Замена рабочего цилиндра сцепления шевроле лачетти

Замена Цилиндра Сцепления Лачетти 1.6

Для каждого владельца автомобиля или просто владельца автомобиля замена и снятие сцепления создает некоторые общие препятствия. Время от времени обновляйте систему, время от времени из-за износа. Обе эти предпосылки приводят к одному. вам нужно либо арендовать автомобиль для обслуживания (что, конечно, будет дорого), либо научиться делать это самостоятельно. Второе требует много времени и усилий, но если вы будете тщательно следовать приведенным ниже инструкциям, вы сделаете это без каких-либо хлопот. Тем не менее, стоит найти партнера по ремонту, чтобы не бегать вокруг машины.

Основные признаки износа

Независимо от поломки в машине, неисправность сцепления имеет некоторые известные симптомы. На самом деле они всегда заметны опытным водителям и слесарям, и время от времени они совершенно очевидны, хотя и непонятны для новичков. Есть несколько «симптомов заболевания», и вы можете составить небольшой список.

Если вы заметите что-то похожее. вы найдете замену сцепления.

1. Педаль сцепления резко тянет;
2. Когда вы нажимаете на сцепление, оно начинает «вести»;
3. Муфта скольжения;
4. Неисправность сцепления;
5. Различные неприятные шумы при нажатии на педаль сцепления;
6. Тряска, неравномерно распределенная сила.

Что делать с Chevrolet с такими знаками?

Допустим, одна из перечисленных выше причин была найдена и пришла к выводу, что желаемой операцией здесь является замена сцепления на вашем Chevrolet Lacetti.

Сцепление Шевроле Лачетти

У вас, как всегда, есть два пути дальнейшего развития ситуации:

• Отправляйтесь в автосервис, где нужно проверить сцепление и сервисные цилиндры. Головка цилиндров это Форд Транзит Форд Транзит. Замена ремня ГРМ шевроле авео 1.6. Замените их при необходимости. Chevrolet Lacetti в автосервисе всегда тщательно проверяется и эффективно заменяется;
• Сделай сам и сэкономь на ненужных расходах;
• Попросите помощи у друзей или более сообразительных родственников Лачетти. Такая замена дает несколько гарантий.

Второй вариант. самый экономичный, можно смело сказать. В-третьих, нет конкретной гарантии правильности такой коррекции. Первый, конечно, самый надежный, но в то же время очень дорогой.

Выберите решение, но если ваш выбор, очевидно, является первым, нет смысла читать статью, поскольку она предложит вам заменить цилиндр или любые другие детали сцепления на свой собственный Chevrolet Lacetti.

Шевроле лак замена рабочая муфта

ПРИВЕТ ВСЕМ . Если вы заинтересованы в том, чтобы вернуть себе орехи, экономя при этом семейный бюджет.

«GT» Замена муфты и заднего сальника для Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти).

Замена сцепления детали и прокладки клапанной крышки. Зарегистрируйтесь в нашей группе ВКонтакте

На что нужно заменить сцепление Шевроле Лакетт

Давайте перейдем к панели инструментов. Он не блестит множеством необычных специальных названий устройств и довольно прост. Мой второй канал: Chevrolet Aveo 1.6 Timestamps Заменяет помпу и видео клипы. Чтобы снять ремень ГРМ, отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске. Почти у всех есть. Набор ключей, желательно с широким выбором насадок. Штангенциркули для измерения точного размера некоторых узлов сцепления, таких как рабочий цилиндр. Инструменты для снятия зубчатых колес также полезны. Также стоит приобрести некоторые детали заранее. Например, центрирующая оправка для диска сцепления. Замена сцепления Chevrolet Lacetti Lacetti для главного цилиндра. Нужно заменить толчок диск сцепления наряду с другими деталями, даже если нет видимого износа. Часть все еще устарела, и вам в конечном итоге придется удалить все новое для замены.

Выпуск сцепления

Мы делаем все по инструкции, чтобы избежать неприятностей и поломок!

Для этого начните осторожно!

Сначала отсоедините отрицательный вывод клеммы от того же выхода батареи. Затем обязательно снимите коробку передач с машины. Внимательно осмотрите дисковые пружинные диски на наличие повреждений или повреждений. Skoda octavia tour 1.6 (шкода октавия тур 1.6) с заменой сцепления и выжимного подшипника. Если найден. поменяй на новый!

Затем вверните один из болтов, который использовался для крепления коробки передач к двигателю назад. Лачетти, подвеска цилиндра сцепления. Шевроле лак. Закрепите маховик и с помощью ключа 11 открутите болты, которые удерживают нажимную пластину рядом с маховиком. Снимите сцепление и диски сцепления с автомобиля.

Посмотрите на глубину, к которой прикреплены фрикционные колодки диска сцепления. Глубина должна быть не менее 0,3 мм. Следует отметить, что при износе этой детали заклепки начнут тереться о железные элементы и оставят углубления и царапины. Замена на мазду 3 гур. Автомобиль Mazda 3, двигатель 1.6, 1-го поколения, люк, 2008 г. Если такие дефекты обнаружены на маховике или давлении в сцеплении. смело меняйте его.

Проверьте пружины демпфера на наличие трещин и замените диск сцепления, если таковой имеется.

Проверьте степень износа прижимной пластины Chevrolet Lacetti. Если оно превышает 0,2 миллиметра, замените его. Затем почистите и обезжирите маховик. Затем срочно проверьте гидравлическое сцепление.

Вставьте диск сцепления в центрирующую оправку так, чтобы метка была направлена ​​на маховик. Вставьте оправку с диском в отверстие в маховике (в центре). 1. Установите корзину, предохраняя маховик от прокрутки, как это было изначально. Затем удалите центральную оправку из отверстия.

Главный цилиндр сцепления для Chevrolet Lacetti

А теперь мы опишем больше работы по анализу системы сцепления Chevrolet Lacetti. В частности, рабочий цилиндр.

Симптомы проблемы

Сцепление Chevrolet Lacetti отключено не полностью. Замена ремня ГРМ шевроле авео 1.6. | Видео на. Это единственный признак, который указывает на то, что ведомый и главный цилиндры сцепления не работают. В этом случае цилиндр Chevrolet нуждается в быстрой смене, поскольку такая работа сцепления недопустима!

Снять рабочий цилиндр Chevrolet

Сначала снимите воздухозаборник Chevrolet Lacetti. Снимите пружинный монтажный элемент, на котором стоит цилиндр. Выньте держатель трубы из гнезда в кронштейне и закройте отверстие, чтобы жидкость не вытекла.

Также необходимо отключить цилиндр ведомой муфты с последующей блокировкой трубопровода. Снимите два стопорных болта, которые удерживают цилиндр.

Проверьте, затем установите цилиндр на место и установите все снятое в обратном порядке.

Замена сцепление на Шеврале Лачетти

Сцепление

Общее описание проблемы

Как для каждого автолюбителя или просто владельца автомобиля, замена и снятие сцепления для вас довольно частые проблемы. Иногда для обновления системы, иногда по причине износа и неисправности. Обе причины ведут к одному — придется либо отдавать машину в сервис (что, конечно же, недешево обойдется), либо учится делать все своими руками. Второе займет немало времени и сил, однако, при внимательном следовании инструкций, изложенных ниже, вы сделаете это без проблем и суеты. Стоит, однако, найти себе партнера для ремонта, чтобы не умотаться, бегая вокруг автомобиля.

Шевроле Лачетти

Основные признаки износа

Как и любая поломка в автомобиле, неисправность сцепления имеет определенные узнаваемые признаки. Они практически всегда заметны опытным водителям и слесарям, а иногда и вполне очевидны, хоть и непонятны для новичков. «Симптомов болезни» несколько, и можно составить небольшой список.

Если вы заметили что-то подобное — вас ждет замена сцепления.

1. Резко дергает педаль сцепления;
2. При нажатии на сцепление, начинает «вести»;
3. Пробуксовывание сцепления;
4. Неправильная работа сцепления;
5. Разнообразные неприятные звуки при нажатии на педаль механизма сцепления;
6. Работа рывками, неравномерно распределяющееся усилие.

Что нужно делать с шевроле при подобных признаках?

Допустим, что один из вышеперечисленных факторов обнаружился и пришли к выводу, что необходимая операция здесь — замена сцепления на вашем шевроле лачетти.

Сцепления Шевроле Лачетти

У вас, как всегда, два пути для дальнейшего развития ситуации:

• Пойти в автосервис, где вам проведут ревизию сцепления и рабочих цилиндров. Их замену в случае надобности. Шевроле лачетти на автосервисах всегда осматривают внимательно и замена проводится качественно;
• Сделать все самому и избавить себя от лишних расходов;
• Попросить помощи знакомых или более разбирающихся в сцеплении лачетти родственников. Замена такого рода дает мало гарантий.

Второй вариант самый экономный, могу смело это констатировать. Третий — не имеет особых гарантий правильности такой починки. Первый, конечно же, самый надежный, но в то же время очень дорогой.

Выбирать вам, но если ваш выбор заведомо первое — смысла читать статью нет, так как тут будет рассказываться заменить рабочий цилиндр или любой иной детали сцепления шевроле лачетти своими руками.

Что понадобится для замены сцепления на шевроле лачетти

Перейдем к инструментарию. Он не блещет пестротой необычайных названий специальных приспособлений и довольно прост. Есть почти у каждого. Набор гаечных ключей, желательно с широким выбором насадок. Штангенциркуль для замера точных размеров некоторых узлов сцепления, как например, рабочий цилиндр. Также пригодятся инструменты для съема коробки передач. Стоит также приобрести некоторые детали заранее. Например, центровочную оправку для рабочего диска сцепления. Нужно заменить нажимной диск сцепления вместе с остальными деталями, даже если на нем отсутствует видимый износ. Деталь все равно устаревшая и через время придется снимать все новое ради только ее замены.

Съем сцепления

Делаем все в соответствии с инструкциями во избежание неприятностей и поломок!

По порядку и аккуратно начинаем!

Сначала отсоединяем клему отрицательного провода от аналогичного выхода аккумуляторной батареи. Потом в обязательном порядке демонтируйте коробку передач с автомобиля. Внимательно осмотрите лепестки пружин нажимного диска для выявления износа или поломок. Если выявили — меняйте на новый!

Затем заверните один из болтов, который раньше крепил коробку передач к двигателю, обратно. Застопорите маховик и ключом на 11 открутите болты, которые удерживают нажимной диск около маховика. Снимите с автомобиля ведомый и нажимной диски сцепления.

Проведите ревизию глубины, на которые утоплены заклепки фрикционных прокладок ведомого диска сцепления. Глубина должна не быть меньше 0.3 миллиметров. Стоит заметить, что при износе этой детали заклепки начнут тереться об железные элементы и оставлять борозды и царапины. Если такие дефекты выявлены на маховике или нажимном диске сцепления — смело меняйте его.

Произведите ревизию пружин демпфера на наличие трещин и замените ведомый диск сцепления, если таковые присутствуют.

Проверить величину износа нажимного диска шевроле лачетти. Если она более 0,2 миллиметров — замените его. Потом очистите и обезжирите маховик. Затем срочно произведите проверку гидравлического привода сцепления.

Оденьте на центрующую оправку ведомый диск сцепления таким образом, чтобы метка была обращена в сторону маховика. Оправку вместе с диском вставьте в отверстие на маховике (оно находится по центру). Произведите монтаж корзины, при этом закрепите маховик от прокручивания, как делали вначале. Потом вынимаете центрирующую оправку из отверстия.

Рабочий цилиндр сцепления шевроле лачетти

А вот сейчас мы опишем более крупные работы по разбору системы сцепление шевроле лачетти. В особенности, про рабочий цилиндр.

Симптомы проблемы

Сцепление шевроле лачетти выключается не полностью. Это единственный симптом, который говорит о том, рабочий и главный цилиндр сцепления не работают. Рабочий цилиндр в шевроле в таком случае нуждается в быстрой замене, ибо такая работа сцепления недопустима!

Снимаем рабочий цилиндр шевроле

Для начала снимаем воздухозаборник шевроле лачетти. Извлекаем пружинный фиксирующий элемент, на котором стоит цилиндр. Из прорези в кронштейне выведите держатель трубопровода и закройте его отверстие во избежания вытекания жидкости чем-то.

Рабочий цилиндр сцепление тоже должен быть отсоединен с последующей закупоркой трубопровода. Откручиваете два крепежных болта, на которых держится рабочий цилиндр.

Производите проверку, после чего ставите цилиндр на место и все снятое устанавливаете в обратной последовательности.

Меняем рабочий цилиндр сцепления на Шевроле Лачетти: советы, сколько стоит и артикулы

Сухое однодисковое сцепление классического типа на Шевроле Лачетти показало себя выносливым и достаточно надёжным. Гидравлический привод обеспечивает лёгкий ход педали и точную дозировку усилия. При соответствующем уходе оно требует ремонта после длительного пробега, но всю картину портит выжимной подшипник в сборе с рабочим цилиндром. Замена рабочего цилиндра сцепления Шевроле Лачетти стоит у нас на повестке дня сегодня.

Замена рабочего цилиндра сцепления на Шевроле Лачетти

Для работы не нужно особо хитрого инструмента, если не считать накидного ключа с прорезью на 10 для штуцеров. Мы обойдёмся стандартным набором ключей, набором отвёрток и круглогубцами.

Порядок работы такой:

1. Устанавливаем автомобиль на подъёмник или на смотровую яму.
2. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
3. Полностью снимаем с автомобиля коробку передач.

Виновник всех бед снят.

Демонтаж рабочего цилиндра сцепления

Старая и новая трубки сцепления.

Замена уплотнительного кольцо рабочего цилиндра сцепления.

Сборка рабочего цилиндра сцепления.

После сборки

При необходимости после сборки проводится регулировка гидропривода сцепления и свободного хода педали. Так можно своими руками провести диагностику и заменить рабочий цилиндр. Удачной всем работы и надёжного сцепления!

Срок службы рабочего цилиндра сцепления на Шевроле Лачетти

Корзина и ведомый диск сцепления Лачетти легко могут протянуть 130–150 тысяч, в то же время, задумываться о замене рабочего цилиндра приходится уже через 30–35 тысяч км.

Недостатки

Такой незначительный ресурс в первую очередь связан с протеканием манжета и износом зеркала цилиндра . Дело осложняется тем, что цилиндр и выжимной подшипник представляют собой одно целое. Так решили корейские инженеры для удешевления конструкции.

Цены и артикулы

Новый рабочий цилиндр сцепления установлен.

Конструкцию они удешевили, но прибавили головной боли владельцам Лачетти — цена оригинального цилиндра около 4 тысяч рублей , а чтобы его заменить приходится снимать коробку передач.

Каталожный номер детали — 96286828 по версии Дженерал Моторз, однако на конвейер поставляется цилиндр Valeo 804 513 , эта фирма поставляет сцепления на конвейеры многих фирм, в том числе и GM. Этот цилиндр и продают официалы, оба артикула актуальные.

Многие совершенствуют систему гидропривода сцепления, устанавливая внешний рабочий цилиндр от Дэу Нексия или Шевроле Авео Т200.

Но колхозить сегодня не будем, поскольку у обоих цилиндров, родного и внешнего, несколько разные характеристики.

Признаки неисправности гидропривода сцепления

Система гидропривода сцепления объединена с тормозной системой и, естественно, в ней используется та же тормозная жидкость.

Буксировка прицепа сильно сокращает срок жизни сцепления!

На ресурс рабочего цилиндра сильно влияют условия эксплуатации — буксировка прицепа, загрузка автомобиля, манера вождения, частое и длительное выключение сцепления. Вот основные причины, когда выжимной подшипник вместе с рабочим цилиндром просятся в утиль:

1. Выключение сцепления с рывками, пробуксовывание дисков.
2. Повышенный шум выжимного подшипника.
3. Сцепление ведёт, не выключается полностью.
4. Подтекание тормозной жидкости на стыке КПП и блока цилиндров.

Диагностика

1 — узел рабочего цилиндра и подшипника выключения сцепления; 2 — шланг; 3 — переходник; 4 — втулка; 5 — трубка

Чтобы убедиться в необходимости трудоёмкой и дорогостоящей замены, проведём ряд диагностических операций своими руками:

1. Оцениваем свободный ход педали . По книжке он должен быть в пределах 6–12 мм.
2. Не запуская двигатель, медленно выжимаем педаль — если появились заедания, скрипы и другие подозрительные звуки — цилиндр идёт на замену.
3. Заводим мотор, если появились завывания , которые усиливаются при нажатии педали сцепления — изношен выжимной подшипник.
4. При запущенном двигателе выжимаем педаль и включаем первую передачу . Включение должно быть без лишнего шума, рывков, плавным и чётким.
5. Смотрим на стык КПП и блока цилиндров . При наличии следов тормозной жидкости или их остатков, рабочий цилиндр потерял герметичность.
6. При движении на 3-й или 4-й передаче резко жмём на педаль акселератора . Обороты двигателя должны синхронно расти вместе со скоростью. Если обороты коленвала плавают, растут быстрее, чем машина разгоняется, это говорит о неисправностях в сцеплении.

Если мы выяснили, что замены рабочего цилиндра не избежать, собираем инструменты, покупаем новые запчасти и начинаем работу.

Как заменить сцепление на Лачетти

Начнем со слов, которые пишут в книгах о том, как заменить сцепление на Лачетке: “…выполнение данной операции требует наличия определенных навыков и оборудования, поэтому если нет уверенности в собственных силах, лучше доверить выполнение данной работы авторизированному сервису…”. Доля правды есть в этих словах, но найти качественный сервис, тоже не простая задача.

С чего начать ремонтировать сцепление?

Снимаем аккумулятор, предварительно сняв клеммы аккумулятора. Процесс снятия можете прочитать здесь.

Снимаем площадку аккумуляторной батареи. Откручиваем болты крепления площадки, снимаем мешающие нам фишки-контакты. А именно: колодку жгута от выключателя фонарей заднего хода и от датчика скорости автомобиля.

Сливаем масло из коробки передач. Вообще, по опыту многих владельцев, масло из коробки можно не сливать, а просто заглушить отверстия приводных валов, после их извлечения. Но если вы делаете это впервые, а также если планируете менять масло в КПП, то его все-таки следует слить.

Снимаем грязезащитные щитки, так как в последующем они нам помешаются. И саму защиту двигателя.

Ступичные гайки

Теперь необходимо открутить ступичные гайки, для этого необходим ключ на 32 мм. Обратите внимание, что предварительно нужно разжать сплющенные края из пазов, как показано на фотографии. Поэтому лучше всего сразу купить новые ступичные гайки (артикул 94515437). Приготовьтесь к тому, что гайки не захотят отворачиваться. Поэтому перед началом всех работ следует изначально обработать гайку WD-40 или тормозной жидкостью, или другими специализированными средствами, чтобы к тому времени как вы до них доберетесь, они уже были подготовлены. Отворачивайте гайки с помощью торцовой головки (исключите использование ключа с “трещоткой”, так как его можно сломать) и крестообразного ключа, который обычно идет для замены колес. А также в качестве рычага используйте металлическую трубу.

Поднимаем переднюю часть автомобиля и фиксируем в верхнем положении на устойчивых опорах.

Снимаем передние колеса.

Снимаем с креплений тормозные шланги, а также датчики АБС, чтобы они не мешались и не оторвались.

Снятие шаровых и полуосей

Далее необходимо снять шаровые опоры (96490218 – производитель General Motors). Отворачиваем болт с гайкой, которые зажимают шаровую опору. Чтобы расслабить посадочное место шаровой опоры, нужно несколько раз ударить с помощью зубила и молотка в щель зажима шаровой. И после этого ее извлекаем. Аналогично поступаем с другой стороной.

Теперь извлекаем шрус из ступицы. Гайка, которая фиксирует шрус (на 32 мм.), уже должна быть полностью откручена. Отводим шаровую вниз, а ступицу отталкиваем наружу автомобиля и извлекаем шрус. При этом можете его отгибать в сторону. Аналогично поступаем с другой стороной.

И наконец вытаскиваем полуоси из коробки передач. Она там держится на стопорном кольце (артикул – 374038). Поддеваете с краю у КПП полуось с помощью мощной отвертки или небольшой монтажки и пытаетесь выдернуть из установочного места. Аналогично поступаем с другой стороной. Лучше всего это делать рывками, но будьте аккуратны, чтобы автомобиль не слетел с опор (или домкрата).

Снимаем привод механизма выбора передач. Откручиваем металлический хомут, который удерживает тягу рычага КПП и сам привод.

Чтобы расцепить шток с механизмом выбора передач, нужно снять фиксирующую шайбу и вытащить ось. После этого достаем весь механизм.

Извлекаем фиксатор корпуса прокачного штуцера гидропривода выключения сцепления. Снимаем корпус прокачного штуцера гидропривода и заглушаем трубку рабочего цилиндра выключения сцепления.

Снимаем крепления и опоры

Перед тем как снимать опоры двигателя и кпп необходимо вывесить двигатель. Делают это по-разному. Кто-то приподнимает и фиксирует его снизу, кто-то напротив – сверху.

Также необходимо снять стартер.

После того как двигатель зафиксировали, нужно открутить 3 болта кронштейна коробки передач (артикул – 96550290) и 1 болт от самой опоры.

Откручиваем левую опору, которая держит КПП, от кронштейна. Они бывают скрыты под блоком предохранителей. И откручиваем кронштейн от коробки передач. Он крепится на трех болтах.

Снятие КПП

После этого нужно отпустить коробку передач и вытащить. Коробка передач весит примерно 30 кг., поэтому потребуется напарник, либо сноровка и смекалка.

КПП нужно чем нибудь зафиксировать, так как предстоит открутить болты. Болты лучше всего пометить маркером или нанести на них риски, потому что они отличаются друг от друга по длине и при сборке их можно перепутать.

Сверху КПП крепится на 3 болтах, а также на ближайшем к салону крепятся провода.

Спереди КПП держат 5 болтов.

После того как все болты откручены, нужно сдернуть КПП с двигателя. Для этого воспользуйтесь мощной металлической отверткой или монтажкой, вставляя их в щель между двигателем и КПП и смещая в левый бок.

Когда КПП сдвинулась с места, аккуратно извлекаем первичный вал и саму КПП из моторного отсека.

Чистка КПП

После снятия КПП ее следует помыть и очистить от грязи и отложений.

Замена корзины и диска сцепления

Отворачиваем 6 болтов крепления корзины сцепления. Отворачивать болты следует резким рывком, например с помощью торцовой головки и молотка. Устанавливаете ключ на головку болта и резким ударом по ключу, против часовой стрелки, срываете болт с места.

Если вы снимаете сцепление не для замены, то отметьте с помощью маркера или керна его расположение. И при обратной установке просто совместите сделанные метки.

После снятия также осмотрите посадочные места корзины и диска сцепления на наличие повреждений и почистите от грязи. Заложите смазку в отверстие для первичного вала КПП. И протрите сам маховик.

Диск сцепления устанавливается к маховику определенной стороной. По мануалу сказано, что там должна быть надпись FLYWHEEL SIDE – то есть, сторона к маховику. На деле не все производители делают данную надпись.

По факту если присмотреться к ведомому диску сцепления с одной из сторон у него есть бОльший выступ, нежели с другой. Именно большим выступом установите диск к корзине сцепления.

Для установки новой корзины сцепления и диска понадобится специальная оправка, либо подходящий по размерам вал (трубка). С ее помощью нужно отцентровать диск сцепления с корзиной. Иначе не удастся установить КПП.

Теперь устанавливаем ведомый диск сцепления к маховику, вставляем специальную оправку в отверстие диска и совмещаем с отверстием маховика.

Одеваем на это всё корзину сцепления, через центральное отверстие между лепестками.

Закручиваем болты с усилием в 15 Н*м, удерживая маховик от проворачивания специальной лопаткой или широкой шлицевой отверткой, которую устанавливаем между зубчиками маховика.

Замена рабочего цилиндра сцепления

Для замены рабочего цилиндра сцепления необходимо открутить металлическую трубку и три болтика под шестигранник.

При извлечении трубки необходимо придерживать пластмассовый фиксатор гаечным ключом.

При замене рабочего цилиндра на новый также заменяем уплотнительное кольцо.

И затем собираем все в обратной последовательности.

Для облегчения прокачки сцепления

После замены выжимного подшипника, сцепление необходимо прокачать. Поэтому перед установкой КПП на место, нужно по максимуму закачать тормозную жидкость в трубку рабочего цилиндра.

Для этого процесса подойдет любой шприц из аптеки, главное чтобы он был чистым.

Закачиваем тормозную жидкость до упора, пару раз прокачиваем цилиндр, просто нажимая на него. Убеждаемся, что воздуха там нет и он полностью заполнен жидкостью. После этого можно устанавливать КПП на место.

Установка КПП

Основная сложность в установке КПП на место заключается в попадании первичным валом в его место. Это зависит и от сноровки и от того насколько верно вы отцентровали ведомый диск сцепления.

Как только вы почувствовали, что коробка передач плотно встала на место, наживляйте болты крепления.

Также может возникнуть заминка с установкой левой опоры, так как там тоже весьма не просто поставить ее на место и совместить отверстия.

Затем по ходу действия собираем кулису выбора передач и соединяем кронштейн с опорой.

После того как прикрутили все опоры, двигатель можно снимать с упоров (подвесов).

Прокачиваем сцепление

Затем заливаем тормозную жидкость в бачок. Так как он двухсекционный, то ждем когда жидкость перетечет в отсек для сцепления и начнет течь по трубке. В этот момент ее нужно успеть одеть на штуцер рабочего цилиндра сцепления, тем самым минимизировав необходимость прокачки сцепления (минимизировав, но не исключив).

Прокачивают сцепление так же как и тормозную систему. Один человек садится за руль и нажимает несколько раз на педаль сцепления, затем фиксирует ее в нажатом состоянии. Помощник лезет к штуцеру, через который стравливается жидкость и смотрит на наличие воздуха в системе (пузырьков). После того как тормозная жидкость идет без наличия воздуха, прокачку заканчиваем.

Ставим на место приводные валы и заливаем масло в КПП. Необходимое количество 1.8 литра. Масло заливаем через специальное маслозаливное отверстие. Когда оно начнет оттуда вытекать – это означает, что достигнут максимум.

Регулировка ручки КПП

Включаем нейтраль и ослабляем стяжной хомут.

Поворачиваем по часовой стрелке шток механизма и нажимаем на сам фиксатор.

Приподнимаем чехол с рычага КПП, затем перемещаем рычаг влево до упора (не включая заднюю). И вставляем что-нибудь подходящее в расстояние между основанием рычага и внешним корпусом. Тем самым зафиксировав его в таком положении.

Затягиваем хомут, садимся в салон, расфиксируем рычаг и проверяем включение передач. Все передачи должны включаться. Если какая-либо из передач не доступна, то повторяем регулировку.

Собираем подвеску окончательно. При необходимости прокачайте тормозную систему, но вряд ли это будет необходимо.

Замена рабочего цилиндра сцепления шевроле лачетти

Рабочий цилиндр выключения сцепления — диагностика и замена
Осуществление этой процедуры требует много сил и времени, поэтому рекомендуем исполнять ее только при выявлении признаков неисправности рабочего цилиндра выключения сцепления автомобиля Chevrolet Lacetti в ходе измерения технического состояния сцепления (см. с. 112, «сцепление — диагностика технического состояния») или при демонтаже коробки передач (см. с. 129, «коробка передач — демонтаж и установка»). Кроме этого демонтаж рабочего цилиндра сцепления нужно для замещения сальника первичного вала коробки передач автомобиля Шевроле Лачетти и уплотнительного кольца основания рабочего цилиндра сцепления, если будет выявлена их неисправность (см. с. 120, «коробка передач — диагностика технического состояния»).
Очередность осуществления

2. Подготавливаем транспортное средство к выполнению работы (см. с. 34, «подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
3. Демонтируем коробку передач (см. с. 129, «коробка передач — демонтаж и установка»).
4. Контролируем мягкость вращения и отсутствие люфта выжимного подшипника, а также отсутствие признаков подтекания тормозной жидкости у рабочего цилиндра сцепления. При выявлении перечисленных поломок нужно сменить рабочий цилиндр сцепления автомобиля Chevrolet Lacetti (см. ниже). Присутствие признаков подтеканий масла по первичному валу коробки передач говорит о неисправности сальника первичного вала коробки передач (см. с. 131, «сальник первичного вала коробки передач — замена»), подтеки масла меж рабочим цилиндром сцепления и корпусом коробки передач автомобиля Шевроле Лачетти — о неисправности уплотнительного кольца основания рабочего цилиндра сцепления (см. ниже).
4. Для замещения рабочего цилиндра выключения сцепления особым ключом для щтуцеров тормозной системы на 10 мм отвинчиваем щтуцер трубопроводы рабочего цилиндра.
Если трубка начнет крутиться одновременно со
штуцером — ее нужно сменить.
5. При надобности замещения трубопроводы пассатижами с узкими губками сжимаем стопоры пластиковой втулки.
6. Фиксируя стопоры в сжатом состоянии, шлицевой отверткой выталкиваем втулку вверх.
7. Фиксируя двумя шлицевыми отвертками пластиковую втулку в верхнем положении, выталкиваем трубку вниз.
8. Демонтируем трубку рабочего цилиндра выключения сцепления.
9. Шестигранным ключом на 5 мм отвинчиваем три болта фиксации рабочего цилиндра выключения сцепления.
10. Сдвигая рабочий цилиндр сцепления по хвостовику первичного вала демонтируем его.
11. Подцепив тонкой шлицевой отверткой, демонтируем уплотнительное кольцо основания рабочего цилиндра сцепления.
При замене рабочего цилиндра выключения сцепления автомобиля Chevrolet Lacetti непременно подмените уплотнительное кольцо.
12. Монтируем части в обратной очерёдности.
Наложите на болты фиксации рабочего цилиндра анаэробный стопор резьбы.
13. После сборки прокачиваем и регулируем гидропривод выключения сцепления (см. с. 114, «гидропривод выключения сцепления — прокачка» и с. 113, «гидропривод выключения сцепления — регулировка»).