Ваз 2109 замена помпы

Помпа на ВАЗ-2109: как ее заменить

Большинство двигателей линейки ВАЗ имеют жидкостное охлаждение – и модель 2109 не исключение. Движение охлаждающего вещества стало возможно при помощи водяного насоса или помпы. Если она будет неисправна, то мотор будет перегреваться. Ремонт помпы может мало помочь при возникновении проблем.

Чаще всего специалисты на СТО рекомендуют заменить эту запасную часть, так как после ремонта нет никакой гарантии долгого сохранения работоспособности. Разберемся, как это можно сделать с минимальными затратами и самостоятельно.

Что такое помпа

Водяной насос-агрегат, ответственный за отведение от мотора тепла при помощи антифриза. Его же называют центробежной помпой. Если на автомобиле может использоваться инжектор или впрыск топлива производит карбюратор, то насос всегда одинаков по конструкции. При помощи этого агрегата охлаждающая жидкость циркулирует по системе, отводя тепло от силовой установки автомобиля к радиатору, ответственному за охлаждение.

Менять помпу необходимо после каждых 90 000 километров пробега. Так у вас будет меньше неприятностей с двигателем своего транспорта. Модели ВАЗ-2109 на сегодня уже не выпускаются, так что все они старше семи лет, поэтому следить за автомобилем необходимо тщательнее. Ремень ГРМ у них меняется после 45 000 километров, а помпу стоит менять через одну его установку.

Удобно совершать замену насоса в момент установки нового ремня ГРМ, так как располагается этот насос в кожухе под шестерней распредвала.

Причины выхода из строя

Не всегда центробежный насос доживает до плановой замены, так как существует немало других причин ее выхода из строя. В первую очередь неисправностью является снижение уровня антифриза в системе, что часто случается при повреждении сальника. Причины этому могут быть следующие:

резкие изменения температуры;
загрязнение, например, жидкая грязь, случайно попавшая под капот;
редкая смена антифриза (в нем может содержаться много масла и продуктов горения);

Выявить течь сальника реально по характерным подтекам, которые видны при внешнем осмотре. Если вы заметили стук со стороны этого агрегата, то это может указывать на выход из строя подшипника. При этом симптоме необходима немедленная замена помпы ВАЗ-2109, так как передвижение на таком автомобиле способно привести к заклиниванию насоса или смещению его вала.

Свидетельствовать о том, что насос неисправен, могут следующие признаки:

следы тосола на земле после стоянки автомобиля;
во время работы мотора слышны воющие звуки;
перегрев двигателя (обычно это случается из-за выхода ротора из строя).

Если вы не уверены, стоит ли заменять помпу, то желательно пощупать верхний шланг, идущий к радиатору. Если он теплый, то необходимо срочно заменять вышедшую из строя деталь.

В момент когда вы меняете шланг ГРМ, уберите кожух с агрегата и осмотрите его на целостность. В некоторых случаях водяной насос выходит из строя из-за брака или трещин на корпусе.

Сколько стоит помпа и работы по ее замене

В любой автомастерской вам могут заменить помпу. Стоимость работ будет зависеть от типа двигателя. На карбюраторных моторах работы обойдутся в 1 500 рублей, а на более современных инверторных цена поднимется до 2 000.

Цена самой запасной части – около 1 000 рублей, но помните, что дополнительно стоит купить и залить новую незамерзающую жидкость для зимы или тосол для лета. Приобрести водяной насос можно как отечественного производства, так и сделанный в Германии, Италии или Испании. Среди автолюбителей более ценятся помпы итальянской марки Graf.

Инструкция по замене водяного насоса

Ремонтные работы необходимо проводить только на полностью остывшем двигателе. Загоните машину в гараж с вечера, а замену проведите с утра. Пользуйтесь следующим алгоритмом при выполнении ремонта:

В чистую канистру слейте жидкость из расширительного бачка радиатора. Для этого откройте кран в его нижней части.
Снимите при помощи накидного ключа защитный кожух с ремня ГРМ.
Проверните ролик ремня ГРМ, чтобы он ослаб, после чего скиньте его.
Зафиксируйте отверткой или другим ключом шестерню распределительного вала и открутите гайку, которая ее удерживает.
Демонтируйте внутреннюю часть кожуха блока ГРМ.
Под ним и скрывается насос. Аккуратно отсоедините его от блока цилиндров при помощи отвертки. Извлеките из посадочного места.
Очистите посадочное место, замените прокладку, намажьте помпу герметиком и установите новую запасную часть.
Сборку проводите в обратном порядке, залейте тосол.

Проблема может возникнуть на этапе извлечения этого агрегата. Легче всего достать его из посадочного места, если ударить молотком по приставочному бруску. Часто помпу заливают герметиком, в этом случае ударов может потребоваться несколько. Бить нужно до тех пор, пока вам не удастся достать водяной насос руками.

Этот вид ремонта способны сделать даже начинающие автолюбители. Достаточно лишь найти гараж и иметь минимум инструментов. Если у вас есть затруднения, то просмотрите обучающее видео относительно замены этого агрегата.

Как сделать замену помпы на ВАЗ-2109 самостоятельно

Карбюраторные ВАЗ-2109 имеют водяную систему охлаждения, основной активный элемент которой выступает помпа. Последняя зарекомендовала себя как надежный и безотказный узел, но, к сожалению, и она иногда выходит из строя. Хотя, справедливости ради, стоит отметить, что отказ насоса случается гораздо реже, чем, к примеру, патрубков, термостата или радиатора. Как демонтировать поломавшуюся помпу и установить на ее место рабочую, подробно расскажем далее.

Как узнать, что именно помпа на 2109 вышла из строя

Основная проблема, не позволяющая и в дальнейшем использовать водяной насос – эта утрата им герметичности, что приводит к вытеканию рабочей жидкости. Чуть реже неполадки вызываются износом подшипника.

В первом случае помпа сохраняет пригодность, потому самый простой способ защитить от перегрева силовой агрегат – это регулярно восстанавливать объем жидкости в системе охлаждения. Данная мера, впрочем, дает лишь временный эффект, поскольку течь будет усиливаться день ото дня.

Порча подшипника – это гораздо серьезнее. На первых порах данный элемент сигнализирует о своей изношенности достаточно громким шумом. Если ничего не делать, то деструктивный процесс ускорится, и, вероятнее всего, дело закончится полным разрушением детали. Образовавшийся в ней люфт проявляется такими признаками:

громкий скрежет;
заклинивание насоса.

В конечном итоге повышается вероятность обрыва ремня привода или даже повреждения клапанов двигателя.

Устанавливаемую на 2109 помпу невозможно отремонтировать, и потому узел при выявлении его ненадлежащей работы демонтируется, а на его место ставится новый.

Процедура, по счастью, не особо сложная, а значит, замена на ВАЗ может производится и без обращения в авторемонтную мастерскую. Помпа находится в легкодоступном месте и никакие габаритные элементы двигателя (например, карбюратор) трогать не придется.

Что понадобится для работы

Чтобы осуществить замену насоса на своем ВАЗ-2109, необходимо подготовить некоторые инструменты и материалы. В частности, потребуются:

головки и ключи (торцевые и накидные) на 17 миллиметров и 10;
вороток;
широкая отвертка с плоским наконечником;
острый нож;
обтирочные концы;
емкость объемом до 10 литров для жидкости;
силиконовый нейтральный герметик;
домкрат и дополнительный упор для машины;
новая помпа с прокладкой.

Замену насоса карбюраторного ВАЗ-2109 следует проводить на ровной площадке. Летом не возбраняется работать на открытом воздухе, зимой же лучше использовать теплый гараж.

Подготовительные мероприятия

расположите машину в удобном вам месте и обязательно поставьте ее на ручной тормоз;
убедитесь, что рычаг коробки передач находится в нейтральной позиции;
если машиной пользовались недавно, то обождите, пока не остынет ее силовая установка.

сдвиньте рычаг регулировки печки направо до упора;
демонтируйте механизм зажигания с удерживающим его кронштейном;
в подкапотном пространстве свинтите пробку бачка охлаждающей жидкости;
найдите сливное отверстие (оно расположено в нижней части блока цилиндров);
подставьте емкость;
выверните заглушку;
дождитесь полного вытекания тосола;
насухо протрите двигатель, если на него попала жидкость.

Важный момент – когда охлаждающий состав очень грязный, то целесообразно будет промыть всю систему.

Замена помпы ВАЗ-2109

Чтобы осуществить замену, необходимо убрать защитный кожух ГРМ. Его удерживают 3 болта – открутите их ключом на 10 миллиметров. Далее крышку демонтируют и кладут рядом, так как на ней изображены отметины, помогающие произвести установку ВМТ первого цилиндра.

Теперь, удерживая коленвал за шкив, его проворачивают, пока насечка на шестеренке распределительного вала не совпадет с выпуклой точкой, расположенной на задней его крышке. По завершении описанных манипуляций кожух возвращают на место, но не прикручивают, так как требуется только убедиться, что отметины на нем сходятся с положением шкива.

Желательно также заглянуть в смотровую прорезь картера сцепления – там насечки аналогично должны совпасть. Если это не произошло, то придется еще покрутить коленвал.

На следующем этапе вооружитесь ключом на 17 миллиметров, и с его помощью выверните гайку удерживающую натяжной ролик. Последний элемент необходимо полностью снять – обязательно проверьте его работоспособность (не затрудненное ничем вращение и отсутствие люфта говорят об исправности).

Передаточный ремень снимите с шестеренки распределительного вала и сбросьте его вниз. Теперь тем же ключом на 17 мм демонтируйте болт, держащий вышеупомянутую звездочку. Чтобы она не прокручивалась, заклиньте ее отверткой. Осторожно уберите шестеренку и постарайтесь не потерять стопорную шпонку.

Остается убрать гайку и еще 3 болтика, фиксирующие заднюю крышку распредвала – здесь потребуется ключ «десятка». После демонтажа названной детали помпа снимается довольно легко – необходимо только вывинтить крепящие ее элементы.

Приступайте к снятию насоса – сделать это голыми руками не удастся. Сначала его поддевают отверткой и срывают с места, а затем под двигатель подводят домкрат (точно туда, где стоит отказавший узел). Мотор 2109 немного приподнимают – это позволяет увеличить зазор между ним и подкрылком, без чего сдвинуть помпу просто не получится.

Когда узел демонтирован, место его установки следует почистить, так как нередко часть старой уплотняющей прокладки прилипает и отслаивается. Делать это удобно обычным ножом. По завершении действия все обязательно и тщательно вытирается сухой чистой тряпкой.

Новый узел монтируется маркировкой вверх (она располагается на торце). Хорошенько затяните фиксирующие болты, но будьте осторожны – они завинчиваются в алюминий. Далее работы выполняются в порядке обратном описанному.

Нюансы сборки

Возвращая приводной ремень 2109 на место, убедитесь, что все метки на коленвале стоят в правильном положении. Если они сместятся, то придется дополнительно тратить время на регулировку как зажигания, так и системы газораспределения.

Когда натяжной ролик ставится на место – не забудьте также убедиться, что ремень на нем не болтается.

Иногда автомобиль по окончании обратной сборки не желает заводиться или плохо запускается. Данный симптом свидетельствует о том, что ремень поставлен неправильно. Чтобы исправить ситуацию:

снимите его с шестеренки;
проверните ее буквально на пару миллиметров;
поставьте ремень на место.

Помпа на ваз 2109 — как поменять, ремонт

На автомобилях ВАЗ 2109 применяется жидкостная система охлаждения, включающая рубашку блока, насос жидкостной (помпа), патрубки, расширительный бачок, термостат, датчик температуры и два радиатора – основной и системы обогрева салона.

Хоть данная система и выполняет серьезную функцию – поддержание оптимального температурного режима силовой установки, все элементы конструктивно достаточно просты.

Как заменить помпу на ваз 2109

Признаки износа помпы

Что касается последней, то основными проблемами с помпой является подтекание рабочей жидкости из-под корпуса и сильный износ подшипника.

И если наличие подтеков сказывается только на уровне жидкости – при наличии такой неисправности придется постоянно следить за уровнем жидкости и периодически подливать. Причем со временем течь будет увеличиваться.

А вот износ подшипника может привести к более серьезным последствиям. При несильном износе, поначалу только появится увеличенный шум. Если не обратить сразу внимание, износ будет быстро увеличиваться вплоть до разрушения подшипника. При этом помпа будет подклинивать, появится сильный скрежет. Все это может привести к порыву приводного ремня и повреждению клапанов.

Конструкция помпы такова, что она является неремонтируемой, и при возникновении любой неисправности с ней производится замена.

Необходимое оснащение

Для выполнения работ по замене жидкостного насоса на ВАЗ-2109 потребуется не так уж и много оснащения. Все, что нужно иметь, это:

Ключи рожковые и накидные на «10» и «17»;
Головки с воротками тех же размеров;
Мощная плоская отвертка;
Нож;
Емкость для слива рабочей жидкости;
Ветоши;
Герметик;
Домкрат;
Новый жидкостный насос и прокладка под него;

Также все работы лучше проводить в гараже. Собрав необходимый инструмент и купив новую помпу, можно приступить к замене.

Процесс замены

Последовательность процесса такова:

ВАЗ 2109 ставиться в гараж и затягивается ручник. КПП при этом должна находиться в положении «Нейтраль». Если авто только с поездки – нужно дать остыть силовой установке.
Рабочую жидкость с системы нужно слить, используя сливные пробки и емкость для сбора жидкости. При этом можно оценить состояние системы – бурая и грязная жидкость будет указывать на сильную загрязненность системы и потребность в ее промывке.
Ключами на «10» откручиваются три болта крепления защитной крышки ремня привода ГРМ. Она находится с левой стороны силовой установки. После крышка извлекается, но далеко не убирается, поскольку на ней нанесены метки для установки ВМТ в 1-м цилиндре.

Снятие защитной крышки

Совмещение меток на распредвале

Сборка обратно производится в той же последовательности, что и разборка, но при этом нужно учитывать некоторые нюансы.

Особенности при сборке

Ставя приводной ремень нужно снова убедиться в совпадении всех меток, иначе система газораспределения и зажигания будут сбиты. После установки обратно натяжного ролика, важно соответствующе провести натяжку ремня.

Если автомобиль после полной сборки не запускается или заводится плохо, значит, ремень на шестерне распредвала смещен на один зуб. Чтобы устранить такую неисправность придется снова снимать ремень с шестерни, немного провернуть шестерню, чтобы она сместилась относительно ремня на один зуб, а после обратно поставить ремень.

Более наглядно операция по замене жидкостного насоса показана на видео:

Установка дополнительной помпы

Недостаток первых переднеприводных автомобилей ВАЗ — плохая работа отопителя салона. Пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, в салоне холодно. Это обусловлено конструкцией малого контура циркуляции, в который ОЖ поступает в малом количестве. Проблема решается установкой дополнительного электрического насоса от «ГАЗели».

Дополнительная электрическая помпа ставится в трубопровод печки

Для монтажа помпы с электроприводом необходимо приобрести:

четырёхконтактное реле;
многожильные провода и разъём на два контакта;
гнездо предохранителя;
шланги и хомуты для присоединения к системе охлаждения;
электронасос от автомобиля «ГАЗель».

Помпа ставится на самодельном кронштейне, прикрученном к одному из болтов на посадочном фланце коробки передач. Предварительно сливается антифриз и снимается термостат, который будет мешать при установке дополнительной помпы. Это особенно актуально для инжекторной модели ВАЗ 21099.

Врезка производится в обратный патрубок, идущий от салонного отопителя. В этом случае электронасос создаст в радиаторе печки разрежение. Для включения помпы вместе с зажиганием и от отдельной кнопки собирается несложная электрическая схема. Реле с предохранителем помещается в салоне под приборной панелью, а в качестве выключателя выбирается любая свободная кнопка.

Проверить работоспособность и заменить водяной насос на ВАЗ 2108–099 достаточно просто. Не стоит забывать и про профилактические меры. Следует периодически проверять техническое состояние и смазку помпы, а также своевременно менять охлаждающую жидкость. В этих условиях насос прослужит максимально долго.

Ваз 2109: как поменять помпу в условиях гаража

Перегрев двигателя весьма неприятное происшествие, которое может произойти с каждым. Причиной этого становится неисправность помпы.
Чтобы избежать этого, важно знать признаки и первые симптомы (предвестники несчастья), и своевременно заменить помпу ваз 2109. Однако, прежде чем приступать к замене помпы, важно выполнить проверку ее исправности.
Помпа является важным агрегатом системы охлаждения. Ее второе название — водяной насос.
Замена помпы на ваз 2109 выполняется просто. Прочитав эту статью, это сможет каждый.

Признаки неисправности

Во избежание неприятностей с помпой важно знать признаки и симптомы неисправностей:

Постоянные потери (снижение уровня) охлаждающей жидкости в системе
Является основным признаком, однако рекомендуется в таком случае проверить патрубки и краны системы
Второй признак – течь жидкости через вентиляционное отверстие
Второй признак сообщает о неисправности сальника
Чтобы это проверить, необходимо снять крышку с ГРМ, и осмотреть это отверстие
О выходе из строя сальника говорят коричневые отложения, появившиеся вокруг него
Третий признак — воющий звук, появляющийся при работе двигателя.
Этот признак может быть симптомом необходимости проверки и замены подшипников насоса
При разрушении ротора признаком становится перегрев мотора, либо быстрый нагрев до критической точки (это видно по датчику температуры на приборной панели)
Чтобы выявить разрушение ротора нужно снять помпу с двигателя и осмотреть сам ротор, возможно нужна замена помпы ваз 2109

Проверка насоса

Проблема, с которой сталкиваются владельцы ваз 2109, как проверить помпу. Существуют два способа проверки исправности помпы, внешний осмотр и снятие.
Порядок проверки такой:

Наиболее простой способ такой: надо сжать пальцами верхний патрубок радиатора, двигатель при этом должен быть запущен и прогрет до рабочей температуры (около 80 градусов). Когда помпа исправно работает, внутри патрубка будут отчетливо ощущаться пульсации охлаждающей жидкости

Внимание: При такой проверке, важно соблюдать меры предосторожности — в частности, не прикасаться к лопастям вентиляторов системы охлаждения, а так же не касайтесь корпуса мотора, можете обжечься

Когда протекает сальник, из вентиляционного отверстия насоса начинает сочиться жидкость. Тут надо снять крышку с ГРМ и визуально осмотреть отверстие.
Когда вокруг него видны коричневые отложения, свидетельствующие о протекании сальника и необходимости его замены. Эта операция не сложна, и любой автолюбитель способен с ней справиться своими руками.
При выходе из строя подшипников вала помпы, то можно услышать воющий звук, в процессе работы мотора в передней его части. Для определения износа подшипников, надо проверить люфт, покачивая приводную звездочку насоса (сняв ремень ГРМ)
Когда на насосе отсутствуют внешние признаки повреждения, тогда нужно выполнить снятие помпы. Для визуального осмотра узла – частенько с обратной стороны можно обнаружить сильно разрушенные (под воздействием коррозии) лопасти. Такая неисправность серьезно осложняет работу всего узла

Замена помпы

Замена помпы на ваз 21093, как и на ваз 2109 выполняется при полном остывании мотора.
Порядок выполнения процедуры следующий:

Отсоединяем клеммы аккумулятора
Сливаем охлаждающую жидкость (в подставленную емкость), сливая на землю тосол, вы загрязняете ядовитыми веществами окружающую среду
Если замену жидкости (в системе охлаждения тосол либо антифриз) вы выполняли недавно (цена тосола приличная), тогда жидкость тем более следует собирать в емкость и использовать повторно после выполнения ремонтных операций

Инструкция предписывает следующим шагом, снятие ремня привода электрогенератора:

Так как придется в процессе работы снимать шкив, чтобы получить доступ к ремню газораспределения, необходимо непременно снять приводной ремень генератора
Ремень снимается легко, отпускаем верхний стопорный болт на планке, ослабляем слегка нижний болт (если он зажат) и отводим электрогенератор к мотору
При этом образом, ремень привода электрогенератора ослабевает, и мы можем извлечь его
Далее, необходимо выставить механизм газораспределения по отметкам

Первым делом, мы устанавливаем коленвал по отметке:

Прокручиваем коленвал, и смотрим через лючок картера сцепления, что бы отметка на его корпусе совпадала с отметкой на маховике коленвала
Совпадение отметок указывает, что поршень в первом цилиндре пришел в верхнее положение, и когда будем устанавливать назад ремень газораспределения, нам будет намного проще отрегулировать фазы газораспределения
Самое главное, важно помнить, что механизм газораспределения вращается медленнее в два раза, чем коленвал, поэтому надо следить, чтобы отметка на шестерне вала газораспределения совпадала с отметкой на кожухе

Теперь, после совпадения отметок, можно приступать к снятию ремня газораспределения:

Отпустите ролик натяжитель и отведите в сторону, ослабив, таким образом, натяжение ремня ГРМ

Отпускаем ролик натяжитель и снимаем ремень

Откручиваем болты, крепящие насос (на фото они указаны стрелками)

Откручиваем болты, указанные стрелочками

Снимаем насос с мотора, после этого проверяем лопасти его крыльчатки на сохранность

Снимаем помпу, осматриваем лопасти крыльчатки

Следует прочистить резьбы болтов и отверстия от старого герметика и следов коррозии
Новую помпу выбираем в соответствии с необходимыми размерами и маркировкой
Удаляем с сопрягаемых поверхностей насоса и мотора старый герметик и остатки прокладки, после чего протираем поверхности ветошью, пропитанной ацетоном
Затем смазываем поверхности свежим герметиком и ставим новую прокладку
Итак, замена помпы ваз 21093 почти завершена
Новую помпу надо аккуратно посадить на место
Болты крепления вкрутить и затянуть от руки
Перед закручиванием болтов, их нужно смазать герметиком
Проследите, чтобы направляющие штифты располагались на своих местах
Теперь крепеж можно затянуть, приложив необходимое усилие

Предупреждение: Следует помнить, чрезмерная затяжка болтов опасно, оно может привести к поломке помпы. Учитывая ее стоимость, вам станет понятно, почему этому следует уделить особое внимание.

Собираем все снятые детали назад, после этого заливаем слитую в самом начале охлаждающую жидкость в систему
Также необходимо удалить из системы воздушные пробки
После этого можно запустить мотор и проверить, нет ли утечек из системы охлаждающей жидкости

На ваз 2109 замена помпы процесс не трудный, важно лишь подобрать нужный инструмент и комплектующие на замену. Подробнее о проверке и замене смотрите наше видео.

|61| Сборка. Ставим на место Помпу, Ремень ГРМ и ролик.

Начну наверное для начала с помпы. Купил я помпу Лузаровскую. металлическую. Пластмассу решил не испытывать. НЕТ ДОВЕРИЯ К ПЛАСТМАССЕ НА ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ. почему не ТЗА? Да нет доверия к ТЗА, с их двойной нумерацией. но об этом я позже расскажу. Как можно одну деталь нумеровать двумя кодами? Это не правильно. да еще и с разбросом.
Есть помпы 2108 2109 и 21099, а так же 2113 2114 2115. ЧЕМ ОНИ ОТЛИЧАЮТСЯ? цифрами в начале кода на шкиве? одна деталь имеет 6 кодов и плюс два кода корпуса итого можно взять 12 деталей. и они все ОДИНАКОВЫЕ. НУ КАААК? чем они отличаются? Еще у меня спросили. Помпа на инжектор или карбюратор? а ЧЕМ ОНИ ОТЛИЧАЮТСЯ? ответ один: НИЧЕМ.

Теперь ближе к делу. Как же помпу ставить, чтоб не мучаться и легко вытащить и поставить помпу обратно.
Вот вам фоточки сравнения где находится помпа до всех манипуляций:

Да действительно говоря расстояние от шкива помпы до лонжерона примерно так от сантиметра до двух.
(Главное условие что машина не битая. видел девятку в армии у которой была раскурочена морда, по вине третьего лица и двигатель ушел в бок и расстояние было пол сантиметра от помпы до лонжерона, и заменой всех опор проблема тогда решилась до сантиметра, и смогли спокойно засунуть защитный кожух ГРМа)

А теперь собственно делаем следующее, берем и поднимаем двигатель. Для тех кто располагает желанием, можно переднюю опору открутить и помпа будет влетать как масляный щуп на свое место.

Я обошелся без откручивание опоры, ибо двигатель хорошо поднялся на передней опоре и это меня удовлетворило.
Предчувствую высказывания. ДА КАК ТЫ МОГ ПОДДОН ДОМКРАТИТЬ. ЕГО ЖЕ ПОМНЕТ.
я отвечу: Грошь цена тому поддону который помнется. ибо поддон из фольги это откровенное Г-НО. я видел такие, и они действительно где-то продаются.

До этого способа даже додумываться не надо. я не претендую на открытие века или что то там еще. Просто грустно читать в интернете сообщения на форумах в виде:
Полез снимать помпу, не смог ее вытащить,
Я вытащил помпу через силу и не могу засунуть новую.
конструктора плохие, не знают как делать двигатели. я намучался с помпой.
а Через время и вообще удивляют сообщения: через 1000 км помпа начала гнать ОЖ. помпа г-но, производитель такой же и брать больше их запчасти не буду. и всякие сообщения в таком духе.

Быть может человек который мало чего понимает как устроен двигатель или вообще не знает что и как, наткнется случайно на данную запись и прочитав ее, поймет что помпу не надо силой вырывать и засовывать. что все на самом деле легче. а быть может и наткнется тот который уже отчаялся, и ищет в поисковике запросы в виде: Снял помпу а поставить не могу, не влазит помпа на ВАЗ 2108/2109/21099. че делать то?, Как ее поставить?

А знаете что самое интересное. Это реально советуют. Мне просто понравилось решение как менять помпу.Русский народ не победим, Против лома — нет приема. А самое главное техника безопасности соблюдена на все «146%» (в ковычках естественно) а именно:
Берем напарника, лом, и пока напарник оттягивает двигатель в сторону с помощью лома вытаскивайте помпу. если одного мало можно и три использовать. А че нет то? А ведь реально получится.

Двигатель и коробка висит на резино-металлических опорах, на которых сам двигатель и перемещается во всех плоскостях в зависимости от нагрузок которые он испытывает. Ну или ЛОМа.

Так же отмечу следующее: Этот способ некоторые сервисы используют.
И к тому же при снятии коробки передач, двигатель остается на одной опоре. и двигатель там домкратят или подставляют этакий штатив под поддон.

И собственно сразу же отмечу расположение помпы относительно лонжерона. и дальнейшая примерка.

Дальше вся поверхность где сидит помпа чистится, немножко наждачки 600, чтоб сровнять все мелкие неровности, но без фанатизма. все в меру должно быть.
Герметик снимается бензином или растворителем хорошо. (это для тех кто не знает, берем тряпочку мочим бензином и вытираем герметик и прокладку.)

А вообще если прокладка или герметик не вытирается с помощью тряпки и бензина, можно залить канистру бензина в бачек ОЖ, пока из посадочного места где стоит помпа не потечет бензин. Поджечь и ждать. остатки герметика и прокладки сгорят, и поверхность будет чиста и зеркальная, как будто с завода.
В крайнем случае если у машины много проблем, можно облить всю машину и вылечить все её болячки, от гремящей панели, до самовосстановления пиленных пружин в заводское состояние.

Некоторые даже не чистят поверхность, а зря. помпа может встать вкривь. и это уже приводит либо к сползанию, либо к начинает жрать ремень. через небольшой пробег помпа снимается, несется в магазин и возвращается с криками она кривая, брак, фирма плохая, больше брать не буду.
в лучшем случае ее поменяют или вернут деньги.
В худшем пошлют вас.
Бывает и третий, когда под расписочку помпу отправляют на экспертизу и в результате она возвращается с пометкой что все хорошо. проблем нет. и тут еще сверху могут запросить оплатить сумму экспертизы.
(вот тут я думаю легче будет использовать предложенный выше способ по исправлению всех болячек)

Я не знаю конечно, но я ставил помпу, накидывал металлический кожух и закручивал все на место. Видел что советуют ставить помпу на пол часа — час без кожуха, после чего открутить болты и закрутить с уже установленным кожухом. по мне так лучше сразу ставить, ибо ослабление прокладки в лучшем случае ни к чему не приведут. в худшем начнет гнать охлаждайку через некоторое время. но это мое мнение по крайней мере. если и ставить помпу без кожуха то это на 12 часов минимум, но лучше на сутки (время застывания герметика, который за час не успеет полимеризоваться.)

Еще отмечу что некоторые пишут что надписи на помпе должны читаться сверху? какие надписи? Помпа ставится дренажным отверстием ВНИЗ! и только ТАК! Дренажное отверстие это отверстие под шкивом в миллиметра так 2 — 3. НЕ ВИНТИК как у некоторых помп бывает (у меня там вообще ничего нет. корпус идет)

Ну дальше уже помпа установлена, накидываем новый ремень и ролик, проверяем метки, натягиваем по длинному плечу и натягиваем ремешок, но без фанатизма.
Отмечу что ремень ГРМа и ролик лежали в купленной мною машине. то есть они достались как подарок. ремень Gates и подозрительный пластмассовый ролик AV Autotechnic (честно сказать я даже не знаю такой фирмы)