Замена опорных подшипников ауди 80

Ауди 80 , 90 модернизация передних опор стоек .

Расскажу, как я у себя на ауди 80 решился на переделку, да и самая последняя замена опор стоек на новые «лемфёрдер» , подтвердила , что и на 5ть тысяч км не хватает этих подшипников, но сами опоры можно использовать (пока не нашел ,чем их заменить).
На истину не претендую и хотел бы увидеть комментарии и мнение, кто переделает и опробует.
Мое же мнение , что дребезжания больше нет и руль легче крутиться, ну просто -«день и ночь» , по ощущениям это уже не ауди 80 , 90)).
И да, не хотелось принципиально сверлить или кромсать как-то «стакан» кузова.
Подолгу работая с VAG , как с старыми, так и с новыми моделями , пришел к выводу , что инженеры концерна где-то в конце 90х наконец-то осознали ошибку, которая крылась в их «маленьких подшипниках опор». Эти подшипники перекочёвывали из модели в модель , от VW в Audi и Seat.
Такие подшипники ставились на гольф 2 , а потом перекочевали на пассаты б3 , на пассатах б4 и гольф 3 попытались изменить опору и сам подшипник, получилось , что перераспределили нагрузку на подшипник и он перестал брякать, но это не то, чего хотелось бы получить, замени они подшипник на более прочный и живучий.

Известная проблема ауди 80 и 90 , это передние опоры стоек долго не «ходят» , начинает «бренчать» подвеска и очень сильно надоедать.

Подшипников опор обычно «хватает» не больше , чем на полгода, и сама сойка начинает дребезжать на неровностях.

Владельцы думают, что проблема в опорах и меняют, а через какое-то время всё повторяется. Достаточно снять стойку в сборе и увидеть, как сама опора на подшипнике просто болтается. Кто-то меняет штатные опоры и вкорячивает от «поло» (это как раз тот случай, как на пассатах б4 и гольф3 , «ваговцы» перевернули подшипник и он поджался , что и повлияло на устранение бряканья . Сама же половская опора напоминает по конструкции туже опору от гольф3 , пассат б4 и Шарана. Только когда владельцы дорабатывают опоры от «поло» , то «снимают» резины «в круг», а там открывается «поясок металла» , который при установленных и загруженных стойках контактирует с корпусом кузова — «стаканом», что и приводит к ударам и подвеска кажется ещё более жесткой. Про «гыжулёвские» потроха от опор , и качество резины нет особого желания писать и про то , как и в этом случае приходится срезать лишнюю резину/, но вот подшипник там стоит уже по иному.

В общем долго подбирая и прикидывая , как установить и что, выбор пал на опоры пассата б6 вместе с их опорным подшипником.
Одним из важных критериев это то, что подшипник чётко «принял» верхний виток Аудёвой родной пружины (к слову с пассатовскими пружинами , там надо подтачивать часть прутка. И да мы ставили на пассат б3 и б4 опоры от пассата б6).

1. Старые или новые(если не жалко тратиться) опоры стоек ауди 80, 90 . Важно , чтобы резина была «живая». Подшипники удаляются.

2. Опоры с подшипниками Lemfoerder. 3177001 (как пример) от пассат б6 , Сцироко 2, гольф 6 , Ауди А3 (с 2003года), ТТ, Q3, они похожи, на гольф6 вроде как тоже самое , на шкодах (октавия , супперБ, Йети) аналогичные. Можно б/у , главное, чтобы подшипник не заедал и вращался руками. В сервисах обычно при замене подвеске на вагах просто выкидывают старые и ставят новые (если продадут, то за копейки).

3. Шайбы 2шт 36-37мм диаметр , толщина 5мм, отверстие под резьбовую часть штока аморта 14мм (пришлось найти токаря )

4. Пыльники и отбойники свои старые можно оставить, можно ВOGE 89-042-0 , KYB 915415, Monroe pk076

5. Гайки от гольфа или «поло» с «пояском» 1H0 412 365 A . Благодаря ему гайка центрируется в родной опоре ауди .
Плоскость «пояска» с обратной стороны шлифанул, чтобы уменьшить его. В таком случае и центрируется и поджимается шайба к опоре.

Переделка:
1. Штатные опоры ауди 80.
А. Из них удаляем подшипники , чтобы в дальнейшем установить шайбы, которые следует изготовить (размеры подбирали под опоры Лемфердер относительно подшипников )

Б. Отрезаем часть «пояска», чтобы в дальнейшем соединить с опорой пассата б6 (которая также будет подготовлена). «Ступенька» должна остаться !

2. Подготовка опор пассата б6

А. Извлечь «середину» и удалить по возможности часть резины в том месте, где будет контакт нашей штатной опоры.
Срезаем «балгаркой» или ножовкой верхнюю часть «середины, чтобы выдавить «сердцевину». Я это делал прессом , подобрав под внутренний диаметр подходящую «оправку» (у меня получился это поршень суппорта ) . Затем излишки подрезал лезвием для гипрока, чтобы наша штатная, но уже доработанная опора совпала с опорой б6го пассата.

Б. Я подрезал, чтобы отпустить и минимизировать зазор между чашкой (стаканом) и опорой, на тот случай, если идея не удастся и пружина «прожмёт» под нагрузкой опору с подшипником и «площадку опоры» изогнёт . На сегодняшний день после установки проехал около 2 тысяч км, ямы стыки , лежачих сначала специально «ловил», и всё держится и не «ведёт».

Замена опорных подшипников ауди 80

Скажите кто менял, можно их извлечь не откручивая всю стойку, и вообще, как с минимальными усилиями это действо совершить?

Поделиться218.08.2010 19:35

Автор: SCH
Администартер
Откуда: Омск
Зарегистрирован: 21.07.2009
Сообщений: 6578
Уважение: [+74/-2]
Позитив: [+50/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 39 [1981-03-23]
ICQ: 219880120
Награды: admin,starosta
Машина: 1,6SA/1986/red-продана

можно их извлечь не откручивая всю стойку

Как, они же на стойке, ее придется извлекать по-любому.

Поделиться319.08.2010 11:09

Автор: REANIMATOR
Активный участник
Откуда: г.Соликамск
Зарегистрирован: 03.10.2009
Сообщений: 617
Уважение: [+9/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 31 [1988-12-30]
Машина: AUDI 80 B2 / 1,6 YN / 1981 г.в.

можно их извлечь не откручивая всю стойку

Их можно конечно поменять и без снятия стойки, но гемора будет куда больше чем со снятием.

Поделиться419.08.2010 12:12

Автор: Shishka
Активный участник
Откуда: Украина г. Ужгород
Зарегистрирован: 28.08.2009
Сообщений: 308
Уважение: [+8/-2]
Позитив: [+6/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 34 [1985-07-05]
ICQ: 574198068
Машина: VW Scirocco mk2 1.8 EX 1985
Предупреждения: 1

Их можно конечно поменять и без снятия стойки, но гемора будет куда больше чем со снятием.

Раскажы рицепт замны без снятия стойки, просто я уверен на 100% что без снятия стойки разве флексом по стакану пройтись тогда снимиш!

Поделиться520.08.2010 09:07

Автор: REANIMATOR
Активный участник
Откуда: г.Соликамск
Зарегистрирован: 03.10.2009
Сообщений: 617
Уважение: [+9/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 31 [1988-12-30]
Машина: AUDI 80 B2 / 1,6 YN / 1981 г.в.

Раскажы рицепт замны без снятия стойки, просто я уверен на 100% что без снятия стойки разве флексом по стакану пройтись тогда снимиш!

СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ УМНЫХ ЛЮДЕЙ, в частности Shishka объясняю.

Для того чтобы поменять опорные подшипники нужно:

1 Вывесить нужную нам сторону, ладно скажу по проще ПОДНЯТЬ нужную сторону.
2 Снять колесо
3 Отсоединить рулевую тягу от стойки, надеюсь не нужно объяснять что такое ОТСОЕДИНИТЬ.
4 Есть такое приспособление называется стяжки пружин, дак вот им стягиваеш пружины
5 Откручиваеш все резьбовые соединения со штока АМОРТИЗАТОРА
6 сжимаеш шток АМОРТИЗАТОРА
7 Наклоняеш стойку в сторону
8 Спокойно меняеш опорный подшипник
9 Сборка в обратном порядке

Но вот тут то и начинается гемор,
1 Нужно выдвинуть шток обратно
2 Пытаться Попасть штоком в центр подшипника

Ну если с ловкостью рук все отлично, то последние 2 пункта вообще ерунда.

Вот в этом и заключается процесс замены опорного подшипника, без снятия стойки.

Search

Замена подшипника для Audi 80 B4

Audi 80 B4 имеет переднюю подвеску Макферсон, позаимствовал у Volkswagen Passat. В подвеске все агрегаты стандартные, поэтому они не отличаются от моделей b3 / v3 до 1991 года. Подшипник Audi 80 (B4 (B4), B3 (B3) расположен в верхней части переднего амортизатора автомобиля., он вращает распорку на стыке корпуса с амортизатором, а также служит для поглощения осевых нагрузок.

Замена подшипников Audi 80 B4 (B4), B3 (B3) сделано Сделай сам В гараже для этого читайте подробную аннотацию, фотоотчет. Также смотрите полезные видеоролики, узнавайте советы по выбору запчастей и ремонту (импровизированные обновления и способы усиления упорных подшипников).

Вы можете поменять опору обеденного стола Audi 80 без посторонней помощи в гараже за 1,5-2 часа, без введения специального инструмента, прочитать статью с фото и видео до конца, не ошибиться, сделать хорошая перемена и усиление подвески.

Как проверить упорные подшипники на Audi 80 Знаки шлифовальных верхних подшипников

Чтобы проверить и диагностировать переднюю опору Audi 80, выполните ряд операций, чтобы:

Крепление амортизатора Audi 80 расположено под капотом, найдите его.
Рукой нажмите на опору передней стойки.
Качайте машину сверху вниз.
Если в опоре есть удары, грохот, гудки или щелчки, вы можете сделать вывод, что она неисправна.

Другие признаки отказа от «оппонента»:

— Ухудшение маневренности автомобиля;

— Шток под капотом выступает из-под опоры амортизатора Audi 80;

— Из-за рулевого управления выпуклости на дороге сильнее;

Замена упорных подшипников Audi 80 (V3 / B3, V4 / B4, 1991)

Перед заменой осмотрите устройство передние опоры машина.

Для замены и снятия опоры переднего подшипника Audi B3 и других моделей вам понадобятся следующие инструменты:

Клавиши вызова: 16, 21, 15, 17;
Храповик с головками: 17, 22;
Снятие контрольного наконечника;
Муфты для пружин амортизаторов;
Разъем;
Высокий крутящий момент (в зависимости от способности).

Снятие стойки и подшипник подушки

Замена подшипника на Audi 80 B4, B3, B3, B4 начинается с снятия стойки, сначала с ослабления колесных болтов.
Поднимите автомобиль с помощью домкрата или лифта, снимите колесо.
Теперь возьмем ключи 16 и 17.
Открутите болт стабилизатора поперечной устойчивости, который крепит его к стойке.

Сломанный опорный подшипник Audi 80

Так выглядела стойка перед ремонтом.

Замена подшипника Audi 80

Сейчас расскажу как поменять подушку (подшипник подушки) Я поделюсь некоторыми деталями в моей работе и советами.

Затем откручиваем два крепежных болта передняя опора до рулевого кулака.

Замена опорного подшипника Ауди 80

Сегодня я расскажу как поменять опорную подушку(опорный подшипник). Поделюсь нюансами в работе и советами. Я думаю что посмотрев это видео каждый сможет заменить опорный подшипник своими руками.
0:23 Вступительное слово
1:26 Разборка стойки
4:56 Сборка и установка

ден ок 2 місяці тому

можно было даже колесо не снимать что б опорник поменять, разбомбил пол машины. Красава)

Serj Shvediuk 5 місяців тому

Я как правило эти подушки меняю прямо на авто не снимая стойки, так же и на гольф -3.

сельская жизнь сельский юмор 6 місяців тому

Можно заменить и не снимая стойки,ещё легче даже и быстрее

Pasha Trefilov 4 місяці тому

Евгений Герасимович 6 місяців тому

Ребятки! Только не делайте так же! Ни коких отвёртак! Зажимать гайку специальной головкой с усиками, она не дорого стоит, дороже работа и запчасти, после такого зажатия отвёрточкой и молоткой 50 на 50! Что гайка раскрутится и будет стучать

Прокоп Никифоров Рік тому

тачку в разбор решишь. куплю фары)

Прокоп Никифоров Рік тому

Mr. Controller Рік тому

Где приобрели такие фары?

А чего стойка должна висеть?

Максат Раисов Рік тому

Тапки в носках зашибись смотрица

пользователь пользователь Рік тому

Музон по громче надо было, а то них не слышно.

анатолий варичев 2 роки тому

а развальные болты зачем трогать. а чтобы на развал съездить. вытащить гранату и снять с шара не как

RemAvto 2 роки тому

Здравствуйте , я вижу вы специалист по подвеске автомобилей, только в данном автомобиле “развальные” болты отсутствуют. Угол развала колес в ауди 80 регулируется вылетом шаровой опоры из рычага подвески. Удачи вам в ремонте.

Like a Boss . 2 роки тому

Ну как живы ещё опорники ? Сколько проехали на них?

RemAvto 2 роки тому

Машина была продана, по этому не могу точно знать, но до продажи 30 000 км пробежали

Владимир Бибиков 2 роки тому

Все это прекрасно. Но подшипники опорные долго не ходят и при проезде неровностей даже новые часто издают стук. Я их убрал совсем. Шток стойки жёстко прикручен к подушке а между опорной шайбой пружины и дополнительной втулкой большего размера чем подшипник по длине, установлен опорный подшипник Мазда-капелла. Таким образом поворот стойки на штоке а пружину от проворачивания на подшипнике Мазды. Отверстие в опорной шайбе пружины нужно доработать до диаметра втулки подшипника. Таким образом на моем авто это работает несколько лет. Тихо, мирно и надёжно. Подшипники ещё ни разу не менял за пробег около 80 000 км. Спасибо за внимание!

Как-то так И никак иначе 2 місяці тому

@Владимир Бибиков Сам-то понял, что написал?

Жанат Адалбеков 6 місяців тому

Как это, не понял нифига. Подскажите по подробнее пжл. Вот вацап 87751086484

Владимир Бибиков 2 роки тому

Придумал не сам. Подсмотрено на той же Мазда-капелла.

Роман Реальный 2 роки тому

э,черт буш махаться со мной.урою в легкую

Михаил Михайлов 2 роки тому

упаси Бог попасть на ремонт к такому “специалисту”!

пьб олень12345 3 роки тому

подскажи пж.такая ситуация по всем ощущением был ушатан апорник поменял стойки + апорник но колесо по прежнему гуляет но чуть меньше уже (такое ощущение что как будто посадочное место шире положеного). заранее спасибо

RemAvto 3 роки тому

Люфта быть не должно. Это скорее брак ованый подшипник. Мы тоже на такое попали, после на видео мы переставляли другой (лемфердер) а предыдущий прослужил дней 5 или 6. Но есть еще вариант что какой нибудь шайбы не хватает, или поставлена не той стороной.

пьб олень12345 3 роки тому

рычаг шаровая и т.д.все ок! а по ощущению что либо пос.место больше)))либо опорник меньше?может такое быть?еще когда затянул сам опорник остался люфт мм 1:5-2 такое не должно быть вся эта проблема только из-за этого наверное.

RemAvto 3 роки тому

1е Качество запчастей – наши китайские коллеги ещё те рукож. 2е Обратить внимание на состояние нижнего рычага подвески (сайлентблоки и шаровая)

пьб олень12345 3 роки тому

бляять) ты не родственник Путина?

Олег Милованов 3 роки тому

казтай исин 3 роки тому

Гайку сверх подшипника до упора надо затягивать?

RemAvto 3 роки тому

СделайЭтоСамTV 3 роки тому

Я стойку вообще не снимаю с авто! Для гайки есть спец ключ за 50р!Накрайняк можно изготовить из трубы на 1,2″. лучший опорник Lemferder с подшипником Ina!Под одинаковым артикулом,могут запаковать noneme.

Кайрат Сванбаев 6 місяців тому

На хуя музыка, опорник меняем или музыку слушаем за это диз.

сельская жизнь сельский юмор 6 місяців тому

@Александр Александрович легко

Denis Lyzhenkov 3 роки тому

это он про опорник говорит,подшипник то под пружиной стоит

Александр Александрович 3 роки тому

Очень интересно. Это как не снимая стойки можно поменять опорный подшипник?

Андрій Коротошин 3 роки тому

блін класні фари де брав кинь будьласка силку якщо в неті замовляв.а відео пізавальне

Замена передней стойки ауди 80 б4

Хочу поделиться своим опытом замены передних пружин и опорных подшипников.

Немного пред истории. Передняя подвеска не устраивала меня еще с момента покупки авто – как-то жестко очень было, не было плавности прохождения неровностей дороги, машина как бы проваливалась в ямки и с грюкотом их проходила… Также со временем стала все больше заметна разница в зазорах между крылом и колесом с правой и левой стороны авто. Также на лежачих полицейских, во время съезда, машина вообще наваливалась всем весом на передок и не пружинила. Плюс во время последней поездки через Полтавскую, Черкасскую, Кировоградскую обл. заметил что объезжая по обочине ямы – начал шаркать днищем об асфальт.

Ну, те у кого была проблема с просевшими пружинами – меня поймут.

И вот мне друг посоветовал поменять передние пружины, и посмотреть – поменяется ситуация или нет. Так как год я отъездил ловя бес чётное количество ям – я понимал что и опорным подушкам наверное пришел конец. И вот найдя свободное время мы с другом занялись

«Замена передних пружин и опорных подушек на audi 80 b3».

Для того, что бы провести данную операцию нужно иметь следующее:

1. Стяжки для пружин. Я купил такие как на фото. Скажу честно – жалко денег. Лучше переплатить дороже и взять не из сырого метала, а из коленного. (Они черного цвета и стоят раза 2 – 2,5 больше, но проживут реально дольше). Цена – 150 грн пара.

2. Передние опорные подушки с подшипниками фирмы Sachs 802 453 009 – 350 грн/шт

Доброго времени суток, уважаемые читатели

Из названия темы думаю ясно о чем пойдет речь…

Дата замены 01.05.2018

Зачем и почему решился на замену? На это было несколько причин:
— потек левый амортизатор (чашка; пружина; пыльник были мокрыми)

— Появился наклон (завал) на одну сторону
— пружины просели и не выталкивали кузов при нажатии на него. Когда надавливал на крыло — кузов просаживался ниже и очень слабо и мало возвращался назад.

Один отчёт о замене пружин у меня в БЖ на эту тему у меня уже есть, но в этом отчёте хочу добавить несколько «нюансов» с фото т.к. в предыдущем не все мне нравилось и некоторые моменты не были учтены.

что бы снять передний стойку на ауди 80 б3 нужны такие инструменты:
Рожково-накидной ключ на 19 — 2 шт (или 1 ключ и трещётка с головкой — так проще мне было)
Головка на 17
Домкрат — 1 шт
Стяжки для пружин
Пыльники рулевых наконечников 2 шт
Съёмник рулевых наконечников
Ключ на 30 для Съёмника рулевых (в зависимости от того каким съёмником пользоваться)
Газовый (или же трубный ключ) #2 или больше.
Тонкогубцы с выгнутыми губами или Спец ключ для снятия опорного подшипника
Смазка для замены смазки в рулевом наконечнике
Лом либо еще что-то для того что бы опустить рычаг вниз
Новые амортизаторы и пружины
Новый пыльник и отбойник
Щётка по металлу
Накидной угловой ключ на 22
Шестигранная головка #6

На автомобилях Ауди 80 Б4 установлена передняя подвеска типа МакФерсон, позаимствованная у VolkswagenPassat. В подвеске все узлы стандартны, поэтому не отличаются от моделей б3/в3 до 1991 года.

Опорный подшипник Ауди 80 (Б4 (B4), Б3 (B3) расположен в верхней части переднего амортизатора авто, он обеспечивает вращение стойки на месте соединения кузова с амортизатором, а так же служит для восприятия осевых нагрузок.

Замена опорного подшипника Ауди 80 Б4 (B4), Б3 (B3) осуществляется своими руками в гараже, для этого ознакомьтесь с подробной инструкцией, фотоотчётом. Так же посмотрите полезные видео, изучите рекомендации по выбору запчастей и ремонту (самодельная модернизация и чем усилить опорные подшипники).

Опора передней стойки Ауди 80 меняется самостоятельно в гараже за 1,5-2 часа, без применения специального инструмента, прочитайте статью с фото и видео до конца, чтобы не допустить ошибок, грамотно выполнить замену и усилить подвеску.

Какие есть признаки неисправности опорного подшипника:

при движении автомобиля слышен стук в районе правого или левого переднего лонжерона кузова, особенно он заметен при поворотах и на неровной дороге;
автомобиль стал менее управляемый, и не сразу реагирует на поворот руля.

По каким причинам может выйти из строя передний подшипник:

Плохие дорожные условия;
Очень резкий стиль вождения;
Заводской брак, низкое качество деталей;
Естественный износ подшипников в процессе длительной эксплуатации.

Следует заметить, что опорные подшипники не ремонтируются, неисправный подшипник подлежит только замене. Ни о каком ремонте не может быть и речи. Но деталям можно провести профилактику. С обоймы подшипника можно снять защитный чехол и обработать внутреннюю часть обоймы литиевой смазкой. Конечно, такую операцию нужно проводить на исправном ОП.

Причины поломки

Основными причинами неисправности опорных подшипников являются пыль и вода, проникающие вовнутрь, отсутствие там смазки, а также не редко, из-за сильного удара в стойку. Об этих и других причинах вызывающих неисправность опорного подшипника подробнее:

Естественный износ детали. К сожалению, качество отечественных дорог оставляет желать лучшего. Поэтому при эксплуатации машины будьте готовы к тому, что подшипники будут подвергаться большему износу, чем об этом заявляет их производитель.
Попадание внутрь механизма песка и грязи. Дело в том, что опорный подшипник представляет собой разновидность подшипника качения, и в нем конструктивно не предусмотрена защита от упомянутых вредных факторов.
Резкий стиль вождения и несоблюдение скоростного режима. Проезд по плохим дорогам на большой скорости приводит к чрезмерному износу не только опорного подшипника, но и других элементов подвески машины.
Низкое качество детали или брак. Особенно это касается подшипников отечественного производства, в частности, для автомобилей ВАЗ.

Устройство передней опоры

Как проверить опорные подшипники на Ауди 80, признаки помолки верхних опор

Размеры верхней опоры c оригинальным номером 8AD: Наконечник рулевой тяги 7 на рис. Люфт в наконечнике проявится отчётливой отдачей в пальцы. Приговор один — замена. Шаровая опора 17 на рис. Пальцы кладутся на палец шаровой можно на цапфу пальца и нижний рычаг.

Помощник в разные стороны качает колесо.

Люфт в опоре проявится отчётливой отдачей в пальцы. Бывает экзотика — палец опоры елозит в губках поворотного кулака 11 из-за того, что кто-то безрукий когда-то при замене опоры эти губки расклинивал, чтобы выбить или вставить палец.

Этого делать нельзя, стяжной болт может не обжать потом палец, как надо 8. Шарниры 18В тяги стабилизатора http: Изношенные резиновые втулки 26 стабилизатора. Изношенные сайлент-блоки 3 на рис. Пальцы кладём на рычаг и подрамник одновременно. Раскачивать мшину в поперечном направлении.

Стуки могут вызывать, также, элементы напрямую не относящиеся к подвеске. Думаю и так всё понятно без пояснений.

Убитые сайлент-блоки подрамника, к которому, через сайлент-блоки, крепятся нижние рычаги подвески. Изношенные направляющие суппорта дискового тормоза. Если отчётливо стучит, то чтобы окончательно убедиться, я делал специальные направляющие чуть большего, примерно на 0,1 мм.

Небольшой стук — не криминал. Подушка безопасности в руле появилась только в году. Автомобиль переднеприводный, хотя и имеет продольно расположенный двигатель. Спереди — стойки Макферсон, сзади — торсионная балка. Настройки обеспечивают высокий уровень комфорта и управляемости. Предлагались модели и с полным приводом Quattro.

Это стандартная конструкция с дифференциалом и постоянным распределением тяги по осям. Система значительно улучшает сцепление колес с дорогой и управляемость — Audi 80 идет как по рельсам.

Правда, полноприводная трансмиссия ограничивает пространство багажника — пол расположен выше.

Приставку Quattro могли получить только модификации с бензиновыми двигателями объемом 2,,8 л. Интерьер сегодня кажется устаревшим, но еще в е году его считали роскошным. Большой руль, легко читаемые указатели, короткий рычаг переключения передач, комфортные кресла и хорошее качество исполнения. Удобный доступ в салон обеспечивают широко открывающиеся двери. Но, с другой стороны, в бедных версиях оборудование было примитивным.

Сегодня наибольшее значение имеет кондиционер, как самый необходимый элемент в повседневной эксплуатации. Палитра моторов Ауди 80 довольно большая.

Замена опорных подшипников Ауди 80 (В3/Б3, В4/Б4, 1991 года)

Базовый 1,6-литровый бензиновый двигатель развивал от 76 до л. Гораздо чаще из салонов выезжали автомобили с 2-литровым двигателем 2. Мотор обеспечивал от 90 до л. Кроме того, были доступны: Почти все бензиновые агрегаты оснащались многоточечным впрыском, в основном с электронным управлением. Только базовые версии объемом 1,6 и 2,0 л оборудованы простым одноточечным впрыском.

Абсолютной новинкой в линейке стал дизель 1. Современная конструкция с непосредственным впрыском топлива дебютировала именно в Ауди 80 B4. Турбодизель развивал 90 л.

АУДИ замена саленблоков задней балке.

Параллельно предлагался сильный дизель того же объема с пометкой TD. Он является типичной ломовой лошадью и не заслуживает внимания. На рынке доминируют образцы с 2-литровым бензиновым двигателем, выступавшим в трех вариантах. Топовая клапанная вариация имела отдачу л.

Самый слабый вариант рекомендуется тем, кому не важна динамика.

Как проверить опорные подшипники на Ауди 80, признаки помолки верхних опор

Для того чтобы проверить и сделать диагностику опор передней стойки Ауди 80, выполните по порядку ряд операций:

Опора амортизатора Ауди 80 расположена под капотом, найдите её.
Прижмите опору передней стойки рукой.
Раскачайте автомобиль сверху вниз.
При появлении стуков, скрежета, скрипа или щелчков в опоре, можно сделать вывод о её неисправности.

Другие признаки поломки «опорника»:

Ухудшение управляемости автомобилем;
Шток под капотом выпирает из опоры амортизатора Ауди 80;
Через руль сильнее ощущаются неровности на дороге;
Стук, скрежет, скрип и щелчки под капотом при поворотах или наезде на ямы, выбоины.

Чтобы снизить риск поломки, важно знать причины, по которым меняется опора амортизатора: попадание грязи и влаги внутрь «опорника», некачественные запчасти, частая езда по ямам и неровностям.

Ремонт опоры амортизаторной стойки

Если оказалось, что подшипник в порядке, а причина стука кроется в износе демпфера или другого элемента, не являющегося ответственным узлом конструкции — можно произвести ремонт опоры.

Как проводится реставрация подшипника: реконструкция подушки на видео

В данном случае мы видим исправную резиновую подушку, которая просто изменила размер в процессе эксплуатации. Усадку можно скомпенсировать, установив прокладку, изготовленную на станке.

100% работоспособность опоре вернуть не удастся, но пробег в несколько тысяч километров вы себе обеспечите, причём без видимых проблем в комфорте и безопасности.

Несмотря на то что опора стойки амортизатора является ответственным узлом, восстановить её работоспособность можно без обращения в сервис. В зависимости от тяжести повреждения вы выбираете между установкой нового узла, заменой изношенных компонентов или ремонтом. Решение зависит от вашей квалификации и стоимости комплектующих.

Замена передней стойки ауди 80 б4

Хочу поделиться своим опытом замены передних пружин и опорных подшипников.

Ну, те у кого была проблема с просевшими пружинами – меня поймут.

«Замена передних пружин и опорных подушек на audi 80 b3».

Для того, что бы провести данную операцию нужно иметь следующее:

2. Передние опорные подушки с подшипниками фирмы Sachs 802 453 009 – 350 грн/шт

Доброго времени суток, уважаемые читатели

Из названия темы думаю ясно о чем пойдет речь…

Дата замены 01.05.2018

Опора передней стойки Ауди 80 меняется самостоятельно в гараже за 1,5-2 часа, без применения специального инструмента, прочитайте статью с фото и видео до конца, чтобы не допустить ошибок, грамотно выполнить замену и усилить подвеску.

Как проверить опорные подшипники на Ауди 80, признаки помолки верхних опор

Опора амортизатора Ауди 80 расположена под капотом, найдите её.
Прижмите опору передней стойки рукой.
Раскачайте автомобиль сверху вниз.
При появлении стуков, скрежета, скрипа или щелчков в опоре, можно сделать вывод о её неисправности.

Другие признаки поломки «опорника»:

Ухудшение управляемости автомобилем;
Шток под капотом выпирает из опоры амортизатора Ауди 80;
Через руль сильнее ощущаются неровности на дороге;
Стук, скрежет, скрип и щелчки под капотом при поворотах или наезде на ямы, выбоины.

Замена опорных подшипников Ауди 80 (В3/Б3, В4/Б4, 1991 года)

Перед началом замены изучите устройство передних стоек автомобиля.

Для замены и снятия опорного подшипника передней стойки Ауди Б3 и других моделей, потребуется инструмент:

Замена подшипника передней ступицы (для применения на моделе Audi 80 B4)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Audi 80 , ходовая часть автомобиля Audi 80 , передняя подвеска Audi 80 , задняя подвеска Audi 80 , ремонт передней подвески Audi 80 , ремонт задней подвески Audi 80 , ремонт ходовой части Audi 90 , ходовая часть автомобиля Audi 90 , передняя подвеска Audi 90 , задняя подвеска Audi 90 , ремонт передней подвески Audi 90 , ремонт задней подвески Audi 90

#подшипник ступицы #передняя подвеска #Audi_80 #Ауди_80

Подшипник передней ступицы

Примечание:
Ниже описана замена подшипника передней ступицы с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.

Снятие

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Ключом с головкой на 24 отворачиваем и затем извлекаем болт крепления ступицы. Удаляем болт в отходы, поскольку повторное его использование недопустимо.

Примечание:
— Чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания нажимаем на педаль тормоза.
— Если нажатие на педали тормоза является недостаточно, то удерживайте ступицу монтировкой или монтажной лопаткой, заправленной между двумя вкрученными колесными болтами.

5. В зависимости от того, с какой стороны мы заменяем подшипник, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае — влево.

6. Ключом с головкой на 17 отворачиваем два болта крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

7. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

8. Снимаем скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками с тормозного диска.

9. Подвешиваем скобу при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
Скобу-держатель тормозного суппорта необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда она будет снята с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к тормозному суппорту. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

10. Снимаем тормозной диск.

Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

11. Удерживая одним ключом на 21 верхний болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом с головкой на 22 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Снимаем шайбу.

12. Таким же образом отворачиваем нижний болт и гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Болты крепления на данном этапе не извлекаем.

13. Удерживая одним ключом на 17 болт крепления шаровой опоры, вторым ключом на 17 отворачиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Удаляем гайку в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

14. При помощи выколотки подходящего размера и молотка извлекаем болт крепления шаровой опоры. Удаляем болт в отходы, поскольку повторное его использование недопустимо.

Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болта.

15. Также извлекаем болты крепления амортизаторной стойки…

Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болтов крепления.

… и затем выводим поворотный кулак из проушины кронштейна амортизаторной стойки (при необходимости воспользуйтесь отверткой).

16. Отсоединяем приводной вал от ступицы. При необходимости подвязываем приводной вал.

Внимание:
Приводной вал не должен свешиваться вниз. Свободное вывешивание валов сразу же выведет из строя их шарниры.

Примечание:
Если приводной вал “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

17. Извлекаем палец шаровой опоры из посадочного места в поворотном кулаке и затем снимаем поворотный кулак в сборе со ступицей и подшипником.

Примечание:
— При необходимости наносим резкие удары резиновым или полимерным молотком по нижнему рычагу, как показано ниже, чтобы выпрессовать палец шаровой опоры из поворотного кулака.
— Для облегчения работ, наносим на палец шаровой опоры проникающую жидкость (типа WD-40).

18. Удобно располагаем поворотный кулак, как показано ниже, и резким ударом молотка выбиваем ступицу, используя оправку подходящего диаметра (например, торцовую головку).

Примечание:
При необходимости снимите со снятой ступицы внутреннюю обойму подшипника (воспользуйтесь для этого молотком).

19. При помощи специальных щипцов или отвертки поддеваем и затем снимаем стопорное кольцо подшипника. Кольцо удаляем в отходы, поскольку повторное его использование недопустимо.

20. Располагаем поворотный кулак на прессе, как показано ниже, и при помощи оправок подходящего диаметра выпрессовываем из него подшипник. Удаляем старый подшипник в отходы.

Примечание:
При отсутствии пресса, выпрессовать подшипник из поворотного кулака можно при помощи специального комплекта съемников и оправок. В качестве альтернативы выпрессовать (выбить) подшипник из кулака можно при помощи молотка и оправки подходящего диаметра. В данном случае кулак предварительно фиксируем в тисках.

Установка

1. Аккуратно чистим отверткой канавку под установку стопорного кольца. Ветошью с растворителем, не оставляющим осадка, чистим посадочное место подшипника в поворотном кулаке, а также сам новый подшипник.

2. Располагаем поворотный кулак, как показано ниже. Затем устанавливаем новый подшипник на поворотный кулак и легкими постукиваниями по периметру подшипника слегка запрессовываем его.

Внимание:
— Посадочные поверхности должны быть чистыми от грязи и смазки.
— Следим за тем, чтобы подшипник устанавливался без перекосов.

3. Располагаем поворотный кулак на прессе, как показано ниже, и при помощи оправок подходящего диаметра запрессовываем подшипник до упора. В качестве нижней оправки можно использовать старый подшипник ступицы.

Примечание:
При отсутствии пресса, запрессовать подшипник в поворотный кулак можно при помощи специального комплекта съемников и оправок.

4. При помощи специальных щипцов устанавливаем новое стопорное кольцо подшипника. Проверяем посадку стопорного кольца.

5. Ветошью с растворителем, не оставляющим осадка, чистим ступицу.

6. Располагаем ступицу и поворотный кулак на прессе, как показано ниже, и при помощи оправки подходящего диаметра запрессовываем ступицу в кулак.

Примечание:
При отсутствии пресса, запрессовать ступицу в поворотный кулак можно при помощи молотка и оправки подходящего диаметра. В данном случае кулак предварительно фиксируем в тисках.

7. Проверяем плавность вращения ступицы и установку подшипника.

8. Вставляем до упора палец шаровой опоры нижнего рычага передней подвески в поворотный кулак (при необходимости воспользуйтесь молотком). Вставляем новый болт крепления шаровой опоры, соблюдая при этом его правильное монтажное положение, и наживляем новую гайку крепления.

9. Вставляем приводной вал в ступицу …

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник приводного вала.

… и заводим поворотный кулак в проушины кронштейна амортизаторной стойки.

10. Вставляем болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, соблюдая при этом их правильное установочное положение.

11. Вкручиваем, но не затягиваем, новый болт крепления ступицы.

12. Окончательно затягиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку с моментом затяжки в 50 Н·м, удерживая при этом болт от проворачивания.

13. Устанавливаем шайбы, …

… и наживляем гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Затем затягиваем гайки с моментом затяжки в 150 Н∙м, удерживая при этом болты от проворачивания.

14. Устанавливаем тормозной диск на ступицу.

Примечание:
— Перед установкой тормозного диска очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место диска на ступице, а также наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
— Чтобы в дальнейшем удержать тормозной диск на ступице временно вкручиваем колесный болт.

15. Устанавливаем скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками и затягиваем два болта крепления скобы с моментом затяжки в 100 Н·м.

16. Затем окончательно затягиваем болт крепления ступицы с моментом затяжки в 120 Н·м + доворачиваем его на 90˚.

17. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

18. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

19. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.