Замена резонатора рено логан

Надежный ремонт выхлопной системы: замена резонатора Рено Логан, ремонт глушителя и его крепления со знанием дела на СТО

Выхлопные системы современных автомобилей состоят из нескольких последовательно расположенных компонентов. По сути, оптимальный механизм очистки, охлаждения выхлопа и снижения его резонансных колебаний давно определен, а потому и конструкции этих систем едва ли не на всех авто, сходящих с конвейера сегодня, практически идентичны. Разница заключается лишь в незначительных особенностях каждого из элементов, составляющих выхлопной тракт, и порядке их расположения.

Конструкция выхлопной системы Рено Логан

Выхлопной тракт Рено Логан состоит из:

• выпускного коллектора, в котором накапливаются отработанные газы из всех цилиндров;
• далее они поступают в приемную трубу, жестко закрепленную на днище автомобиля;
• она ведет выхлопные газы в каталитический нейтрализатор, где те очищаются от твердых примесей, образовывавшихся в результате неполного сгорания топлива. И, главное, от наиболее токсичных газообразных компонентов – оксидов углерода и азота. В катализаторе они, в результате химической реакции, расщепляются на чистые кислород и углерод с азотом;
• после выхлопные газы попадают в резиново-металлический патрубок, называемый гофрой. Назначение этого элемента состоит в гашении резонансных колебаний, возникающих в процессе движения автомобиля. Проще говоря, гофра являет собой своего рода предохранитель, защищающий все элементы выхлопной системы от износа;
• и, наконец, выхлопные газы оказываются в глушителе (нередко его называют резонатором). Сперва в предварительном, а затем и в главном. Назначение этого устройства заключается в снижении шума потока выхлопных газов, вызываемых их резонансными колебаниями;
• завершается выхлопной тракт выпускным патрубком, через который осуществляется выброс очищенных отработанных газов в атмосферу.

Конструкция глушителя Рено Логан

Говоря о собственно глушителе этого автомобиля, следует отметить, что это далеко не самый дорогостоящий элемент выхлопной системы и не часто требующий замены.

Тем не менее, со временем и он вырабатывает свой ресурс. Чтобы лучше понять, в каких случаях необходима замена резонатора Логан, рассмотрим его конструкцию и принцип действия.

Он основан на использовании системы так называемых акустических зеркал. Звуковые волны, попадая на них, частично гасят свои колебания. Таким образом шум, вызываемый потоком выхлопа, существенно снижается.

Из-за чего возникают неполадки и нужна срочная замена глушителя Рено Логан?

И хоть резонатор стоит в конце выхлопного тракта, все равно ему приходится работать в условиях повышенного давления и столь же высоких температур. Эти два фактора плюс агрессивные воздействия окружающей среды – в первую очередь, влага, вызывающая коррозию, – способствуют разрушению этого агрегата.

Также к ситуациям, отнюдь не способствующим долговечности глушителя, следует отнести сезонные перепады температур, частые механические повреждения от отскакивающих из-под колес машины камней и хим. реагенты, которыми посыпают дороги в зимний период и некачественное топливо. От всего этого страдают даже достаточно дорогие агрегаты, изготовленные ведущими производителями.

Как понять, что требуется на Логан ремонт резонатора?

При неисправности резонатора возникают следующие симптомы:

• резкое усиление звука выхлопа – вплоть до рева, как у гоночного автомобиля;
• усиление вибрации, появляющейся в процессе движения машины и увеличивающейся пропорционально увеличению ее скорости;
• ничем не спровоцированное увеличение мощности авто (хоть сам по себе этот факт, скорее, приятен, нежели наоборот, но ничего хорошего в поломке резонатора все равно нет).

Поломки глушителя Рено Логан

Поломки глушителя Логан могут быть следующими:

• прогорание рабочих элементов агрегата под воздействием раскаленных выхлопных газов, вследствие чего тот превращается в обыкновенную полую трубу, уже не способную исполнять свои функции;
• разрушение корпуса агрегата коррозией. Достаточно появления небольшого очага ржавчины, чтобы ты в короткий срок распространилась на всю поверхность агрегата. Очень скоро в нем появляются сквозные отверстия, сквозь которые происходит утечка выхлопных газов. Результат тот же: резонатор становится неработоспособным;
• механические повреждения, приведшие к нарушению герметичности глушителя, либо к разрушению его сварных соединений и прочих элементов выхлопного тракта;
• закупорка твердыми осадками продуктов сгорания топлива. Этот вид поломки можно отнести, скорее, к экзотическим. Да, резонатор постепенно забывается сажей и копотью, но коррозия и высокие температуры обычно успевают его разрушить быстрее, нежели тот станет непроходимым для отработанных газов.

Ремонт резонатора Логан в наших автосервисах

В некоторых случаях, когда повреждения не обрели еще характер катастрофического его разрушения, ремонт резонатора на Логан возможен путем его заваривания.

Как мы уже говорили, наиболее распространенные причины поломки глушителя – выгорание его фильтра под воздействием раскаленных отработанных газов и механические повреждения (как-никак, а он находится под днищем автомобиля). И в том, и в другом случае страдают и элементы его крепления – как к собственно выхлопному тракту, так и к днищу. Проще всего (и, кстати, надежнее) для ремонта воспользоваться сварочным аппаратом. То, что соединение при этом получится неразъемным, не беда: ведь когда наступит время замены самого агрегата, его все равно придется вырезать болгаркой.

Восстановление выхлопной системы: ремонт резонатора Рено Логан

Ремонт выхлопной системы Рено Логан, как и самого резонатора, вообще дело неблагодарное. Большинство компонентов этой системы представляют собой устройства, не подлежащие восстановлению – те же каталитический нейтрализатор и гофра при любой поломке, даже самой незначительной, подлежат немедленной замене. Поэтому в подавляющем большинстве случаев этот ремонт сводится к замене вышедших из строя деталей.

Замена резонатора Рено Логан

Замена резонатора Рено Логан осуществляется следующим образом: вышедшее из строя устройство вырезается из выхлопного тракта автомобиля болгаркой, и на его место приваривается новое. При этом в качестве нового агрегата может стать агрегат как отечественного, так и зарубежного производства (российские агрегаты ничем не хуже импортных аналогов), и даже облегченный прямоточный глушитель.

Последний имеет как положительные, так и отрицательные свойства. К первым следует отнести то, что он не создает в выхлопном тракте столь высокое давление, высвобождая тем самым 5-7% мощности двигателя. К отрицательным – он не в полной мере справляется с функцией уменьшения звука выхлопа, так что с ним авто станет заметно более громким.

Ремонт крепления глушителя Рено Логан

В процессе эксплуатации машины, особенно, если ездить приходится по проселочным дорогам, разбалтывается и разбивается не только сама выхлопная системы, но и ее элементы. В большей степени это касается крепления глушителя.

В качестве амортизирующего элемента в нем присутствует резиновое кольцо. Оно одновременно охватывает трубу за глушителем и, при помощи специального ушка, крепится к днищу машины. Именно эта деталь крепления чаще всего и выходит из строя – попросту рвется.

Заменить ее несложно – главное, вовремя заметить эту неисправность. В противном случае может пострадать сам агрегат.

Замена резонатора и уплотнительного кольца приёмной трубы

Приветствую всех! Сегодня расскажу как менял среднюю часть глушителя (резонатор) и кольцо уплотнительное приёмной трубы.
Как поломалось.
Старая банка (а точнее сварные и, видимо, уже не родные швы) меня настораживали уже давно. Но тут я поехал с папой в гараж и в глубокой колее, скорее всего, задел резонатором, и один из сварных швов начал ломаться, с каждым днем автомобиль работал громче и громче. Диагностика на яме выявила срочную замену средней части глушителя.

Прогоревшее кольцо диагностировал еще зимой, когда открыл капот для долива незамерзайки, и увидел выхлопные газы из-под термоэкрана.
Как починил.
Замерил диаметры труб между резонатором и катализатором (45 мм) и у глушителя (40 мм). Сразу стоит отметить, что если вы будете менять именно на резонатор для Рено, а не от Москвича и других авто, то на трубе есть специальные метки, расстояние между ними 80 мм, отмеряем 40 мм (это получится цент между этими метками) и пилим смело там.
Для начала закупил все необходимое (фото с артикулами будут по тексту).
Резонатор выбрал фирмы MILES, алюминизированный. Обещают долгий срок службы, мне это и надо.

Первым делом снимаем термоэкран, предварительно залив гайки WD-40 минут на 10-15. у меня проблем с ними не возникло, все открутилось. но в планах поставить другие гайки, от ВАЗа.
Затем залил шпильки и гайки также минут на 10, использовал маленький ключ «на 10», вполне удобно и легко открутилось. Гайка выкрутилась вместе со шпилькой. ОБЯЗАТЕЛЬНО надо потом разъединить гайку и шпильку! иначе при сборке очень трудно будет закрутить и есть возможность испортить резьбу. Когда обе шпильки откручены, аккуратно надо подать трубу чуть вниз и закрыть ее, я натянул на нее хозяйственную перчатку, чтобы внутрь ничего не попало. Снимаем старое кольцо.

Далее спускаемся в яму и ищем метки, я их нашел легко, они были точно снизу на трубе между катализатором и резонатором. отмерил штангенциркулем 40 мм между ними и сделал метку маркером. аналогично и около глушителя, между глушителем и задней балкой эти метки. Отпиливал ручной ножовкой по металлу. Если у вас есть сомнения в правильности выбора мест для отпиливания, приложите новый резонатор к старому и проверьте (и откорректируйте при необходимости) метки. у меня все сошлось идеально.
Потом я безжалостно срезал все резинки (3шт). Они были заводские и уставшие.

Зачищаем крепления глушителя металлической щеткой и обрабатываем медной или алюминиевой смазкой. также обрабатываем крепление на трубе с катализатором, там было больше всего ржавчины, зачищаем и наносим смазку. Одеваем наши новые 3 резинки на кузов. я выбрал аналог из Турции.

Производим замену уплотнительного кольца, предварительно зачистив и обработав смазкой все соединяемые части, вкручиваем шпильки и наживляем гайки на приемной трубе, но НЕ затягиваем. Новое кольцо мне дали в подарок при покупке резонатора, так что фирму я не знаю.
Берем наш новый резонатор, заводим его над балкой, продеваем в резиновое крепление и стыкуем в передней части автомобиля, предварительно смазав обе трубы герметиком (цементом) для выхлопной системы.

Соединение труба в трубу. Сверху накидываем U-образный хомут и наживляем гайки.
Вставляем глушитель в резиновое крепление и стыкуем с трубой резонатора, аналогично нанеся герметик на соединяемые части. Соединение стык-в-стык, наживляем широкий хомут. Фиксируем правильное положение глушителя и трубы резонатора относительно кузова и затягиваем задний хомут окончательно.

Корректируем положение резонатора в средней части и затягиваем окончательно U-образный хомут.

Окончательно затягиваем гайки на шпильках. Заводим авто, проверяем герметичность системы, и если все в порядке, устанавливаем термоэкран.
В ходе работы использовалась алюминиевая смазка, все (абсолютно) резьбовые соединения и само уплотнительное кольцо обработаны.

При прогреве смазка начинает немного обгорать, так что советую минут на 30 оставить машину поработать на улице с открытым капотом. Всем спасибо за прочтение! Спрашивайте, комментируйте! Буду рад ответить на ваши вопросы. Ровных дорог!

Резонатор Renault Logan

Резонатор, или дополнительный глушитель, — это часть выхлопной системы автомобиля, задача которого — повышение качества и скорости очистки камеры сгорания от газов, образовавшихся при сгорании топлива. Эта статья расскажет, где находится резонатор на автомобилях Renault Logan 1 и Renault Logan 2, как он работает и как самостоятельно его заменить.

Расположение и принцип действия

Этот компонент выхлопной системы находится под днищем автомобиля, в районе передних сидений, между основным глушителем и приемной трубой, присоединенной к выпускному коллектору.

Дополнительный глушитель устроен так же, как и основной. Это полый бак овальной формы из нержавеющей стали, к которому приварены две трубы: входная и выходная. Стенки набиты звукопоглощающим материалом. Внутри находится несколько камер, сообщающихся между собой через отверстия в стенках. Отработавшие газы, проходя через них, теряют часть своей энергии. Это приводит к снижению громкости и температуры выхлопа при работе двигателя во всем диапазоне оборотов.

Дополнительная функция камер — выравнивание пульсации выбрасываемых в выпускную систему выхлопных газов путем изменения скорости и направления их движения. Это положительно влияет на производительность двигателя.

Причины и симптомы выхода из строя

То, что резонатор необходимо заменить, можно определить по следующим симптомам:

• повышение громкости выхлопа на всех диапазонах оборотов;
• при езде из-под днища раздается металлический скрежет из-за болтания частей разрушенных элементов внутри детали;
• автомобиль разгоняется медленнее;
• на нем есть физические повреждения: сильная коррозия, вмятины, дыры;
• через сварные швы проходят выхлопные газы.

Кроме перечисленных проблем, езда с неисправным узлом повышает расход топлива и ускоряет износ основного глушителя, так как в последний попадают выхлопные газы с большей температурой, чем предусмотрено конструкцией.

Каталожные номера (артикулы) запчастей

В каталоге оригинальных деталей резонатор на Renault Logan обозначен кодом 6001547674. При замене дополнительно потребуется два соединительных хомута, так как основной и дополнительных глушители, устанавливаемые на заводе, — это цельная деталь без промежуточных соединений, присоединяемая к выпускному коллектору через шарнирное соединение. Номер хомута в каталоге запчастей: 82 00 661 295.

Оригинальные запчасти

Резонатор

Хомут

Аналоги

Резонатор

Хомут

Инструкция по самостоятельной замене

Для замены резонатора на Renault Logan потребуется следующий инструмент:

• смотровая яма,
• болгарка или ножовка по металлу,
• щетка по металлу,
• маркер или мел.

Порядок действий следующий:

1. Поставить автомобиль над смотровой ямой и заблокировать задние колеса стояночным тормозом.
2. Очистить выхлопные трубы до и после резонатора щеткой по металлу.
3. Найти на трубах две метки — до и после заменяемой детали.
4. Сделать посередине между ними отметку маркером или мелом. Если метки найти не получается, то приложить новую деталь к старой и нанести отметки, используя в качестве ориентира концы ее труб.
5. Разрезать выхлопную трубу по нанесенным ранее меткам ножовкой по металлу или болгаркой.
6. Снять вышедший из строя узел, освободив его от резиновых подушек.
7. Установить новую деталь, используя в местах стыка со старой трубой соединительные хомуты.

Самостоятельно меняем глушитель на автомобиле «Рено Логан»

Ремонт и обслуживание

Вышедший из строя глушитель способен доставить автовладельцу массу неприятностей. И водитель «Рено Логан» исключением не является. К счастью, глушитель можно отремонтировать своими руками. И для этого совершенно не нужно отправляться в ближайший автосервис. Разберёмся, как именно это делается.

Неисправности глушителей «Рено Логан»

Понять, что глушитель автомобиля вышел из строя, сможет даже начинающий водитель.

Глушители на «Рено Логан» состоят из пяти основных частей

Вот основные признаки проблем с этим устройством:

• в салоне появился запах выхлопных газов;
• мощность двигателя ощутимо снизилась без видимых причин;
• двигатель начал работать очень громко;
• шумная работа двигателя сопровождается громкими хлопками, похожими на пистолетные выстрелы.

Большинство из вышеперечисленных признаков говорит о том, что в устройстве образовалась дыра из-за термической коррозии. Понижение мощности наблюдается из-за засорения резонатора или катализатора машины. Как вариант, мельчайшие отверстия в «сотах» катализатора могут просто закоксоваться из-за длительного воздействия высокой температуры. А температура, в свою очередь, повышается в результате сгорания некачественного топлива. Наконец, «пистолетные выстрелы» — это результат попадания воздуха в топливную систему автомобиля. В ряду этих неисправностей особняком стоит поломка креплений глушителя. Рассмотрим её подробнее.

Ремонт кронштейна глушителя «Рено Логан»

Характерный глухой стук, раздающийся из-под днища «Рено Логан» во время езды, говорит только об одном: крепление глушителя нуждается в замене. Механизм висит под днищем машины на двух кронштейнах, покрытых специальной резиной, устойчивой к истиранию.

На кронштейне «Рено Логан» хорошо видна потрескавшаяся резина

Но даже такая резина через 100 тыс. км пробега может износиться.

После 100 тыс. км пробега кронштейны на глушителе «Рено Логан» пришли в полную негодность

После этого устройство начинает болтаться в кронштейне и стучать по дну автомобиля. Как-то восстановить изношенную резину не представляется возможным. Во всяком случае, в условиях гаража. Так что вариант только один: покупка новых обрезиненных кронштейнов и их установка на место старых.

Последовательность замены кронштейнов

1. В автомагазине необходимо приобрести 2 кронштейна для глушителя «Рено Логан». Оптимальным вариантом будет покупка изделий фирмы Sasiс (номер по каталогу — 40015–80). Стоимость этих кронштейнов варьируется от 580 до 750 рублей.

Замена прокладки глушителя «Рено Логан»

Между основным глушителем и резонатором автомобиля «Рено Логан» находится труба, в стыке которой установлена особая прокладка. Благодаря этому стыку глушитель можно не снимать целиком: при поломке резонатора можно извлечь только его. Отдельно можно снять и основной корпус устройства. Это удобно, однако стык на трубе и прокладка являются наиболее слабым местом конструкции. Прокладка очень часто прогорает, после чего труба в стыке начинает болтаться и стучать. Чтобы заменить её, потребуются следующие инструменты:

• новая прокладка для «Рено Логан»;
• торцовая головка на 10 с длинным воротком;
• длинное зубило;
• жидкость WD40;
• молоток.

Последовательность замены прокладки

1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму, под колёса устанавливаются противооткатные башмаки.
2. Болты, удерживающие прокладку, очень часто оказываются проржавевшими. Поэтому они обрабатываются жидкостью WD40, которая облегчит их откручивание.

Выбор глушителя

Отправляясь в магазин за новым устройством для автомобиля «Рено Логан», следует знать: полностью эта деталь нигде не продаётся. То есть автовладельцу не удастся приобрести основной глушитель, резонатор и приёмную трубу в одном комплекте. Эти части придётся покупать по отдельности. Лучше, если автовладелец остановит свой выбор на продукции фирмы BOSAL. Другим неплохим вариантом будут запчасти фирмы ATIHO. По стоимости продукция этих фирм почти не отличается:

• приёмная труба стоит 1500 рублей;
• основной глушитель — 2000 рублей;
• резонатор — 1800 рублей.

Замена глушителя на «Рено Логан»

Перед началом работы следует определиться с необходимыми инструментами и расходными материалами. Вот что нам потребуется:

• новый «глушак» для «Логана»;
• жидкость WD40;
• торцовые головки на 10 и 16 с воротком-трещоткой;
• фонарик.

Последовательность действий

1. Машина устанавливается на смотровую яму или эстакаду.
2. Передняя часть глушителя висит на резиновом хомуте. Он обрабатывается жидкостью WD40.

Итак, с заменой глушителя на «Рено Логан» справится даже начинающий автолюбитель. Всё, что для этого требуется — пара торцовых ключей и навык работы с ними. Небольшие трудности могут возникнуть с проржавевшими болтами и тугими хомутами, но и они успешно решаются с помощью жидкости WD40, которая продаётся в каждом магазине запчастей.

Замена элементов выпуска отработавших газов Renault Logan 2004-2015 Бензин

1. При помощи штангенциркуля измеряем расстояние между метками на трубе (оно должно составлять 80 мм).

Примечание:

Метки находятся между каталитическим нейтрализатором и виброгасителем (под рычагом управления коробкой передач).

2. Отмеряем середину расстояния между метками.

3. Здесь ставим дополнительную метку маркером.

4. Распиливаем трубу по нанесенной дополнительной метке с помощью болгарки.

Предупреждение:

Между трубой и днищем автомобиля нужно поместить экран из огнеупорного и термостойкого материала.

5. Отворачиваем две гайки крепления приемной трубы.

6. Снимаем пружины.

7. Производим очистку фланца выпускного коллектора от остатков старой прокладки.

8. Далее извлекаем из подушки кронштейн трубы и снимаем приемную трубу в сборе с каталитическим нейтрализатором.

9. Установка всех деталей происходит в порядке, обратном снятию. Установите новую прокладку между выпускным коллектором и приемной трубой. Соединение элементов системы выпуска отработавших газов выполняйте специальными обжимными муфтами, имеющимися в продаже.

Примечание:

Замена дополнительного и основного глушителя происходит аналогичным образом.

Замена основного глушителя

Для замены основного глушителя необходимо распилить систему между метками, расположенными возле левой пружины задней подвески.

Замена дополнительного глушителя

Примечание:

Для замены дополнительного глушителя нужно распилить систему в двух местах.

1. Распиливаем систему выпуска между каталитическим нейтрализатором и виброгасителем (под рычагом управления коробкой передач).

2. Распиливаем возле левой пружины задней подвески.

3. Снимаем виброгаситель со старой секции системы выпуска отработавших газов. Для этого необходимо вывернуть два болта крепления, и установить его на новую секцию.