Ситроен с4 замена ремня грм

Замена ГРМ

Ремень газораспределительного механизма – важнейший узел, синхронизирующий работу коленвала и распредвала. Его обрыв может привести к катастрофическим последствиям: от загиба клапанов и деформации шатунов до поломки распредвала и его опоры. Своевременная замена ГРМ Ситроен у официального дилера – единственно правильное решение, гарантирующее безопасную работу двигателя вашего авто.

До 2012 года производитель рекомендовал выполнять эту процедуру с периодичностью 60 000 км пробега. Для автомобилей, выпущенных после 2012 года, этот интервал был увеличен до 120 000 км – это связано с повышением общей надежности двигателей Citroen. Решение о замене ГРМ принимает мастер на основе визуального осмотра элемента и инструментальной диагностики двигателя.

Симптомы износа ремня и причины поломки

• Естественный износ. Для этой детали критичен не только пробег, но и возраст. Со временем материал ремня стареет, что приводит к растрескиванию его поверхности.
• Падение разгонной динамики и повышенный расход топлива. Изношенный или растянутый ремень может проскочить на несколько зубцов. В результате нарушится цикл зажигания и двигатель начнет работать в неоптимальном режиме.
• Непривычный шум или посторонние звуки

Замена ремня ГРМ на Ситроен: цена, особенности

Являясь официальным дилером Ситроен в Отрадном, мы меняем ремень в соответствии с рекомендациями производителя, то есть, в комплекте с натяжными и дополнительными роликами.

• Отсоединяется аккумуляторная батарея.
• При наличии кожуха он снимается.
• Коленвал фиксируется до совпадения меток.
• Снимается ремень ГРМ и заменяемые ролики.

Замена цепи ГРМ Ситроен проходит по схожему алгоритму. Нюансы процедуры меняются в зависимости от модели. Перед процедурой снятия цепи мы проверяем ее шаблоном на вытяжку – это позволяет оценить степень износа элемента. Стоимость замены узнавайте у менеджеров салона.

Наши преимущества

• Официальный сервис с дилерским диагностическим оборудованием.
• Собственный склад оригинальных комплектующих и расходных материалов.
• Точное следование рекомендациям производителя.
• Гарантия на предоставленные услуги.

Важно: ремонт ремня ГРМ не практикуется. Возможна лишь его замена в комплекте с роликами. Пользуйтесь услугами официального дилера – так вы обезопасите себя от халатности и некомпетентности.

Замена ремня ГРМ на Ситроен С4

Данный фотоотчет показывает как происходит замена ремня ГРМ на бензиновом двигателе 1.6 Citroen C4. Поменять ремень ГРМ своими руками вполне возможно, но работа не самая простая, особенно для неопытных механиков.

Периодичность замены ремня ГРМ на Ситроен С4

• автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями (кроме V 6) каждые 60000 км или каждые 5 лет;
• автомобили с V6 каждые 120000 км или каждые 5 лет.

Для замены ремня ГРМ понадобятся такие инструменты:

• ключи на 13,15 и 17 мм;
• приспособление для фиксации распредвала — шпильки на 8 мм;
• приспособление для фиксации коленвала крючок 4,5-5 мм;
• «шестигранник» на 6 мм;
• отвертка с насадкой TORX T20, Т50;
• плоская и крестовая отвертка;
• домкрат;
• новый ремень ГРМ для двигателя 1.6 — HTD 5581XS.

Поддомкрачиваем машину, снимаем переднее правое колесо, откручиваем 6 креплений локера.

Перед тем, как вынуть последнюю клипсу локера, выкручиваем пару саморезов, крепящих локер с низу.

Теперь приступим к снятию ремня навесных агрегатов. Для этого нам понадобится ключ на 15мм и штифт диаметром 5мм, который бы совпадал с отверстием в ролике натяжителя.

Вставляем ключ на 15 мм и отжимаем ролик, вращаем его по часовой стрелке до тех пор, пока выступ на натяжителе пройдёт отверстие.

Фиксируем натяжитель, вставив в отверстие штифт.

Снимаем ремень с генератора.

Если замена ремня не требуется, то ставим маркером метку хода вращения ремня.

Поддомкрачиваем двигатель используя домкрат, пенопласт, досочку.

Ключом на 13 мм отворачиваем 3 болта крепящие шкив маховика.

Снимаем сам шкив.

Ключом с насадкой Е14 откручиваем сначала 4 болта ограничителя раскачивания двигателя.

Затем откручиваем болты блока верхней правой опоры двигателя.

Затем отвёрткой TORX Т50 откручиваем болты промежуточной правой опоры двигателя верхнего кожуха ГРМ.

Ключом на 6 мм отворачиваем болты кожуха.

Также отворачиваем 3 болта нижнего кожуха ремня ГРМ.

Аккуратно снимаем верхний кожух, открутив 5 болтов вверху и 2 два болта внизу. Обратите внимание на два выступа, чтобы не сломать их!

Поворачиваем шкив коленвала до того момента, пока отверстия на распредвалах А и В совпадут с отверстиями А1 и В1 соответственно. Для того чтобы легче было вращать вал, лучше вывернуть свечи зажигания.

Используем шпильки или сверла на 8 мм для фиксации шкивов распредвалов.

Затем берём крючок 4,5-5 мм.

И вставляем его между фильтром и корпусом для фиксации маховика.

Схематически это показано на рисунке.

Отворачиваем болт натяжного ролика при помощи головки на 13мм.

Затем при помощи шестигранника на 6 мм проворачиваем ролик по часовой стрелке, чтобы указатель «с» оказался в положении «b», как это показано на следующем рисунке, но ни в коем случае не проворачиваем его на полный оборот. Это положение даст максимальное послабление ремня ГРМ. Снимаем ремень натяжения.

Устанавливаем новый ремень привода ГРМ. Стрелочки на ремне должны быть направлены по ходу движения автомобиля, а белые полоски на ремне должны совпадать с метками на шкивах.

Установка производится соблюдая следующий порядок: шкив коленчатого вала, промежуточный ролик, шкивы распредвалов, шкив привода насоса системы охлаждения, натяжной ролик.

Вынимаем все штифты которые мы вставляли: два с распредвала и один с коленвала (не забываем извлечь).

Берём ключ на 6 мм вставляем в отверстие и натягиваем ремень, но важно не провернуть его на полный оборот.

Затягиваем ключом на 13 мм болт натяжного ролика, но не сильно, где-то на 1 Нм.

Затем 4-5 раз проворачиваем коленвал, обязательно по часовой стрелке.

Проверяем совпадение отверстий шкивов распредвалов.

Устанавливаем ролик в положение максимального натяжения, вынимаем стопорную чеку.

Берем шестигранник на 6 мм и подводим указатель «с» повернув его по часовой стрелке, чтобы он расположился напротив метки «f».

Закручиваем болт натяжного ролика с усилием 22 Нм. Прокручиваем коленвал и проверяем натяжение ремня ГРМ. Метки на ремне должны совпадать с метками на шкивах. Собираем все на своё место.

Поэтапная инструкция по замене ремня ГРМ на Сitroen С4

В современном транспортном средстве газораспределительный механизм является важным узлом, работоспособность которого должна быть на высшем уровне. Поэтому время от времени необходимо производить замену главного элемента механизма, а именно ремня ГРМ. Сегодня расскажем о том, как происходит замена ремня ГРМ Ситроен С4, что для этого нужно и как часто необходимо его менять.

Как определить, необходима ли замена?

Когда нужно производить замену ремня ГРМ на автомобилях Ситроен С4, С5 и Берлинго? Этот вопрос актуален для всех владельцев данных моделей транспорта. Случаев, когда следует производить замену ремня ГРМ, не так и много. Чтобы точно знать, когда следует менять компонент, необходимо время от времени диагностировать работу газораспределительного механизма. Полезная информация может быть прямо под носом, то есть в мануале по эксплуатации. Так как производитель в большинстве случаев указывает рекомендации по замене ремня ГРМ для Ситроен С4 и С5.

В данном случае, чтобы избежать возможных поломок и неисправностей, замену ремня ГРМ на Ситроен С4 и С5 следует проводить не реже, чем каждые 80 тысяч километров пробега.

В некоторых случаях владельцы данных моделей авто могут менять компонент при пробеге в 100 тысяч км и больше. В большинстве такие автолюбители мотивируют такие сроки заменой экономией финансов и за ненадобностью.

Якобы замена ремня ГРМ должна производиться не чаще, чем раз в 100, а то и 120 тысяч км пробега. Но это в неправильно. Если вовремя не осуществить смену компонента, то автолюбитель должен готовиться к грядущим поломкам. Если обрыв ремня ГРМ произойдет во время движения автомобиля, то может произойти выход из строя клапанов двигателя. А это очень серьезная поломка, требующая больших финансовых вложений.

Необходимо помнить, что мнение так называемых диванных специалистов не может быть основой для ремонта. Если не уверены в сроках по осуществлению замены ремня ГРМ в Ситроен С4 и С5, задайте этот вопрос дилеру — он знает больше интернет-экспертов.

Помните, что при увеличении сроков замены ремешка и установке некачественных или поддельных компонентов столкнетесь с другими проблемами в работе двигателя. Как минимум только поэтому нужно следовать рекомендациям производителя. Кроме того, замена компонента должна осуществляться сразу же, если на нем зафиксированы повреждения, которые говорят о его износе. Даже если срок замены ремня ГРМ еще не подошел.

Если увидели, что на поверхности этой детали появились пусть даже небольшие трещинки, это говорит о необходимости его смены. Также сами зубья ремня могут отваливаться от ремешка, что свидетельствует о его износе. Если от резинового компонента стали отслаиваться нити, и кусочки ткани, то нужно срочно покупать ремень ГРМ и менять его. Ведь такие повреждения свидетельствуют о расслоении элемента.

При обнаружении приведенных выше случаев эксплуатация транспорта является недопустимой. Поскольку ремень ГРМ может оборваться в любой момент, что может быть чревато другими проблемами. Кроме того, осуществлять смену компонента следует в том случае, если произошла поломка натяжного ролика.

Инструкция по замене

Ниже представлена инструкция по смене компонента. Этот процесс можно осуществить своими силами, если правильно выполнять всей действия. Но для начала следует подготовить все, что может потребоваться в ходе ремонтных работ.

Что потребуется для работы

• ключ для регулировки маховика ДВС (1);
• устройства фиксации распределительных шкивов (2а, 2б);
• устройство фиксации ремешка (3);
• набор гаечных ключей.

Поэтапная инструкция

1. В первую очередь необходимо поддомкратить переднюю часть вашего Ситроен С4 или С5 и подставить под нее опоры. Передняя часть транспорта не должна касаться земли.
2. Осуществите демонтаж ремешка приводов агрегата, коленчатого шкива, а также фильтрующего элемента моторной жидкости.
3. Затем демонтируйте нижний картер устройства ГРМ. Для этого открутите винты его крепления при помощи гаечного ключа. Также необходимо снять опору двигателя и верхний картер газораспределительного механизма.
4. Используя калибровочный штифт, потребуется зафиксировать на месте маховик мотора, чтобы он был прочно закреплен.
5. При помощи фиксаторов распределительного вала следует зафиксировать два шкива, на которых установлен ремень ГРМ Ситроен С4. Шкивы должны быть прочно установлены без возможности прокручивания.
6. Теперь демонтируйте натяжной ролик. Для этого, используя чеку динамического натяжителя, ролик следует провернуть так, чтобы положение «б» было совмещено с указателем «с». Ролик следует заблокировать в таком положении, чтобы ремешок можно было максимально ослабить. Не допускайте проворачивания данного ролика наоборот.
7. Теперь можно демонтировать ремень ГРМ вашего Ситроен С4 или С5. Сняв его, убедитесь, что вал насоса охладительной системы, а также ролики могут вращаться свободно. Не должно быть заедания или люфта при их вращении.
8. Теперь приступим к установке компонента. Произведите монтаж впускного и выпускного валов распределительного шкива. Установите диск коленчатого шкива, обводной и натяжительный ролики.
9. Чтобы избежать чрезмерного натяжения компонента, используя шестигранный ключ ролик натяжителя следует провернуть в зоне «а», как указано на фото. Далее ремешок следует максимально затянуть, при этом фиксируя натяжной ролик в одном месте и предотвращая его проворачивание.
10. Далее, гайку натяжного ролика можно затянуть. Если делаете это при помощи динамометрического ключа, то момент затяжки должен составлять 1 даНм. Если используете гаечный ключ, то затяните гайку как можно сильнее, но не до самого конца, чтобы ролик не треснул в процессе эксплуатации. Проверните коленчатый шкив в направлении его движения, понаблюдайте за ремнем ГРМ. Вы должны точно знать, в каком направлении должен вращаться шкив, поскольку в обратном направлении его вращать нельзя. Эти действия были выполнены, чтобы предотвратить избыточное натяжение элемента.
11. Теперь приступим к регулировке натяжения. Гайку, которую закрутили шестигранником, следует выкрутить, одновременно придерживая ролик в месте установки. После этого стрелка ролика, обозначенная буквой «с» на фото, необходимо перевести в регулировочное положение, обозначенное на фото как «е». Здесь будьте максимально внимательны: стрелка «с» не должна выйти за пределы «е», иначе процедуру натяжения ремешка привода придется осуществить заново.
12. Натяжной ролик следует удерживать в зафиксированном положении, используя шестигранник, а штифт его крепления необходимо затянуть. Если используете ключ динамометрический, то момент затяжки не должен превышать 2.4 дНм. При натяжении ролик должен быть надежно зафиксирован, чтобы не допустить его проворачивания.
13. Чтобы завершить установку ремня ГРМ на Ситроен С4 или С5, осталось выполнить некоторые детали. Произведите монтаж обоих картеров устройства ГРМ. Закрутите все винты картеров, чтобы они были надежно установлены.
14. Установите на место коленчатый шкив, а также ремешок привода агрегатов. Осуществите монтаж опоры мотора, а также установите масляный фильтр. Обратите внимание на его состояние. Масляный фильтрующий компонент меняется при замене моторной жидкости, но если он засорен или забит, то фильтр лучше заменить.
15. Поставьте транспорт на домкраты, уберите из под него кирпичи, которые использовались в качестве опор. Опустите свою машину на колёса. На этом процедура смены компонента завершена. Осуществите контрольную поездку, чтобы быть уверенным в качестве работы газораспределительного механизма.

На этом процесс можно считать завершенным. Возможно, потребуется помощь другого человека, поскольку все операции по разбору и сбору элементов двигателя не всегда удобно выполнять. Подумайте над этим заранее. Определитесь со своими силами: если не уверены, что сможете осуществить все действия, описанные в инструкции, правильно, то есть смысл отвезти машину на СТО? Придется выложить некоторую сумму денег, но будете уверенны, что специалисты все сделали правильно.

Основные отличия от замены на других моделях

Владельцев Ситроен Берлинго интересует вопрос: «как заменить ремешок на моей модели?». Ответим сразу. Процедура монтажа и натяжения ничем не отличается от установки ремня ГРМ на Ситроен С4 или С5. Но принципиальное различие заключается в следующем:

• подготовке инструментов, при помощи которых осуществляется демонтаж и установка ремня;
• инструментарии, необходимом для натяжения ролика и фиксации распределительного шкива;
• в процессе демонтажа узлов и конструкций транспорта, которые необходимо снять, чтобы добраться до ремешка.

Принципиальные различия в процессе имеются. Предоставленная инструкция актуальна для тех владельцев Ситроен Берлинго, которые уже пробрались к ремешку и демонтировали элементы, которые мешают его замене.

Замена ГРМ Citroen C2, СЗ , C4 1,6 Двигатель NFU TU5JP4

фиксатор маховика — Citroen № 4507-Т.А.
фиксатор распределительного вала — Citroen № 4533-Т.АС1/2.
фиксатор натяжителя ремня ГРМ — Citroen № 4200-Т.Н.
держатель ремня ГРМ — Citroen № 4533-T.AD.

Снятие ремня Citroen C4

1. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите стойки безопасности.

□ Правое переднее колесо.

□ Ремень привода навесных агрегатов.

□ Болты (1) шкива коленчатого вала.

□ Шкив (2) коленчатого вала.

3. Подведите под двигатель временную опору.

□ Нижнюю крышку (3) ремня привода ГРМ.

□ Болты (4) и (5) правой опоры двигателя.

□ Правую опору двигателя.

□ Болты (6) кронштейна правой опоры двигателя.

□ Кронштейн правой опоры двигателя.

□ Верхнюю крышку (3) ремня привода ГРМ.

5. Проверните коленчатый вал в положение замены ремня.

6. Заблокируйте маховик фиксатором (8) № 4507-Т.А.

7. Установите фиксаторы (9) распределительных валов 4533-Т.АС1/2.

8. Ослабьте болт (10) натяжителя ремня.

9. Вставьте шестигранник в отверстие (11) натяжителя.

10. Поверните натяжитель по часовой стрелки так, чтобы отметчик (12) встал в положение (13).

Примечание: не поворачивайте ролик натяжителя на 360 *

11. Установите фиксатор натяжителя (14).

12. Снимите ремень привода ГРМ.

Примечание: ремень повторно не устанавливайте.

Установка ремня Citroen C4

1. Проверьте ролик натяжителя на плавность вращения. Замените при необходимости,

2. Проверьте правильность установки фиксатора (8) маховика.

3. Проверьте правильность установки фиксаторов (9) распределительных валов.

4. Наденьте ремень в следующей последовательности:

□ Впускной распределительный вал (СА1).

□ Выпускной распределительный вал (СА2). а Направляющий ролик.

□ Коленчатый вал. Закрепите ремень на зубчатом колесе держателем № 4533-T.AD.

Примечание: ремень в ведущей ветви не должен иметь слабины.

□ Фиксаторы (9) распределительных валов.

□ Фиксатор (8) коленчатого вала.

□ Держатель ремня (15).

6. Вставьте шестигранник в отверстие (11) натяжителя

7. Удалите фиксатор натяжителя (14).

8. Поверните натяжитель так, чтобы отметчик (12) встал в положение (16).

Примечание: не поворачивайте ролик натяжителя на 360°.

9 Установите фиксатор натяжителя (14).

10 Затяните болт (10) натяжителя моментом 10 Н-м.

11. Проверните коленчатый вал на четыре полных оборота и установите его в позицию замены ремня,

Примечание: не вращайте коленчатый вал против часовой стрелки.

12. Установите фиксатор (8) маховика.

13. Установите фиксаторы (9) распределительных валов.

14. Снимите фиксаторы (8) и (9).

15. Вставьте шестигранник в отверстие (11) натяжителя.

16. Ослабьте болт (10) натяжителя.

17. Удалите фиксатор натяжителя (14).

18. Поверните натяжитель так, чтобы отметчик (12) совместился с вырезом (17).

Примечание: не поворачивайте ролик натяжителя на 360°

19. Если отметчик перейдет вырез (17), повторите процедуру натяжения ремня.

20. Удерживая натяжитель шестигранником (11), затяните болт (10) натяжителя моментом 20 — 24 Н-м.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Ситроен С4 / Пежо 307

1. Рекомендуемые приспособления и инструмент

[1] калибр для регулировки маховика двигателя 4507-T.A
[2a] фиксатор распредвала 4533-T.AC1
[2b] фиксатор распредвала 4533-T.AC2
[3] фиксатор ремня 4533-T.AD

[4] чеку ролика динамического натяжителя 4200-T.H

2. Снятие
Поднять и закрепить автомобиль так, чтобы передние колеса не касались пола .
Отсоедините аккумуляторную батарею .

Снимите :
Ремень привода агрегатов (см. соответствующую операцию)
Шкив коленчатого вала (3)
Масляный фильтр
Застропите двигатель , Приподнять двигатель .
Снимите :
Нижний картер механизма газораспределения
Опору двигателя (1)
Правую промежуточную опору двигателя
Верхний картер привода ГРМ (2)

Зафиксировать маховик двигателя при помощи калибровочного штифта [1]

Установите на место приспособления [2a] и [2b]

Отвернуть ролик натяжителя .
Повернуть ролик динамического натяжителя для установки приспособления [4] При помощи ключа ALLEN, установленного в месте “a” .
Поверните ролик натяжного устройства до совмещения указателя “c” с положением “b” .
Заблокировать ролик натяжителя в этом положении для максимального ослабления ремня ГРМ .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Не допускать поворота ролика динамического натяжителя на полный оборот .
Снять ремень газораспределительного механизма .

Убедитесь, что ролики и шкив насоса системы охлаждения свободно вращаются (без люфтов и заеданий) .

замена ремня ГРМ на Ситроен С4 / Пежо 307

3. Установка
Установить на место ремень ГРМ (новый), соблюдая следующий порядок :
Шкив впускного распределительного вала
Шкив выпускного распределительного вала
Ролик обводной
Шкив коленвала
Установить приспособление [3]
Шкив водяного насоса
Ролик динамического натяжителя
Снять приспособления / 1], [2a /, / 2b / и / 3 /

3.1. Избыточное натяжение ремня

Повернуть ролик натяжителя С помощью шестигранного ключа в зоне ” a ” .
Позиционируйте указатель ” c ” в положении ” d ” Натянуть ремень до максимума в указанном интервале .
Удерживать ролик натяжителя С помощью приспособления [4] .
Затянуть гайку крепления ролика натяжителя с моментом 1 даНм .
Выполните 4 оборотов коленвала в направлении нормального вращения .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Не допускать поворота коленчатого вала в обратном направлении .
Обеспечить правильную регулировку механизма газораспределения установкой фиксаторов [1], [2a] и [2b] .
Снимите штифты [1], [2a], [2b] и [4] .

3.2. Регулировка натяжения ремня ГРМ

Открутить гайку, удерживая на месте ролик натяжителя С помощью шестигранного ключа в зоне ” a ” .
Затем перевести стрелку “c” в положение регулировки “e” .
ВНИМАНИЕ : Указатель ” c ” не должен проходить за прорезь ” e ” . В противном случае повторите операцию по натяжению ремня привода ГРМ .
Удерживать ролик натяжителя в этом положении при помощи шестигранного ключа с полой головкой .
Затяните винт крепления ролика натяжителя с моментом 2,2 ± 0,2 дНм .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Ролик натяжителя не должен поворачиваться при затяжке его крепления . В противном случае повторите операцию по натяжению ремня привода ГРМ .

4. Установка (продолжение)
Установите :
Картеры газораспределительного механизма
Шкив коленчатого вала
Ремень привода агрегатов (см. соответствующую операцию)
Правую промежуточную опору двигателя
Опору двигателя (1)
Масляный фильтр
Установить автомобиль на колеса .