Почему не работает вентилятор на ваз 2107

Не работает вентилятор радиатора ВАЗ 2107

Система охлаждения устроена таким образом, чтобы вентилятор запускался только после нагревания двигателя до установленной температуры. Неработающий датчик включения вентилятора может привести к серьёзным проблемам с двигателем.

Не путайте этот датчик с датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) который показывает температуру двигателя на панели приборов и устанавливается справой стороны двигателя.

Вовремя заметить его поломку можно только пожалуй только летом, да и то в городе или при медленной езде так как встречного потока воздуха вполне достаточно для нормальной работы системы охлаждения. Вентилятор системы охлаждения, на автомобилях ВАЗ 2107, запускается с характерным шумом, поэтому момент его запуска хорошо слышен.

Где располагается и температура включения

Расположен датчик включения вентилятора у инжекторных моделей, на выходном алюминиевом патрубке головки блока цилиндров (артикул — 23.3828, применяется в ВАЗ-2107i-2112, 21213, 2123, ALFA ROMEO, DAEWOO, FIAT, LANCIA, OPEL), на карбюраторных моделях (ТМ 108-02 92/87 С) он установлен на радиаторе охлаждения двигателя.

Для «классики» температура срабатывания вентилятора равна 92 градусам и отключения — 87 С 0 , поэтому установка подходящего по размерам, но с другим номером не рекомендуется.

На карбюраторных моделях датчик расположен на радиаторе

Проверка электровентилятора и его цепей

Для того чтобы проверить работу вентилятора и цепей питания на инжекторной «семерке» нужно отключить разъем с датчика, ЭБУ даст команду на включение вентилятора. Если этого не произошло, то нужно проверять не сам датчик, а исправность предохранителя F7, электродвигателя, реле вентилятора и цепей питания. Ниже приведена схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 инжектор.

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 (инжектор)

Принцип действия такого устройства отличается от ТМ 108 и основан на изменении сопротивления.

Датчик нагреваясь уменьшает сопротивление, ЭБУ контролирует это изменение и при достижении заданного параметра (около 195 Ом) включает реле вентилятора.

На карбюраторной модели все сделано несколько проще, если предохранитель и реле исправны, то для того, чтобы электродвигатель заработал, достаточно снять фишки с датчика и замкнуть их между собой.

Принцип работы датчика включения вентилятора устанавливаемого на радиаторе такой, в холодном состоянии биметаллическая пластина размыкает контакты, а при достижении температуры в 92 градуса (в идеале) замыкает и реле срабатывает. На практике достаточно часто можно купить датчики с некоторым разбросом значений. Проверить новый можно нагревая в воде, контролируя температуру и включение.

Диагностика

Проверить датчик включения вентилятора можно замером сопротивления при различных температурных условиях. Для этого используют тестер (мультиметр) в режиме омметра и измеряется сопротивление запчасти. Оно должно снижаться пропорционально нагреву ОЖ, как уже было сказано, чем выше нагрев, тем ниже сопротивление.

Проверку сопротивлений можно проводить не снимая его с машины, для этого достаточно снять фишку и проводить измерения на контактах детали и прогревать двигатель контролируя его нагрев по прибору на панели. Таблицу с ориентировочными значениями зависимости сопротивления от температуры смотрите ниже.

Перед установкой нового контролера, можно проверить изменение сопротивления в емкости с нагретой водой.

Проверить электродвигатель можно подав напряжение от аккумулятора, голубой провод — «+», голубой с черным или просто черный это «-«.

Случается, что запуск вентилятора происходит при нестандартно больших температурных значениях, это говорит о его неисправности.

Если при проверке выясняется, что электродвигатель, предохранитель, датчик все исправно, в этом случае нужно проверить исправность реле. Бывает что просто выгорают контакты. На фото ниже

Реле вентилятора на ВАЗ 2107 инжектор находится на дополнительном блоке под «бардачком» (см. фото) оно крайнее слева номер 23-3787.

Реле вентилятора ваз 2107 (инжектор)

Если Вам нечем заменить данное реле, то можно починить его. Контакт крепиться на пластине и чтобы восстановить его работоспособность достаточно поджать контакт. Для этого:

1. разбираем реле;
2. отгибаем верхний упор пластины;
   
3. приподнимаем пластину с контактом для удобного доступа;
4. поджимаем контакт;
   
5. собираем обратно.

Следует заметить, что со временем поломка повторяется, проверено.

Замена датчика

Замена датчика на инжекторной модели проще чем на карбюраторной, так как нет необходимости сливать охлаждающую жидкость. Достаточно подложить какую-нибудь тряпку для впитывания вылившейся ОЖ. Ключом на 19 откручивается деталь, вынимается и быстро устанавливается новая. При установке рационально заранее нанести на резьбу герметик.

Для проведения процедуры замены на карбюраторной машине, необходимо сперва слить тосол (антифриз) и только потом ключом на 30 открутить датчик, и установить новый.

При покупке датчиков и контролеров температуры старайтесь выбирать фирменные детали.

Не работает вентилятор печки ВАЗ 2107.

Здравствуйте. На этот раз напишу про возможные причины из-за, которых может не работать моторчик печки на ВАЗ 2107. Эти причины можно отнести и к другим моделям классики таким, как ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104.

Для проверки всех вариантов неисправности нужно иметь хотя бы тестовую лампу, а лучше мультиметр.

Если Вы выясните, что сломался именно моторчик печки, то прочитайте статью «Замена моторчика печки ВАЗ 2107«.

Чтобы понимать, что же может сломаться и из-за чего вентилятор печки ВАЗ 2107 может не крутиться, необходимо рассмотреть электрическую схему питания этого моторчика.

Схема подключения вентилятора отопителя ВАЗ 2107.

На схеме ниже, показано как запитан вентилятор печки(4). Питание от аккумулятора, через монтажный блок(1), идёт на замок зажигания(5) и снова уходит в монтажный блок(1). В монтажном блоке(1) проходит через предохранитель F1 (10 ампер) и идёт на кнопку переключения скоростей печки(2). Далее питание с кнопки идет или через сопротивление(3) на мотор(4), или сразу на мотор печки(4).

Вентилятор печки ВАЗ не будет работать, если неисправен какой — то из составляющих его схемы. Можно определить причину по которой не работает вентилятор печки ВАЗ 2107:

1. Неисправность в монтажном блоке.
2. Выгорели контакты переключателя скоростей вентилятора печки.
3. Сгорело сопротивление для регулировки скорости.
4. Неисправность в самом моторчике печки.

Давайте остановимся подробней на каждой из неисправностей.

Неисправность в монтажном блоке ВАЗ 2107.

Если печка перестала дуть воздухом, то первым делом посмотрите цел ли предохранитель F1 в монтажном блоке. Обычно, если перегорел этот предохранитель, то вместе с печкой перестоёт работать обогрев заднего стекла и фонари заднего хода. Этот предохранитель должен иметь номинал 10 ампер. Ни больше и ни меньше. Если поставить предохранитель меньше номинала, то он постоянно будет перегорать, а если поставить предохранитель большего номинала, есть возможность спалить монтажный блок. Если у вас стоит предохранитель большего номинала (как на фото ниже), то повышается вероятность того, что вышел из строя монтажный блок и плюс не поступает на кнопку переключения скоростей. Как это выяснить, читайте в следующем абзаце.

Выгорели контакты переключателя скоростей вентилятора печки.

Вы проверили предохранитель и увидели, что он цел. Копаем дальше. Теперь берём и достаём кнопку переключения скоростей из панели и отсоединяем от неё провода. После, подключаем надёжно к массе один конец лампочки индикатора, а второй конец поочерёдно засовываем в снятые колодки проводов отключённых от кнопки. При этом должно быть включённым зажигание!

Если лампочка не загорается, значит питание на переключатель скорости не приходит и неисправен скорее всего монтажный блок.

Если лампочка, при тесте одного из контактов, загорелась, значит или неисправна кнопка или что-то другое. Как это выяснить? Очень просто! Для этого делаем перемычку из обычного провода, от контакта, при тесте которого загорелась лампочка-индикатор, к одному из двух других контактов. Моторчик печки заработает если кнопка неисправна. Если моторчик не работает, то именно он и неисправен.

Печка работает только на одной скорости ВАЗ 2107.

Когда печка работает только на самой высокой скорости — это значит, что сгорело балластное сопротивление.

В таком случае просто поменяйте его. Оно находится под торпедой примерно по середине, ближе к водительской стороне.

Неисправность в самом моторчике печки.

Перед тем, как разбирать панель и ворошить салон, проверьте хорошо ли сидит масса идущая от моторчика печки к кузову. Частенько случается, что этот провод просто сгнивает.

При наличии мультиметра можно его прозвонить. Для этого достаньте кнопку переключения скоростей, отсоедините от неё контакты. Теперь в режиме прозвонки один щуп мультиметра подсоедините к массе, а другим поочерёдно проверяйте провода. При исправном моторчике и балластном сопротивлении мултиметр запищит при проверке двух из трёх проводов. Если балластное сопротивление неисправно, то мультиметр запищит при проверке одного из трёх проводов, а уж если моторчик печки не работает или у него нет контакта с массой, то мультиметр будет молчать.

Если хотите узнать как заменить моторчик печки, читайте эту статью!

Надеюсь Вам была полезна данная статья. Если остались вопросы или замечания — оставляйте их в комментариях.

Что делать, если не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ-2107

В 1982 году вентиляторы на ВАЗ-2107 устанавливались на вал водяного насоса. Но такая конструкция затрудняла прогрев автомобиля, охлаждение мотора работает постоянно. По этой причине производитель изменил устройство вентилятора, добавив в его цепь собственный двигатель и датчики, то есть создав его электрическим. Это сделало конструкцию менее надежной. Разберемся, почему вентилятор может выйти из строя на ВАЗ-2107.

Основные виды неисправностей

Вентилятор необходим для охлаждения радиатора в моменты, когда отсутствует встречный поток воздуха, то есть при медленном движении, стоянке. С его помощью теплый поток воздуха от радиатора поступает к двигателю, что важно во время зимнего прогрева.

Есть несколько вариантов некорректной работы электровентилятора ВАЗ-2107:

1. Устройство не запускается ни при каких условиях. При этом наблюдается перегрев двигателя. При этой неисправности важно смотреть на стрелку, указывающую на температуру. Если она достигает красной зоны, а электродвигатель вентилятора не включается, то неисправность нужно найти в цепи питания или в самом устройстве. Чаще всего не включается вентилятор из-за:
   • износа щеток, коллектора или обмотки якоря электродвигателя;
   • обрыва электроцепи;
   • неисправности датчика;
   • перегорания предохранителя;
   • поломки реле.
2. Постоянная работа. При этой поломке вентилятор не останавливается, раскручивается при любой температуре. Привести к неисправности может:
   • выход из строя датчика;
   • заклинившее реле;
   • замыкание цепи питания.
3. Несвоевременное включение. Эта проблема появляется при неисправности показаний датчика температуры. Он передает на реле неверную информацию, поэтому оно не вовремя активирует устройство.
4. Посторонние шумы при работе. В салоне ВАЗ-2107 момент включения вентилятора отчетливо слышен. Если этот шум сопровождается скрипом, гулом или свистом, то нужно проверить подшипник или опорная втулка крышки. Появление треска или стука характерно для контакта крыльчатки с внутренней кромкой рамки электродвигателя, это случается при деформации или перекосе лопастей.

Если о вентиляторе говорят, что он не работает, то, скорее всего, он не запускается или срабатывает несвоевременно. Рассмотрим, как проверить устройства, ответственные за его запуск.

Как проверить предохранитель

В монтажном блоке моторного отсека находится предохранитель, отвечающий за работу вентилятора. Его обозначение на схеме питания – F-7, номинал – 16А. Проверка и замена предохранителя проводится по инструкции:

1. Снимите с аккумулятора минусовую клемму. Удалите крышку монтажного блока.
2. Вытащите предохранитель F-7 с посадочного места. При помощи мультитестера проверьте его, присоединив щупы к контактам.
3. Если устройство перегорело, купите новый предохранитель и поставьте на его место новый.

Это самый простой вариант ремонта, который проводится, когда не работает вентилятор охлаждения.

Как поступить, если неисправность в реле

Если у вас ВАЗ-2107 инжектор, то следующим шагом будет проверка и замена реле. Оно размещается под вещевым ящиком в салоне автомобиля и отмечено маркировкой R-3. Проверить своими руками это устройство проблематично. Лучше всего поставить на место этого реле новое и попробовать завести автомобиль. Если вентилятор заработал, то проблема была в этом устройстве.

Проведение проверки и замены электродвигателя

Более сложным вариантом работ является проверка и замена электродвигателя. Она выполняется по инструкции:

1. Отсоедините штекер питания вентилятора. К разъему вентилятора подключите два провода, при этом такой длины, чтобы их можно было довести до клемм АКБ. После подключения к штекеру подведите провода к аккумулятору и посмотрите на реакцию вентилятора. Отсутствие реакции означает, что его нужно заменить.
2. Если он заработал, то необходимо проверить, подается ли напряжение. Для этого необходимо щупы вольтметра разместить на контактах второй половины штекера. После этого запустите двигатель. Если у вас карбюраторный мотор, то нужно дополнительно замкнуть при помощи отвертки контакты датчика температуры. Посмотрите на показания вольтметра, напряжение должно быть от 11,7 до 14,5 В. Если у вас инжектор, то нужно дождаться, когда температура достигнет значения +85…+95 °С. После этого бортовой компьютер подаст на реле сигнал о включении вентилятора. Как только это случится, посмотрите на показания прибора, они должны быть в тех же пределах. Недостаточное напряжение или его отсутствие свидетельствует о проблемах в цепи питания.
3. После проведения проверки, когда вы поняли, что не запускается вентилятор из-за двигателя, необходимо провести его замену. Для этого торцевыми ключами удалите два крепежа кожуха вентилятора к генератору.
4. Потяните кожух на себя, освободите провода из фиксатора. Для этого пассатижами сожмите лепестки крепления, а затем вытолкните их.
5. Демонтируйте вентилятор. Удерживая крыльчатку, открутите центральную гайку ее крепления ключом на 13.
6. Удалите крыльчатку с вала. Открутите ключом на 10 крепления электродвигателя.
7. Снимите электромотор и замените его на новый. После этого вам необходимо провести обратную сборку конструкции.

Температурные датчики выходят из строя редко, поэтому на их проверке и замене мы не будем останавливаться подробно. Чаще всего проблема кроется в электромоторе или цепи питания.

Ваз 2107 не включается вентилятор радиатора инжектор

На автомобиле ВАЗ 2107, как и на представителе ВАЗской «классики», стоит довольно шумный вентилятор охлаждения. Вы не можете пропустить момент его связи. Повышается вибрация кузова, из-под капота слышно гудение, если время зажигания совпадает с увеличением нагрузки на электросеть (мигание поворотников при включенном ближнем свете, обогрев заднего стекла) — значит нагрузка стрелка на блоке питания начинает скользить в красную зону.

А также (при плохой настройке карбюратора) может начать перегорать сигнальная лампа аварийного давления масла.
Схема охлаждения ВАЗ 2107 такова, что вентилятор в нормальных условиях включается не сразу, а только при достижении определенной температуры в системе. Для определения этого «удобного температурного момента» есть датчик или контроллер включения / выключения вентилятора.

Расположение контроллера на радиаторе не случайно: ведь сначала греется «кружок» антифриза, потом схема охлаждения предполагает прохождение жидкости через радиатор, работа которого заключается в интенсивном теплообмене. И только когда температура превышает 92 ° C, включается переключатель вентилятора.

О принудительном включении вентилятора

В охлаждающем контуре не предусмотрена постоянная работа вентилятора. Но в некоторых случаях можно реализовать принцип «принудительного подключения вентилятора».

Это делается, если датчик вышел из строя и замена невозможна. Проверить это можно так: терморегулятор мотора уже показал вертикальное положение стрелки на циферблате, постоянно «лезет» в красную зону и вентилятор молчит, не включается. Если так, то, вероятно, есть две причины:

• Вышел из строя сам датчик, который включает вентилятор автомобиля ВАЗ 2107. Эта ситуация более благоприятна, чем описанная ниже. Во-первых, контур охлаждения готов и радиатор исправен. Это означает, что большая часть тепла отводится. Есть два пути выхода из этой ситуации, предлагается следующая схема действий:

1. Если впереди прямая дорога и машина будет двигаться без остановок, вы можете следить за температурной шкалой. В случае пробок, светофора можно — включить печку на полную мощность с удвоенной скоростью обдува.
2. Вы можете решить установить принудительную активацию вентилятора. Для этого вытащите два контакта из контроллера и замкните их вместе. Внимание! Перед этим необходимо предварительно снять с АКБ «минус, вес». После того, как провода были закорочены, отрицательная клемма снова перекидывается и «Карлсон» начинает работать постоянно, вне зависимости от температуры двигателя и режима движения автомобиля. После остановки ВАЗ 2107 вентилятор будет работать до тех пор, пока не разрядится аккумулятор, затем после остановки нужно открыть капот и снять минусовую клемму.

Это очень раздражает владельцев ВАЗ 2107 с центральным замком и сигнализацией, поэтому отсоединение проводов вентилятора возможно, однако их необходимо повторно подключить и изолировать. Также необходимо найти им место в подкапотном пространстве, чтобы они не попадали под рабочие лопатки крыльчатки, так как в проводке предполагается расположение всех проводов в моторном отсеке. Конечно, так долго ездить неудобно, потому что постоянно открывать — закрывать капот для подключения — отключать надоест. К тому же постоянный шум, вибрации и повышенный износ подшипников вала вентилятора тоже никого не порадуют. Принудительная активация — это экстренный метод.

Датчик, включающий вентилятор, настолько прихотлив, что стоит копейки, а самостоятельная замена по ходу дела проблематична, так как необходимо сливать антифриз.

• Вторая причина более опасна: вышел из строя термостат и неисправен контур охлаждения двигателя — не включился радиатор. Конечно, при пустом радиаторе датчик не реагирует и вентилятор на ВАЗ 2107 не включается. Его опасность в том, что теплообмен во много раз хуже, так как теплообменник огромной общей площади — радиатор — не работает. Единственное спасение — включение печки на полную мощность и периодические отключения ВАЗ 2107, не позволяющие стрелке уйти в красную зону.

Как проверить исправен ли новый контроллер

необходимо взять с собой тщательно откалиброванный градусник, способный работать при температуре кипения воды;

• Погрузите в воду часть контроллера, обращенную внутрь радиатора;
• Подключите щупы тестера к контактам и отрегулируйте их так, чтобы сопротивление исчезло;
• Когда вода нагревается, сопротивление исчезает в диапазоне температур от 87 до 92 градусов Цельсия. Все, датчик работает исправно, замена и включение пройдут успешно.

Как снятьпоставить новый датчик

После покупки и тестирования контроллера вам необходимо сделать следующее:

• Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи;
• Снимите крышку распределительного бачка охлаждающей жидкости и крышку радиатора;
• Заменяем тару, закрываем кран на радиаторе и сливаем тосол;
• После снятия проводов с датчика используйте гаечный ключ на 30, чтобы открутить датчик для большой латунной гайки;

После этого датчик заменяется на новый. Во время установки не забудьте перед вкручиванием сенсора покрыть точки соприкосновения сенсора и радиатора слоем высокотемпературного герметика. Делать это нужно всухую. Такая схема действий предотвращает утечку антифриза.

• Теперь нужно намотать пробку на радиатор, залить собранный антифриз и, закинув отрицательную клемму на аккумулятор, проверить работу датчика и вентилятора. Не забудьте протолкнуть форточки в охлаждающих магистралях ВАЗ 2107.

Все, можно отправиться в путешествие! Вентилятор будет работать.

Всем привет сегодня хочу рассказать о том, почему не работает вентилятор на автомобиле ВАЗ 2107.
Как вы, наверное, уже знаете, на автомобили ВАЗ 2107 устанавливались два типа двигателей, карбюраторный и инжекторный. Следовательно, цепи напряжения двигателя вентилятора охлаждения будут другими.
На инжекторном двигателе ВАЗ 2107 двухконтактный датчик вентилятора, который находится в верхней трубе, при превышении температуры охлаждающей жидкости той, на которую он рассчитан, должен посылать сигнал на ЭБУ. Электронный блок управления после анализа сигнала включает вентилятор через реле.

Поэтому первый шаг по устранению неполадок — начать со снятия разъема с датчика. Если вентилятор работает, он должен работать. После того, как в клеммы разъема вставлен груз в виде лампочки, он должен остановиться. Этой методикой вы проверяете цепь электродвигателя вентилятора автомобиля ВАЗ 2107. Поэтому при необходимости датчик придется заменить.

Если после снятия разъема с датчика вентилятор не работает, вы можете проверить его работу, подключив напрямую. Возможны два варианта в этом случае, если вентилятор исправен, нужно проверить предохранитель и реле вентилятора. И при необходимости заменить, соблюдая силу тока. Но если вентилятор не работает, нужно проверить щетки и при необходимости заменить их.

На карбюраторе ВАЗ 2107 во всей электросхеме отсутствует ЭБУ для включения вентилятора, а бывает, что нет даже реле вентилятора. Поэтому на карбюраторной семерке найти неисправность вентилятора намного проще.

Ну вот и все, что мы рассмотрели основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения на автомобиле ВАЗ 2107.

Выключатель вентилятора ВАЗ 2107 отвечает за своевременное включение вентилятора радиатора, что предотвращает перегрев двигателя при движении на малых оборотах и ​​в других условиях, когда естественного обдува недостаточно для эффективного охлаждения. В противном случае антифриз может закипеть и даже повредить двигатель.

Работа электровентилятора охлаждения

«Классическая» конструкция системы охлаждения не предусматривает постоянной работы вентилятора. Загораться он должен только после достижения определенной температуры охлаждающей жидкости, более подробно об этом мы говорили в этой статье. Датчик зажигания вентилятора форсунки ВАЗ 2107 установлен в радиаторе. Таким образом, вентилятор включается после того, как сам радиатор перестает справляться с задачей охлаждения. Это реализовано следующим образом:

• После прогрева антифриза в «малом круге» охлаждения термостат открывается.
• Хладагент циркулирует по «большому кругу» через радиатор, что обеспечивает эффективный теплообмен с окружающей средой.
• Если радиатор не «разобрался» с охлаждением, контакты датчика вентилятора замыкаются и он начинает интенсивно направлять воздушный поток через радиатор, улучшая теплообмен.

При выходе из строя датчика, при перегреве включается вентилятор и может закипать охлаждающая жидкость.

Неисправности датчика вентилятора Ваз 2107 и проверка работоспособности

Проверить исправность работы датчика включения вентилятора ВАЗ 2107 несложно. Мотор вентилятора довольно шумный, это тоже слышно из кабины. Если указатель температуры показывает больше 90 градусов, но вентилятор не включается, нужно проверить датчик.

Во-первых, необходимо определить источник проблемы. Если антифриз теплее 90 градусов, а нижняя часть радиатора остается холодной, это термостат, а не вентилятор. Замена термостата в дороге невозможна. Чтобы выйти из ситуации, можно усилить охлаждение, полностью открыв заслонку печки и включив ее вентилятор. Конечно, такое решение будет крайне неудобно в жаркое время года, но, если повезет, позволит без остановки добраться до места ремонта. Если этого недостаточно, вам нужно будет делать остановки по пути, чтобы дать двигателю остыть.

Еще одна причина перегрева — низкий уровень охлаждающей жидкости. В этом случае необходимо быстро найти и устранить течь и добавить в систему антифриз. В противном случае вы можете долить воду в систему. Но тогда как можно быстрее необходимо слить жидкость из системы охлаждения и долить тосол.

Если радиатор горячий и вентилятор не запускается, следует попробовать запустить вентилятор, закоротив два провода, идущие к контактам датчика. Если причина неисправности в последнем, вентилятор должен заработать.

Если датчик не установлен на автомобиле, его можно проверить термометром и омметром. Необходимо поместить часть датчика, которая вставляется в радиатор, в воду и нагреть ее примерно до 90 градусов. Датчик должен включаться, когда вода нагревается не более чем до 92 градусов. На включение (замыкание контактов датчика) указывает отсутствие сопротивления между выводами датчика.

Принудительное включение вентилятора

Если сломан датчик вентилятора ВАЗ 2107, можно незаметно проехать по хорошей дороге. Но как только вы едете по проселочной дороге или попадаете в городской поток, двигатель перегревается. Замена датчика вентилятора не очень сложная, но требует слива охлаждающей жидкости. Даже если под рукой есть запасной датчик, заменить его в дороге проблематично. Легче выйти из ситуации.

вам необходимо сделать следующее:

• выключить «массу”;
• снимите два провода с клемм датчика и подключите их («короткое замыкание;
• заизолируйте оголенные контакты подключенных проводов;
• соединить землю”.

В этом случае вентилятор будет работать постоянно. Для его выключения потребуется отсоединить массу и отсоединить контакты.

Если у вас уже были проблемы с датчиком дорожного вентилятора, вы можете установить в автомобиле схему принудительного вентилятора, которая работает параллельно с датчиком. Для этого просто подключите пару проводов к клеммам, идущим к контактам датчика, и протяните их в моторный отсек. Установите на приборную панель отдельную кнопку (тумблер) и подсоедините к ней провода, чтобы при необходимости можно было их замкнуть.

Замена датчика вентилятора ВАЗ 2107 (инжектор)

Порядок замены датчика следующий:

• отсоединить заземляющий провод от аккумуляторной батареи;
• снимите крышку радиатора и крышку расширительного бачка (во избежание паровых ожогов не открывайте крышку при перегреве двигателя);
• поместите емкость под сливное отверстие радиатора;
• открутить пробку (или повернуть сливной кран) и слить антифриз с радиатора;
• снимаем провода с контактов датчика;
• гаечным ключом открутите датчик вентилятора (форсунку) ВАЗ 2107);
• проверить состояние медной уплотнительной шайбы под датчиком и при необходимости заменить;
• прикрутить новый датчик (не забыв поставить уплотнительную шайбу);

[подсказка] Примечание: перед установкой нанесите слой высокотемпературного герметика на соприкасающиеся части датчика и радиатора. [/предположение]

Почему не работает вентилятор на ваз 2107

Сообщение Letush73 » 17 авг 2012, 20:16

Сообщения: 21 Зарегистрирован: 29 июл 2011, 00:00 :
Награды: 1

Благодарил (а): 1 раз

Сообщение b4t0n » 17 авг 2012, 20:20

на прямую от аккума работает при замыкании просто реле щелкает

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

а причем датчик темпера

Сообщения: 192 Зарегистрирован: 11 июл 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Viburnum :
Награды: 1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Letush73 » 17 авг 2012, 20:25

Сообщения: 662 Зарегистрирован: 25 май 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2007 Авто: Toyota :
Награды: 1

Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 22 раза

Сообщение diman441 » 17 авг 2012, 20:28

Сообщения: 21 Зарегистрирован: 29 июл 2011, 00:00 :
Награды: 1

Благодарил (а): 1 раз

Сообщение b4t0n » 17 авг 2012, 20:39

Сообщения: 2864 Зарегистрирован: 25 авг 2009, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1

Благодарил (а): 13 раз Поблагодарили: 17 раз

Сообщение zapad » 17 авг 2012, 20:42

Сообщения: 192 Зарегистрирован: 11 июл 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Viburnum :
Награды: 1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Letush73 » 17 авг 2012, 20:46

Сообщения: 21 Зарегистрирован: 29 июл 2011, 00:00 :
Награды: 1

Благодарил (а): 1 раз

Сообщение b4t0n » 17 авг 2012, 20:46

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

дак и перемычку ставил толку нет все предохранители поменял на новые все равно не работает даже незнаю чего может быть

Сообщения: 192 Зарегистрирован: 11 июл 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Viburnum :
Награды: 1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Letush73 » 17 авг 2012, 20:50

У парня на работе семен, у него контакты окислелись в разьемах предохронителей и небыло света, почистил, зараборало

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

Датчик перемыкал который на радеаторе стоит? на него должно подоватся 12 вольт с одной стороны, с другой на вентилятор.

Благодарил (а): 21 раз Поблагодарили: 145 раз

Сообщение spaike494 » 17 авг 2012, 20:57

Letush73 , выучи пожалуйста русский язык

b4t0n , если карлсон говоришь на прямую к аккуму подключить, то работает?

Тогда смотри либо реле, если оно щелкает, это не значит что оно контакты замыкает. Либо саму проводку, в колодке например контакт отпал.

Датчик на радиаторе говоришь тоже пробовал искусственно замыкать?

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Ага, а еще на семерке сцепление гидравлическое и она бибикать умеет

Сообщения: 2864 Зарегистрирован: 25 авг 2009, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1

Благодарил (а): 13 раз Поблагодарили: 17 раз

Сообщение zapad » 17 авг 2012, 21:04

Сообщения: 21 Зарегистрирован: 29 июл 2011, 00:00 :
Награды: 1

Благодарил (а): 1 раз

Сообщение b4t0n » 17 авг 2012, 21:08

Сообщения: 2864 Зарегистрирован: 25 авг 2009, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1

Благодарил (а): 13 раз Поблагодарили: 17 раз

Сообщение zapad » 17 авг 2012, 21:10

Сообщения: 192 Зарегистрирован: 11 июл 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Viburnum :
Награды: 1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Letush73 » 17 авг 2012, 21:14

Сообщения: 21 Зарегистрирован: 29 июл 2011, 00:00 :
Награды: 1

Благодарил (а): 1 раз

Сообщение b4t0n » 17 авг 2012, 21:28

Сообщения: 1488 Зарегистрирован: 13 авг 2009, 00:00 Откуда: оттуда —> Стаж: с 1997г. :
Награды: 1

Благодарил (а): 14 раз Поблагодарили: 55 раз

Сообщение SOPAP » 17 авг 2012, 21:30

Сообщения: 192 Зарегистрирован: 11 июл 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Viburnum :
Награды: 1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Letush73 » 17 авг 2012, 21:44

b4t0n , там куча проблем может быть,надоест искать, к автоэлектрику. а так мануал в нети найди,с цветными картинками,чтоб спроводами легчи было поцветам.могут не совподать.

Добавлено спустя 15 минут 12 секунд:

А если нет возможности сьездить автоэлектрику. Береш провод цепляеш один канец к акамулятору + клейме, второй цепляеш на датчик (температуры, он сробатывает гдето 94 градуса). При этом эзалируеш тот провод каторый отклучишь. Вот и получилосьвсе просто — корпус ветилятора ,+Вентилятор , провод, т.р, провод , акамулятор, клейма +.ВРЕМЕННО не значит постоянно.До лудших времен.