Ремонт задней балки пежо 405

Ремонт задней балки Пежо 405

Особенности строение и ремонта задней балки «Пежо 405»

Несмотря на положительные отзывы владельцев «Пежо 405» и высокие технические характеристики автомобилей этой серии, у этого транспортного средства есть свои слабые места. Одно из них — задняя балка. Нередко уже после первых 50-60 тысяч километров пробега, водители замечают люфт задних колес, ухудшение управляемости, маневренности. Это первые признаки того, что подшипники задней балки износились. Ситуация малоприятная, но при своевременном обращении в профессиональный сервисный центр вполне разрешима. Мастера компании «СТО-Пежо» гарантируют выполнение качественного и быстрого ремонта задней балки автомобиля.

Почему происходит поломка задней балки «Пежо 405»?

Главная причина поломки задней балки «Пежо 405», и других моделей этого бренда является износ игольчатого подшипника. Как результат, можно заметить люфт задних колес. Если вовремя не принять меры, колеса буквально складываются домиком и начинают задевать арки. Процесс, безусловно, сопровождается характерным скрежетом, скрипами. Это самая сложная стадия поломки, указывающая, что автовладелец должен готовиться к дорогостоящему ремонту подвески. Чтобы не доводить до столь плачевной ситуации, нужно периодически загонять автомобиль на диагностику, а учитывая состояние отечественных дорог, можно не дожидаться пробега в 50 000.

Игольчатые подшипники задней балки «Пежо 405» считаются слабым местом автомобиля из-за особенностей производства. Дело в том, что количество смазки на сальниках подшипника минимальное. Производитель не предусмотрел климатические условия и качество российского дорожного покрытия. Практически сразу после начала эксплуатации транспортного средства заводская смазка стирается, как результат, подшипники оказываются не защищенными от пыли и грязи. После попадания воды в заднюю балку неизменно начинают протекать коррозийные процессы. Вследствие этого подшипники разрушается механически под воздействием отлетающих кусков ржавчины во время движения транспортного средства.

Главными причинами поломки задней балки «Пежо 405» профессиональные мастера называют:

Заводскую недоработку (малое количество смазки на подшипниках).
Чрезмерные пиковые нагрузки на транспортное средство.
Низкое качество отечественного дорожного покрытия.
Неаккуратное вождение.
Особые климатические условия.
Естественный износ сальников, сопровождающийся проникновением воды и грязи в подшипники.

Частота сервисных работ, связанных с обслуживанием задней балки

Учитывая такие факторы, специалисты рекомендуют выполнять диагностику и ремонт (при необходимости) деталей задней балки «Пежо 405», не реже каждых 50-60 тысяч километров. Если не следовать совету, существует риск, что подшипник просто разлетится на куски непосредственно в процессе движения. Это не только создаст аварийную ситуацию на дороге, но и несет прямую угрозу жизни водителя.

Когда самого неприятного все же удается избежать, и несмотря на многочисленные ухабы на дорогах, колеса остались на месте, проблема не теряет свою актуальность. Износившиеся подшипники пагубно действуют на пальцы и рычаги. Как результат, страдает задняя балка полностью. Именно пальцы и рычаги являются местом крепления игольчатых подшипников. Если водитель поздно обратиться за заменой подшипников, на месте крепежных элементов останется, лишь ржавая труха, поэтому ремонт обойдется в разы дороже.

Как понять, что требуется ремонт задней балки «Пежо 405»?

Есть ряд характерных признаков, по которым владелец французского транспорта может догадаться, что пора выполнит ремонта подвески. Это:

кривой развал-схождение даже после регулировки и балансировки колес;
положение колес домиком;
во время движения по ухабистой местности слышны скрежет, шум;
машина перестала быть идеально маневренной.

Если водитель узнал, хотя бы один из вышеперечисленных признаков, скорее всего, без замены подшипников уже не обойтись. Чтобы избежать восстановления пальцев и рычагов, желательно сразу после того, как возникну подозрения о неисправности задней балки «Пежо 405», прекратить эксплуатацию транспортного средства. Возможно, после ремонта элементов подвески потребуется регулировка положения колес (развал-схождение), что также предложат выполнить мастера компании «СТО-Пежо».

Почему ремонт балки «Пежо 405» лучше доверить профессионалам?

Только работники авторизованного сервисного центра смогут произвести точную диагностику и квалифицированный ремонт транспортного средства бренда «Пежо» в кратчайшие сроки. Сотрудники компании располагают:

современным компьютерным диагностическим оборудованием;
модернизированным ремонтным цехом;
собственным складом запчастей оригинального заводского производства;
огромным опытом работы в сфере сервисного обслуживания импортных транспортных средств.

Опытные работники сервисного центра могут заменить или восстановить заднюю балку «Пежо». Заказчику будет предоставлен полный финансовый отчет о проделанной работе. На все виды услуг действует гарантийный талон. Загнать машину на диагностику в «СТО-Пежо» можно в любое удобное для клиента время по предварительному согласованию. Стоимость ремонта задней балки «Пежо 405» лояльная. «СТО-Пежо» — это официальный партнер бренда, поэтому клиенту гарантирован качественный сервис.

Задняя подвеска Пежо 405

11.2.1 Задняя подвеска
Элементы задней подвески и ступицы заднего колеса 1 – балка, 2 – рычаг подвески, 3 – ось балки, 4 – буфер, 5 – торсион, 6 – стабилизатор, 7 – ступица, 8 – гайка ступицы, 9 – предохранительная прокладка, 10 – противопыльный кожух, 11 – крышка гайки, 12 – амортизато.

11.2.2 Замена амортизатора
Предупреждение Во время снятия и установки амортизаторов задней подвески автомобиль должен стоять на колесах. Установка амортизатора 1 – амортизатор, 2 – крепление к поперечине, 3 – крепление к рычагу, Х = 328 мм – расстояние оси амортизатора при завинчивании соединений .

11.2.3 Замена торсионов
Крепление торсиона на рычаге 1 – рычаг, 2 – болт крепления торсиона, 3 – эксцентриковая блокирующая прокладка, 4 – болт крепления стабилизатора, 5 – болт торцевого крепления стабилизатора, 6 – опорная прокладка Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установить автом.

11.2.4 Стабилизатор
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установить автомобиль на подставках и снять колеса. 2. Отвинтить болты крепления и снять прокладки. 3. Ослабить болты фланца стабилизатора на рычаге, вывинтить правый болт (в зависимости от решения). 4. Установить на стабилизаторе наконечник 0.

11.2.5 Рычаг подвески
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднять заднюю часть автомобиля и снять колеса. 2. Снять с соответствующей стороны амортизатор. 3. Снять стабилизатор и торсион. 4. Отсоединить тормозной трубопровод на скобе крепления с тормозным трубопроводом. 5. На соединителе тросов осл.

11.2.6 Снятие и установка задней подвески
Предупреждение Задняя подвеска прикреплена к кузову болтами Torx. Для снятия задней подвески необходим длинный наконечник Torx №50. Узел задней подвески Снятие узла задней подвески 1 – наливная труба, 2 – крепление бака, 3 – труба выхлопной системы, 4 – тр.

11.2.7 Регулировка высоты подвески кузова
Измерение ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверить давление в шинах колес. 2. Снаряженный автомобиль (без нагрузки, с полным топливным баком) установить на плоской и горизонтальной поверхности. 3. Измерить расстояние между базой и нижней частью кузова перед задним колесом. 4. Пере.

11.2.8 Ступицы задних колес
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднять автомобиль и снять колесо на соответствующей стороне. 2. Снять тормозной барабан или тормозной диск. 3. При наличии, снять датчик ABS. 4. С помощью рычага снять защитный колпачок центральной части ступицы заднего колеса. 5. Исполь.

11.2.9 Особенности задней подвески автомобилей 4 х 4
Элементы задней подвески (силовой агрегат 4 х 4) 1 – поперечина задней подвески, 2 – опора крепления к кузову, 3 – металло-резиновый элемент, 4 – буфер подвески, 5 – рычаг подвески, 6 – основание ступицы, 7 – ступица, 8 – гайка полуоси, 9 – подшипник, 10 – установочн.

11.2.10 Замена бачка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установить автомобиль на стационарном подъемнике. 2. Снять левую облицовку багажника. 3. Отсоединить разъем (красный) электропитания гидравлического насоса (провода М326 и 326). 4. Подсоединить свободные клеммы разъема рядом с кнопкой установки подвеск.

11.2.11 Снятие и установка рычага подвески
Задняя подвеска и задний мост N – пробка уровня масла, V – сливная пробка масла, 1 – кронштейн заднего моста, 2 – цилиндр подвески, 3 – бачок, 4 – теплозащитный кожух Установка оси рычага задней подвески 1 – ось, 2 – рычаг, 3 – трубка, 4 – подшипник.

11.2.12 Снятие и установка цилиндра подвески
Установка цилиндра подвески 1 – соединение высокого давления, 2 – болт соединения, 3 – защелка оси поршня на рычаге подвески, 4 – кожух цилиндра, 5, 6 – трубопроводы рециркуляции масла Крепежные элементы цилиндра подвески 11 – пружина зацепления на поперечине, 1.

11.2.13 Удаление воздуха из гидравлического контура
Регулятор давления 1 – подсоединение высокого давления подвески, 2 – деаэратор контура высокого давления, 3 – подсоединение тормозной системы Элементы гидропневматической задней подвески (силовой агрегат 4 х 4) 1 – бачок жидкости LHM, 2 – крышка, 3, 4 – фи.

11.2.14 Снятие и установка насоса
Установка хомутов электрических проводов на насосе высокого давления 1 – насос, 2 – электрически управляемый клапан, 3 – электрические провода, 4 – хомуты ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установить автомобиль на стационарном подъемнике. 2. Снять левую облицовку багажни.

11.2.15 Снятие и установка ступицы
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднять соответствующую сторону автомобиля. 2. Снять колесо, извлечь шплинт и фиксирующий элемент гайки приводной полуоси. 3. Зафиксировать ступицу при помощи рычага (рекомендуется использование приспособления 6310 Т) и ослабить гайку полуоси. 4. Отвин.

11.2.16 Техническая характеристика
Торсионы Диаметр 18,6 мм Упругость (на колесе) 63 мм/ 1000 Н Полный изгиб (на колесе) 257,6 мм Ремонтный размер для установки нового торсиона 393 мм Стабилизатор Диаметр: 18 мм. Размещение: перед рычагами подвески. Амортизаторы Марка: Peugeot. Тип: те.

Ремонт задней балки пежо 405

Всем желающим! Изготовлены клубные автомобильные рамки. Более подробная информация на нашем форуме >>>

Уважаемые ЧЛЕНЫ КЛУБА. Изготовлены Клубные дисконтные карты, дающие возможность пользования Клубной партнерской программой. Срок действия карты — до 31.12.2017 г. Подробнее ТУТ >>> (ветка форума видна только ЧЛЕНАМ КЛУБА)

задняя подвеска

iigorek333 » 04 ноя 2009, 21:43

iigorek333

Новичок
Сообщений: 28 Стаж: 99 месяцев и 6 дней Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.

Re: задняя подвеска

borick » 05 ноя 2009, 16:24

borick

Администратор клуба
Сообщений: 2747 Стаж: 133 месяца и 23 дня Откуда: Минск Благодарил (а): 3 раз. Поблагодарили: 86 раз. Авто: пешком хожу

Пежо 405 — вопрос по балке

kuk181286 » 03 июн 2010, 16:51

kuk181286

Задняя торсионная подвеска

purgen1980 » 27 июн 2010, 10:34

purgen1980

Re: Задние торсионы Пежо 405

Urri » 28 июн 2010, 06:55

purgen1980 , Не совсем понятно, что значит в нижнем состоянии? Т.е. кузов подняло или наоборот опустило?
Во вторых — Как могут не работать 2 железных прута, которые работают на скручивание? Их вообще сломало? Они треснули?
Поясни ситуёвину.

Качающиеся рычаги вращаются не на торсионах, а на подшипниках — Смотреть! и срочно!

15/10/2006 дата образования Клуба.

Peugeot-Citroёn Club
Сообщений: 25824 Стаж: 133 месяца и 23 дня Откуда: Вялiкi Лес — ёсць i такое у Мiнску ))) Благодарил (а): 132 раз. Поблагодарили: 162 раз. Авто: Peugeot 3008, 1.6VTi, мешалка. Блондин.

Re: Задние торсионы Пежо 405

purgen1980 » 28 июн 2010, 10:48

Urri писал(а): purgen1980 , Не совсем понятно, что значит в нижнем состоянии? Т.е. кузов подняло или наоборот опустило?
Во вторых — Как могут не работать 2 железных прута, которые работают на скручивание? Их вообще сломало? Они треснули?
Поясни ситуёвину.

Качающиеся рычаги вращаются не на торсионах, а на подшипниках — Смотреть! и срочно!

purgen1980

Re: Задние торсионы Пежо 405

Urri » 28 июн 2010, 17:28

15/10/2006 дата образования Клуба.

Пежо 405 — помогите с задней подвеской

dimfan » 03 авг 2010, 09:11

dimfan

Re: помогите с задней подвеской

Urri » 03 авг 2010, 09:40

15/10/2006 дата образования Клуба.

Re: Пежо 405 — помогите с задней подвеской

bigol » 03 авг 2010, 14:01

bigol

Частый гость
Сообщений: 293 Стаж: 133 месяца и 23 дня Откуда: Минск Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: 605 2.1TD 12V

Re: Пежо 405 — помогите с задней подвеской

dimfan » 03 авг 2010, 14:15

dimfan

Re: Пежо 405 — помогите с задней подвеской

slavyan » 05 авг 2010, 07:13

slavyan

Частый гость
Сообщений: 416 Стаж: 88 месяцев и 7 дней Откуда: Минск Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: Ренаулт Эспэйс, Пеугеот 607

Re: Пежо 405 — помогите с задней подвеской

Urri » 05 авг 2010, 08:46

15/10/2006 дата образования Клуба.

Re: Пежо 405 — помогите с задней подвеской

slavyan » 05 авг 2010, 09:49

slavyan

Re: Пежо 405 — помогите с задней подвеской

nikolja » 05 авг 2010, 10:00

nikolja

Новичок Года
Сообщений: 530 Стаж: 129 месяцев и 25 дней Откуда: Минск Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: Пежо 607

Re: Пежо 405 — помогите с задней подвеской

slavyan » 05 авг 2010, 10:12

slavyan

Re: Пежо 405 — помогите с задней подвеской

nikolja » 05 авг 2010, 11:18

nikolja

Re: Пежо 405 — помогите с задней подвеской

slavyan » 05 авг 2010, 11:35

slavyan

Re: Пежо 405 — помогите с задней подвеской

Urri » 05 авг 2010, 15:10

Коренные слова — точатся втулки, врезаются масленки и все. И всё это делается в гараже, человеком, первый раз в глаза, видящим балку. В любом случае завод или мастерская и человек, который уже не раз это делал.

А вообще мы немного отошли от темы. Цена на балку, которую вывалили вначале темы топикстартеру — может и складывалась из того, что его балка ремонту не подлежит. Потому надо найти балку, может отремонтировать и поставить.

Ну и не забывайте, что если Вы обратитесь в спц.мастерские, то Вам по-любому поставят восстановленную (С ГАРАНТИЕЙ. ) балку, а Вашу возьмут в зачет. Если, конечно будет что брать, после гаражных ремонтов.

15/10/2006 дата образования Клуба.

Re: Пежо 405 — помогите с задней подвеской

slavyan » 06 авг 2010, 08:16

slavyan

Ремонт задней балки пежо 405

Большинство владельцев Peugeot 206, 405, 306, Partner, Citroen Berlingo, Xsara, Samand, Lifan, сталкиваются с проблемой реставрация задней балки. Обычно, к решению этого вопроса приступают с опозданием, в связи с тем, что в процессе эксплуатации поломка задней балки явно себя не проявляет. Визуальным признаком того, что ремонт задней балки уже необходим, служит значительный обратный развал задних колес.

Диагностика проблемы, для большинства владельцев этих моделей, затруднительна в связи с недостатком опыта. При наличии проблемы появляется люфт между трубой задней балки и рычагом (балансиром, маятником), на котором установлена ступица и колесо. Для того, что б определить люфт в этом узле необходимо «вывесить» колесо и попытаться пошатать рычаг, в том месте, где он стыкуется с балкой. Сложность этой диагностики заключается в том, необходимо правильно распределить усилие и направление «пошатывания», по этому, не всем автолюбителям удается нащупать этот люфт.

Учтивые французские автомобили не досаждают своим владельцам и не афишируют поломку или износ игольчатого подшипника, привычным гулом. Они тихо и мирно продолжают работать, до тех пор, пока их хозяин не заметит, что задние колеса расположены «домиком», т.е. верхние точки колес сильно наклонены друг к другу, а нижние точки расходятся в разные стороны, как будто, балка заднего моста стремится «сесть на шпагат». В некоторых случаях на ремонт задней балки Пежо 206 попадали машины, у которых верхняя точка, наклоненного, колеса терлась по кузову. Для некоторых автолюбителей единственным симптомом проблемы задней балки, является потертость на кузове, оставленная покрышкой наклонившегося колеса.

Задняя балка Пежо Партнер или Ситроен Берлинго требует восстановления чаще, чем балка соплеменников с кузовом седан т.к. эксплуатируется более интенсивно и с большими нагрузками. Если Вы хотите узнать больше про ремонт задней балки – найдите владельца Пежо 405 — ремонт задней балки ему, обязательно, знаком.

Конструкция задней балки предусматривает игольчатые подшипники, на которых качается рычаг (балансир). С каждой стороны задняя балка имеет два игольчатых подшипника: внутренний (ближе к центру) и внешний (крайний на пальце). Рассматривая эти подшипники впервые, можно удивиться миниатюрным размерам самого подшипника, тонким роликам-иголкам и отсутствию внутренней обоймы – ролики подшипника «бегают» по поверхности вала (оси, пальца). Именно эти подшипники забывают менять.

Рычаг имеет посадочное место, в которое запрессовывается игольчатый подшипник. Вместе с игольчатым подшипником рычаг одевается на заднюю балку, точнее на вал задней балки (палец, ось). Таким образом, палец является «беговой дорожкой» подшипника, который запрессован в соответствующем месте рычага. Благодаря игольчатому подшипнику рычаг «качается» на задней балке. Упругость рычага поддерживается торсионами и стабилизатором.

Классическая торсионная подвеска, задняя балка Peugeot 405 отличается компактной конструкцией, мягкостью и отличной устойчивостью. Для пассажиров Пежо 405, это проявляется в комфортной поездке на просторном заднем диване. За эти удобства приходится платить.

Пальцы запрессованы в кронштейн балки и для их замены потребуется монтаж-демонтаж задней балки, снятие торсионов, и непосредственно замена пальцев. Для того чтоб перепрессовать пальцы необходим опыт и специальный инструмент. Подробнее о проблеме с пальцами (валами, осями) смотрите тут. В этом заключается ремонт задней балки – этап первый покупка пальцев – $30 — $40 и замена пальцев – $125 — $250.

Если реставрация задней балки может ограничиться заменой пальцев, то это не самый плохой вариант. Гораздо хуже, если Вам потребуется ремонт рычагов (балансиров) задней балки – этап второй, $60 – $80. Но это бывает редко, только в самом «запущенном» случае. Подробнее о реставрации рычагов задней балки Пежо, Ситроен, Саманд смотрите тут.

Ремонт задней балки пежо 405

Всем желающим! Изготовлены клубные автомобильные рамки. Более подробная информация на нашем форуме >>>

Ремонт задней балки Пежо 405

Как и почему происходит поломка?

Первыми не выдерживают такую нагрузку подшипники рычагов. После истирания их опорной поверхности ломается и сама балка. Если не починить узел вовремя, балка придет в полную негодность. Причиной этому служат низкое качество дорожного покрытия и нагрузки на конструкцию.

Также отрицательно сказывается на долговечности задней подвески и малое уплотнение между рычагом и балкой: края внутреннего подшипника, который имеет вид тонкого резинового колечка, зачастую не касаются поверхности деталей, поэтому достаточная герметичность не может быть обеспечена. Как результат, в узел попадает вода, и вся смазка попросту смывается, вследствие чего возникает коррозия. «Симптомами» этого служат посторонние звуки, скрип и нарушение положения задних колес.
Данная статья будет полезна тем владельцам Peugeot Partner, которые обнаружили в авто первые 2 «симптома», хотя небольшое смещение задних колес при этом также допустимо.

Симптомы неисправности

Как определить, что требуется автомобилю «Пежо Партнер» ремонт задней балки и ее составляющих? Признаки могут быть разными:

Глухой стук при езде по неровной дороге и излишняя раскачка на скорости. Если это стук с минимальным интервалом, вероятнее всего, в автомобиле износились задние амортизаторы. Как правило, изнашивается сначала один из них – на правой или левой стороне. Однако менять их рекомендуется парно. Из характерных признаков пробоя амортизатора стоит отметить течь. Но пробой может случиться и внутри.
Гул на скорости выше 40 километров в час. Если машина начала гудеть с задней части, это говорит о том, что из строя вышел игольчатый подшипник задней балки на «Пежо Партнер». Также можно определить, с какой именно стороны подшипник пришел в негодность. Достаточно на скорости зайти в поворот. Если гул усиливается при повороте влево, значит, разбился правый подшипник. Однако, менять их рекомендуется тоже в паре, как и в случае с амортизаторами. Ресурс соседнего элемента будет примерно таким же, поэтому нет смысла дважды выполнять трудоемкую операцию.
Увод автомобиля в сторону и скрипы из задней части. Это говорит о том, что пора менять втулки (сайлентблоки) задней балки «Пежо Партнер». Если и дальше эксплуатировать авто с такой неисправностью, это может повлечь за собой неравномерный износ протектора шин.

Читайте также Стреляет в карбюратор уаз

Ремонт задней балки

Статьи Отзывы О компании Блог. : 8 8 E-mail: info l-f-a.

Ремонт Тюнинг Наши работы Контакты Прайс. Тюнинг Перетяжка сидений автомобиля Перетяжка салона авто. Ремонт рам внедорожников смотреть все Ремонт Санг Енг Кайрон: реставрация рамы В Многофункциональный центр LFA обратился владелец автомобиля SsangYong Kyron с жалобами на потерю жесткости внедорожника, что симптоматически проявилось в виде ухудшения управляемости и грохоте при Ремонт рамы Гелендвагена: реставрация короля х В многофункциональный центр LFA обратился владелец Mercedes G-class года выпуска.

Hummer H3 замена рычагов передней подвески Многофункциональный центра LFA занимается не только европейскими и японскими автомобилями, но и классическими американскими.

На этот раз на подъемнике оказался Hummer H3 с проблемами передних Клиент жаловался на смещение задней части кузова относительно рамы и был уверен в Ремонт задней балки Citroen Xsara за р. Французскому универсалу предстоял плановый ремонт задней торсионной балки.

Ремонт задней балки Citroen Berlingo за р.

Специализирующаяся на развозках компания обратилась с проблемой стука в задней части грузопассажирского автомобиля Citroen Berlingo. Французские каблучки страдают высоким износом игольчатых подшипников в задней балке Замена датчика коленвала KIA Ceed г.

Мотор действительно слегка подтраивал, держал холостые обороты на В ходе диагностики и доскональной прослушки внутренностей мотора с Об этом ему сигнализировало соответствующее сообщение на приборной Причин на то может быть В ходе диагностики были выявлены причины неисправности и было По его словам, на его автомобиле буквально недавно был отремонтирован вариатор еще бывшим владельцем.

Ремонт рам внедорожников Стапельные и кузовные работы Ремонт двигателей Ремонт трансмиссии Ремонт коммерческого транспорта Ремонт тормозной системы Ремонт задней балки Увеличение клиренса Ремонт подвески Диагностика автомобиля Восстановление систем безопасности Ремонт авто после ДТП Дополнительные услуги Ремонт авто по маркам.

Запись на ремонт. Вас интересует:.

Ремонт торсионной задней балки Ситроен Берлинго

> Ремонт Ситроен (Citroen) > Ремонт Ситроен Берлинго в СПб > Ремонт торсионной задней балки Ситроен Берлинго Задняя торсионная балка Ситроен достаточно компактна, но при этом обеспечивает отличную управляемость автомобиля в городских условиях. Часть конструкционной идеи была позаимствована из автогоночного спорта, в частности, это касается простоты и сменяемости модели. Тем не менее, торсионная балка является слабым местом для автомобилей с пробегом более 100 000 км. Также имеется и проблема быстрого износа полуспортивных игольчатых подшипников, которые нуждаются в дополнительной смазке и плохо защищены от внешнего воздействия, попадания внутрь влаги, грязи, дорожных реагентов и пыли.

Что включает в себя ремонт задней балки Ситроен Берлинго

Регулировка правильной высоты подвески. Обратите внимание, хотя при помощи изменения высоты торсионной балки можно произвести занижение или наоборот завышение кузова автомобиля, к ремонтным работам, как таковым, занижение кузова не относится и не является позитивным улучшением с точки зрения конструкционных особенностей автомобиля. Изменение высоты торсионной балки сказывается на дальнейшей амортизации механизма, увеличивая жесткость.

Замена торсионных креплений балки. Замену креплений очень желательно дополнить заменой игольчатых подшипников, осей и пальцев задней балки, которые подвергаются сильной коррозии.

Профилактика подвески

Замена игольчатых подшипников полностью рекомендуется через 50 000 км пробега при спортивном стиле езды или через 80-100 спокойной. Данную процедуру необходимо проходить в сервисном центре, самостоятельно заменять игольчатые подшипники не рекомендуется. Поскольку игольчатые подшипники являются одной из наиболее уязвимых мест конструкции, необходимо периодически проходить осмотр ходовой части. Эксплуатация автомобиля с изношенными деталями приводит к выходу из строя оси целиком. Дальнейшее разрушение конструкции также возможно и приводит к разрушению рычагов и посадочного места.

Ремонт балки Ситроен Берлинго при полном разрушении может занять несколько дней или недель, поскольку требует специального токарного и металлорежущего оборудования.

Особенно неприятно, если это случается посреди дороги. Лучше предупредить возникновение проблемы при помощи профессиональной профилактики. Восстановление или замена рычагов задней балки, общая регулировка и настройка механизма. Полная замена торсионных креплений занимает 5-6 часов работы. При необходимости сохранения части деталей без замены, время работы увеличивается, поскольку каждую деталь необходимо подвергать тщательной диагностике.

Качественный ремонт Ситроен в Приморском районе и отличная диагностика в нашем автоцентре.

Меняем пальцы задней балки на Пежо своими руками

Такие втулки можно ставить на изношенный палец, демонтаж, снятие задней балки для замены пальцев не понадобится. Корзина покупок. Войти или зарегистрироваться. Главная Закладки 0 Постоянный покупатель Корзина покупок Оформление заказа. Ремонт задней балки Пальцы задней балки Втулки задней балки Игольчатый подшипник задней балки Ось ступицы задней балки. Палец задней балки Peugeot Partner.

Peugeot 206 2004, 75 л. с. — поломка

Подшипник игольчатый задней балки Peugeotпроизводство SNR. Капролоновые втулки задней балки Peugeot Очень часто заменить пальцы задней балки невозможно по различным причинам: Ваше Имя: Ваш отзыв: HTML не поддерживается!