Почему не заводится ваз 2110 инжектор

Не заводится ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, стартер крутит: причины

Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение. У автомобилей ВАЗ, как и других, могут случиться непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда и вообще к их отказу. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой – не заводится ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, стартер крутит. Причины поломки и ремонт будет рассмотрен ниже.

Нередко такая проблема возникает из-за аккумулятора, который пришел в негодность. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка связана не с ним.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Причиной этому может послужить неисправность:

1. Топливного насоса
2. Датчиков коленвала и распредвала
3. Свечей зажигания
4. Катушек зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а мотор плохо заводится, то начать проверку стоит с топливного насоса. Если он перестает работать, то в мотор не поступает бензин в необходимом количестве, поэтому запуск невозможен.

Чтобы в этом убедиться, необходимо проверить искру у свечей зажигания. Если искра есть, тогда проблема должна решиться после замены топливного насоса.

Замена бензонасоса производится следующим образом:

1. Нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора.

2. Затем открутить крышку бензонасоса.

3. На следующем этапе нужно демонтировать разъемы с насоса.

4. Теперь появился свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливной магистрали.

5. На данном этапе понадобится ключ. Тут нужно открутить магистрали, но перед этим стравить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливных магистралях

6. Открутить болты уплотнительной крышки в количестве 8 шт., а затем снять ее.

7. Теперь нужно снять неисправный бензонасос и установить новый в обратном порядке.

Не заводится на прогретом моторе

Если на горячую плохо заводится ВАЗ 2110, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо произвести попытку запуска двигателя. Если при этом стартер крутит, бензонасос исправен, а свечи заливает, то значит, форсунки забились. Их необходимо промыть. Однако сначала нужно снять форсунки. Вот инструкция:

1. Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого подождать остывания мотора, затем отсоединить разъемы топливного насоса;
2. Запустить мотор и повторять до тех пор, пока на повороты ключа не будет никакой реакции. Так можно снизить давление в системе питания;
3. Снять минусовую клемму с аккумулятора, а также с рампы нужно отсоединить патрубки и разъемы;
4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
5. Теперь уже можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
6. С нее нужно отсоединить крепежные скобы и демонтировать форсунки.

1. Первым делом необходимо снять резиновые кольца. Потом лучше всего установить на их место новые;
2. Теперь нужно прочистить сопла, а также воронкообразные поверхности;
3. Далее необходимо сымитировать работу форсунок в двигателе, подсоединив к ним 2 провода от аккумулятора, а также кнопку;
4. Для промывки форсунок нужно подготовить очищающую жидкость, которую можно залить в баллон для чистки карбюраторов. Его необходимо подсоединить к форсункам максимально плотно и герметично;
5. Теперь надо подавать средство для промывки и вместе с этим нажимать на кнопочку. Это стоит продолжать до того момента, пока из распылителя средства жидкость будет выходить равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Непрогретый мотор не заводится

Что же делать, если ВАЗ 2110 холодная плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то необходимо обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи нужно открутить, а затем новые нагреть и установить. После этого запустить мотор. Если он заведется, то проблема заключалась в неисправных свечах. Если же проблема не уйдет, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно такую неисправность устранить не получится. Нужна диагностика.

Мотор запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов также сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это указывает на то, что необходима замена стартера, так как он пришел в негодность.

1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также обязательно нужно отсоединить минусовую клемму с АКБ;
2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
3. При помощи ключа на 13 надо открутить провод с плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод

4. Теперь нужно открутить 3 болта крепления, а затем снять старый стартер и установить новый.

Вывод

Как выяснилось, проблема с тем, что машина ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов не заводится – не такая страшная, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения необходимо лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

[Закрыто] Решено: ВАЗ-2111. Искра есть, бензин есть, не заводится.

Здравствуйте!
Друзья, помогите. Не могу завести двигатель. А/м ВАЗ-2111 8-кл. инжектор. 1,5л. Пробег 133 тыс.км.

Ситуация такая. Недели две назад двигатель начал плохо заводиться и троить. При этом при повышении оборотов до 2500-3000 идет вибрация, наверное, от того, что троит. Заменил свечи, пару дней поездил нормально. Потом опять то же самое. Через пару дней не завелась. Заменил свечи. Опять дня три поездил , и то же самое.
Вчера завелась еле-еле, троит, двоит, может даже однерит. Через пару минут заглохла. Опять завел, пробовал поддать газу, думал раскачегарится. Нет, на повышенных оборотах то же самое, даже хуже.
Проверил искру – хорошая, слона убьет, на каждом высоковольтном проводе.
Заменил воздушный фильтр. Не помогло.
Отвернул пробку на топливной рампе, ткнул отверткой клапан сброса давления – брызнула хорошая струя. На глаз не понятно давление в норме или нет, но когда было все ОК, струя была такая же. Кстати, свечи вынимаешь — чистые, но сырые, в бензине.
Да, недели три назад заменил глушитель, и медную прокладку на штуцере топливного фильтра (когда менял глушитель, заметил, что подкапывает). Вчера смотрел фильтр – все ОК, сухой.

Опытные мотористы, подскажите, пожалуйста, в чем еще может быть причина?

2 Ответ от roman8785 2014-03-24 15:23:40

• Откуда: Волгоградская обл.
• Регистрация: 2012-10-12
• Сообщений: 199Спасибо: 75
• Авто: ВАЗ 2111 2001 г.в. 1.5 8кл. Я 5.1.1 Аквамарин

Re: Решено: ВАЗ-2111. Искра есть, бензин есть, не заводится.

Ремень смотрел? и еще часто бывает ДПКВ или задающий диск сместился.

3 Ответ от tosman 2014-03-24 16:11:09

• Регистрация: 2014-03-24
• Сообщений: 5Спасибо: 0
• Авто: ВАЗ-2111

Re: Решено: ВАЗ-2111. Искра есть, бензин есть, не заводится.

Ремень смотрел? и еще часто бывает ДПКВ или задающий диск сместился.

На ремне ГРМ выработка большая, буду менять, но не порван.
ДПКВ был весь в грязи, я его почистил тряпкой, но не помогло.
Задающий диск — это имеется ввиду шкив-демпфер коленчатого вала?

4 Ответ от roman8785 2014-03-24 16:21:27

• Откуда: Волгоградская обл.
• Регистрация: 2012-10-12
• Сообщений: 199Спасибо: 75
• Авто: ВАЗ 2111 2001 г.в. 1.5 8кл. Я 5.1.1 Аквамарин

Re: Решено: ВАЗ-2111. Искра есть, бензин есть, не заводится.

Ну да у меня было, ослаб болт крепления шкива о провернуло не много.

5 Ответ от tosman 2014-03-24 17:06:55

• Регистрация: 2014-03-24
• Сообщений: 5Спасибо: 0
• Авто: ВАЗ-2111

Re: Решено: ВАЗ-2111. Искра есть, бензин есть, не заводится.

Ну да у меня было, ослаб болт крепления шкива о провернуло не много.

Там же ориентация по штифту . Штифт оборвало что ли?

6 Ответ от roman8785 2014-03-24 17:12:23

• Откуда: Волгоградская обл.
• Регистрация: 2012-10-12
• Сообщений: 199Спасибо: 75
• Авто: ВАЗ 2111 2001 г.в. 1.5 8кл. Я 5.1.1 Аквамарин

Re: Решено: ВАЗ-2111. Искра есть, бензин есть, не заводится.

Нет штифт не оборвало, а отверстие под него на шкиве стало эллипсным, а сам штифт живой наверно каленый. Правда у меня был цельной шкив, а бывает с резиновым демпфером который расслаивается.

7 Ответ от tosman 2014-03-27 07:49:13

• Регистрация: 2014-03-24
• Сообщений: 5Спасибо: 0
• Авто: ВАЗ-2111

Re: Решено: ВАЗ-2111. Искра есть, бензин есть, не заводится.

Вчера попытался завести. Завелась, но, поработав очень неустойчиво секунд 5-10, заглохла. Запустил стартер в режиме продувки цилиндров (газ до пола) — через 5 сек завелась, при этом газ оставался до пола. Поднял обороты до 3500 — прочихалась, из глушителя белый дым. Потом на оборотах холостого хода работала, немного подтраивала, но не глохла. Белый дым даже после прогрева, и из глушителя что-то капает, думал масло, но нет — не маслянистая жидкость, и бензином не пахнет, вроде вода.
Пока не езжу на ней, жду когда освободится хороший моторист.

Если завелась, то вариант со шкивом отпадает?
Компрессию пока не мерил, но все таки наверное что-то с клапанами. Или что-то еще?

8 Ответ от Serg 2014-03-27 09:03:14

• Регистрация: 2013-07-29
• Сообщений: 830Спасибо: 363
• Авто: 2111 двг2114 год2008

Re: Решено: ВАЗ-2111. Искра есть, бензин есть, не заводится.

Похоже на пробой прокладки ГБЦ тосол попадает в цилиндры

9 Ответ от tosman 2014-03-27 16:31:28

• Регистрация: 2014-03-24
• Сообщений: 5Спасибо: 0
• Авто: ВАЗ-2111

Re: Решено: ВАЗ-2111. Искра есть, бензин есть, не заводится.

Похоже на пробой прокладки ГБЦ тосол попадает в цилиндры

Да, похоже на то. ((

10 Ответ от username 2014-03-28 09:43:48

• Регистрация: 2014-03-27
• Сообщений: 7Спасибо: 5
• Авто: ВАЗ-21102

Re: Решено: ВАЗ-2111. Искра есть, бензин есть, не заводится.

Года 2 назад тоже сталкивался с подобной проблемой. На улице зима, -25. Прихожу на стоянку, снимаю с сигналки. Машина пикает, но двери не открываются. Ну ладно, думаю, замки примёрзли.

Открыл ключом, сажусь, завожу — бензонасос работает, стартер крутит бодро, но не заводится. В итоге провозился неделю.

Проверял всё по отдельности. Искра есть. Давал напрямую напряжение на бензонасос — качает, давление в норме, форсунки работают, ДМРВ исправен, фильтр воздушный чистил, дроссельную заслонку чистил, метки ГРМ на месте, АКБ заряжал, свечи менял, бензонасос менял, провода высоковольтные менял, модуль зажиганя менял, сигналку снимал, иммобилайзер снимал. Всё проверял. По отдельности всё исправно, всё на месте, всё работет. Собираю всё вместе — бензонасос качает, стартер крутит, но не заводится.

В итоге не тросе оттащили в сервис. 3 дня там прыгали вокруг неё, делали и проверяли всё тоже, что и я — у них тоже не заводится. Чешут репу, танцуют с бубном — ничего не помогает. По отдельности всё работает, вместе — не работает. Что делать и в чём может быть причина понять не могут.

На следующий день позвонили, сказали что нашли причину, исправили. Прихожу, сажусь, поворачиваю ключь — заводится с пол пинка.
Беда оказалась в ЭБУ. Говорят, сняли со своей десятки, поставили — завелась. Видимо, говорят, сигналку заглючило и она что-то отправила в ЭБУ, после чего его переклинело. Сняли, отвезли в другой сервис, там его сбросили. Приехали, поставили на место — заводится.

Не Заводится Ваз 2110 Инжектор 16 Клапанов

ВАЗ 2110 действительно считается самым любимым, необходимым автомобилем на российском рынке. Элегантный, удобный, надежный, отлично управляемый и нетребовательный, мифический автомобиль вошел в историю российского автопрома. В частности, покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

Все довольны «десяткой», но получается, что российский автомобиль, помимо неоспоримых преимуществ, имеет ряд серьезных недостатков и технических недостатков. Дилеммы модели заключаются не в самой продолжительной и эффективной работе двигателя. С наименьшим количеством отказов он выходит из строя. Это связано со многими обстоятельствами. Поговорим обо всех них и, наконец, ответим на вопрос: почему ВАЗ 2110 инжектор не начинается?

Технические свойства модели

ВАЗ 2110, как его называют, так как автомобиль в разговорной речи называют «десяткой», он впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу пришлось начать выпуск новейшей модели, рассчитанной на переменные, которые сейчас достаточно требовательны к потребительским предпочтениям. Сразу Десятка привлекает захватывающим, нестандартным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех прошлых работ АвтоВАЗа, настолько простых, лаконичных.

При сборке использовались новые технологии, но техно часть была увлечена различными инновационными решениями. За все годы работы над моделью АвтоВАЗа было выпущено много модификаций для внедрения, где бы ни оказалось, что это по-своему хорошо, каждый нашел своего покупателя. Таким образом, стандартный автомобиль 2110, оснащенный 8-клапанным бензиновым карбюратором, стал трамплином, с которого стартовали все другие, более массовые версии.

Эта модификация, ВАЗ 21102, широко известна своей простотой использования и хорошими характеристиками. ВАЗ 21102 был оснащен тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, который работает в сочетании с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 часто встречается сегодня в гаражах автовладельцев. Это большая проблема, как автомобиль 2110, что двигатель 21102 не запускается или плохо запускается.

ВАЗ 2110 не заводится. Мозг сгорел.

После того, как стандартные версии пошли сильнее. Модель 21103 уже оснащена 1,5-литровым 16-клапанным инжектором. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, которая работает с трансмиссией Opel. Эта версия была приятно удивлена ​​хорошей динамикой и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату вы можете купить роскошные модификации, а также спортивную версию, которая, на самом деле, более захватывающая.

Положительной стороной «первой десятки» является ее способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Lada Kalina, способной развивать максимальную скорость 170 км / ч, которая изначально находится в роскошной модификации, а стандартная скорость. 167 км / ч.

Также вазы 2110 инжектор потребляет совершенно полезное количество топлива. Автомобиль, конечно, не следует классифицировать как экономичный, но также не относится к уровню прожорливости, что уже очень хорошо. И последняя вещь, которая бросается в глаза рассматриваемой машины. то, что это должно быть восстановлено.

Вы можете отремонтировать свой автомобиль без посторонней помощи, в отличие, например, от немцев Opel или Mercedes, которые полны сложного электрооборудования. Подробности о «десятке» дешевы, что также стоит отметить. Теперь о дилеммах модели ВАЗ 2110 инжектор, что должен знать гонщик, управляющий этой «рабочей лошадкой».

Трудности с двигателем автомобиля

Более распространенная проблема с инжекторным двигателем ВАЗ 2110 заключается в том, что он плохо запускается или полностью забыт. В частности, эта проблема проявляется в морозные времена, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы принципиально невозможно завести автомобиль. Если на морозе это обычное явление, не говоря уже о серьезных технических дефектах и ​​необходимости срочного ремонта, то, когда во дворе есть тепло, препятствия с двигателем говорят об обратном.

Что делать, если двигатель долго запускается или вообще не запускается? Первое, что вам нравится, это проблема с аккумулятором. Батарея разрядилась, и устройство не может заработать полную программу, машина начинает ухудшаться. Чтобы проверить это предположение, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея скончалась.

ВАЗ 2110 16Б Погружение, рывки, поплавки, повороты. Не запускается (не запускается)

Нашему клиенту остается полезно устранить препятствие, зарядив аккумулятор. Вторая более распространенная предпосылка, почему ВАЗ 2110 работает долгое время, это проблема с топливным насосом. Проверьте, работает ли система таким образом. Если, конечно, в свечах есть свеча, но ДВС все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном. поломке насоса.

Скорее всего, в некоторых местах образуется микротрещина, другими словами, какой-то другой дефект, прерывающий прокачку бензина. Согласно цепной реакции, другие сложные бухгалтерские программы потерпели неудачу, что, в свою очередь, повлияло на запуск двигателя. Они играют значительную роль в том, что машина плохо заводится и датчики распредвала. Чтобы понять, что рабочие, как они все еще называют это, просто поверните ключ зажигания.

Если свечи зажигания не дали искры, это означает, что датчики летят и требуют замены. Установка новых устройств облегчает запуск двигателя. Даже сегодня, когда двигатель останавливается, было бы неплохо проверить состояние стартера, что также существенно влияет на работу двигателя. Нередко возникает ситуация, когда ВАЗ зажигает свечи 2110. Машина не двигается здесь, как будто вы пытаетесь.

Но эта проблема решена. Все, что вам нужно сделать, это проверить состояние свечей и высушить их или заменить их новыми. Хороший совет: всегда надевайте запасные перчатки на свою перчатку, чтобы не терять время в критическом случае. Эта функция выполняется позже, спокойно, в вашем собственном гараже. А пока лучше менять запчасти.

Наконец, последняя причина заключается в сигнализации. Возможно не в ее звуковом уведомлении. Система сигнализации представляет собой сложную конструкцию, которая неразрывно связана с принципами работы систем, в том числе системы зажигания. Даже если в системе безопасности произойдет малейшая поломка, это не окажет отрицательного влияния на запуск двигателя.

Диагностика сигнализации затруднена, и более надежно выполнять эту функцию в хорошем автосервисе. Если поломка была застигнута врасплох, и вам нужно что-то сделать самостоятельно, то поиск ошибки. это вариант с использованием метода исключения. Сначала давайте посмотрим на топливный насос, который в большинстве случаев отключает двигатель.

Если насос работает отлично, он работает хорошо, и никакая предупреждающая информация о критическом состоянии системы учета не предоставляется устройствам; если датчики исправны, а другие упомянутые выше устройства и детали также пришли к выводу, что аварийный сигнал неисправен. Здесь вполне вероятно, что нарушение произошло в микросхеме, батарейке или дистанционном ключе.

Не крутит стартер ВАЗ 2110: почему и как устранить неисправность?

Предназначение стартерного устройства заключается в раскрутке коленвала при запуске двигателя. Этот узел считается одним из основных в системе зажигания, а его неработоспособность может привести к невозможности запуска мотора в целом. По каким причинам стартер 2110 не крутит и как произвести замену механизма своими руками — об этом мы расскажем ниже.

Основные узлы стартера ВАЗ 2110

Стартерное устройство на двигателе ВАЗ 2110 инжектор 8 или 16 клапанов может не включаться и не срабатывать по разным причинам. Конструкция устройства довольно сложная, поэтому его поломка может быть обусловлена выходом из строя множества элементов. Сам механизм представляет коллекторный электродвигатель постоянного тока, который питается напряжением от аккумулятора.

Основные составляющие компоненты стартерного механизма «десятки»:

• статорное устройство с обмоткой;
• стальная втулка, расположенная на задней крышке;
• роторное устройство;
• редуктор, в состав которого входят три шестеренки;
• реле;
• бендикс, использующийся для подсоединения оси вращения механизма к венцу маховика;
• корпус, в котором установлены все компоненты.

Бендикс и планетарный редуктор

Бендикс — это механизм, который конструктивно состоит из двух составляющих — обгонной муфты и шестеренки, находящейся прямо на ней. Муфта связана со шкивом механизма с помощью шлицов, расположенных по спирали. Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания по шлицам производится движение механизма. Если стартерный узел крутит медленно или вовсе не крутит на холодную или горячую, причина неработоспособности может крыться в бендиксе.

Втягивающее реле

Реле представляет собой электромагнитный элемент, который конструктивно состоит из:

• якоря;
• обмотки, расположенной в корпусе;
• двух контактов и пластины, предназначенной для их замыкания;
• корпусом, в котором заключено устройство (автор видео — Сан Саныч Елисов).

К данному составляющему элементу подключаются два провода — от батареи и замка. При отпускании ключа в замке напряжение пропадает, а когда оно опять появляется, в работу вступает реле, обмотка которого под напряжением. В итоге якорь, который находится внутри корпуса, притягивается и воздействует на шток, расположенный снизу электромагнитного элемента.

Сам шток связан с перемычкой, которая используется для замыкания контактов, когда в системе появляется напряжение. Во время замыкания шестеренка начинает работать и перемещаться относительно шкива. Затем ток передается на обмотки двигателя, что способствует повороту и вращению маховика, в результате чего вращается и коленчатый вал ДВС.

Характерные неисправности стартера и их причины

Если двигатель отказывается заводиться, то вполне возможно, что причина кроется в работоспособности стартерного устройства, но это необходимо будет точно выяснить. Поверните ключ в замке зажигания до упора, после чего послушайте работу узла. Если вы слышите, что электродвигатель прокручивается, а реле щелкает, то скорей всего, причина кроется в неполадках работы муфты или редукторного устройства. На практике зачастую причиной неисправности является именно муфта, если это так, то, по всей видимости, придется менять бендикс (автор видео — канал Sibiryak54).

Также причина может заключаться в шестернях, в частности, в их износе. Определить износ можно после демонтажа и разборки механизма — на изношенных шестернях могут быть сбиты зубья. Если стартерный узел отказывается щелкать при попытке запуска мотора, то вероятнее всего, причина кроется в отсутствии напряжения на реле либо же этот элемент вышел из строя. Чтобы убедиться в том, что неполадка заключается в реле, поставьте машину на стояночный тормоз, отсоедините провод от реле, а к нему подключите другой проводок, соединенный напрямую с аккумулятором. Если в результате этих манипуляций реле заработало, то проверяйте сам выключатель, то есть замок, проводку подключения, а также предохранительные устройства.

Если пытаясь запустить мотор, узел прокручивается очень медленно либо вовсе не крутится, то поиск неполадки осуществляется так:

1. В том случае, если в цепи есть напряжение, то скорей всего, из строя вышли щетки или обмотки.
2. Если же напряжения нет, то, возможно, контакт реле с электроцепью плохой. Необходимо проверить качество подключения, есть вероятность, что контакты просто грязные и их необходимо будет очистить. Для прочистки используется железная щетка или мелкозернистая наждачная бумага.

Фотогалерея «Неисправности стартера 2110»

Инструкция по замене агрегата своими руками

Если вы решили отремонтировать узел, то должны понимать, что скорей всего, это поможет ненадолго. Все дело в том, что составляющие элементы стартера обычно изнашиваются равномерно. Поэтому если вы замените одну деталь, то должны понимать, что в ближайшем будущем, возможно, вам придется менять и другие элементы.

В автомобилях ВАЗ 2110 процедура демонтажа и установки нового стартера выглядит так:

1. Сначала отключите зажигание и откройте капот автомобиля. Отключите выводы от аккумулятора, иначе при снятии можно случайно замкнуть механизм.
2. Далее, если у вас инжекторный двигатель, то нужно будет снять корпус воздушного фильтра. Сделав это, надо открутить три гайки, который фиксируют узел.
3. Прежде чем снять девайс, от реле следует отключить силовой кабель. Также отсоедините и более тонкий провод, сделав это, узел можно демонтировать с авто.
4. Собственно, на этом процедуру снятия можно считать завершенной. Если вы решили выполнить ремонт, то вам остается разобрать узел и выявить вышедшие из строя элементы, после чего заменить их. Перед сборкой прочистите устройство и проследите за тем, чтобы все его контакты были целые. Если вы меняете агрегат, то просто установите вместо старого стартера новый, дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Видео «Ремонт десяточного стартера своими руками»

Как произвести процедуру разбора и ремонта механизма — наглядная инструкция на примере стартера КЗАТЭ для ВАЗ 2110 представлена в ролике ниже (автор видео — канал CompsMaster).

Что делать, если плохо заводится ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов): причины

Причин, по которым после ночной стоянки плохо заводится инжекторный ВАЗ-2110 на 8 клапанов, достаточно много. Особо распространенная ситуация, когда с вечера все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде нерабочего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям запуска инжекторного ВАЗ-2110 и что предпринять для устранения проблемы.

Чтобы определить, почему проблемно заводится автомобиль, нужно знать принцип его работы. За запуск двигателя отвечает искра, которая, в свою очередь, полностью зависима от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, поступающей в четко дозированных пропорциях.

В случае когда одна составляющая из этой цепи нарушена, то запуск происходит проблематично или вовсе невозможен.

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, надо выделить несколько:

1. Разряженный аккумулятор. Эта распространенная причина и встречается обычно зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый аккумулятор автомобиля очень динамично теряет остаточный заряд. Решить данную проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять АКБ на новый или хорошо зарядить старый.
2. Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но при этом двигатель не заводится, то причиной простоя является бензонасос.
3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут стать датчики коленчатого или распределительного вала. Данные устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО либо самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в нерабочем датчике.
4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для зажигания топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше в момент проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставляйте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного участка.
5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой плохо заводится автомобиль, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно произвести диагностику инжекторного ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Для предотвращения неисправностей газораспределительного механизма не заливайте в бензобак топливо с низким октановым числом. Наилучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором – это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
7. Зажигание. Возможно, в вашем автомобиле просто сбилось зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, вследствие чего неравномерно подается искра. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от данной проблемы можно путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

Распространенные поломки

Иногда бывает ситуация, когда стартер крутит, щелчок хорошо слышен, но при этом заливает свечи, а их замена новыми приводит к повторному заливу. Поможет обычная промывка свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то, чтобы завести автомобиль, нужно проверить форсунки, возможно, они забились, и это стало основной причиной залива свечей.

Также топливный насос может не создавать приемлемого для работы автомобиля давления. Дополнительно необходимо проверить ДМРВ. Возможно, датчик переедает неверную информацию, из-за которой в двигатель поступает больше топлива. Устранить проблему поможет ремонт или замена датчика.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, засорилась дроссельная заслонка или ДХХ. Для устранения неисправности нужно промыть устройства.

Невозможно завести авто в зимний период, хотя стартер крутит нормально. При столкновении с данной ситуацией необходимо окрутить свечи и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей, и пока они теплые, закрутите в блок двигателя. Заведите мотор.

Двигатель плохо заводится, а на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего он глохнет. Лампа с таким обозначением говорит о том, что на стартер все еще подается напряжение, хотя двигатель завелся. Скорее всего, не произошло расцепление с двигателем, и стартер поломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.