Мерседес не заводится в мороз

Статья

Несмотря на то, что мерседес считается маркой надежной и престижной, в жизни все-таки встречаются ситуации, когда этот автомобиль не хочет заводиться. Причины такого явления могут быть разными: от неумелых действий водителя-новичка до серьезных поломок двигателя. Непрерывно крутить ключом – бесполезно. Нужно искать источник проблемы. Если Мерседес не заводится, что делать и как решить проблему знают опытные автомеханики и автолюбители. Давайте разберемся с этим вопросом и узнаем, что именно советуют специалисты.

В чем может скрываться причина сбоя

Если Mercedes-Benz не заводится или сразу глохнет, попробуйте найти источник проблемы. В некоторых случаях устранить ее можно самостоятельно. Вот несколько советов, на что обратить внимание:

Аккумуляторная батарея. Аккумулятор проверяем в первую очередь. Вы вставили ключ в замок и услышали привычный щелчок. Стартер практически сразу останавливается. Прежде всего, обратите внимание на подсветку. Если она светит тускло или гаснет, скорее всего аккумуляторная батарея разряжена. Зарядить батарею аккумулятора можно через контакты под капотом. При этом снимать ее не нужно. Современные зарядные устройства достаточно функциональны в работе. Они контролируют напряжение и по мере набора емкости меняют его. Такой зарядкой можно пользоваться, не снимая клеммы. Можно также набросить провода с другого автомобиля и зарядить от него АКБ.
Топливная система. Звучит банально, но: в первую очередь проверьте есть ли в баке бензин. Как это сделать, знают даже начинающие автолюбители. Бензин низкого качества тоже может стать причиной отказа вашей машины заводиться. Если бак полный, а в качестве бензина вы уверены, проверяем бензонасос.
Система зажигания. Если зажигание в Mercedes-Benz не срабатывает, проблема может скрываться в неисправном ключе. При проблемах с электронным зажиганием попробуйте «загрузить» сеть. Например, включите дальний свет. При попадании в кузов автомобиля воды, может наступить замыкание или окисление проводки.
Стартер. Если ключ проворачивается, а двигатель упорно молчит, проверьте электрику или механику. Возможно питание не поступает по силовому проводу или проводу массы. Если провода перетерлись или обломаны, ток не поступает на стартер. В этом случае поршневая система двигателя не вращается. Проверьте предохранители. При необходимости замените реле. Опытные автовладельцы могут перебрать стартер и проверить изношенность щеток.
Свечи. Если двигатель не заводится или «троит» проверьте свечи. Попробуйте проверить искру.

Иногда завести двигатель Mercedes мешают погодные условия. В сильные морозы Mercedes с дизельным двигателем не заведется, если в бак залита летняя солярка. Замерзшее дизельное топливо можно осторожно отогреть, не используя открытое пламя. Можно также использовать специальные аэрозольные смеси для запуска двигателя в зимний период.

Проблемы необходимо решать вовремя

Мы обратили ваше внимание на самые распространенные проблемы. Причин, по которым автомобиль Mercedes-Benz не заводится может быть намного больше:

Засорились топливные форсунки;
Засорились и забились фильтры топливной очистки;
Насосная система дает сбои;
Произошел сбой электрики;
Вышел из строя датчик положения коленвала;
Сломан регулятор давления;
Забит клапан холостого хода;
В выхлопной трубе замерз конденсат;
Выхлопная система забилась.

Что делать если Мерседес не заводится? Искать причины и устранять проблемы. При серьезных неисправностях машина может заглохнуть в самый неподходящий момент. В целях безопасности не стоит этого допускать. Проводите технический осмотр и ремонт Mercedes-Benz вовремя.

Постарайтесь найти грамотного специалиста, который поможет с поиском проблемы и найдет варианты ее решения. Сегодня на многих форумах владельцы Mercedes делятся личным опытом и знаниями. Начинающим водителям такая информация может быть полезна, но только в том случае, если источник надежный. Мы советуем доверять профессионалам и при возникновении проблем обращаться в специализированные сервисы Mercedes.

Москва мороз -11 машинка не завелась

<img src=»2″ title=»VARTA 74 A / Ч ОБРАТНАЯ ПОЛЯРНОСТЬ С ТОКОМ ПУСКА 680 А . «>

мерседес Б 200 бензин . Вчера ездил всё было окей, поставил на стоянку утром не заводится и даже не схватывает, нет звука стартера, вытащил АКБ в окне АКБ ничего нет (цвета). Поставил с рабочей машины АКБ Также, стартер молчит, подсоединил пусковое устройство, также ничего не происходит со стартером !Может масло( MOBI OW40 ) Залито это !
я его с лета не менял, так как по км не прошла нужного срока. Может масло загустело ? И если не трудно какой предохранитель от стартера, возможно он перегорел ?

Интересная статья !Так пишет человек побывавшей в моём случае или я в его !

Сегодня стукнул мороз ночью до -20 и уже к 11:00 я не смог завезти машину. Так и не понял в чем дело. Теряюсь в догадках. Контактная группа замка? Стартер? АКПП? Кто что скажет, народ? Своего гаража нет. Стоит бус под окнами и ждет что я ему скажу.
Вообще стартер никак не откликался на просьбы замка зажигания. Причину устранили, но так и не выяснили в чем было дело. Парадокс? Отнюдь! Приехал я на СТО, где в основном обслуживаются спринтера. Мне рекомендовали его потому что основной слесарь на этом сервисе уже не одну собаку съел на вито.
Так вот: Осмотрел он машину и позвал разбираться с неполадкой электрика. Электрик проверил все, что только возможно. И клеммы на стартере, и массу он АКБ, и все предохранители перебрал, а стартер так и не ожил. В конце концов, я решил вставить свои «пять копеек» и предположил, что, возможно, дело в коробке автомат?
В конце концов это и стало официальной причиной поломки. Дело в том, что я иногда замечал, что задняя передача включается лишь после нескольких попыток. Теперь, видимо, начались проблемы с нейтралью. Мой авто заводится исключительно в положении N коробки передач. (Электрик был мужчина в возрасте и, возможно, редко сталкивался с автоматами, и потому не знал об этом. Это объясняет почему он долго не мог завести машину) Когда я установил рычаг в положение N, то стартер отозвался коротким щелчком, но крутить не стал. Причина — сел аккумулятор. Запустили с пускового. В чем была реальная причина? НЕ ЗНАЮ. Возможно, масса. А может быть окисление на клеммах, а может быть еще что то… В общем, я снова на колесах, а причина утреннего недоразумения не выяснена. Мне рекомендовали заменить джойстик (контактную группу переключения передач), но это все равно не истинная причина. Впрочем… устранили — и слава Богу.
День второй… продолжение эпопеи. Мороз снова вывел из строя моего железного друга. Если вчера он оттаял в боксе и его удалось завезти, то сегодня история повторяется. Снова стартер не работает. Даже не пытается. Поворот ключа на старт абсолютно не производит никакого ни звука, ни действия. Ниже в комментах я уже высказывал предположение, что, возможно, дело в тайм-ауте стартера. На прогрев свечей накала, возможно, дается определенное время, а если прогрев длится дольше, то стартер выключается и требуется повторная процедура прогрева свечей? Друзья, ай нид хелп. Нужна ваша помощь.
В связи с повторившимся на следующее утро подобным случаем, решено было проверить версию с проблемой в ручке переключения передач (напомню, у меня автомат) Есть версия, что стартер не получает команду на старт от того, что компьютер не «видит», что ручка находится в положении «N» В моем авто машина заводится только в этом положении ручки. На паркинге запуска нет.
Машина на улице во дворе панельного дома… Появилось предложение «разморозить» проблемную контактную группу ручки переключения передач. В конце концов, вчера только после оттаивания в боксе стартер вновь ожил. С самим стартером все в порядке. Проверили ВСЕ.
Осталось перебрать все возможные методы прогрева локального участка авто…
Предложение 1: Разобрать кожух в месте ручки и подключить + и — к проводам с лампочкой на габариты. Положить лампочку у основания ручки и дать поработать 15-20 минут.
Предложение 2: Нагреть на сковороде соль, завернуть в мешочек и таким образом нагреть проблемное место.
Предложение 3: Вместо соли использовать обычную грелку.
К сожалению нет никакой возможности притянуть удлинитель и сделать все при помощи фена. Впрочем, если ничего не сработает, то придется идти знакомиться с соседями на первый этаж и просить о подключении удлинителя.
Продолжение в этой же записи.
P.S. Решение проблемы оказалось весьма прозаичным. Все дело было в джойстике переключения передач. При длительном охлаждении он глючил в положении «нейтраль», а только в этом положении компьютер дает команду на запуск стартера. Вот так вот. Проблема решалась путем «разминания» джойстика вверх-вниз несколько раз. После чего авто заводилось, как часы.

Спасибо, что подняли и описали очень важную тему, Вы не только помогаете себе но и конечно друзьям по форуму. Опишу свою проблему где многое похоже. Мерседес Б класс, машина прошла 25,000, понятно, что летом проблем с заводкой вообще не возникало, но 31/12/2014 год прям под новый год, под мороз -12, вчера бегающая машина перестала заводится ! Поворачиваю ключ, включается насос, щёлкнуло реле но стартер промолчал .Пробовал несколько раз, та же самая история, вот только я конечно не догадался поиграться с ручкой скоростей ( у меня вариатор ). Был уверен или масло загустело от мороза и АКБ слаб от того и происходит перипетия ! Поставил АКБ с другой своей машины, результат тот же ! Подсоединил пусковое устройство к АКБ, результат то же ! На носу был новый год, звонки достали и я сдался и пошёл отмечать новый год, машина осталась в кругу панельных домов ! Только 2 января когда я пришёл в себя, первое о чём подумалось, попробовать завести Мерседес и надо отметить важную деталь в Москве на 2 января мороз спал и было +1 ! Короче, машина сразу завелась так как и всегда заводилась ! До этой статьи я думал произвести манипуляции, зарядить АКБ и поменять масло и конечно пристально осмотреть стартер . Сейчас после статьи вопросы удвоились.

Ещё пишут так

Заводится только если машину раскачать, вперёд-назад, или если стоит на горке то накатом на, , N, , . Но так не всегда.Бывает, что заводится нормально. Уже три месяца такая, , шляпа, ,

Блок выключателя блокировки запуска двигателя.
Блок выключателя блокировки запуска двигателя обеспечивает подачу данных о состоянии коробки передач в блок TCU, блокирует работу стартера, когда рычаг селектора (TGS) не находится в нейтральном положении или положении парковки, а также включает фонарь заднего хода, когда
включен режим заднего хода. Блок выключателя блокировки запуска двигателя имеет отдельную цепь для каждой из этих функций, но при этом только цепь рычага селектора подключена напрямую к блоку TCU.
Блок TCU подает опорный сигнал 5 В в цепь положения рычага селектора (выключателя блокировки запуска двигателя) и измеряет падение напряжения в цепи, чтобы определить положение этого рычага. Величина сопротивления для каждого из положений рычага TGS различная.

Мерседес не заводится в мороз

В чем может скрываться причина сбоя

Аккумуляторная батарея. Аккумулятор проверяем в первую очередь. Вы вставили ключ в замок и услышали привычный щелчок. Стартер практически сразу останавливается. Прежде всего, обратите внимание на подсветку. Если она светит тускло или гаснет, скорее всего аккумуляторная батарея разряжена. Зарядить батарею аккумулятора можно через контакты под капотом. При этом снимать ее не нужно. Современные зарядные устройства достаточно функциональны в работе. Они контролируют напряжение и по мере набора емкости меняют его. Такой зарядкой можно пользоваться, не снимая клеммы. Можно также набросить провода с другого автомобиля и зарядить от него АКБ.
Топливная система. Звучит банально, но: в первую очередь проверьте есть ли в баке бензин. Как это сделать, знают даже начинающие автолюбители. Бензин низкого качества тоже может стать причиной отказа вашей машины заводиться. Если бак полный, а в качестве бензина вы уверены, проверяем бензонасос.
Система зажигания. Если зажигание в Mercedes-Benz не срабатывает, проблема может скрываться в неисправном ключе. При проблемах с электронным зажиганием попробуйте «загрузить» сеть. Например, включите дальний свет. При попадании в кузов автомобиля воды, может наступить замыкание или окисление проводки.
Стартер. Если ключ проворачивается, а двигатель упорно молчит, проверьте электрику или механику. Возможно питание не поступает по силовому проводу или проводу массы. Если провода перетерлись или обломаны, ток не поступает на стартер. В этом случае поршневая система двигателя не вращается. Проверьте предохранители. При необходимости замените реле. Опытные автовладельцы могут перебрать стартер и проверить изношенность щеток.
Свечи. Если двигатель не заводится или «троит» проверьте свечи. Попробуйте проверить искру.

Проблемы необходимо решать вовремя

Засорились топливные форсунки;
Засорились и забились фильтры топливной очистки;
Насосная система дает сбои;
Произошел сбой электрики;
Вышел из строя датчик положения коленвала;
Сломан регулятор давления;
Забит клапан холостого хода;
В выхлопной трубе замерз конденсат;
Выхлопная система забилась.

Не могу завестись с первыми морозами

Vito W638. Двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Vito W638. Двигатель ⇒ Не могу завестись с первыми морозами

Модераторы: ARKus, бетман

Сообщение julikzl » 03 дек 2013, 22:51

Сообщение Wad » 03 дек 2013, 23:17

Сообщение xakepshok » 04 дек 2013, 08:52

Сообщение garpun » 04 дек 2013, 12:52

Сообщение djon1965 » 05 дек 2013, 08:55

Сообщение julikzl » 05 дек 2013, 21:29

Сообщение santi722 » 14 дек 2013, 07:53

Сообщение sema515 » 14 дек 2013, 09:12

Сообщение 550ТыЙ » 14 дек 2013, 12:29

Сообщение Виталий78 » 14 дек 2013, 12:31

Сообщение GENNA » 14 дек 2013, 20:30

Сообщение julikzl » 15 дек 2013, 16:03

Сообщение GENNA » 15 дек 2013, 19:21

Сообщение 550ТыЙ » 15 дек 2013, 19:40

Сообщение julikzl » 15 дек 2013, 19:48

550ТыЙ: очень похоже на не исправность форсунок или даже одной ,со шнурка заводится сразу а вот со стартера не в какую , но только в том случае по барабану холодно или тепло в любом случае не заводиться , а потом то заводится после шнурка . да еще может быть, у меня на дукато было с утра или после долгой стоянки маслать приходилось очень долго ,в течении дня после не больших остановок с пол оборота ,причина была протерлась трубка топливо провода ,дырка с иголку была и утечку было не видно ,после как постоит по дольше топливо и уходило . заметил случайно . так что смотрите герметичность системы . фильтр то же был на половину пустой .

_________________
Умение рyгаться матом, приходит с yмением водить машинy.

после того как завелся со шнурка и дав ему поработать минут 30 он заводится со стартера, а после долгого простоя видать не хочет.

«Зимой не заводится». Отзыв владельца Mercedes ML

Хотел купить солидный внедорожник, смотрел BMW X5, Audi Q7 и Mercedes ML. Первые два были только под заказ с доставкой в течение нескольких месяцев, а ML был в наличии. Его и купил – осенью 2008 года.

Выбрал новый автомобиль с турбодизелем – ML 320 CDI. Проехал уже 40 тысяч километров, автомобиль отличный: комфортный, мощный, экономичный. Но есть один серьезный недостаток – в морозы не заводится. Как только температура опускается ниже минус 12 градусов, все, приехали.

Заводить бесполезно. Обратился с проблемой к дилеру, там одна отговорка – некачественная солярка. Не знаю… Всегда заправляюсь на «Беларуснефть», там хорошее топливо. Потом прочитал сервисную книжку, там написано, что при температуре минус 5 градусов и ниже нужно ставить автомобиль в отапливаемый гараж или использовать присадки. И это новый автомобиль! Не дешевый, Mercedes! Кстати, это не единичный случай — в других отзывах владельцев новых автомобилей Mercedes тоже говорится, что двигатель 320 CDI вообще не заводится в морозы.

Как только температура опускается ниже минус 12 градусов, двигатель заводить бесполезно. Для нового автомобиля Mercedes это ненормально!

Такое впечатление, что к нам в Беларусь поставили автомобиль для южных регионов. Или что производитель перемудрил с конструкцией. Ведь новые автомобили Volkswagen заводятся в морозы без проблем. Старые дизельные Mercedes тоже не боятся морозов…

Второй «глюк» — если ехать на дальнее расстояние с высокой скоростью, бортовой компьютер высвечивает предупреждение «Низкий уровень масла. Обратитесь к дилеру». Потом предупреждение исчезает само. Заехал к дилеру, посмотрели, сказали, что с уровнем масла все в порядке. Но «глюк» периодически появляется до сих пор.

Что делать? Продавать автомобиль нет смысла – невыгодно. Думаю над тем, чтобы купить какой-нибудь недорогой автомобиль на зиму. Ездить мне нужно каждый день, и когда новый автомобиль не заводится – это ненормально. Вот таков мой — отзыв владельца.

Мерседес не заводится в мороз

Плохо заводится в мороз Мерседес Спринтер

Mercedes Sprinter I (W901,W905) 1995 — 2006

При минусовой температуре плохо заводится. При минус 6 крутил стартером 30 секунд. Отогнали в сервис, там пожали плечами, говорят всё нормально (вот только температура была на улице в районе 0). В итоге сказали плохой соляркой забили фильтр. Поменяли…

Вчера пробовал завести при -5°, 4 раза грел топливный фильтр, фильтр прогрелся где то до 45 градусов. Ноль эффекта… Завелся раза с 12.

Не заводится после замены ремкомплекта ТНВД Мерседес Спринтер 2.9 – 4 ответа
Какие ошибки при замене топливного фильтра Мерседес Спринтер фургон? – 3 ответа
Загорелся edc и не заводится Мерседес Спринтер – 2 ответа
Не заводится Мерседес Спринтер 4-т – 2 ответа
Горит лампочка EDS в Мерседес Спринтер – 1 ответ

«в сервисе сказали»- а какая компрессия сказали? Свечи накала включаются? Причин очень много, я сейчас вам перечислю те с которыми сталкивался сам, а вы их проверяйте.

Залил полу-синтетику, при минусовой температуре ставало уже густым и стартер крутил не очень бодро, хотя на слух почти не определить.

Масса на двигателе имела не ярко блестящий медный цвет, а матовый, то есть медь потеряла свои свойства проводника и не пропускала нужное количество тока.

Само собой стартер и акб должны быть в нормальном состоянии. Кстати акб мерзнут и сам с этим мучаюсь. Приходится домой его в тепло нести, чтоб теплый был.

Завоздушивание топливной магистрали после простоя, причем появление топлива снаружи необязательно происходит.

Изначально отправили на сервис с просьбой проверить свечи накала, хотя и исправно загоралась лампочка и после тухла. Сказали что свечи проверили, всё ОК.

Когда стукнул мороз они не смогли завести машину, но потом сказали что погрели фильтр и она завелась. Типа забирайте и не лейте в машину плохую солярку. (Мой дизельный авто заправляю исключительно на БиПи и ТНК, проблем с запуском никогда не было, даже в -25).

Водитель забрал авто, купил присадку для разжижения солярки, добавил и уехал. Первый мороз -10 и всё, машина не заводится. Потеплело до -3, завели даже не грея фильтр. Вчера вечером -5, прогноз на утро был -13, опасаясь проблем пошел заводить машину, очень долго, но завелась. При этом прогревание фильтра до +45 градусов вообще никак не отразилось на заводке. Сегодня с утра не завелась, -13.

Свечи накала НЕ работают. А исправно загорающаяся лампочка на щитке приборов отрабатывает по таймеру и всё; она не говорит о работе свечей накала. Об этом фокусе не все мастера сервисов знают — они тупо верят спиральке на щитке приборов.

Присоедините на свечи накала лампочку, потом включайте зажигание, увидите результат. А пропадание напряжение часто происходит на соединительной колодке проводов.

Соляра может ещё летняя попадает на заправке? И качество иногда даже на проверенных АЗС бывает не очень.

Стартер крутит бодро. До 0 градусов заводится без проблем. Потом при минус 3 крутит 15 секунд, при -5 крутит 25 секунд, при минус 6 крутит 30 секунд, прям хоть температуру уличную измеряй (посчитал сколько секунд крутит, разделил на пять и вот тебе уличная температура). Но после сервиса стала заводиться в разы хуже. Вчера при -5 полчаса заводил.

Наверное потеплеет буду смотреть всё сам. Начну с прозвонки свечей накала, потом надо придумать как измерить давление в топливной рампе, потом попробую с фильтра откинуть трубку на тнвд и туда подать солярку. Причин по идее только две — либо не воспламеняется топливо, либо топливо не поступает.

Вечер первый. Снял облицовку и левую фару, получил доступ к реле накала. Прозвонил выходы на свечи накала сначала, на каждом выходе появляется +12 В после включения зажигания (температура -2 градуса). Получается реле исправно.

Далее на каждую свечу через лампочку подал +12 в с АКБ. Все прозвонились, ни одна не в обрыве (знаю что надо либо мультиметром, либо амперметром, но ни того ни другого под рукой не было, фишка снимается и при установленной фаре нормально, так что отложу замер сопротивления свечей на ближайшее время).

Ещё проверил текучесть топлива, скинул с фильтра шланг, посмотрел, вполне текучее, намеков на подобие киселя даже близко нет.

Плохо заводится с утра в мороз

Что такое может быть? с первого раза может и не завестись! Это же не дизель что такое к чему смотреть?

w124 E200i «93 М111 сине-чёрный металик 4АКПП. Chellenger CH-8053, Саб Magnat Transforce Reference + усилок Magnat Edition Mono, 1000w — max, 400W- nom.

Продал: Mercedes-Benz w124 200D «90 Импала металик AUDIO: CD/MP3-ресивер:SONY CDX-M9900; Front:Pioneer TS-G1358; Rear:SONY XS-F 6941R Усилок 4х100В VIDEO: ТВ 9,5» + DVD. СИГНАЛИЗАЦИЯ: ALLIGATOR S-750 RS — С дистанционным запуском.

#2 ОФФЛАЙН ЗоМер

Город: Санкт-Петербург

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#3 ОФФЛАЙН 555m

Город: Актобе

Вообще-то 111 моторы надо покупать зимой с утра.
Если решишь, то сообши, тут многие ждут решения данной проблемы.

Сообщение отредактировал 555m: 23 Ноябрь 2008 — 18:44

S211 E320, 2004
S124 E200, HFM, 111, АКПП, 1993 ex
Lexus ES 300, 2002 ex
Toyota Camry 40 2006 ex

#4 ОФФЛАЙН Nightprince

Город: Украина г. Черновцы

так что никто не знает как это устранить, а то это совсем не смешно с 3 раза завожу!

w124 E200i «93 М111 сине-чёрный металик 4АКПП. Chellenger CH-8053, Саб Magnat Transforce Reference + усилок Magnat Edition Mono, 1000w — max, 400W- nom.

#5 ОФФЛАЙН 555m

Город: Актобе

Если решишь, то сообши, тут многие ждут решения данной проблемы.

Сообщение отредактировал 555m: 23 Ноябрь 2008 — 22:38

S211 E320, 2004
S124 E200, HFM, 111, АКПП, 1993 ex
Lexus ES 300, 2002 ex
Toyota Camry 40 2006 ex

#6 ОФФЛАЙН Nightprince

Город: Украина г. Черновцы

Извиняюсь. Во втором предложении я имел ввиду другое — расколбас, уже после заводки.

w124 E200i «93 М111 сине-чёрный металик 4АКПП. Chellenger CH-8053, Саб Magnat Transforce Reference + усилок Magnat Edition Mono, 1000w — max, 400W- nom.

#7 ОФФЛАЙН 555m

Город: Актобе

S211 E320, 2004
S124 E200, HFM, 111, АКПП, 1993 ex
Lexus ES 300, 2002 ex
Toyota Camry 40 2006 ex

#8 ОФФЛАЙН Misha190E

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 был

параметры раоботы мотора нуна глядеть. что тут гадать

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

#9 ОФФЛАЙН Baur

Город: Казахстан г. Кокшетау
Автомобиль:
Mercedes E 200 M 111.942

так что никто не знает как это устранить, а то это совсем не смешно с 3 раза завожу!

Mercedes 90г.в. 201, 102, V1.8 KJetronik продан
Mercedes 93г.в. 124, 111, V2.0 PMS продан, ностальгия
Mercedes 99г.в. 202, 111, V1.8 продан
Mercedes 96г.в. 210, 111, V2.0 HFM осваиваю

MB W210 рестайлинг, 111, АКПП, 1999г

#10 ОФФЛАЙН Misha190E

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 был

так как сказали что недержит обратный клапан (незнаю как он правильно называется ) короче за ночь бенза уходит обратно в бензобак а так накачал и порядок

Сообщение отредактировал Misha190E: 24 Ноябрь 2008 — 14:11

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

#11 ОФФЛАЙН Baur

Город: Казахстан г. Кокшетау
Автомобиль:
Mercedes E 200 M 111.942

вполне возможно, но это легко проверяется . может насос менял и поставил пирбург, они страдали этой фигней с обратным клапаном

MB W210 рестайлинг, 111, АКПП, 1999г

#12 ОФФЛАЙН Misha190E

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 был

у тя там на рампе есть клапанок. вот ты оставнови мотора, подожди минут 30 , потом открыти с клапанка крышку и на нипель нажми. если брызжет значит давление есть. нет брыхгов — нет давления — скорее всего клапан в насосе, но у меня когда через клапан стекало то был писк несколько секунд после оставноки насоса.

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

#13 ОФФЛАЙН Baur

Город: Казахстан г. Кокшетау
Автомобиль:
Mercedes E 200 M 111.942

у тя там на рампе есть клапанок. вот ты оставнови мотора, подожди минут 30 , потом открыти с клапанка крышку и на нипель нажми. если брызжет значит давление есть. нет брыхгов — нет давления — скорее всего клапан в насосе, но у меня когда через клапан стекало то был писк несколько секунд после оставноки насоса.

MB W210 рестайлинг, 111, АКПП, 1999г

#14 ОФФЛАЙН Misha190E

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 был

лучше не лезть если такие вопросы. а то ведь и сгореть мона.

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

#15 ОФФЛАЙН Nightprince

Город: Украина г. Черновцы

у меня я так понял не имеет значения сколько стоит без заводки, а какой за сильный мороз за бортом!

w124 E200i «93 М111 сине-чёрный металик 4АКПП. Chellenger CH-8053, Саб Magnat Transforce Reference + усилок Magnat Edition Mono, 1000w — max, 400W- nom.

#16 ОФФЛАЙН Nightprince

Город: Украина г. Черновцы

Оказывалось дело в проводке, возле датчика температуры антифризу треснула изоляция проводики и датчик давал не правильную температуру на ЭБУ.

w124 E200i «93 М111 сине-чёрный металик 4АКПП. Chellenger CH-8053, Саб Magnat Transforce Reference + усилок Magnat Edition Mono, 1000w — max, 400W- nom.

Не завелась на морозе — все возможные причины

Современный автомобиль пускается почти мгновенно: мы к этому привыкли. Однако на морозе, как известно, все реакции замедляются — вот и машина порой задумывается, а то и вообще «засыпает».

Причин такого поведения может быть много. Разобьем их на три группы.

Мотор еще несколько секунд назад ровно пел, а затем внезапно остановился и больше не заводится.
Мотор начал работать с перебоями и вскоре остановился — заводиться уже не хочет.
Мотор не заводится после некоторого простоя.

Рассмотрим все три ситуации. При этом пиктограммы подскажут, какие условия необходимы для устранения возникшего дефекта.

С таким дефектом можно попробовать бороться на месте.

Устранение неисправности требует теплого гаража, некоторых навыков и инструмента.

Устранение неисправности потребует квалифицированного вмешательства на СТО.

Внезапный отказ

Другое дело, если пропадает нужный контакт. Скажем, при отключении бензонасоса двигатель глохнет сразу. Кроме того, на подозрении остаются цепи питания форсунок, катушек зажигания, датчика положения коленчатого вала и контроллера двигателя, которые также способны обездвижить мотор.

Еще одна причина мгновенного умолкания агрегата — обрыв ремня ГРМ. Тут двигатель глохнет, как обрезало.

Из других «страшилок» отметим заклинивание мотора. Причины бывают разные: поломка или прихват поршня, задир вкладышей коленчатого вала, задир постелей распредвала и пр.

Работал с перебоями, заглох и не пускается

Опять-таки, похоже на то, что топливо в баке на исходе. Возможно и попадание воды в зону топливоприемника. При этом поначалу будут наблюдаться перебои в работе мотора, а позднее, когда ко всем форсункам подойдет вода, которая не горит, двигатель заглохнет.

Перебои в работе могут порождать плохие контакты в цепях, перечисленных выше. Полное пропадание соединения вызовет мгновенную остановку мотора, а вот дребезг контактов способен вызвать неровную работу. После остановки двигатель может и не пуститься — тут уж как повезет.

Высоковольтная часть системы зажигания бензиновых агрегатов способна на собственные причуды. При повреждении высоковольтной изоляции могут возникать пропуски зажигания вследствие утечки разрядов на «массу». Если свечи зажигания покрыты толстым слоем нагара, то нормального искрообразования также не будет.

В большинстве других случаев, если мотор работал с перебоями, то он, пока теплый, способен запуститься и работать. А вот если постоит и остынет, то список может быть расширен.

В последней поездке все было нормально

Как давно была эта самая поездка? Если машина стояла без движения недели или месяцы, то самая вероятная причина отказа — разрядившаяся аккумуляторная батарея.

Стартер при этом может либо крутить с большим трудом, либо вообще отказаться работать. Если речь идет о дизельном автомобиле, а на улице зима, то возможно, что в баке было летнее дизтопливо, которое на холоде превратилось в желе.

Если еще вчера все было ОК, то возможны следующие версии.

Задурила противоугонка. Обычно «приключения» возникают с нештатными системами: замерзла, отсырела, нарушился контакт и т. п. Но бывает и так, что владелец просто забыл отключить какой-нибудь иммобилайзер.

Чисто зимняя причина: ударил мороз и что-то замерзло — дизтопливо, капельки воды в топливопроводе и т. п.

Масло не по сезону. Еще одна чисто зимняя причина: моторное масло загустело так, что стартер не может провернуть коленвал.

Ночью машину пытались угнать. При этом у воров что-то не заладилось, и они оставили машину в покое, покопавшись в ее потрохах.

Порвался ремень ГРМ. Ощущается по подозрительно легкому вращению стартера с изменившимся звуком.

Сбились фазы. При пуске ремень или цепь ГРМ перескочили на пару зубьев.

Помер контроллер. Маловероятно, но всякое бывает.

Проводку погрызли крысы. Делают они это очень профессионально: будто бритвой по жгуту…

Подшутили… Возможно, некие добрые люди решили подшутить над вами — например, засунули картофелину в выхлопную трубу и т. п. Впрочем, вы могли и сами заехать трубой в жесткий сугроб. А еще эти персонажи способны слить у вас топливо…

Проявление основных неисправностей

Коленвал не проворачивается стартером:

Снижение емкости аккумуляторной батареи вплоть до полного разряда
Окисление клемм аккумуляторной батареи, неплотная их посадка
Плохой контакт «массы»

Неисправен стартер или его цепи

Коленвал проворачивается, но двигатель не пускается:

В баке нет топлива
Снижение емкости аккумуляторной батареи
Окисление клемм аккумуляторной батареи, неплотная их посадка

Дефектные свечи

Сбиты фазы газораспределения
Неисправен блок управления двигателем
Пуск блокирован иммобилайзером

Мерседес не заводится в мороз

Сообщества › Mercedes-Benz (pемонт и эксплуатация) › Блог › W221 долго заводиться только на холодную

Добрый день W221 мотор 272 S350 год 2007
Начались морозы и на холодную -15 плохо заводится и с каждым днем хуже, сначала со второго раза, через дней пять с третьего, сегодня вообще с 6-го раза. Стартер крутит с одинаковой скоростью, не чувствовалось нехватки напряжения. Аккумуляторы оба новые. Цепь звёзды балансировочный вал и всё что нужно менял год назад. Год ездил без проблем. Может есть какая-то хроническая болячка 221, буду очень благодарен любой помощи! Понятно что диагностика. Но может у кого такое было.
После того как заведётся проблем нет. Работает чётко тяга есть обороты держит отлично. Добавлю что когда машина стоит в тёплом гараже где +5+10 проблемы вообще нет. Всё начинается когда машина начинает жить на улице в мороз -15 -20

Метки: w221, s350

Комментарии 59

Может кому пригодится. Нашёл причину всего этого бреда. Всему виной рэле топливного насоса которое находится в подлокотнике сидиний задних пассажиров. Поменял и проблемы нет.

номерок реле подскажите

открой подлокотник их там 3 шт и все одинаковые

спасибо. сегодня завелась с 10 раза. надо менять срочно

У меня причина была в нём. Все признаки я описал в проблеме. У меня товарища так развели одни умники на плату ЭБУ насоса и всё такое отдал 75000 рублей))))) А ребята просто поменяли рэле. Так вот да же поставили не оригинал а простое от ЖИГУЛЕЙ))))) 50 рублей ему цена. БЕЗ ЛОХА И ЖИЗНЬ ПЛОХА

номерок реле подскажите

Поменяй местами рэле прикуривателя задних пассажиров и рэле насоса местами они одинаковые и стоят рядом.

2 дня проблем не было. Сегодня опять только на тёплом моторе такая проблема появилась. Но типо как хочет завестись но не хватает. После 3 попыток запустился. Бред какой то.

Померь давление на насосе, а то так можно приплыть где нибудь, и придется либо эвакуатором утаскивать либо на тросе, мало приятного

Принял. Думаю конденсат и где-то что-то подмерзает. Потому что если машина стоит в теплом гараже проблемы нет. В понедельник буду решать всё.

я зимой лью антилед от LM, так что конденсат тоже можно исключить

Тоже заметил на м276, та же проблема

Я решил проблему. Рэле топливного насоса парило мозги. Поменял всё отлично.

Такая же беда. заводиться с третьего раза. обратный клапан топливного насос не держит. буду меня насос.

Так у меня когда машина стоит в гараже проблемы вообще нет всё заводиться с пол пинка. В гараже +5+10. Причём тут клапан. Клапан тина горячую и на холодную не будет держать.

Я уже пол года так езжу!Без проблем.

Просто маленькие переделки и хомутами затянуть.Обходится раз в 10 дешевле мерсовского.В нете есть видео, можете глянуть

стоит в 10 раз дешевле (это факт, соглашусь), только и работать будет в 10 раз меньше

Я кучу отзывов перелапатил перед тем как установить его.

То могу подсказать что насос от ваз 2110 подходит

Если проблема все таки в нем

Возможно у вас первые признаки топливного насоса

Я думаю, что люди правы. Очень возможно уставший топливный насос, или регулятор давления топлива.
Диагностика в этом случае скорее всего ничего не покажет, разве что очень опытный диагност начнет диагностировать заснеженную и промерзшую машину. Ошибок скорее всего никаких не будет.

Добрый. Сделали диагностику ошибок нет. Насос на отлично давления держит. Но вот на запуск как поняли не всегда включается. Думаю что какой то датчик мозга компосирует.

Наводит на мысли о датчике коленвала. Он коварный и сразу не умирает, но при определенных условиях перестает выдавать импульсы. Ошибок обычно в этом случае не бывает.
При повороте ключа зажигания сразу включается топливный насос (должен). Работает несколько секунд и отключается до тех пор пока не начнут поступать сигналы о вращении коленвала.
Это совсем не обязательно датчик (предположение). Я бы еще смотрел «общий клеммник плюсов», откуда питание основных узлов расходится (в W202 он расположен в ногах водителя и там все сгнивает), сборку реле К40 (черная коробочка вместе с блоками управления, в простонародии «реле перегрузки», там обычно оплавляются пайки из-за высоких нагрузок) и непосредственно само реле топливного насоса.

Просто если датчик коленвала то машина будет работать не ровно я думаю. А тут работает отлично. И теперь уже на горячую как в догонку заводиться. Завелась а потом глушу и без проблем хоть 10 раз. Думал ещё на датчик температуры двигателя может он не даёт сигнал. Вот рэле топливного насоса это вполне возможно. Просто перед запуском нагрузка идёт хорошая. Можно по подробнее где он находится в 221. Спасибо.

Главное когда приезжаешь на диагностику он заводиться как часы. Утром привёз диагноста мороз- 18 он с пол пинка завёлся. Сейчас снял сиденья открыл люк насоса чтоб лучше слышать. Завтра целый день буду мучать его. Просто товарищ пишет один что из за датчика ОЖ ну температуры двигателя может быть… Что типо не тот сигнал отправляется. Но я думаю должна быть ошибка. Ошибок нет

Atego не заводится

Мерседес Атего, надежный автомобиль. Бывают случаи, когда внезапно грузовик заглох и не заводится. При этом на дисплее панели приборов горит надпись с описанием ошибки кода неисправности. Но бывают ситуации, когда ошибки и чек не высвечиваются. Для начала нужно выяснить, как это происходит. Есть два варианта неисправности:

При повороте ключа замка зажигания, стартер крутит двигатель автомобиля
Стартер не включается и не прокручивает двигатель

Далее подробно разберем каждый из вариантов неисправности грузового автомобиля.

Не крутит стартер Атего

Если система управления выше указанного автомобиля при повороте ключа в замке зажигание, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причины могут быть следующие:

Механическая неисправность двигателя
Выход из строя замка зажигания
Отсутствие “массы”
Поломка блока реле и предохранителей
Выход из строя замка зажигания
Обрыв или замыкание шины КАН
Выход из строя блока управления двигателем
Обрыв или замыкание жгута проводки
поломка втягивающего реле стартера
Выход из строя главного реле грузового автомобиля
Выход из строя АКБ
Нет напряжения питания на блоке управления двигателем
Неисправность стартера
Отсутствие контактов в разъемах электропроводки

Стартер крутит — не заводится

Если стартер грузового Mercedes Atego при повороте ключа в замке зажигания вращается, но при этом мотор не подает никаких признаков “жизни”. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности электрики могут быть как описанные раньше, кроме причин связанных со стартером и его цепями, дополнительно следующие причины:

Поломка топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Отсутствие солярки в баке
Механическая поломка двигателя
Засорение топливопроводов
Выход из строя обратного клапана
“Завоздушивание“ топливной системы
Неисправность свечей накала
Механические неисправности форсунок
Засорение топливного фильтра

Читайте также Замена вкладышей ваз 2110

Что можно предпринять

Первым делом надо убедиться что есть солярки в топливном баке. Если зимой в мороз, оказалась залита летняя солярка, нужно осторожно нагреть, без открытого огня. Дальше надо проверить топливопроводы на утечку и надежность соединения. Посмотреть чтобы все разъемы на датчиках имели надежное соединение. После этих проверок, можно попытаться запустить двигатель с помощью баллончика предназначенного для пуска двигателя в холодное время (быстрый старт, эфир). Если эти рекомендации не помогли, советуем обратиться к нашим специалистам.

Истории из практики ремонта

Слетел иммобилайзер на Атего

Описанная далее ситуация очень часто встречается с автомобилями Атего. Одна из историй которая произошла в Мурманске. Водитель помыл машину. Поставил на стоянку. С утра при заводке, автомобиль не завелся и затрещал стартер. В итоге было обнаружено что рассыпался бендикс стартера. После того как стартер был отремонтирован и установлен на место, завести машину не удалось. Стартер при повороте ключа вращал, двигатель не заводился. При этом на дисплее панели приборов загорелась надпись «Code». Был приглашен местный диагност. После проведения диагностики он объяснил, что проблема скорее всего с блоком MR, потому что его компьютер не связался с данным блоком. Хозяин машины нашел в интернете наш сайт и позвонил. Уже по описанным симптамам было ясно, что блок MR тут не при чем. Проблема заключалась в слетевшем иммобилайзере автомобиля. Специалист нашей компании оперативно решил проблему с запуском двигателя. Клиент остался доволен.

Атего не заводится в мороз

На улице настоящий зимний мороз и ожидать звонков долго не пришлось. Поломки типичные для морозов — залипание стартеров и как следствие не запуск автомобиля или некачественная солярка, залитая в бак опрометчивым водителем. Первым просит о помощи Мерседес Атего. Не крутит стартер, и даже замененная деталь не вывозит из положения. При выезде мастером выясняется банальное — «авось» сторонней фирмы, перебиравшей стартер клиенту ,что вылилось в потерянном времени для клиента. Пропайка контактов силовых «пятаков» стартера на Атего выполнена крайне неудачно и с нарушениями технологического процесса, поэтому образовавшаяся внутри стартера влага из теплого помещения моментально превращалась в лед, и стартер вновь становился не рабочим на холоде. Кстати внутри помещения стартер крутил и работал прекрасно). После совершенно правомочного и конкретизированного совета мастера о правильной пропайке контактов стартера, Mercedes-Benz Atego наконец то завелся и вместе с отмучившимся водителем, расплатившись за выезд и правильно проведенную диагностику — умчал в пыли первой январской вьюги, куда то в северную сторону от Москвы.

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашей компании накоплен огромный опыт оказания услуг грузовым авто Мерседес Атего, когда грузовик заглох на трассе. У нас есть автомобили технической помощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.