовываешь).
Привет! Классный видос . У меня такая же тачка только 2011 г. И вроде пока такой проблемы нет, а вот партроники тоже постоянно моросят и бензонасос два раза менял. Если не секрет за сколько владельцу это всё обошлось? УДАЧИ!
Прикольно, дизлайкеры, из года в год одни и те же, и из года в год всё равно смотрят. Дэбилы.
Корейское чудо с тремя недостатками: обзор слабых мест Hyundai ix35
«Хендай Ай Икс 35» с пробегом — один из самых удачных кроссоверов поколения и очевидный выбор для покупки. Но даже он, несмотря на обилие сильных сторон, может подкинуть немало головной боли новому владельцу.
Почему он такой удачный и очевидный
«Туссан» во всем мире, ix35 у нас — первая ласточка нового Hyundai. Который уже не корейский позор, а корейское чудо: по-европейски продуманный салон, богатое оснащение, интересный дизайн.
Если прежние «Туссаны» несли на себе отпечаток дешевизны и инженерного несовершенства, то к ix35 эти претензии адресовать стало невозможно.
Какая «дешевизна», если тут (уже тогда!) был обогрев заднего дивана, камера заднего вида (на первых порах в салонном зеркале), парковочный ассистент и приличный дизель, что не хуже «фольксвагеновских».
В общем, не стоит удивляться тому, что Hyundai ix35 так популярен на вторичке — через avtocod.ru за последние три месяца его проверили 9 931 раз. А всего на рынке к этой минуте есть порядка 1 300 предложений по «Хендай Ай Икс 35» по цене от 530 тысяч до полутора миллионов. Есть, из чего выбрать. Но — с осторожностью. Машина продается с недостатками.
Недостаток 1: потертый салон
Интерьер хорош по части компоновки и удобства, но «высококачественными» материалы отделки не назвать. Уже у годовалых машин скрипы и присвисты были нормальным делом, а сейчас большинству экземпляров перевалило за 10 лет — и ждать чуда не стоит.
Дешевый гулкий пластик выдаст возраст машины потертостями. Как выдаст ими же оплетка руля и обивка кресел, кожаный набалдашник селектора АКПП, затертые до нечитаемости обозначения на кнопках.
Недостаток 2: задиры в цилиндрах двигателя 2,0 л
По-своему «легендарный» двухлитровый мотор (G4KD/G4NA), который достаточно массово не доживал до 100 тыс. км пробега из-за задиров в цилиндрах и последующей капиталке на те же 100 тысяч, только рублей.
В Сети есть масса гипотез, почему так происходит. Винят:
- недолговечный катализатор, обломки которого засасываются во впускной коллектор и цилиндры соответственно;
- недостаточную производительность масляного насоса, ведущую к масляному голоданию;
- неустойчивую к перегреву поршневую группу.
Все вместе или что-то по отдельности (единого мнения нет) и ведет к появлению новообразований в цилиндрах.
Распознать запущенные случаи можно и без диагностики. О них сигналят стуки и вибрации «на холодную» или даже «на горячую», повышенный расход масла. Менее запущенные случаи видны только эндоскопом — даже замер компрессии не показателен.
К сожалению, альтернативы двухлитровому бензиновому мотору, считай, что нет: ix35 продавался у нас с дизелем того же объема, но мало. Поэтому на вторичке сейчас из 1300+ предложений в целом с дизелем — меньше сотни.
А жаль: и сам мотор лучше по потребительским характеристикам (эластичный и экономичный), к тому же таких нареканий, как к бензиновому, к нему нет.
Недостаток 3: отказ муфты
По ходовой части у ix35 ничего криминального нет, но заботы она попросит:
- Спереди в подвеске регулярного внимания могут потребовать стойки стабилизатора, они же «линки» (почти 1 500 рублей за пару неоригиналов).
- Сзади — сайлент-блоки (около 150 руб./шт.) и пружины (около 8 000 рублей за пару неоригиналов).
- С полным приводом посложнее. Надо следить за шлицевыми соединениями и регулярно смазывать, иначе попадете на ремонт в профильном сервисе.
В случае с муфтой надо не проворонить момент замены масла (каждые 100 тыс. км), но и это не стопроцентная гарантия. С ударными нагрузками, пробуксовками и перегревами узел может отказать, а это порядка 80-86 тыс. рублей только за саму муфту. Но можно и перебрать (подшипник, фрикционы) — тоже недешево, но хотя бы вдвое дешевле замены.
Стоит ли брать Hyundai ix35 с пробегом
Однозначно стоит посмотреть в его сторону, если ищете кроссовер до миллиона. У него и багажник есть, и оснащение приличное, салон для типичной семьи с 1-2 детьми просторен. Нюансы есть, куда без них: все-таки мы про достаточно возрастную машину говорим. Надо просто держать их в уме, знать, куда смотреть, и проверять дотошно.
Начать стоит с avtocod.ru, чтобы отсеять загодя откровенно проблемные аппараты. Для примера возьмем такой «ай икс»: пробег не рекордный, выглядит заманчиво.
Пробиваем машину и видим: криминала, на первый взгляд, никакого. ПТС — оригинал, ограничений ГИБДД нет.
Копаем чуть глубже, а там – ДТП. Небольшое, правда, степень повреждений оценивается как «слабая».
Расчеты производились по этой аварии. На восстановление ушло от 132,5 до 140 тыс. рублей.
Сбрасывать такой вариант со счетов не стоит. Если эндоскоп не увидит ничего страшного в цилиндрах, можно даже брать!
Автор: Владимир Андрианов
Стали бы вы покупать автомобиль с таким набором недостатков? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Hyundai ix35 – радует и разочаровывает
Автор: Валерий Моторин Раздел: HYUNDAI
Псевдовнедорожники за последние несколько лет сделали огромный шаг вперед. Неуклюжесть и минимум комфорта остались в прошлом. В настоящее время это обычные автомобили с богатым набором функций, достойным уровнем комфорта и качества. Один из популярных представителей данной группы — Hyundai ix35.
Конструктивные особенности
Хендай Айикс 35 впервые появился на рынке в марте 2010 года с 2-литровым бензиновым двигателем и дизельным 2.0 CRDi в двух вариантах мощности. Позднее моторную гамму пополнили 1.7 CRDi и бензиновый 1.6 GDI с непосредственным впрыском топлива. Под занавес 2-литровый бензиновый атмосферник также обзавелся версией с непосредственным впрыском. В России официально продавались только автомобили с моторами объемом 2 литра.
Как и подобает современному кроссоверу, ix 35 имеет самонесущий кузов, изготовленный из листового металла различной толщины и прочности. Конструкция кузова обеспечивает высокую жесткость при кручении и адекватную защиту при столкновении — 5 звезд по версии EuroNCAP.
Если Вы ищите кроссовер, то вероятно, хотите получить высокую посадку за рулем и, по крайней мере, базовые навыки в полевых условиях. ix35 все это гарантирует. Он обеспечивает хороший обзор, в том числе и назад, несмотря на сложный профиль задних окон. Бесценна помощь и больших зеркал, которые позволяют увидеть все самое необходимое. Тем не менее, датчики парковки здесь не помешают.
Интерьер Айикс 35 у заботливых хозяев быстро не состарится. О практичности беспокоиться не стоит. Внутри достаточно места для пассажиров и багажа. Эргономика приятная, а приборная панель простая и легко читаемая. Смущает только слишком интенсивная синяя подсветка.
Небольшое разочарование доставляет динамика бензинового Hyundai ix35. Атмосферный двигатель кажется тусклым и безжизненным, особенно при наличии автомата и системы полного привода. При этом средний расход топлива не опускается ниже 9 литров, а в городе может достигать 15-16 л/100 км.
Более мудрые обратят внимание на 2-литровый турбодизель. Он обеспечивает хорошую динамику и эксплуатационную надежность. К тому же, 2.0 CRDi достаточно экономичный – около 8 литров на 100 км. Переднеприводная версия с 1.7 CRDi довольствуется 7 литрами.
На ходу
В данном сегменте сложно найти автомобиль, удачно сочетающий комфорт и управляемость. Ничего из этого не досталось и Хендай. Айикс 35 управляется скучно, рулевое управление малоинформативное, а на движения рулем автомобиль реагирует каждый раз по-разному.
Независимая подвеска всех колес использует стабилизаторы поперечной устойчивости на передней и задней осях. Настройки шасси ни комфортные и ни спортивные. Скорее подвеска просто жесткая. Создается впечатление, что передок от одного автомобиля, а зад от другого. На поперечных неровностях ix 35 неприятно подскакивает. Все это усугубляется резонансной волной, прокатывающейся по машине на ухабах: гремит подвеска, скрипит пластик и вибрируют кресла. Жесткие настройки сокращают срок службы элементов подвески. Впрочем, после рестайлинга в сентябре 2013 года, Hyundai стал немного комфортнее.
В обычных условиях Хендай Айикс35 переднеприводный, но при необходимости задний мост подключается довольно оперативно (при наличии AWD). Система стабилизации и контроля тяги работает ненавязчиво.
Типичные проблемы и неисправности
Вероятно, многие будут удивлены, услышав, что Hyundai достаточно надежный автомобиль. Двигатели ix35 долговечные и выносливые, при условии регулярного и качественного технического обслуживания. В случае с Айикс35 профилактика обходится дороже, чем возможные затраты на маловероятный ремонт.
Не доставляют проблем и двигатели типа GDI. Однако в данном агрегате после 100 000 км на клапанах появляется нагар. Особенно остро проблема стоит в автомобилях, эксплуатируемых в городе в режиме газ-тормоз.
Стоить быть осторожным с экземплярами, переоборудованными для работы на газе. В версиях GDI эффективность ГБО невелика. А после 50 000 км возможен прогар седел клапанов и, как следствие, дорогой ремонт головки.
Образцовую надежность демонстрируют и 1.7 CRDi, и 2.0 CRDi. 2-литровый дизель обладает большим запасом прочности, тем более что не так часто работает «на полном газу», как 1.7 CRDi. Турбокомпрессор (от 68 000 рублей) и топливные форсунки (от 15 000 рублей) обычно служат более 200-250 тыс. км. В тоже время ресурс сцепления (от 13 000 рублей) и двухмассового маховика (от 56 000 рублей) образцовым не назовешь.
Отсутствие тяги и подергивания дизеля появляются при засорении фильтра предварительной очистки, расположенного в топливном баке. Забиться он может через 30-60 тыс. км.
Чаще всего Хендай Айикс 35 заставляет сталкиваться с неисправностями ходовой. Странные шумы и стуки нередко вызваны разболтавшимся пластиком внутри колесных арок, другими пластиковыми элементами или даже свободно перемещающимся домкратом. Впрочем, могут стучать и стойки стабилизатора (от 700 рублей).
Сравнительно часто приходится менять амортизаторы: передние — от 4 000 рублей, задние — от 1 700 рублей. А задние ступичные подшипники (от 3 000 рублей) порой начинают гудеть, не отходив даже первых 100 000 км. К этому сроку может появиться и люфт в полуосях (от 8 000 рублей). В целом, после 100 000 км подвеска начинает требовать ремонта все чаще. Плохие дороги существенно ускоряют износ ходовой.
Распространенное явление — стук в районе рулевой рейки. Нередко авторизованные станции технического обслуживания меняли рейку в рамках гарантии. Стоимость нового оригинала — около 48 000 рублей, восстановленного — от 20 000 рублей.
При осмотре не забудьте обратить внимание на шум и вибрации в области кардана. Чтобы проверить работоспособность межосевой муфты, следует установить передние колеса на снег, траву или гравий и попробовать резко ускориться. Самый дорогостоящая неисправность — срезание шлицов соединения «раздатка-коробка». Стоимость ремонта — от 45 000 рублей.
Проблемы с полным приводом могут возникнуть из-за составного правого приводного вала. Стоимость оригинала — около 29 000 рублей, аналога — от 8 000 рублей.
Необходимо проинспектировать и функциональность электроники. Не то, чтобы она регулярно отказывала, но лишняя осторожность не помешает.
Стоит отметить такое распространенное явление, как шум механической коробки передач. Зачастую избавиться от него удается простой заменой масла. Автомат требует обновления рабочей жидкости каждые 60 000 км или раз в три года. Тем не менее, обе коробки передач очень надежные.
Среди мелких недочетов можно отметить сбои в работе головного устройства аудиосистемы, быстрый износ обивки сидений и его наполнителя, появление потертостей на пластике. Производитель регулярно проводил акции по замене подушек безопасности и натяжителей ремней. К счастью, ix35 не имеет проблем с коррозией.
Заключение
Решение о покупке Hyundai ix35 должно носить сугубо рациональный характер. Его двигатели и коробки очень выносливые, а затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание разумные. Правда, подвеска и реальный расход топлива не является сильной стороной корейского SUV. Цены на корейский кроссовер стартуют в районе 670 000 рублей.
