Ауди 100 заводится и глохнет

Тема: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Просмотр профиля
Сообщения форума

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Просмотр профиля
Сообщения форума

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Просмотр профиля
Сообщения форума

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Сообщение от Терехов Александр

Просмотр профиля
Сообщения форума

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Просмотр профиля
Сообщения форума

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Сообщение от Терехов Александр

Просмотр профиля
Сообщения форума

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Просмотр профиля
Сообщения форума

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Сообщение от wolfw

Просмотр профиля
Сообщения форума

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Просмотр профиля
Сообщения форума
Домашняя страница

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Сообщение от wolfw

Просмотр профиля
Сообщения форума

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Просмотр профиля
Сообщения форума

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Просмотр профиля
Сообщения форума

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Сообщение от viisw

Просмотр профиля
Сообщения форума

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Просмотр профиля
Сообщения форума

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Сообщение от viisw

Просмотр профиля
Сообщения форума

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Просмотр профиля
Сообщения форума

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Просмотр профиля
Сообщения форума

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Просмотр профиля
Сообщения форума
Домашняя страница

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

снять ЭГРД и дунуть ему во входную дырочку — ртом через шланжик. должно дуться с довольно значительным усилием. если без усилия — капут.

Сообщение от vsmola

Просмотр профиля
Сообщения форума

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Сообщение от uncle_sem

Просмотр профиля
Сообщения форума

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Просмотр профиля
Сообщения форума

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Сообщение от aka444

Просмотр профиля
Сообщения форума

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Просмотр профиля
Сообщения форума

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Просмотр профиля
Сообщения форума

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Просмотр профиля
Сообщения форума
Домашняя страница

Re: AUDI 100, 91 г.в., AAR, KE-Jet, заводится и глохнет

Сообщение от Терехов Александр

у него ЭГРД свободно продувается. 99% что проблема только в нем.

можно попробовать постучать по нему. дуться должен со значительным усилием!
туда, кстати, никто не лазил, в винт регулировочный? проверка — от плоскости ЭГРД до верхней грани регулировочного винта 6.6мм типично. +-0.2 где-то, не больше. крутить не больше чем на 1/2 оборота за раз

Ауди 100 заводится и глохнет

SoberAnd Любитель
Сообщений: 100 Зарегистрирован: 16 мар 2011, 12:42 Темы: 0 Авто: A4 1,6 97г. ADP VIN: WAUZZZ8DZVA268667 Имя: Статус: Не в сети

Двигатель заводится и через секунду глохнет

Сообщение SoberAnd » 25 авг 2011, 15:38

Rezaka™ Аудивод
Сообщений: 7760 Зарегистрирован: 12 июн 2009, 16:26 Темы: 42 Авто: Skoda Kodiaq 2.0 TSI Style 2020МГ Имя: Владимир Откуда: Минск, Восточный Статус: Не в сети

Сообщение Rezaka™ » 25 авг 2011, 15:48

Vovik_Zhodino Наездник
Сообщений: 467 Зарегистрирован: 01 апр 2011, 19:40 Темы: 0 Авто: OPEL ZAFIRA2004Y20DTH Имя: Владимир Статус: Не в сети

Сообщение SoberAnd » 25 авг 2011, 16:04

SAE-12 Водитель
Сообщений: 902 Зарегистрирован: 21 авг 2010, 23:17 Темы: 0 Авто: А-3 Имя: Статус: Не в сети

Сообщение SAE-12 » 25 авг 2011, 19:51

Сообщение SoberAnd » 25 авг 2011, 20:07

SAE-12 Водитель
Сообщений: 902 Зарегистрирован: 21 авг 2010, 23:17 Темы: 0 Авто: А-3 Имя: Статус: Не в сети

Сообщение SAE-12 » 25 авг 2011, 20:15

Вагом, сброс на заводские настройки. Могла слететь настройка. Заодно посмотришь ошибки.
Контакты на антенке могут быть плохие и ключ не воспримется, а может что и по хуже. Ошибки покажут.

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
Где то читал, что это болезнь А-4.

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
Может кто ближе подъедет, так что напиши откуда, если не секрет.

Сообщение SoberAnd » 26 авг 2011, 10:29

mikewilmot Новичок
Сообщений: 9 Зарегистрирован: 30 авг 2011, 18:19 Темы: 1 Авто: A4 B5 1.6i ADP Имя: Михаил Откуда: Ошмяны Статус: Не в сети

Сообщение mikewilmot » 31 авг 2011, 12:20

Юра 80 Аудивод
Сообщений: 20895 Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:41 Темы: 423 Имя: Статус: Не в сети

Сообщение Юра 80 » 31 авг 2011, 12:27

_ss_ Любитель
Сообщений: 58 Зарегистрирован: 18 фев 2011, 17:20 Темы: 0 Авто: A4 B7 Avant 1.9TDI, 2005 VIN: WAUZZZ8E05A573528 Имя: Откуда: Серебрянка Статус: Не в сети

Сообщение _ss_ » 31 авг 2011, 13:48

SoberAnd , это беда а4 в б5 кузове. Та же ерунда была с предыдущей машиной. Мучался обычно летом в жаркую погоду. Заводилась с раза 5, а то и 10-го. В один прекрасный день видно иммо сдох и машина вообще перестала заводится, пришлось при помощи компа в обход иммо перепрошивать. После этого внешне невозможно было определить работает иммо или нет, т.к. лампочка в штатном режиме загоралась, а после гасла, но стоило воспользоваться копией ключа без чипа и всё становилось ясно

Эта проблема достаточно много нервов потрепала. Нервов попалил Особенно, когда опаздываешь куда-нибудь, а она и не заводиться

Пропадают холостые обороты при прогретом двигателе Audi 100

Здравствуйте,проблемма состоит в том что пока машина непрогрета, холостой ход держит нормально, при прогретой машине после получасовой езды начинает машину дёргать как будто топливо закончилось,холостой ход падает до 400 оборотов а то и глохнет вовсе.Все датчики заменены двигатель холостого хода тоже,да вот ещё что сильно увеличелся расход бензина(КАТАСТРОФА.. 25 ЛИТРОВ НА 130км.).Машина нестого нессего начинает троить.При выключении зажигания и запуске двигателя всё становится нормально до следуюсщей нейтральной передачи и опять постепенно уменьшаются обороты холостого хода пока незаглохнет.Мозги обнулял.Ауди 100 1986г.Установлен моновпрыск вместо карбюратора.Да ещё одна деталь при длительной эксплуотации в этом состоянии на скорости ,четвёртой пятой передаче ведёт сябя нормально,но при нейтральной передачи(остановке с включённым двигателем) и включении первой передачи (в момент начала движения) происходит потеря мощности,и машина неможет тронутся с места.Тоесть глохнет.

to ciatim: Добрый день, подобная тема была тут .

to ciatim: Здравствуйте.

Вероятно идет сильное переобогащение смеси.

Следует проверить температурные датчики (их там 3 — один на приборку, один на мозги и 1 на включение вентилятора), а так же исключить подсос воздуха на самом блоке моновпрыска.

Обширная тема по регулировке моновпрыска здесь .

Большое спасибо.Верно сильное переобагощение смеси(свечи с черным сухим нагаром) оказалась лямбда зонд,замена исправила ситуацию.

to ciatim: Спасибо за отзыв!

Ребята, помогите справиться с проблемой:началось все утром, завел машину, заработала нормально, через пару минут начала по-тихоньку подтраивать и скидывать обороты, обороты скинула на минимум и заглохла, завел по новой, работала, троила, прогрелась заработала нормально, пару дней поездил, каждое утро одно и тоже и в конце концов начала подтраивать и на горячую. Поехал на диагностику. мастера сказали, что идет выхлап богатой смеси, проверили топливную систему, сказали в норме, все трубки, прокладки все целое, замерили компрессию на горячую, показала 9/9/6/8, сказали померить компрессию на холодную и если компрессия нормальная, то менять провода, свечи, бегунок, крышку трамплера. Поехал замерил компрессию на холодную(оставил машину на ночь у слесаря), все цилиндры 11, заменил крышку трамлера, бегунок, провода(тесло), свечи(энжкей) ничего не поменялось, как троила так и троит. Поехал еще на один компьютер, диагностика показала обрыв датчика холостого хода, поехал к настройщику моников, он проверил этот датчик, датчик в идеале, заменил синий датчик температурный, с машиной ничего не поменялось. Парни подсказали поснимать колпачки, посмотреть какой цилиндр троит, снимаю первый, режим работы двигателя не меняется, одеваю, снимаю второй то же самое и так все 4. Звоню слесарю говорю об этом, он мне сказал снять сразу 2, снимаю, не меняется, как троила так и троит и не глохнет. Потом посоветовали отключить лямда-зонт, отключил, машина может добавила чуть оборотов, но как троила так и троит особенно на холостом. Пробовал на отключеном лямда-зонте снимать 2 колпачка, пытается заглохнуть, но потом приходит в свое состояние и как троила, так и троит. Ребят, помогите, пожалуйста, с этой проблемой, не знаю куда еще обратиться. Машина — ауди 100 с4

to Виталий Жбанков: Выверните свечи и посмотрите какие они — закопченые, замасляные или чистентькие.

Не снимайте колпачки на работающем двигателе! Такая проверка на Ауди недопустима!

Проблема может быть в коммутаторе или в проводке от трамблера (от датчика Холла) к нему. Проверьте состояние и чистоту катушки зажигания. Бывает, что пробивает именно на корпусе катушки.

Ауди 100 заводится и глохнет

После запуска двигатель сразу глохнет: почему так происходит

В процессе эксплуатации автомобиля частой ситуацией является то, что после поворота ключа зажигания машина заводится, двигатель начинает работать и глохнет через несколько секунд. Как правило, от момента запуска до остановки ДВС проходит 3-5 сек. Перед полной остановкой мотора также заметны вибрации двигателя, силовой агрегат трясется, работает очень неустойчиво.

Так происходит в результате снижения оборотов, резонансного воздействия вращающегося коленчатого вала и т.д. При повторной попытке завести двигатель мотор может больше не запускаться или же описанная выше ситуация снова повторится.

Причины этой проблемы бывают разными. Главное, если машина завелась и заглохла, это говорит о том, что необходима углубленная диагностика. Далее мы поговорим о том, что делать в такой ситуации, а также как найти причину, по которой глохнет мотор после запуска.

Читайте в этой статье

Двигатель заводится и глохнет: поиск неисправностей

Итак, если проявилась подобная проблема, тогда необходимо учитывать целый ряд особенностей. Прежде всего, на работу ДВС после запуска будут влиять следующие факторы:

подача топлива;
подача воздуха;
искра на свечах зажигания (для бензиновых ДВС);
корректная работа свечей накаливания (для дизелей);
исправная работа ЭСУД и электронных датчиков;

С учетом вышесказанного в первую очередь следует начать с проверки основных возможных причин:

Достаточно часто сбои в работе сигнализации и противоугонного комплекса могут стать причиной отказа двигателя работать после запуска. Другими словами, иммобилайзер не отключается и продолжает блокировать запуск ДВС, что является его основной функцией для предотвращения угона ТС. Если сигнализация блокирует двигатель, тогда необходимо проверить работу всех элементов, попытаться сбросить ошибку, отключить противоугонную систему и т.д.
Проблемы с РХХ и клапаном холостого хода часто возникают из-за загрязнений указанных элементов. Также следует обращать внимание и на чистоту дроссельной заслонки. Что касается датчика коленвала, неверные данные, которые он передает на ЭБУ, могут стать причиной остановки двигателя сразу после запуска.
Низкое качество ГСМ также может стать причиной неполадок. Как правило, проблемы начинаются в случаях, когда была произведена заправка низкосортным топливом или в двигателе используется несоответствующее рекомендациям/потерявшее свои свойства моторное масло.
Неисправный бензонасос, подсос воздуха в топливной магистрали, образование воздушных пробок и загрязнение топливных фильтров не позволяют создать нужного давления в системе питания или подать горючее в необходимом объеме.
Воздушный фильтр и его загрязнение приводит к тому, что рабочая смесь значительно переобогащается. Другими словами, мотору недостаточно воздуха для сжигания топлива, свечи зажигания заливает.
Проблемы с датчиками ЭСУД (датчик EGR, датчик кислорода, ДПКВ и др.) могут приводить как к нестабильной работе мотора на холостых оборотах, так и к полной остановке двигателя после запуска.

Теперь давайте остановимся на наиболее распространенных неполадках и способах их устранения, рассмотрев их подробно.

Прежде всего, виновником может оказаться низкий уровень горючего в бензобаке и его качество. Если бензин или солярка закончились, тогда на остатках в системе питания двигатель запустится, однако дальнейшая его работа будет невозможна.

Вода тяжелее бензина и оседает на дно. Если получилось именно так, тогда проблема обнаружена. Для решения зачастую будет достаточно разбавить уже имеющееся топливо качественным горючим, после чего двигатель обычно удается завести.

Однако это срабатывает не всегда. Не исключены случаи, когда имеющийся в баке запас некачественного топлива понадобится полностью сливать, после чего производится тщательная очистка и промывка системы питания.

Если же неисправность проявляется на дизельном двигателе, тогда проблемы с горючим могут привести к боле серьезным последствиям. Например, если дизель заводится и глохнет зимой, тогда причиной может быть запарафинизировавшаяся и замерзшая солярка. В этом случае дизельное топливо нужно отогревать, прочищать фильтры и т.д.

Намного хуже, если в бак дизельного автомобиля по случайности попал бензин. В подобной ситуации существует большой риск серьезных повреждений и выхода из строя дорогостоящей топливной аппаратуры дизельного двигателя (ТНВД, форсунки).

Следующей причиной того, что двигатель заводится, работает и глохнет, может быть аккумулятор. Дело в том, что многие системы и исполнительные устройства для нормальной работы нуждаются в достаточном заряде АКБ.

Еще одним элементом, на который стоит обратить внимание в случае резкой остановки ДВС после запуска, является топливный насос. На современных инжекторных авто бензонасос расположен в топливном баке.

Для того чтобы проверить его работу, необходимо повернуть ключ в замке, включить зажигание и внимательно прислушаться. В первые секунды после поворота ключа должен быть слышен характерный легкий гул-жужжание. Этот звук длится несколько секунд, указывая на то, что бензонасос начал работу и создает давление в системе питания.

Если такого звука не слышно, тогда необходимо определить причину, по которой бензонасос не качает бензин. Выйти из строя может сам моторчик насоса, реле бензонасоса, предохранители и другие элементы электроцепи. Еще добавим, что ЭБУ может отключать питание на насос, если датчик коленвала не подает сигнал.

Также важно учитывать, что на бензонасосе может засориться сеточка-фильтр. Для точной диагностики желательно промерить давление топлива в топливной рейке при помощи манометра.

Еще частой причиной может быть и топливный фильтр. Если он загрязнен, тогда снижение пропускной способности приводит к тому, что насос не может прокачать бензин в должном объеме для нормальной работы мотора. В результате агрегат глохнет после запуска.

Если горючее в системе есть и давление нормальное, тогда проблема может быть связана с системой зажигания. Чаще всего из строя выходят свечи и свечные высоковольтные провода. Для проводов характерным признаком является то, что двигатель глохнет после мойки или во влажную погоду.

Так или иначе, необходимо выкрутить свечи, почистить элементы, проверить их на искру. Если свечи зажигания давно не менялись, тогда лучше сразу установить новый комплект. Что касается бронепроводов, их также нужно проверить на работоспособность и заменить при такой необходимости. Параллельно на некоторых авто нужно проверить и угол опережения зажигания.

Синхронная работа клапанного механизма может быть нарушена по причине того, что ремень или цепь ГРМ могут быть неправильно установлены, растягиваются, изнашиваются и способны перескочить на шкивах. В результате открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя.

В этом случае для устранения проблемы необходимо проверить указанные элементы, выставить ремень ГРМ по меткам и выполнить другие необходимые процедуры.

Сбои в работе ЭБУ встречаются реже, однако также не следует исключать такой возможности. Дополнительного внимания заслуживают случаи, когда контроллер перепрошивался, выполнялся чип-тюнинг, или на автомобиль устанавливалось ГБО.

Указанную диагностику можно сделать самому. Для этого понадобиться адаптер в диагностический разъем OBD2, который позволит считать коды ошибок и отобразит полученную информацию на экране планшета, ноутбука или смартфона.

Что в итоге

Как видно, существует достаточно много причин, по которым двигатель начинает работать и глохнет после запуска. При этом большинство из них обычно связаны с топливной системой, системой зажигания и системой электронного управления.

В таком случае уместно говорить о низкой компрессии по цилиндрам по причине того, что двигатель отработал свой ресурс (изношены стенки цилиндров, кольца и т.д.), то есть агрегат нуждается в капитальном ремонте. Компрессию можно измерить на СТО или самому при помощи компрессометра.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.

Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.

После запуска двигатель сразу глохнет: почему так происходит

Двигатель заводится и глохнет: поиск неисправностей

подача топлива;
подача воздуха;
искра на свечах зажигания (для бензиновых ДВС);
корректная работа свечей накаливания (для дизелей);
исправная работа ЭСУД и электронных датчиков;

С учетом вышесказанного в первую очередь следует начать с проверки основных возможных причин:

Достаточно часто сбои в работе сигнализации и противоугонного комплекса могут стать причиной отказа двигателя работать после запуска. Другими словами, иммобилайзер не отключается и продолжает блокировать запуск ДВС, что является его основной функцией для предотвращения угона ТС. Если сигнализация блокирует двигатель, тогда необходимо проверить работу всех элементов, попытаться сбросить ошибку, отключить противоугонную систему и т.д.
Проблемы с РХХ и клапаном холостого хода часто возникают из-за загрязнений указанных элементов. Также следует обращать внимание и на чистоту дроссельной заслонки. Что касается датчика коленвала, неверные данные, которые он передает на ЭБУ, могут стать причиной остановки двигателя сразу после запуска.
Низкое качество ГСМ также может стать причиной неполадок. Как правило, проблемы начинаются в случаях, когда была произведена заправка низкосортным топливом или в двигателе используется несоответствующее рекомендациям/потерявшее свои свойства моторное масло.
Неисправный бензонасос, подсос воздуха в топливной магистрали, образование воздушных пробок и загрязнение топливных фильтров не позволяют создать нужного давления в системе питания или подать горючее в необходимом объеме. и его загрязнение приводит к тому, что рабочая смесь значительно переобогащается. Другими словами, мотору недостаточно воздуха для сжигания топлива, свечи зажигания заливает.
Проблемы с датчиками ЭСУД (датчик EGR, датчик кислорода, ДПКВ и др.) могут приводить как к нестабильной работе мотора на холостых оборотах, так и к полной остановке двигателя после запуска.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет при торможении. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым силовой агрегат начинает неустойчиво работать или мотор глохнет после нажатия на тормоз.

Прежде всего, виновником может оказаться низкий уровень горючего в бензобаке и его качество. Если бензин или солярка закончились, тогда на остатках в системе питания двигатель запустится, однако дальнейшая его работа будет невозможна.

Следующей причиной того, что двигатель заводится, работает и глохнет, может быть аккумулятор. Дело в том, что многие системы и исполнительные устройства для нормальной работы нуждаются в достаточном заряде АКБ.

Еще одним элементом, на который стоит обратить внимание в случае резкой остановки ДВС после запуска, является топливный насос. На современных инжекторных авто бензонасос расположен в топливном баке.

Если горючее в системе есть и давление нормальное, тогда проблема может быть связана с системой зажигания. Чаще всего из строя выходят свечи и свечные высоковольтные провода. Для проводов характерным признаком является то, что двигатель глохнет после мойки или во влажную погоду.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет на горячую. Из этой статьи вы узнаете об основных возможных причинах, по которым глохнет горячий мотор.

Синхронная работа клапанного механизма может быть нарушена по причине того, что ремень или цепь ГРМ могут быть неправильно установлены, растягиваются, изнашиваются и способны перескочить на шкивах. В результате открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя.

Сбои в работе ЭБУ встречаются реже, однако также не следует исключать такой возможности. Дополнительного внимания заслуживают случаи, когда контроллер перепрошивался, выполнялся чип-тюнинг, или на автомобиль устанавливалось ГБО.

Что в итоге

На сайте вы найдете информацию о том как сделать качественный ремонт автомобиля своими руками, подробные фото отчеты по ремонту ауди с4, а также много полезной информации о диагностике и профилактике неисправностей.

ТЕМА: ауди 100 2.6 93 г плохо заводится (схватывает но )

ауди 100 2.6 93 г плохо заводится (схватывает но ) 7 года 4 мес. назад #1

garry4481
Вне сайта
Новый участник
Сообщений: 8
Репутация: 0

ауди 100 2.6 93 г плохо заводится (схватывает но ) 7 года 4 мес. назад #2

knyazevpit
Вне сайта
Живу я здесь
AUDI A6 2.6 quattro 1997 АКПП
Сообщений: 784
Спасибо получено: 142
Репутация: 29

ауди 100 2.6 93 г плохо заводится (схватывает но ) 7 года 4 мес. назад #3

Makar
Вне сайта
Завсегдатай
Сообщений: 228
Спасибо получено: 19
Репутация: 6

ауди 100 2.6 93 г плохо заводится (схватывает но ) 7 года 4 мес. назад #4

garry4481
Вне сайта
Новый участник
Сообщений: 8
Репутация: 0

ауди 100 2.6 93 г плохо заводится (схватывает но ) 7 года 4 мес. назад #5

garry4481
Вне сайта
Новый участник
Сообщений: 8
Репутация: 0

ауди 100 2.6 93 г плохо заводится (схватывает но ) 7 года 4 мес. назад #6

AudiFan
Вне сайта
Модератор
Сообщений: 1581
Спасибо получено: 251
Репутация: 58

ауди 100 2.6 93 г плохо заводится (схватывает но ) 7 года 4 мес. назад #7

garry4481
Вне сайта
Новый участник
Сообщений: 8
Репутация: 0

ауди 100 2.6 93 г плохо заводится (схватывает но ) 7 года 4 мес. назад #8

knyazevpit
Вне сайта
Живу я здесь
AUDI A6 2.6 quattro 1997 АКПП
Сообщений: 784
Спасибо получено: 142
Репутация: 29

ауди 100 2.6 93 г плохо заводится (схватывает но ) 6 года 9 мес. назад #9

kunia_777
Вне сайта
Новый участник
Ауди Forever
Сообщений: 7
Спасибо получено: 1
Репутация: 0

ауди 100 2.6 93 г плохо заводится (схватывает но ) 5 года 2 мес. назад #10

Stepan
Вне сайта
Новый участник
Сообщений: 2
Репутация: 0

ауди 100 2.6 93 г плохо заводится (схватывает но ) 5 года 2 мес. назад #11

kassainov
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Audi A6 C4 2.6 ABC 1995г.в.
Сообщений: 26
Спасибо получено: 1
Репутация: 0

Поддерживаю, у меня тоже самое кручу секунд 5-10 чтобы завелось и то еле разгоняется, стартером приходится докручивать.

ауди 100 2.6 93 г плохо заводится (схватывает но ) 5 года 2 мес. назад #12

kassainov
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Audi A6 C4 2.6 ABC 1995г.в.
Сообщений: 26
Спасибо получено: 1
Репутация: 0

ауди 100 2.6 93 г плохо заводится (схватывает но ) 5 года 2 мес. назад #13

AudiFan
Вне сайта
Модератор
Сообщений: 1581
Спасибо получено: 251
Репутация: 58

Так они же в разных разъемах.

У меня последний раз причиной плохой неуверенной заводки была в двух контактном датчике температуры. Проявлялась при температуре двигателя 50-60 градусов. Посмотрев через ваг ком увидел, что когда пробуешь завести двигатель в диапазоне вышеуказанных температур двигатель видит не реальную температуру, а она скачет от -30 до -5 градусов.