Замена тормозных дисков киа сид

Тормозные диски на Kia Ceed

Нет такого автовладельца, который бы не сталкивался с необходимостью замены тормозных дисков на своем автотранспортном средстве. Любителям езды на машине приходится не только разгонять своего железного коня, но и много тормозить, выполняя маневры на проезжей части.

От таких действий тормозная система автомобиля постепенно приходит в негодность. Прежде всего, это касается тормозных колодок и дисков колесных пар.

При замене дисков на Kia Ceed, да и любом другом автомобиле, теряешься от многообразия материалов известных производителей, которое присутствует на авторынках и в магазинах.

Большинство запасных частей и механизмов, которыми наполняются прилавки торговых точек, вполне достойного качества. И не важно, чье это производство – Германия, Бельгия, Франция или Испания. Главное – качество исполнения детали, ведь тормозной диск представляет собой металлическую запчасть вместе с колодками.

Известные мировые бренды долгие годы упорно завоевывали свое место под солнцем, не оставляя без внимания отзывы и настроения покупателей. В истории часто встречаются случаи, когда «фирменные» тормозные диски, приобретенные на прилавке невзрачной торговой палатки, не проходили и 10 тысяч километров.

Поэтому, если нет желания часто менять детали, необходимо выбирать известного производителя, пусть и не оригинального, главное, чтобы эти запчасти были не поддельными.

Совет. Для улучшения качества тормозов следует выбирать перфорированные диски с насечками на поверхности, пусть они даже немного дороже. Их стойкость к перегреву и резкому охлаждению позволит продлить срок службы системы и надежно останавливать автомобиль в самых непредвиденных ситуациях.

При резком торможении поверхность тормозного диска под действием силы трения мгновенно нагревается. После остановки авто, особенно в холодную или сырую погоду, нагретые детали начинают охлаждаться, что приводит к их деформации и постепенному разрушению. Такой процесс способен преждевременно вывести из строя даже оригинальную запчасть. А что же происходит с суррогатными деталями?

По статистике, 30 – 40 процентов автомобильной продукции поступает в продажу от нерадивых производителей.

Дело в том, что основным материалом для производства тормозных дисков является чугун, обладая отличными фрикционными свойствами. В фальсифицированном продукте используется чугун низкого качества. Визуально отличить оригинальный продукт от подделки довольно проблематично, но возможно:

Обработка диска.

Особенностью фирменных деталей является то, что первичный диск получается большим по размерам методом литья, а затем происходит его обтачивание. Венцом обработки служит нанесение насечек по всей поверхности изделия для придания прочности. Фальшивые диски просто выливаются по форме без дополнительной обработки.

Толщина изделия.

Поддельные тормозные диски отличаются от оригинальных меньшей толщиной стенок вследствие экономии материала.

Внутренние переборки.

На оригинале они плавно переходят на стенки, а в случае подделки, переборки имеют резкий переход. В связи с этим, прочность фальшивого диска намного хуже.

Масса комплекта.

Фирменные диски значительно тяжелее, примерно на 20%.

Совет. При покупке тормозных дисков не мешает их взвесить и сверить с данными производителя.

На сегодня насчитывается около 20 известных производителей тормозных комплектов, имеющих широкое признание среди автовладельцев.

Замена тормозных дисков Kia Ceed

Не стоит спешить менять детали тормозной системы. Быть может возможно что-то и оставить? Для этого необходимо оценить каждую деталь на степень её допустимого износа. Для проверки степени износа потребуется штангенциркуль или хотя-бы линейка.

Также стоит обратить внимание на поведение автомобиля при торможении. Если авто уводит в сторону и/или слышен скрежет – это определенно колодки, которые требуют срочной замены.

Проверка степени износа тормозной системы Kia Ceed

Итак, прежде всего автомобиль необходимо установить на смотровую яму, или подъемник и:

Снять передние колеса.
Проверить состояние тормозных колодок передних колес через отверстие в корпусе скобы. Если толщина накладок менее, чем допускает таблица измерения износа тормозной системы (в интернете более, чем достаточно), то необходимо заменить колодки. Но, опять же, колодки – такая деталь, которую слышно в первую очередь при существенном износе.
Измерить толщину тормозного диска. Если его достигла минимального уровня по таблице – срочно заменить. Раскол диска не приведет ни к чему иному, как к замене всех составляющих ходовой и возможной аварии.
Снять задние колеса.
Проверить износ тормозных колодок заднего тормозного механизма. Проверить, как и передние, через отверстие в корпусе скобы. Заменить при недопустимой толщине накладок.
Измерить толщину тормозного диска. При необходимости заменить тормозной диск. Даже если толщина допустимая, но есть наличие сколов, трещин и царапин – в срочном порядке заменить тормозные диски с двух сторон сразу.
Когда сняты задние колеса, можно проверить и толщину накладок колодок стояночного тормоза, что не менее важно. При необходимости заменить на новые.

Производить замену тормозных колодок необходимо в случае, если толщина накладок менее 2 мм, если поверхность этих накладок замаслена или если они непрочно соединены с основанием.

При появлении хотя бы одно из этих признаков вы услышите характерный скрип при торможении. Это индикация износа тормозных колодок, которая оповещает водителя о срочной замене деталей тормозной системы.

Необходимо также измерить диаметр поверхности тормозного барабана стояночного тормоза. Если он изношен – необходимо заменять барабан в сборке с тормозным диском.

Если у Вас задние тормоза не дисковые, а барабанные – измерить диаметр рабочей поверхности тормозного барабана и толщину фрикционной накладки. При недопустимом уровне заменить на новые.

Дабы избежать аварии следует постоянно следить за тормозной системой. Безопасность превыше всего.

Замена передних тормозных дисков

При наличии на тормозном диске сколов, глубоких царапин, покусов и других заметных дефектов, которые явно уменьшают эффективность торможения и увеличивают износ колодок и других деталей тормозной системы, нужно срочно заменить тормозные диски.

Также стоит производить замену в случае бокового биения диска, что вызывает вибрации при нажатии на педаль тормоза. Есть мастерские, которые занимаются реставрацией подобного рода дисков.

Мастера там их протачивают и пришлифовывают с обеих сторон. Это сократит толщину диска, поэтому следует обратить внимание на максимально допустимую толщину диска.

Допустимая минимальная толщина тормозного диска составляет 25 мм. При наличии меньшей толщины хотя бы одной из дисков, необходимо провести замену обоих. Также рекомендуется при замене тормозных дисков в обязательном порядке менять и тормозные колодки, дабы увеличить уровень эффективности.

Перед установкой нового тормозного диска тщательно очистить привалочные поверхности ступицы. Проверить на наличие ржавчины и окалины. В противном случае удалить это, ибо ржавчина может вызывать неприятную вибрацию при нажатии на педаль тормоза.

Окалины, как правило, вызывают биения диска при нажатии на педаль тормоза. Для замены тормозных дисков на передних колесах потребуется лишь новые тормозные диски и ключ на 17.

Подробная инструкция по самостоятельной замене тормозных дисков на передних колесах Kia Ceed:

Для начала нужно снять колесо с необходимой Вам стороны, предварительно зафиксировав автомобиль противооткатными башмаками.
Вывернуть два болта крепления тормозного диска к ступице колеса.
Снять суппорт тормозного механизма, но не отсоединяя шланг от тормозного цилиндра.
Подвесить тормозной механизм с помощью проволоки к передней подвеске.
Обратить внимание на шланг. Нужно, чтоб он был не сильно затянут и не сильно перекручен.
Снять тормозной диск. Оценить его состояние более детально.
Установить новый тормозной диск, колодки, и все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

Если, все же, решили установить старый тормозной диск, то мы рекомендуем удалить напильником буртики рабочих поверхностей диска, которые наверняка образовались в результате износа.

Замена задних тормозных дисков

При снятии колеса необходимо оценить состояние дисков. При наличии глубоких рисок, царапин, задиров и прочих явлений, которые существенно влияют на качество и эффективность торможения – срочно заменить диск.

Минимально допустимая толщина тормозного диска задних колес составляет 8,4 мм. Если толщина меньше, чем допустимая норма – заменить диск. Производить замену необходимо попарно и сразу с комплектом колодок.

Подробная инструкция по самостоятельной замене тормозных дисков на задних колесах Kia Ceed:

Первым делом необходимо снять колесо с нужной Вам стороны.
Снять тормозной суппорт, но не отсоединяя шланг от этого суппорта.
Демонтировать тормозной диск.
Оценить его состояние более детально. При необходимости заменить его на новые вместе с колодками. Установка производится обратной снятию. Если необходимости в замене нет – удалить на старом тормозном диске буртики на рабочих поверхностях, которые образовались с обеих его сторон в результате эксплуатации автомобиля и износа тормозной системы.
Повторить операцию с тормозным диском на другом колесе.

Перед установкой нового тормозного диска необходимо прочистить привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины. В противном случае будет чувствоваться неприятная вибрация при нажатии на педаль тормоза и биение диска. Ничего трудного в замене нет, нужно лишь запастись определенными деталями и терпением.

Замена передних тормозных дисков КИА Сид

Поднимаем колесо. Выкручиваем винты. Вид изнутри: болты крепления скобы на поворотном кулаке.
Подвешиваем суппорт. Чистим посадочную поверхность от нагара-налёта. Наносим анаэробный фиксатор резьбы. Синий — это средняя фиксация.
Закручиваем винтики. Медная пластинка на внутренней колодке (под поршень). Наносим фиксатор, крепим скобу на кулаке.
Поворачиваем суппорт. Колодки установлены. Проделываем то же самое со второй стороной (если не делали обе сразу).

Передние тормоза: Обслуживание. Замена тормозных дисков и колодок.

Во время подготовки к поездке в Албанию, при проведении ТО-2 (июль, 2019) были выданы рекомендации заменить на следующем ТО передние тормозные колодки. После проверки остатка передних тормозных дисков сообщили, что их так же рекомендуют заменить совместно с колодками, ибо износ уже существенный и второй комплект колодок они не переживут. В плане износа колодок всё было прогнозируемо и адекватно, а вот износ дисков меня начал удивлять уже на первых десяти тысячах км пробега. Они стачивались «на глазах»…
По итогу выкатал я на заводском комплекте вплоть до ТО-3.

> > > ТОРМОЗА НА KIA CEED (CD)

Оценивая эффективность тормозной системы автомобиля, «в этих ваших интернетах» часто употребляют такие выражения, как:
«ватные», «плывут» и прочее.

Я же напишу просто свои ощущения.
После продажи HONDA и покупки KIA, одно из первых на что я обратил внимание, покидая парковку дилерского центра — это тормоза.
Являясь фанатом, поклонником и почитателем всего наследия оставленного Соитира Хонда…
Будучи в здравом уме и твёрдой памяти, проехав на KIA 5 т.км я понял, что штатные тормоза на CEED мне нравятся и полностью меня устраивают.
Нет явно выраженного падения эффективности торможения при постепенном нагреве элементов, а если и есть какие-то изменения, то они элементарно не заметны в обывательской среде.
Речи не идёт о торможении «в пол» со 180 км/ч и прочих маневрах «овощного гонщика».
Тормоза позволяют ездить в интенсивном городском трафике и при необходимости уверенно снижать скорость на трассах.
За время эксплуатации, прибегал к экстренному торможению и так же случалось срабатывала система предотвращения фронтальных столкновений, выжимая тормоза до упора. Сразу после этого не было заметно разницы в поведении тормозов и не было проблем с изменением геометрии дисков.
Лужи на нашем пути тоже встречались.

Исходя из своего опыта эксплуатации, считаю что «запас» у штатных тормозов есть, возможно он не большой, но он есть и это хорошо. Перегрев во время «гражданки» сведен к минимуму.
За время эксплуатации на дисках конечно же появились очаги перегрева, но по большей части появились они в конце износа колодок из-за отложенной их замены.

Поэтому у меня к штатному комплекту тормозов замечаний нет.

> > > ЦЕНЫ У ОФИЦИАЛЬНЫХ ДИЛЕРОВ.

Исторически так сложилось, что на своих машинах обслуживание тормозов произвожу сам, если не требуется полная переборка суппортов.
Не смотря на это решил узнать цены у официальных дилеров на весь объем работ, интерес был, а если цены будут адекватные, то возможно и руки не пачкать самому.
Обзвонил трёх разных представителей на территории Санкт-Петербурга, цены на зап/части озвучили следующие:

10000₽ за один
Колодки: 6000-8000₽ за комплект.

Стоимость работ варьировалась от 2000₽ по акции у одних до 5000₽ у других.
По словам консультантов, в цену работ включено обслуживание суппортов.

Стоимость дисков в явном виде завышена.
Колодки же идут по стоимости не значительно выше чем при покупке самостоятельно.

> > > ЗАПЧАСТИ. ОРИГИНАЛ И АНАЛОГИ.

Колодки.
Оригинальные колодки PN: 58101-G4A10

На текущий момент в электронных каталогах, аналогов подбирается не много…
SANGSIN/HI-Q, REMSA и еще пара брендов по совместимости которых информации не нашел.
Для меня, как бывшего хондовода эти именитые компании не стоят и гроша. При этом в применении аналогов не вижу ничего плохого.
Поэтому в качестве колодок на замену изначально выбрал SANGSIN (SP4242). Пробовал заказать их через интернет-магазины, но несколько раз поставку отменяли или менялись условия, а цена тем временем на них росла как на дрожжах. Еще пол года назад они стоили в районе 2000₽…

По итогу отказался от аналога и выкупил оригинал. Для этого было несколько причин:
— Цена на аналог стала близка к оригиналу, а оригиналы уже знакомы и сюрприза быть не должно.
— В оригинальном комплекте есть пластины для скоб, а отдельно они в свою очередь стоят больше 1000₽ за штучку.
(Пластины для скобы суппорта отдельно идут под PN: 58144-G4100)

Тормозные диски.
Оригинальные тормозные диски PN: 51712-D7000

Диски под данными номерами применялись так же на Tucson и Sportage (от 2015). Выбора аналогов гораздо больше, нежели чем по колодкам. Почитал БЖ владельцев других моделей, тоже были случаи быстрого износа дисков и их замены на малых пробегах, но не повально по всей видимости.
Выбирая вариант из перечня аналогов, очень хотел купить что-то знакомое мне, на чём уже ездил, а в перечне аналогов таких было не много. Какие-то бренды не заслужили доверия в своё время, а те что заслужили — не радовали сроками поставки…
В итоге и диски заказал оригинал.

Винты фиксации тормозного диска.
Дополнительно взял винты крепления диска к ступице, так как часто «слизываю» крестовину на них, поэтому всегда беру новые.
По каталогу винты идут под PN: 12203-06167K

Полный комплект оригинальных запчастей вышел в 17500₽
Диски 2 шт. — 51712D7000
Колодки — 58101G4A10
Винты 4 шт. — 1220306167K

При покупке этого же комплекта у дилера нужно было бы добавить еще

10k ₽
Если бы взял аналоги, которые хотел изначально, то сэкономил бы

> > > РАБОТЫ ПО ЗАМЕНЕ.

Учитывая цены на зап/части и стоимость работ у официальных дилеров — от их услуг я отказался сразу и планировал поменять все на домкрате.
Позже появилась хорошая мысль, так как в погоне за «счастьем» и бытовухой я начал забывать элементарные вещи… Проводить время с близкими…
Позвонил отцу и предложил составить мне компанию. Для того чтобы организовать нам комфортные условия для работы и общения — арендовал подъемник в сервисе.

Для обслуживания суппортов использовал следующий набор материалов:

Медный аэрозоль LM (спрей, артикул: 3969) — использую для обработки ступиц и места контакта тормозного и колесного дисков;
Синтетическая смазка LM (паста, артикул: 7585) — для обработки нерабочей поверхности колодок, использовал такую впервые, обычно использую обычную медную пасту от LM, но её не было в наличии.
Смазка NIGLUBE RX-2 от Subaru (PN: 000041000) — использую для смазки направляющих суппортов, цилиндров и под их пыльники. Пользуюсь ей со времён «бывшей» HONDA, т.к. там тормоза были капризные и обслуживались раза 2-3 минимум в год (свойственен перегрев), то и смазки перебрал разные. На этой получалось отъездить от обслуживания, до следующей ревизии.

В ходе демонтажа было выявлено следующее:
Левый суппорт был в полностью рабочем состоянии. Требовал только чистки рабочей площадки скобы и замены направляющих пластин. Сильных очагов образования коррозии на площадке не было. Пластины к скобе немного прикипели. Направляющие без явных следов выработки.

Правый суппорт имел затруднительный ход нижней направляющей, в связи с чем по внутренней колодке был виден перекос выработки, а внешняя колодка имела максимальный износ. Пластины к скобе так же немного прикипели, но снялись без особых усилий. Смазка нижней направляющей была в меньшем объеме. Сама направляющая имела более явные следы износа, но дальнейшая эксплуатация возможна.

Тормозные диски. При демонтаже у меня случился «культурный шок», на дисках не было технических отверстий для демонтажа… До этого не обращал на это внимание, а как дело дошло до снятия — сразу заметил. Пришлось немного постучать, но опять же — снялись чуть ли не рукой.

Ступицы. Небольшие следы коррозии по окружности и не более. Почистили щеткой и новый диск сел как по маслу.

Для чистки скоб использовали набор металических щеточек (маленьких) и шуруповёрт с насадкой кордщёткой. Напильник в этом деле не приветствую.
Смазали и собрали обратно.

Как поменять тормозные диски на киа сид 2008

Если на Kia Ceed требуется замена задних тормозных колодок, а также и дисков то вовсе не обязательно с такой проблемой обращаться в сервис, ведь у себя во дворе имея в багажнике скромный набор инструмента можно поменять колодки и диски своими руками.

Так для того чтобы снять задний тормозной суппорт и скобу будут нужны ключи на 14 и на 17.
Открутить фиксирующие болты тормозного барабана поможет крестовая отвертка.
Снять прикипевший тормозной диск можно просто постучав по нем молотком.
Меняя барабан/диск заднего тормоза заодно нужно убедится в нормальном состоянии колодок ручного тормоза или поменять заодно и их, ведь на первых Киа Сид стоят два набора колодок одни рассчитаны на обычно торможение, другие на работу ручника. Регулировка ручника на Сид происходит через техническое отверстие в тормозном барабане (плоской отверткой подкручиваем звездочку натяжного механизма).

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Всем привет. Произведем замену задних тормозных дисков на Киа Сид. Замену дисков нужно производить когда толщина диска меньше 8.4 миллиметра.

У дилера за замену дисков просят 800 руб. Я думаю приятно будет любому владельцу Kia Ceed сэкономить деньги и обслужить свой автомобиль самостоятельно.

Диски рекомендую ставить качественные. Хорошие задние диски на Сид это Girling — 6061234, Textar — 2161703, TRW — DF 6123. Диски что я назвал выше подойдут для авто от 2007 до 2012 года.

Менять тормозные диски желательно вместе с колодками.

Пошаговая замена

1. Демонтируем колесо и откручиваем верхний болт направляющей суппорта.

2. Открываем суппорт и извлекаем колодки.

3. Откручиваем 2 болта крепежа скобы суппорта.

4. Снимаем скобу суппорта и кладем на рычаг чтобы не мешала.

5. Откручиваем два болта крепежа тормозного диска.

6. Если у машины большой пробег, а диск не менялся, то скорее всего после откручивания болтов он не снимется. Не сильно бьем молотком в торец диска (где шпильки) и он отойдет.

Аккуратно бейте чтобы не попасть по шпильке.

7. Обезжириваем и устанавливаем новый диск.

8. Закрепляем диск двумя винтами.

9. Производим обратную сборку:

Устанавливаем и закрепляем скобу тормозного суппорта
Устанавливаем новые колодки (если вы меняете вместе с колодками), если нет то ставим старые. Если надумаете ставить старые колодки, обратите внимание чтобы поверхность старых колодок была обязательно ровная.
При установке новых колодок нужно утопить тормозной поршень с помощью приспособления (смотреть на видео).
Закрываем суппорт и закручиваем болт верхней направляющей.

Проверка степени износа тормозной системы Kia Ceed

Итак, прежде всего автомобиль необходимо установить на смотровую яму, или подъемник и:

Снять передние колеса.
Проверить состояние тормозных колодок передних колес через отверстие в корпусе скобы. Если толщина накладок менее, чем допускает таблица измерения износа тормозной системы (в интернете более, чем достаточно), то необходимо заменить колодки. Но, опять же, колодки – такая деталь, которую слышно в первую очередь при существенном износе.
Измерить толщину тормозного диска. Если его достигла минимального уровня по таблице – срочно заменить. Раскол диска не приведет ни к чему иному, как к замене всех составляющих ходовой и возможной аварии.
Снять задние колеса.
Проверить износ тормозных колодок заднего тормозного механизма. Проверить, как и передние, через отверстие в корпусе скобы. Заменить при недопустимой толщине накладок.
Измерить толщину тормозного диска. При необходимости заменить тормозной диск. Даже если толщина допустимая, но есть наличие сколов, трещин и царапин – в срочном порядке заменить тормозные диски с двух сторон сразу.
Когда сняты задние колеса, можно проверить и толщину накладок колодок стояночного тормоза, что не менее важно. При необходимости заменить на новые.

Дабы избежать аварии следует постоянно следить за тормозной системой. Безопасность превыше всего.

Замена передних тормозных дисков

Подробная инструкция по самостоятельной замене тормозных дисков на передних колесах Kia Ceed:

Для начала нужно снять колесо с необходимой Вам стороны, предварительно зафиксировав автомобиль противооткатными башмаками.
Вывернуть два болта крепления тормозного диска к ступице колеса.
Снять суппорт тормозного механизма, но не отсоединяя шланг от тормозного цилиндра.
Подвесить тормозной механизм с помощью проволоки к передней подвеске.
Обратить внимание на шланг. Нужно, чтоб он был не сильно затянут и не сильно перекручен.
Снять тормозной диск. Оценить его состояние более детально.
Установить новый тормозной диск, колодки, и все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена задних тормозных дисков

Подробная инструкция по самостоятельной замене тормозных дисков на задних колесах Kia Ceed:

Первым делом необходимо снять колесо с нужной Вам стороны.
Снять тормозной суппорт, но не отсоединяя шланг от этого суппорта.
Демонтировать тормозной диск.
Оценить его состояние более детально. При необходимости заменить его на новые вместе с колодками. Установка производится обратной снятию. Если необходимости в замене нет – удалить на старом тормозном диске буртики на рабочих поверхностях, которые образовались с обеих его сторон в результате эксплуатации автомобиля и износа тормозной системы.
Повторить операцию с тормозным диском на другом колесе.

Задние дисковые тормоза — снятие и установка

Тормозной диск заднего тормоза: 1 — суппорт; 2 — тормозной диск; 3 — пружинный фиксатор тормозных колодок; 4 — тормозная колодка; 5 — прокладка тормозной колодки.

Снятие

1. Выверните пустотелый болт (В) и отсоедините тормозной шланг от суппорта. Выверните болты (С) крепления направляющих пальцев суппорта (А).

Примечание. Для исключения вытекания тормозной жидкости закройте отверстие в тормозном шланге подходящей пробкой.

2. Снимите суппорт (А) с направляющей тормозных колодок.

3. Снимите тормозные колодки (В), прокладку (С) и пружинные фиксаторы тормозных колодок (D) с направляющей тормозных колодок (А).

4. Снимите задний верхний рычаг (А).

5. Выверните болты (А) и снимите направляющую тормозных колодок (В).

6. Выверните винт (В) и снимите тормозной диск (А).

Примечание. Если тормозной диск плотно сидит на ступице в результате коррозии или пригорания, снимите его, вворачивая болт М8 (А) в резьбовое отверстие тормозного диска. Для снятия тормозного диска не используйте молоток, так как тормозной диск может быть поврежден.

Замена

При работе тормозных колодок образуется тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья, поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.
Не используйте сжатый воздух для очистки тормозных механизмов.

1. Выверните болт (В) крепления направляющего пальца и отклоните суппорт (А) вверх.

2. Снимите тормозные колодки (В), прокладку (С) и пружинные фиксаторы тормозных колодок (D) с направляющей тормозных колодок (А).

Проверка толщины тормозного диска

1. Очистите тормозной диск от ржавчины и загрязнений. Микрометром измерьте толщину диска в восьми местах, примерно через каждые 45°. Проведите измерения в нескольких точках по периметру диска, в той области, где тормозной диск касается тормозных колодок. Если в какой-либо точке диск износился до минимально допустимого предела, его необходимо заменить.

номинальная: 10,0 мм
минимально допустимая: 8,4 мм

3. Если износ превышает допустимый предел или имеются трещины на диске. диск подлежит замене.

Примечание. При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.

Проверка толщины тормозных колодок

1. Измерьте толщину фрикционных накладок тормозных колодок.

номинальная: 10,0 мм
минимально допустимая: 2,0 мм

Проверка биения тормозного диска

1. Индикатором стрелочного типа проверьте биение тормозного диска. Индикатор (А) закрепите в любом удобном месте и, проворачивая тормозной диск, определите его биение на расстоянии 5 мм от наружного края. Перед проверкой биения тормозного диска убедитесь, что подшипник ступицы находится а хорошем состоянии.

Предельно допустимое биение тормозного диска: не более 0,05 мм.

2. Если биение диска превышает допустимые пределы, диск подлежит замене.

3. Однако причиной биения диска может быть выход из строя подшипника ступицы. Для проверки биения внутренней стороны тормозного диска снимите тормозной диск со ступицы, переверните его на 180°. повторно закрепите на ступице и индикатором стрелочного типа измерьте его биение.

4. Если после переворота биение тормозного диска не может быть уменьшено, замените тормозной диск.

Установка

1. Установите тормозной диск (А) и закрепите винтом (В). Момент затяжки: 4,9-5,9 Н·м.

2. Установите направляющую (В) тормозных колодок и закрепите болтами (А). Момент затяжки: 49,0-58,8 Н·м.

3. Установите задний верхний рычаг (А),

4. Установите фиксаторы (D) тормозных колодок на направляющую (А) тормозных колодок.

5. Установите тормозные колодки (В) и прокладки (С) в направляющую тормозных колодок. Если устанавливаются старые тормозные колодки, установите их на прежние места.

Примечание. Убедитесь в отсутствии загрязнений и примесей на прокладке (С) и задней части тормозных колодок (В). Загрязненные тормозные диски или фрикционные поверхности тормозных колодок приводят к уменьшению эффективности торможения.

6. Если будут устанавливаться новые тормозные колодки, вдавите поршень в суппорт. Это можно сделать специальным инструментом SST (09581-11000) или ручкой молотка. При этом следите, чтобы поршень не перекосился и поверхности поршня и пыльника не были повреждены. При вдвигании поршня тормозная жидкость вытесняется из тормозного цилиндра в бачок. Поэтому постоянно наблюдайте за уровнем жидкости в бачке и, при необходимости, откачивайте.

7. Установите суппорт (А) на тормозные колодки и нажмите на него, чтобы он занял свое положение, затем вверните болт крепления направляющего пальца, затягивая его требуемым моментом.

Примечание. Не повредите защитный чехол направляющего пальца.

болта А: 24,5-29,4 Н·м
болта С: 21,6-31,4 Н·м

9. Заполните пополнительный бачок тормозной системы тормозной жидкостью.

10. Удалите воздух из гидравлического контура тормозной системы.

11. Несколько раз нажмите педаль тормоза для того, чтобы колодки прижались к тормозному диску.

Примечание. После установки новых тормозных колодок, они не будут обеспечивать эффективного торможения до их притирки, при этом будет увеличен ход педали тормоза. После нескольких торможений ход педали тормоза будет восстановлен.

12. После установки проверьте соединения тормозных шлангов и трубок на отсутствие утечки тормозной жидкости.