Как выставить зажигание ваз 2114

Как выставить зажигание на ВАЗ 2114 – признаки сбитых меток, коды ошибок

За несколько лет выпуска модели 2114 на автомобиль устанавливалось два вида зажигания – бесконтактное и электронное. Если со вторым видом проблем не возникает, то в при бесконтактной системе бывают проблемы. Когда наблюдаются проблемы с запуском двигателя и стабильностью его работы будет полезным знать, как выставить зажигание на ВАЗ 2114. Для начала нужно знать различия между двумя системами подачи искры, после чего провести ремонт своими руками.

Признаки неправильно выставленного зажигания на ВАЗ 2114

В зависимости от типа системы подачи искры могут возникать различные проблемы. Для бесконтактного зажигания характерны следующие неисправности:

Нарушена работа коммутатора;
Неисправность «бегунка»;
Трещины в корпусе трамблера;
Сбитые настройки распределителя.

Для более доработанной электронной системы признаками неисправности являются следующие моменты:

Неправильная считка информации, передающееся от датчиков к ЭБУ;
Неполадки с напряжением, ведущие к неправильному расчету датчиками;
Поломка электронного блока управления.

Нарушения в работе каждой из систем проявляются одинаково:

Плавание холостых оборотов из-за неправильной детонации топливно-воздушной смеси;
Провалы при наборе мощности двигателем (особенно при резком нажатии педали газа);
Перебои в работе парных цилиндров (первого и четвертого либо второго и третьего). Этот признак говорит не столько на сбитое зажигание, сколько на неисправную катушку.

Все перечисленные симптомы схожи с ситуацией, когда из строя выходят бронепровода или свечи, поэтому проведите их проверку. Если это не помогло – нужно выставить зажигание на ВАЗ 2114.

Необходимый инструмент

Для выставления зажигания на автомобилях с электронной системой понадобится следующий инструмент:

Ключи для отвинчивания болтов крепления кожуха ремня ГРМ;
Трещотка с удлинителем для прокручивания коленвала;
Щуп для клапана, которым можно выверить расстояние от датчика положения коленвала к задающему диску;
Ветошь для очистки датчиков от грязи.

При желании можно провести замену датчиков на новые (стоимость которых небольшая). К примеру, датчик положения коленвала выходит из строя редко, но всегда в неподходящий момент.

Выставление зажигания

При исправной подачи топлива, но при отсутствии искры – следует проверить состояние системы в целом. В зависимости от системы впрыска (инжекторная или карбюраторная) различаются и методы выработки искры. Выставление правильного зажигания на более поздних версиях моделей 2114 не требует серьезных навыков. Вообще, при правильном обслуживании машины проблемы с этим узлом не возникают. Весь процесс по подаче искры контролируется электронным блоком управления. Внедриться в него без специального программного обеспечения невозможно. При попытках повысить производительность мотора мастерами допускается исправление некоторых параметров системы. При отсутствии навыков не стоит самостоятельно менять настройки ЭБУ. Также в случае настройки бесконтактной системы нужно знать необходимый угол поворота коленчатого вала.
Рассмотрим пошагово, как правильно выставить зажигание на ваз 2114 своими силами:

Снимаем защитный лючок в КПП и проверяем метку маховика и картера коробки. Выставляется эта метка путем прокручивания коленвала ключом;
Такую процедуру по сверке меток производим на шкиве масляного насоса. При необходимости выставляем их в правильно положение;
Последний этап – сверка метки на шкиве коленвала и отлива на блоке.

Для проведения работы по настройке в дорожных условиях сохраните фото меток ГРМ на ВАЗ 2114 у себя в телефоне.

Вся процедура настройки зажигания в автомобилях с ЭБУ заключается именно в выставлении меток. В этом она схожа с процессом, когда нужно установить ремень на газораспределительный механизм. Т.к. все действия по подаче искры производятся согласно показаниям с датчиков, особое внимание при эксплуатации машины следует уделять их работоспособности. Для закрепления результата по выставлению меток можно еще раз проверить их положение. После того, как метки выставлены можно пробовать запускать двигатель.

В качестве рекомендации для выявления точной неполадки в системе подачи искры стоит обращаться к профессиональным электрикам. Отсутствие питания, проблемы с проводкой, отказ датчика – выявить все это без специальных приборов проблематично, а менять все подряд – затратно.

Коды ошибок при неправильном зажигании

При наличии специального тестера или штатной возможности приборной панели некоторые проблемы с системой подачи искры можно выявить точечно. Для этого нужно знать расшифровку кодов ошибок:

300 – наличие пропусков зажигания;
301-302-303-304 – выявление пропуска для каждого отдельного цилиндра;
335-336-337-358 – неисправность в цепи проводки датчика положения коленчатого вала;
342/343/346 – проблемы с датчиками распределения фаз;
363 – нет воспламенения топливно-воздушной смеси.

После устранения причины поломки можно произвести сброс ошибок. При отсутствии бортового компьютера выявить проблему по кодам возможно лишь специальным сканером. Во избежание ошибочного срабатывания самодиагностики периодически проверяйте все разъемы датчиков на целостность.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов правильно

Первые машины данной серии выпускались с бесконтактной системой зажигания, а электронное появилось лишь позже. В связи с тем, что на протяжении своей истории машина комплектовалась по-разному, до того как выставить зажигание на ваз 2114 необходимо узнать какое оно.

Системы зажигания 8-клапанной инжекторной ВАЗ-2114

Определить тип зажигания можно, заглянув под капот:

Если вы нашли возле «сердца» своего автомобиля прерыватель (аналог трамблёра устанавливаемого на контактных системах), значит ваша машина относится к первой серии, а зажигание ВАЗ 2114 инжектор на ней бесконтактное, основанное на узле прерывателя-распределителя. Зажигание в таких системах выставляется путем поградусного проворачивания распределителя, а результаты работ зависят от имеющегося у исполнителя опыта и наличия специального оборудования. Так, с помощью стробоскопа систему можно отладить точно так, как того желает владелец автомобиля.
Если же данной детали нет, значит ваше авто относится к представителям десяточного семейства, комплектуемого электронной системой зажигания. Выставить такую вручную невозможно, а ее работа полностью контролируется ЭБУ. При этом она не является полностью не регулируемой, ведь при помощи подключения к бортовому компьютеру часть ее параметров можно перенастроить на свой вкус, но специалистов способных это сделать правильно единицы.

ВАЖНО! Электронная система в ВАЗ 2114 создана так, чтобы владельцу не пришлось ее обслуживать, поэтому если вы не планируете участвовать в гоночных соревнованиях на своем автомобиле, в программное обеспечение лучше не лезть.

Причины проблем с зажиганием

Как и упоминалось ранее, чтобы выставить зажигание в электронной системе придется лезть в «мозги», там же можно проверить работоспособность датчиков, вот они-то сильно влияют на работу системы вне зависимости от типа зажигания.

На электронном типе основными причинами сбоев являются:

Некорректная информация, передаваемая с датчиков в ЭБУ. Если подключение к мозгу и диагностика показала странные данные исходящие от одного или нескольких контрольных приборов, необходимо воспользоваться «подменкой». Самый простой способ это найти автомобиль с заведомо исправными датчиками, установить их и перепроверить результат. Тут нужно понимать, что вам нужен не новый, а именно рабочий датчик, ведь заводской брак не исключен даже на новом механизме.
Входящее напряжение – правильным с технической точки зрения является 5В, но если из-за нарушения механической целостности проводов или иной проблемы с электроникой автомобиля данное напряжение меняется, вслед за ним изменятся и показания датчиков. Если подобное случается, то ЭБУ начинает корректировать работу двигателя, опираясь на неверные данные, что приводит к некорректной работе всего механизма в целом. Для проверки этой поломки вам понадобится заведомо исправная система проводов ведущих к датчику или машина донор, в которую можно будет установить свой датчик и проверить систему на работоспособность.
Сломанный ЭБУ – в случае если предыдущие два варианты не дали видимого результата, а установка вашего датчика и проводки в исправную машину не меняют ее работоспособности остается лишь этот вариант. Можно попытаться перепрошить «мозг» автомобиля, но ввиду его невысокой стоимости лучше сразу купить новый ЭБУ и установить его на машину.

Прежде чем перейти к радикальным мерам предложенным в третьем варианте стоит дополнительно проверить правильность расположения меток. В машинах с бесконтактным зажиганием это и есть установка зажигания ВАЗ 2114, а для авто с электронной системой отладка важна в качестве проверки синхронизации системы впрыска с газораспределительным механизмом.

Подготавливаемся к регулировке зажигания

Чтобы правильно выставить угол опережения зажигания ВАЗ 2114 и произвести отладку необходимо подготовится. Описанный ниже метод не потребует от владельца акробатической прыти и вполне исполним как в неудобной и тесной обстановке гаража так и при наличии у автолюбителя животика.

ВАЖНО! Основательная подготовка всегда в разы ускоряет процесс технических работ, вне зависимости от того, что именно придется чинить.

Подготовка к отладке меток зажигания производится следующим образом:

Автомобиль устанавливается на ровную поверхность и ставится на ручник.
Вторым этапом необходимо снять переднее правое колесо, что впоследствии позволит получить доступ к самому газораспределительному механизму, что ускорит работу, сделает ее удобной и легкой, для этого:
а. откручиваем крепления нашего колеса и ставим противооткатный башмак под диагонально противоположенное колесо (заднее левое);
б. поднимаем машину домкратом, скручиваем крепления колеса полностью и снимаем его.
В завершение нам необходимо снять брызговик ремня ГРМ (если он конечно есть). Кстати, можно снимать его не целиком, а лишь открутить два нижних крепления, тогда его можно будет отодвинуть не повредив.

Метки и непосредственная регулировка

Когда подготовка завершена и авто готово к работе с ним можно начинать выставлять метки зажигания ВАЗ 2114. Задача процедуры проверить синхронность работы системы (корреляцию распредвала, коленвала и момента впрыска), с некоторыми нюансами для электронной системы.

Для электронных систем зажигания существует небольшой нюанс – необходимость проверить расстояние от задающего диска до датчика. В норме данная дистанция не должна превышать 0,7 мм, но и не быть меньше 0,5 мм. Для проверки можно использовать щуп для клапанов.

Дальнейшая процедура для электронной системы зажигания выглядит следующим образом:

1. Заглядываем в лючок меток и совмещаем метку картера КПП с меткой маховика путем проворачивания коленвала.
1. 1. Находим метку на шкиве масляного насоса и и добиваемся ее совпадения с приливом блока цилиндров.
  1. 1. Совмещаем метку шкива распредвала с приливом головки.
    1. Работа закончена, для контроля правильности настройки проверьте совпадение пропуска на диске с приливом блока цилиндров, а двадцатого зубца с датчиком положения коленвала. Если все совпадает — вы успешно справились с задачей.
    Полезное видео
    Интересную информацию вы сможете почерпнуть, просмотрев дополнительно видео ниже:
    https://www.youtube.com/watch?v=pNyBny-_HoQ
    На авто с бесконтактным зажиганием все еще проще, не придется снимать колеса, но понадобится помощник. Необходимо найти такт сжатия четвертого цилиндра. Для этого вставляем резиновый конус в свечное отверстие и крутим храповик. Выталкивание конуса будет означать, что такт сжатия найден.
    Подсветив в свечное отверстие, совмещаем самую длинную метку крышки с меткой шкива. Выставляем прерыватель на соответствующий такт и проверяем работоспособность системы согласно вышеописанному четвертому пункту.
    ВАЗ 2114: как выставить зажигание (фото и видео)
    Признаки неправильно выставленного зажигания на ВАЗ 2114
    В зависимости от типа системы подачи искры могут возникать различные проблемы. Для бесконтактного зажигания характерны следующие неисправности:
    - Нарушена работа коммутатора;
    - Неисправность «бегунка»;
    - Трещины в корпусе трамблера;
    - Сбитые настройки распределителя.
    Для более доработанной электронной системы признаками неисправности являются следующие моменты:
    - Неправильная считка информации, передающееся от датчиков к ЭБУ;
    - Неполадки с напряжением, ведущие к неправильному расчету датчиками;
    - Поломка электронного блока управления.
    Нарушения в работе каждой из систем проявляются одинаково:
    1. Плавание холостых оборотов из-за неправильной детонации топливно-воздушной смеси;
    2. Провалы при наборе мощности двигателем (особенно при резком нажатии педали газа);
    3. Перебои в работе парных цилиндров (первого и четвертого либо второго и третьего). Этот признак говорит не столько на сбитое зажигание, сколько на неисправную катушку.
    Все перечисленные симптомы схожи с ситуацией, когда из строя выходят бронепровода или свечи, поэтому проведите их проверку. Если это не помогло – нужно выставить зажигание на ВАЗ 2114.
    Системы зажигания 8-клапанной инжекторной ВАЗ-2114
    Определить тип зажигания можно, заглянув под капот:
    1. Если вы нашли возле «сердца» своего автомобиля прерыватель (аналог трамблёра устанавливаемого на контактных системах), значит ваша машина относится к первой серии, а зажигание ВАЗ 2114 инжектор на ней бесконтактное, основанное на узле прерывателя-распределителя. Зажигание в таких системах выставляется путем поградусного проворачивания распределителя, а результаты работ зависят от имеющегося у исполнителя опыта и наличия специального оборудования. Так, с помощью стробоскопа систему можно отладить точно так, как того желает владелец автомобиля.
    2. Если же данной детали нет, значит ваше авто относится к представителям десяточного семейства, комплектуемого электронной системой зажигания. Выставить такую вручную невозможно, а ее работа полностью контролируется ЭБУ. При этом она не является полностью не регулируемой, ведь при помощи подключения к бортовому компьютеру часть ее параметров можно перенастроить на свой вкус, но специалистов способных это сделать правильно единицы.
    Модуль зажигания ваз 2114
    ВАЖНО! Электронная система в ВАЗ 2114 создана так, чтобы владельцу не пришлось ее обслуживать, поэтому если вы не планируете участвовать в гоночных соревнованиях на своем автомобиле, в программное обеспечение лучше не лезть.
    Необходимый инструмент
    Для выставления зажигания на автомобилях с электронной системой понадобится следующий инструмент:
    - Ключи для отвинчивания болтов крепления кожуха ремня ГРМ;
    - Трещотка с удлинителем для прокручивания коленвала;
    - Щуп для клапана, которым можно выверить расстояние от датчика положения коленвала к задающему диску;
    - Ветошь для очистки датчиков от грязи.
    При желании можно провести замену датчиков на новые (стоимость которых небольшая). К примеру, датчик положения коленвала выходит из строя редко, но всегда в неподходящий момент.
    Проверяем выполненную работу. Пошаговая инструкция
    Как видно из приведённой выше схемы, система зажигания состоит из высоковольтного и низковольтного контуров. В связи с этим есть несколько моментов, которые надо знать при проверке системы.
    Высоковольтные провода работают под напряжением порядка сорока тысяч вольт. Для жизни такое напряжение в нашем случае не опасно, но получить разряд даже с невысокой силой тока и таким напряжением едва ли будет полезно для здоровья и настроения. Поэтому работать желательно в прорезиненных перчатках и пользоваться инструментом с изолированными ручками.
    Для проверки состояния системы будут необходимы плоскогубцы с изолированными ручками, штатный набор инструментов и мультиметр. Обращаем внимание, что проверяем мы только работу цепей, а не работу микропроцессорной части. Для этого необходимо компьютерное оборудование и специальная подготовка.
    1. Проверяем при отключённом зажигании контакты на всех разъёмах в системе. В первую очередь — плотность посадки и контакт высоковольтных проводов в модуле зажигания.
    2. Снимаем колодку с модуля и проверяем напряжение на клеммах С и В. Мультиметр выставляется в режим контроля низкого переменного тока. Подробнее см. «проверка модуля зажигания«.
    Проверяем напряжение на клеммах С и В модуля зажиганияПроверка 2 и 4 контакта катушки зажигания мультиметром
    Проверяем провода высокого напряжения
    Таким образом можно своими руками проверить и выставить зажигание на ВАЗ-2114 с инжекторным 8-клапанным двигателем. Удачной всем работы!
    Этапы выполнения работ с применением стробоскопа
    За установку на ВАЗ 2106 зажигания с помощью стробоскопа, в официальных дилерских центрах необходимо будет оплатить от 1000 до 1500 рублей. При желании сэкономить данную сумму, все работы можно провести самостоятельно, для чего понадобиться выполнить следующие этапы:
    1. Ставим машину в помещение, даем время мотору остыть во избежания случайного ожога рук, после чего немного откручиваем стопорную гайку трамблера.
    На крышке картера движка находим три риски, предварительно очистив ее от эксплуатационных загрязнений, далее подключаем стробоскоп проводами к массе (черный), к катушке зажигания (красный) и высоковольтному проводу первого цилиндра (специальный зажим) и заводим автомобиль.
    - Направляем луч работающего стробоскопа на шкив коленчатого вала, смотрим соотношение его метки с рисками на передней крышке двигателя, и медленно проворачиваем трамблер вокруг своей оси до выставления необходимого угла по опережению зажигания, и после достижения необходимого результата, затягиваем его стопорную гайку.
    Выставить правильное зажигание можно и без применения стробоскопа, для чего понадобится использование контрольной 12-ти вольтажной лампы.
    Рекомендации
    Во избежание проблем с системой не рекомендуется проводить следующие манипуляции:
    - В качестве проверки «на искру» не выкручивайте провода со свечой на рабочий двигатель;
    - Для сохранения коммутатора от перегорания не отключайте клеммы аккумулятора на рабочем моторе;
    - Своевременно меняйте «расходники» — свечи и высоковольтные провода.
    Подготавливаемся к регулировке зажигания
    Чтобы правильно выставить угол опережения зажигания ВАЗ 2114 и произвести отладку необходимо подготовится. Описанный ниже метод не потребует от владельца акробатической прыти и вполне исполним как в неудобной и тесной обстановке гаража так и при наличии у автолюбителя животика.
    ВАЖНО! Основательная подготовка всегда в разы ускоряет процесс технических работ, вне зависимости от того, что именно придется чинить.
    Подготовка к отладке меток зажигания производится следующим образом:
    1. Автомобиль устанавливается на ровную поверхность и ставится на ручник.
    2. Вторым этапом необходимо снять переднее правое колесо, что впоследствии позволит получить доступ к самому газораспределительному механизму, что ускорит работу, сделает ее удобной и легкой, для этого:
      а. откручиваем крепления нашего колеса и ставим противооткатный башмак под диагонально противоположенное колесо (заднее левое);
      б. поднимаем машину домкратом, скручиваем крепления колеса полностью и снимаем его.
    3. В завершение нам необходимо снять брызговик ремня ГРМ (если он конечно есть). Кстати, можно снимать его не целиком, а лишь открутить два нижних крепления, тогда его можно будет отодвинуть не повредив.
    Проблемы с зажиганием ваз 2114
    Выставление зажигания
    При исправной подачи топлива, но при отсутствии искры – следует проверить состояние системы в целом. В зависимости от системы впрыска (инжекторная или карбюраторная) различаются и методы выработки искры. Выставление правильного зажигания на более поздних версиях моделей 2114 не требует серьезных навыков. Вообще, при правильном обслуживании машины проблемы с этим узлом не возникают. Весь процесс по подаче искры контролируется электронным блоком управления. Внедриться в него без специального программного обеспечения невозможно. При попытках повысить производительность мотора мастерами допускается исправление некоторых параметров системы. При отсутствии навыков не стоит самостоятельно менять настройки ЭБУ. Также в случае настройки бесконтактной системы нужно знать необходимый угол поворота коленчатого вала.
    Рассмотрим пошагово, как правильно выставить зажигание на ваз 2114 своими силами:
    Для проведения работы по настройке в дорожных условиях сохраните фото меток ГРМ на ВАЗ 2114 у себя в телефоне.
    Вся процедура настройки зажигания в автомобилях с ЭБУ заключается именно в выставлении меток. В этом она схожа с процессом, когда нужно установить ремень на газораспределительный механизм. Т.к. все действия по подаче искры производятся согласно показаниям с датчиков, особое внимание при эксплуатации машины следует уделять их работоспособности. Для закрепления результата по выставлению меток можно еще раз проверить их положение. После того, как метки выставлены можно пробовать запускать двигатель.
    В качестве рекомендации для выявления точной неполадки в системе подачи искры стоит обращаться к профессиональным электрикам. Отсутствие питания, проблемы с проводкой, отказ датчика – выявить все это без специальных приборов проблематично, а менять все подряд – затратно.
    Полезное видео
    Интересную информацию вы сможете почерпнуть, просмотрев дополнительно видео ниже:
    https://www.youtube.com/watch?v=pNyBny-_HoQ
    На авто с бесконтактным зажиганием все еще проще, не придется снимать колеса, но понадобится помощник. Необходимо найти такт сжатия четвертого цилиндра. Для этого вставляем резиновый конус в свечное отверстие и крутим храповик. Выталкивание конуса будет означать, что такт сжатия найден.
    Подсветив в свечное отверстие, совмещаем самую длинную метку крышки с меткой шкива. Выставляем прерыватель на соответствующий такт и проверяем работоспособность системы согласно вышеописанному четвертому пункту.
    Выставляем зажигание правильно на 8 клапанной инжекторной ВАЗ-2114 ( видео внутри)
    Выставляем зажигание правильно на 8 клапанной инжекторной ВАЗ-2114 (+видео внутри)
    Вторая Самара стала первой машиной среди ВАЗовских переднеприводников с инжекторной системой питания изначально. Первые экземпляры ВАЗ-2114 ещё выходили в продажу с восьмерочным инжекторным мотором и бесконтактной системой зажигания, а следующие двигатели — уже имели полностью электронную систему при тех же 8 клапанах. Перед тем как выставить зажигание нужно узнать, какая система установлена на двигателе, чем мы сейчас и займёмся.
    Проверка выставленного зажигания
    Для проверки зажигания на двигателе 8 клапанов, инжектор, следует подготовить:
    1. Мультиметр.
    2. Набор ключей и отверток.
    3. Плоскогубцы (обязательно с изолированными рукоятками).
    Внимание! Из-за отсутствия специального оборудования описанным методом получится проверить лишь работу цепей. Диагностика микропроцессорной части будет недоступна.
    - Когда зажигание выключено, проверить, насколько плотно сидят провода высокого напряжения и какой контакт в модуле.
    - Снять колодку с модуля, подключиться мультиметром (режим контроля должен быть с низким переменным током) к контактам C и B, убедиться, что есть напряжение. Проверить катушку (2-й и 4-й контакты).
    - Проверить работоспособность высоковольтных проводов. В каждый колпачок по очереди установить исправную свечу, приложить один конец к блоку и провернуть мотор стартером. Наличие искры сигнализирует, что все нормально. Отсутствие ее на каждом проводе означает неисправность модуля.
    Если удалось правильно выставить зажигание на модели ВАЗ и это подтвердилось проверкой, но все равно наблюдаются проблемы, необходимо проверить систему питания.
    Управление зажиганием
    Электронное управление зажиганием
    Как выставить угол зажигания? На системах с электронными системами управления зажиганием это можно сделать с помощью компьютерной диагностики, которая подключается к Электронному Блоку Управления (ЭБУ) или «мозгам» автомобиля. И там можно посмотреть, как работает двигатель в реальном времени- какие сигналы поступают с датчиков, какие обороты двигателя, расход топлива, момент впрыска, угол опережения зажигания и другие входные и выходные данные.
    В основном, при эксплуатации не надо ничего менять, если вы не меняете прошивку. То есть, если машина стала как-то неправильно работать, то скорее всего могут быть несколько причин:
    1. С датчиков поступает неправильный сигнал- в этом случае можно заменить предполагаемый неисправный датчик на подменный, заведомо рабочий, и посмотреть, изменится ли результат.
    2. Напряжение в сети неправильное и соответственно датчики отдают неправильный сигнал. Входной сигнал на датчик составляет 5В, если этот показатель будет другим, то ЭБУ получит неправильные входные данные и двигатель не сможет работать в нормальном режиме.
    3. Неисправен ЭБУ. Довольно часто случается, что перебрав всё, что можно, оказывается, что полетели мозги. Но не страшно, на ВАЗ они недорого стоят.
    Поэтому как таковое, зажигание не выставляют на инжекторных машинах, оно уже заложено в систему, но стоит проверить, правильно ли выставлены метки.
    Регулировка меток зажигания на инжекторе ВАЗ-2110
    При работе двигателя есть некоторые фазы, которые должны работать синхронно, распредвал должен совпадать с коленвалом, а с ними должны коррелировать моменты впрыска топлива и зажигание. Рассмотрим это всё на примере ВАЗ-2110.
    Как выставить зажигание на ВАЗ 2110 инжектор
    Если машина не заводится- стреляет, чихает и всё в трубу- где-то не выставлены метки и с этим надо разобраться.
    На любой машине метки ГРМ должны быть выставлены идеально, только тогда она будет нормально работать. На ВАЗ-2110 метка коленвала находится на маховике. Надо заглянуть в смотровое окошко на кожухе коробке передач, через него видно маховик. Лучше подсветить фонариком, потому что так просто не увидеть.
    Метки должны чётко совпасть. Но… Этого может не случиться. Дело в том, что при разборке двигателя маховик можно поставить другой стороной, и тогда эти метки будут никому не нужны. Рассмотрим другие методы, как поступить в такой ситуации. Честно признаюсь, никогда не выставлял ГРМ по метке на маховике, мне этот способ не нравится.
    Подобная метка присутствует на переднем ременном шкиве. Должны совпадать две точки- одна на зубчатом шкиве, а вторая- на масляном насосе. Если они совпали, значит, поршни находятся в ВМТ 1-го и 4-го цилиндров, и коленвал выставлен в исходное положение. Осталось то же самое сделать с распредвалом.
    На одновальных головках ВАЗ-2114, 2108, 2110 надо совместить прилив на звёздочке и выступ на задней крышке ремня ГРМ.
    Для двухвальных 16-ти клапанных двигателей, которые встречаются на ВАЗ-2112, схема выглядит чуть иначе, метки на звёздочках обоих распредвалов должны смотреть чётко вверх, на задней крышке есть соответствующие метки, с которыми они должны совпасть.
    Если все метки совпали,- отлично, ГРМ в идеале. Осталось теперь проверить, правильно ли выставлен датчик коленвала.
    Датчик положения коленвала на ВАЗ-2110 устанавливается в передней части двигателя, он считывает показания со звёздочки, которая устанавливается на шкиву. Эта звёздочка ставится на шпонку. И здесь есть несколько моментов, которые стоит проверить.
    Так как шкив ставится на шпонку, то возможна такая ситуация, когда это посадочное место разобьётся и шкив будет установлен под другим углом, немного развёрнутым. Отсюда будет поступать неправильный сигнал на датчик коленвала, раньше или позже положенного, соответственно и зажигание будет производиться непонятно когда. Надо будет выставлять точнее разбитый шкив, либо поменять его вместе со шпонкой.
    Другой проблемой может стать то, что датчик положения коленвала может находиться на слишком большом расстоянии от звёздочки шкива (может, датчик немного нестандартный, либо неправильно установленный), в таком случае сигнал будет поступать некорректный.
    Это, пожалуй, и все причины, которые ведут к неисправности зажигания на ВАЗ.
    Проблемы со стартером
    У многих владельцев ВАЗ 2110 возникала такая ситуация, когда не крутил стартер после вставки и проворачивания ключа. Они слышали характерные щелчки. Это говорит о том, что втягивающее реле не работает.
    Но дело в том, что у «десятки» реле стартера, то есть зажигания, как таковое отсутствует. Вместо него работает втягивающее реле. На него подается плюсовой контакт от замка зажигания. Монтируют это реле на стартер. Оно имеет круглую форму и примерно в два раза меньше самого стартера.
    Как установить момент зажигания на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
    - Установка момента зажигания, и его проверка.
    - Дополнительная информация.
    Установка момента зажигания, и его проверка:
    Примечание!
    Прежде чем начать, обязательно для себя учтите один факт. Установка зажигания производится строго на холостом ходу, при этом вращение коленвала должно быть в районе «820-900» оборотов в мин!
    1) Сперва отсоедините тоненький шланг, от штуцера вакуумного регулятора.
    2) Далее для того что бы проверить момент зажигания, проделайте следующие операции:
    • Подсоедините «плюсовой» зажим который идет от стробоскопа, к клеме «плюс» которая находится на аккумуляторной батареи.
    • Затем подсоедините всё к той же аккумуляторной батареи, но только на этот раз уже к клеме «минус», зажим «массы» который идет от стробоскопа.
    • Следом отсоедините кончик высоковольтного провода, от вывода крышки трамблера «первого цилиндра».
    Примечание!
    Где располагается на крышки трамблера, вывод «первого цилиндра» вы сможете увидеть по маркировки, которая нанесена на самой крышки, подробнее смотрите фото:
    • Теперь подсоедините к выводу «первого цилиндра» датчик который идёт от стробоскопа, а после того как датчик будет подсоединён, установите высоковольтный провод на этот датчик.
    • После чего извлеките резиновую заглушку, которая закрывает отверстие картера сцепления, от попадания в него грязи.
    • Затем вставьте отвертку в отверстие картера сцепления, и после чего прокрутите маховик, до того пока метка на маховике не встанет между вырезом и деление. (Где находится метка, а так же вырез и деление, смотрите на фото чуть ниже, которое размещено над рубрикой «Примечание!»)
    • Далее заведите двигатель у автомобиля, а после этого направьте мигающий свет стробоскопа на отверстие катера сцепления.
    • Пока свет стробоскопа будет мигать, метка которая выбита на маховике, в это время должна визуально казаться неподвижной.
    Примечание!
    Если зажигание на вашем автомобиле установлено правильно, то в таком случае метка которая обозначена цифрой «1», должна в обязательном порядке находится между вырезом «2» и делением «3». Если у вас метка «1» вынесена за пределы выреза и деления, то в таком случае отрегулируйте момент зажигания!
    3) После всех операций если у вас момент зажигания не исправен, то в таком случае ослабьте сперва три гайки которые крепят трамблер.
    4) А после чего поверните сам трамблер, до нужного совмещения меток.
    Примечание!
    Если вам нужно будет увеличить угол опережения зажигания, то в таком случае трамблер понемногу поворачивайте к отметки «+». А в том случае если вам нужно наоборот убавить угол опережения зажигания, то в таком случае трамблер проворачивайте ближе к отметки «-». Вот в этих промежутках «плюс» и «минус», выставите угол зажигания который будет соответствовать вашему автомобилю!
    5) Когда момент зажигания будет выставлен, установите все ранее детали на своё место.
    Дополнительная информация:
    Что бы вам было более понятней, просмотрите видео в котором «Наиль» всё подробно описывает:
    Вам также может понравиться
    Полезное видео
    Интересную информацию вы сможете почерпнуть, просмотрев дополнительно видео ниже:
    https://www.youtube.com/watch?v=pNyBny-_HoQ
    На авто с бесконтактным зажиганием все еще проще, не придется снимать колеса, но понадобится помощник. Необходимо найти такт сжатия четвертого цилиндра. Для этого вставляем резиновый конус в свечное отверстие и крутим храповик. Выталкивание конуса будет означать, что такт сжатия найден.
    Подсветив в свечное отверстие, совмещаем самую длинную метку крышки с меткой шкива. Выставляем прерыватель на соответствующий такт и проверяем работоспособность системы согласно вышеописанному четвертому пункту.
    Выставить Зажигание На Ваз 2114 Инжектор 8
    Q: Как установлен двигатель зажигания?
    Свечи почернели, служба сообщила, что зажигание запаздывает, и они решают проблему, для этого нет никаких оснований, но, похоже, это может быть на теоретическом уровне.
    Как стать черным
    1. Новое начало. 5 мин., Стало темно.
    4. Пройдено 20000, скручено. темно.
    Время зажигания устанавливается машиной автоматически один раз в секунду, и это (угол синхронизации) зависит от многих характеристик: частоты вращения коленчатого вала, нагрузки двигателя (массовый расход воздуха или положение дроссельной заслонки), температуры около. вода, наличие детонации.
    Итак, вот результаты:
    1. Опишите внимательно, при каких обстоятельствах свечи становятся черными ??
    2. Сменить заправку (попробовать)
    3. Сколько за день бега.
    4. Конечно, позвоните в сервис и посмотрите, совпадает ли метка ремня ГРМ, возможно, она была неправильно установлена, другими словами, она поскользнулась (иногда, к сожалению, это происходит).
    Они застряли в другой службе, а не там, где они сказали о зажигании » с задержкой»самих себя.
    Моментом воспламенения воздушно-топливной консистенции в камере сгорания является момент образования искры между электродами свечи зажигания. Установка момента зажигания. это возможность удерживать консистенцию в определенном положении поршня относительно ВМТ.
    Свойства автоматического зажигания показаны на рисунке 1.
    Как установить зажигание на инжектор ВАЗ 2114.
    Поскольку легче перемещаться по коленчатому валу (шкив, маховик), воспаление в ВМТ (провод), ВМТ и ВМТ (задержка) обычно оценивается в угловых градусах вдоль коленчатого вала со знаком V ‘или b— »(рис. 5). ).
    Шкала А возможна в люке карты сцепления другим способом на шкиве (рис. 5). В начале опасности (отметка ВМТ в соответствующих цилиндрах). на маховике, а во 2. штифт в крышке ГРМ (шкала на шкиве). Благодаря меньшему диаметру шкива по сравнению с маховиком, шкала может охватывать весь диапазон конфигурации угла крутящего момента.
    Независимо от того, что машина включена, начните.
    ВАЗ модуль зажигания 2114. лучшее решение, чем традиционная катушка «катушка», которая была установлена на «классический». Однако проверка этого элемента не должна быть трудной даже для начинающих автолюбителей.
    Клапаны форсунки 8: признаки неисправности модуля зажигания
    В большинстве случаев лучше всего грешить на модуле в следующих ситуациях:
    «плавать» просто; двигатель «удваивается», иными словами, слышно, что не работает одна из пар цилиндров: первая, четвертая, вторая, третья; во время ускорения совершаются тяговые погружения; Ошибка шахматного движка отображается.
    Конечно, даже новенькие могут протестировать модуль зажигания ВАЗ 2114
    Диагностика выполняется как неисправности модуля
    Остановка на 100 или использование любительского диагностического оборудования (сканер ошибок, специальное приложение и компьютерный диагностический адаптер по Bluetooth), конечно же, также оказывается, что «корень зла» находится в модуле зажигания.
    Что такое момент зажигания и на что он влияет
    Время зажигания является важным параметром, который определяет, как работает система измерения зажигания. Здесь концепция подразумевает время, в течение которого система зажигания зажигает сжатую смесь искровым разрядом. Он определяется как положение коленчатого вала двигателя автомобиля в момент приложения импульса к свече перед относительной мертвой точкой в градусах.
    Все это связано с тем, что для сжигания рабочей консистенции в баллоне требуется несколько дней, поскольку скорость распространения фронта пламени составляет примерно 20-30 м / с. Если смесь зажигается в положении поршня в ВМТ (т.е. в верхней мертвой точке), то ее сгорание происходит во время расширения, также частично на выходе. В результате на поршень не будет оказываться эффективное давление. Поэтому момент зажигания, что хорошо, выбирается так, чтобы давление сгорело газа.
    Метки зажигания форсунок. Замена ремня ГРМ на 8 кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.
    Сломался ремень ГРМ ВАЗ 2114. Вы можете заменить ремень ГРМ самостоятельно, в этом нет ничего сложного. Как заменить.
    Объектом изменения являются ВАЗ 2108, 2109 или 21099 с модификацией 21083 карбюраторного двигателя. Основная цель. преобразовать карбюраторный двигатель в 16-клапанный инжекторный двигатель, установив его на головке цилиндров от ВАЗ-2112. Тестирование ВАЗ-2109, преобразованного в головку с 16 клапанами (даже до того, как программа настроена на качество), показывает огромную разницу в поведении автомобиля по сравнению со стандартной системой питания.
    Небольшое снижение производительности при низких оборотах (до 2000 об / мин) компенсируется значительным улучшением тяги после вращения двигателя до высоких оборотов. Согласно субъективным ощущениям, ускорение на четвертой передаче с 16 клапанами такое же, как на третьей с карбюраторным двигателем. На ровной ровной дороге двигатель легко достигает 5000 оборотов в минуту. Для большинства водителей это производит незабываемое впечатление.
    Что готовить Головка блока цилиндров 16V, оснащена ресивером и коллекторами, датчиком детонации, MH, корпусом дроссельной заслонки с датчиком.
    ВАЗ-21130 не развивает полную мощность, он запускается с 6-7 раз при повторном запуске стреляет в выхлопную трубу. что может быть? · Проверьте его мозг и запас топлива! свечи зажигания тоже вижу! Поддерживает ли инжектор двигатель ВАЗ 21121 1. 6 8 клапанов 2005 года защищают интерфейс OBD-II Необходимо установить адаптер Bluetooth на инжектор OBD-II. Это интересно. я могу вставить это?
    · Зайдите на сайт этого адаптера / возможно, проверьте eng /, где описано, какие машины он может опрашивать. Нужна книга о ремонте инжектора ВАЗ 21041-30 Привет. Мне нужна ВАЗ, инжектор, книга ремонта 21041-30. Желательно свежее со схемами, фотографиями и прочим. Я искал в интернете, наткнулся на некоторые вирусы. Благодарю. Большое спасибо Тигр. http: // редванов. нетто / вазы /. Сайт занимается отмыванием денег! Осторожно! И вам должно быть стыдно за тигра!
    Http: // машина-экзотика.
    Неправильное зажигание приводит к поломке автомобиля
    Установить на ВАЗ 2114 зажигание на 8 форсунок.
    У большинства автовладельцев ВАЗ 21099, вероятно, возникают проблемы с запуском двигателя, когда он запускается при включении ключа зажигания, но не работает на холостом ходу. Почему это происходит? Неправильное зажигание может быть одной из вероятных причин этой и некоторых других неисправностей, но если вы добавляете свечи зажигания или не зажигаете при запуске двигателя, лучше всего искать проблему прямо в карбюраторе.
    На ВАЗ 21099 с карбюраторным двигателем устранить проблему неправильного контроля воспаления своими руками довольно просто, но вам понадобится специальный инструмент. стробоскоп. Рекомендуется приобрести его для собственного использования, так как вам придется регулировать время зажигания более одного раза в течение длительного срока службы автомобиля. в качестве принимать Является ли зажигание правильным и легким?
    Какие неисправности могут привести к неправильной установке.
    Когда однажды утром машина полностью отказывается запускаться, когда батарея заряжена, вполне возможно, что все это находится в катушке зажигания. Дело в том, что практически невозможно предсказать момент его отказа и необходимо проверить факт возникновения проблемы.
    От чего зависит производительность катушки
    Классическая катушка зажигания, или «катушка», как их обычно называют, на самом деле представляет собой низковольтный преобразователь из аккумулятора и генератора в высоковольтный, который затем идет к свече зажигания. Это миниатюрный электрический трансформатор.
    Катушка зажигания является своего рода мини-электрическим трансформатором
    Традиционная катушка, используемая на моделях автомобилей с карбюратором, состоит из двух обмоток. Первичная обмотка получает импульсы низкого напряжения, такие как 12 вольт. Обычно это небольшое количество витков (до 150) толстого изолированного медного провода. Основной имеет 2 контакта на катушке катушки. Он включен во вторичную обмотку.
    Регулировка ремня и клапанов ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109
    Согласно сервисной книжке, каждые 15 тысяч километров необходимо проверять состояние ремня в приводе распределительного вала и, при необходимости, регулировать его натяжение.
    Мы делаем это в следующем порядке. Снимите забор холодного воздуха с воздушного фильтра (фото 1), открутите три винта, которые крепят переднюю крышку, которая защищает ремень (фото 2), и снимите крышку (фото 3). Осматривая ремень, мы обращаем внимание на то, не повреждены ли его зубы, нет ли отрыва резины от ткани, других опасных дефектов. порезов, трещин и многого другого. Также недопустимо смазывать ремень (обычно из-за утечки масла) через сальники распределительного вала или коленчатого вала), поскольку его прочность резко уменьшается.
    Если ремень не имеет таких дефектов и пробег не достиг максимально допустимого значения. 60 тысяч километров, мы проверяем натяжение, скручивая правую ветвь (фото 4) с силой пальцев (1,5-2 кг). При нормальном напряжении он крутит.
    Читайте также Как работает пневмоподвеска на мерседес