Рено меган 3 не заводится

Не заводится Renault Megane

Автомобиль Renault Megane 2 поколения считается признаком солидности и надежности, так как в основу производители постарались вложить только лучшие технические и функциональные наработки.

Несмотря на то, что автомобиль действительно надежный и продуманный до мелочей, в процессе эксплуатации водитель может столкнуться с проблемами технического плана, которые появляются по причине износа деталей или же неправильного обращении с теми или иными элементами транспортного средства.

Рассмотрение основных проблем позволяет получить ответы на все поставленные вопросы, так как автомобиль – это сочетание разных технических узлов, которые нуждаются не только в правильном и своевременном обслуживании, но и плановом ремонте с целью восстановления работоспособности.

Ключевые причины поломок

Если с вечера автомобиль исправно работал, а утром уже не заводится, то это может говорить о ряде причин. Как правило, проблема заключается в поломке стартера или предохранителя. Также не стоит сбрасывать со счетов неисправность аккумулятора или проводки. Крепления проводов могут окисляться и загрязняться, поэтому нарушается уровень подачи тока, что и становится основной причиной недостатка мощности для запуска двигателя.

Еще одна причина – это поломка коленчатого вала, которая может повлечь за собой появление дополнительных проблем. Нарушения в работе двигателя считаются наиболее серьезной проблемой, поскольку процесс ремонта требует разбора агрегата и замены в нем соответствующих деталей. Также распространенной технической ошибкой, приводящей к отсутствию тока между узлами в автомобиле, считается поломка бензонасоса.

Не стоит отодвигать на второй план и простую невнимательность водителя, в результате чего в топливном баке отсутствует достаточное количество бензина или дизеля (в зависимости от типа мотора автомобиля) для его запуска. Автомобиль может заводиться и сразу глохнуть, поэтому водитель начинает думать, что проблема более глобальна, нежели простое отсутствие топлива.

Важной технической особенностью автомобиля Рено Меган с объемом двигателя 1,6 литров считается то, что в случае неисправности двигателя на панели приборов загорается специальная лампочка с надписью «Проверьте двигатель», которая позволяет водителю сориентироваться, в чем же суть проблемы.

Если же лампочка не горит, и двигатель работает исправно, то проблема локализирована в другом месте. Для новичков в сфере автомобильного дела такая подсказка будет важной составляющей для комфортного использования машины.

Устранение основных неисправностей

2. Первое, что нужно сделать, если не крутит стартер – это проверить АКБ и качество крепления клемм, поскольку от этого зависит точность передачи электрического тока. Если же проблема не в аккумуляторе, то следующим проверяется замок зажигания, поскольку отсутствие нужного функционала с его стороны оборачивается разрывом системы передачи тока.

Второстепенные причины, по которым не заводится автомобиль

К второстепенным причинам, из-за которых может не заводиться Рено Меган, относится неисправность втягивающего реле стартера. При повороте ключа в замке зажигания или же включении кнопки для запуска двигателя приводится в работу втягивающее реле, которое выдвигает бендикс стартера и замыкает силовые контакты для его точной работы.

По сути, втягивающее реле приводится в работу от силовой клеммы на аккумуляторе. Если же нарушается электрическая цепь, то необходимо восстановить систему путем замены проводов или комплектующих деталей. При необходимости производится замена втягивающего реле, если оно не подлежит ремонту.

Также стоит обратить внимание на датчик положения коленвала. Если автомобиль не заводится, но при этом исправно крутит стартер, то нужно проверить датчик положения коленчатого вала, так как от него зависит скорость разблокировки системы.

Как только датчик коленчатого вала показывает, что система разблокирована и готова к запуску, с помощью стартера приводится в действие двигатель. Если же такой контакт отсутствует, то это говорит о том, что система заблокирована. В таком случае нужно заменить датчик положения коленчатого вала.

Кроме этого, проблема иногда кроется в топливном насосе. Если насос неисправно работает, то топливо просто-напросто не может поступить к рампе и форсункам, из-за чего двигатель не запускается.

Как правило, бензонасос не выходит из строя, а засоряется или же заклинивает, поэтому своевременное обслуживание и замена фильтра позволит избежать технических проблем при его работе.

В конце следует отметить, что техническое обслуживание двигателя Рено Меган 2 поколения и контроль состояния его основных узлов – возможность избежать каких-либо проблем.

Есть множество инструментов и способов для диагностики автомобиля, поэтому специалисты на СТО смогут проверить качество работы основных систем на предмет нарушений. Также можно самостоятельно провести внешний осмотр, если есть соответствующие теоретические и практические навыки.

Решение проблемы «двигатель не заводится с первого раза» на Megane 3 (Fluence)

Многие владельцы Renault Megane (Fluence) сталкиваются с проблемой «дабл-старта»: при отрицательных температурах за бортом двигатель стабильно заводится только со второй попытки. При первой попытке запустить двигатель, он вяло и неактивно начинает работать, набирает примерно 600об/мин и тут же глохнет сам. Причём проблема наиболее ярко выражена в диапазоне от нуля до -10 градусов, особенно если на улице влажно.

Проблема достаточно известная, ещё со второго Мегана, где рецептов избавления от этой напасти наизобретали просто чудовищное количество: чистка дроссельной заслонки, смена свечей, уплотнение впуска, смена бензина, смена масла и т.д.

Кто-то при старте начинает давить на педаль газа аккуратно — но тут появляется риск залить свечи и вообще не завестись, поэтому многие смиряются и просто заводят двигатель со второго раза.

Второй запуск двигателя происходит бодро-весело, обороты подскакивают до 1700 сразу и машина как ни в чём ни бывало работает дальше.

Причём, что интересно — появляется эта проблема только на сильно остывшем движке. То есть если масло более-менее разогрето, а машина заглушена не так давно — заведётся без проблем.

На флюенс-клабе есть огромная тема, посвящённая данной проблеме, которая предлагает рецепты:
Средство первой помощи:
— запуск с нажатой до половины педалью газа. Не устраняет проблему, но позволяет завести с 1-го раза.

Рекомендованные меры:
— чистка дроссельной заслонки = ДЗ (самостоятельно или у ОД). Устраняет проблему. Возможно временно.
— перепрошивка ЭБУ (у ОД). Устраняет проблему. Возможно временно.

Дополнительные меры:
— смена бензина. Дополнительная компенсационная мера. Некоторым помогает
— замена свечей. Дополнительная компенсационная мера (для К4М). Некоторым помогает
— сброс адаптаций ЭБУ CLIP`ом (самостоятельно или у ОД). Некоторым помогает.

Заслонку я осматривал недавно — чистая, есть, конечно, незначительный налёт, но я знаю как должна выглядеть действительно грязная заслонка, мешающая запуску. Моя в отличном состоянии. Не подходит версия. Бензин менял ради интереса. Разный. Толку никакого. Может быть на 95-м чуть лучше, но не спасает. Свечи новые. Бесполезно. В локальные адаптации не верю, они постоянно меняются в зависимости от стиля езды.

Остаётся что? Правильно — прошивка ЭБУ. Точнее — прошивка системы впрыска. В теме на форуме фигурирует некая технота 5166E, в которой русским по-белому написано: Двигатель запускается с трудом и/или не запускается в холодном состоянии. — ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА. Нота вышла в начале 2016 года, она жёлтая: отзывная компания не планируется, но если клиент обратиться — чинить по гарантии.

Почитал отзывы на форуме тех людей, что ездили к дилеру на перепрограммирование, почитал статьи на D2 — все довольны, все советуют, всем помогло. ВСЕМ. Естественно, если больше никаких проблем нет в движке.

Вся суть причин дабл-старта из ноты:
— Не учтен поток воздуха в фазе запуска.
— Корректировки по погоде, связанные с испаряемостью топлива.
— Изменения и отклонения параметров в компонентах (форсунки, блок дроссельной заслонки).

То есть, проще говоря, в Рено неправильно подобрали параметры для образования смеси сгорающей, которая в холодное время была просто бедной, да к тому же ещё и угол открытия дроссельной заслонки сделали недостаточным (вот почему помогало чистить заслонку некоторым!).

Решил я съездить к ОД и прошить последнюю версию прошивки своей системы впрыска, всё времени не хватало, но нагрянувшие холода окончательно добили меня тем, что машина заводится с автозапуска раза с 3, да и то не всегда: первый раз дабл-стартная проблема, потом затруднённый второй запуск, третий уже более-менее. Решено — едем!

Мне доступны 2 местных дилера: либо Башавтоком (40км или 180км), либо ТрансТехСервис (180км). Один в городке рядом (Башавтоком), второй в столице республики — Уфе. Для интереса позвонил в оба места.

Башавтоком: да, записывайтесь, прошивку, если будет доступна в renault.net, обновим. Цена окончательная — 1800. Нормо-час стоит 1200 рублей, судя по ноте, нужно 0.8 часа, но цену не снизили — 1800. Ладно, терпимо.

Звоню в ТТС: взявший трубку в сервисной зоне «пацанчик» обещал «глянуть чо там, может и поможем, но раньше не делал, стоить будет «рублей от трёх»». Зачотно пообщались. За 3+ килорубля мне «глянут». Официальный дилер, не шарага. Ага.

Записался в Башавтоком на вечер, поехал к ним после работы: я первый раз был у нормального ОД. ТО Матиза у узбеков назвать «посещением ОД» никак нельзя — там было всё ужасно.

В Рено мне понравилось: всё достаточно быстро, вежливо, без препонов и преград. Разрешили присутствовать в ремонтной зоне без проблем, хотя и предлагали зал ожидания. Водительское место обмотали целофаном и посадили меня пассажиром — манагер завёз в салон машину сам. Осмотрели-приняли машину, попутно предложив кучу ерунды, но полноценно отвечая на мои вопросы.

Пришёл электрик с ноутом и Клипом: обрисовал ситуацию, тот кивнул, подключил, нашёл прошивку и тут же обновил систему впрыска минуты за 2. Я ему пожаловался на магнитолу — тот полез на сайт и нашёл прошивку, но сказал, что качать долго и стоит обновление будет 1 нормо-час (1200 рублей), пока отложили обновление.

Спросил про гаснущие диоды: обрыв в плате, проще всего припаять 2 диода и посадить параллельно на верхний негаснущий диод (привет тому, кто это придумал и реализовал, ссылку не нашёл в закладках!).

Попросил посмотреть, как часто обращался прошлый владелец по гарантии и было ли ТО — и тут он не отказался. Книжка, отданная мне с машиной, не врёт — всё совпало. Денег за все эти консультации и проверки с меня не взяли, так что я им простил двухкратное завышение нормо-часов.

Пошёл в шоу-рум, посидел 5 минут в новых машинах и меня отослали в кассу, выдали карту бонусную после оплаты, отдали документы и подогнали тёплую машину ко входу. Сервис, нна.

Итог: 3 дня я проверял все возможные сценарии и могу точно сказать — ПОМОГЛО! Помогло, блин, на все 100%! Она заводится всегда с первого раза, ключом и с автозапуском, в снег и сухую погоду, в -7 и в -20. Я счастлив безмерно!

Но самое главное — сильно уменьшился рывок при переключении с 1 на 2 передачу, почти исчез на остальных передачах: езжу и поверить не могу — реально удобнее и приятнее ездить. Расход не изменился, может даже чуть уменьшился, имхо.

Машина у меня выпуска марта 2013 года.

Обновление 01.2019: с момента публикации ко мне в ЛС обратилось уже больше 50 человек с одними и теми же вопросами: «У меня было всё нормально раньше (год-два назад, предыдущие 100.000км), а сейчас появился дабл-старт, поможет ли прошивка?!» Отвечаю: поможет. Всем помогло, кроме совсем клинических случаев, где сдохли свечи/катушки/форсунки/мотор/мозг. Таких человеков из 50 было ровно 2.

Проблема дабл-старта на К4М поколения Мега-Флю очень редко лечится методами Секты Свидетелей Чистки Дроссельной Заслонки или сменой бензина. Как и написано в ноте, вся проблема в алгоритме образования газовоздушной смеси, которая не подходит для холодных регионов России, что в Рено поняли и исправили.

Если с Вашей машиной нет аппаратных проблем, после двойного старта она заводится и ездит без проблем, то вам в 95% случаев поможет ТОЛЬКО обновление прошивки.

Очень часто при первом обращении официальный дилер Рено отказывается делать обновление прошивки, предлагая кучу платных диагностик и прочего. Не верьте и требуйте только обновление по ноте. Звоните на горячую линию Рено (реально помогает), говорите им, что уйдёте к конкурентам.

Вот вам пример (человек обратился к ОД):
Там была история, конечно же. При первичном обращении мне пытались впарить чип тюнинг за 6к по супер-скидке. Я вежливо отказался. Затем через пару дней перезвонил кто-то из отдела качества и спросил почему я отказался. Мы поговорили и я объяснил, что у другого дилера диагностика/прошивка стоит 2к. Они подумали и ещё раз перезвонили, предложив 1300. В общем уже третий день и все заводится с первого раза.

Рено Меган 3 Хэтчбек Не Заводится

Выход из строя стартера. довольно распространенная неисправность, с которой иногда сталкиваются автомобилисты. В издании будут обсуждаться автомобили Renault Megane 2 line и другие версии. Что делать, стартер не крутит, как определить условия отказа и как заменить устройство? Также стартер вращается, но не запускается? Найдите ответы на эти вопросы в статье.

Как диагностировать неисправность стартера

Если вы обнаружите, что стартер неисправен на вашем собственном Renault Megane 2, Renault Scenic второго поколения или на марке другого французского производителя автомобилей, должно быть проведено его диагноз. Для проверки поверните ключ зажигания и проверните двигатель. Если двигатель отказывается запускаться, а сам стартер не запускается, давая соответствующую трещину, то это указывает на то, что роторные щетки «взлетели».

Это принцип работы реле стартера и самого устройства. При значительном или полном износе щеток механизма реле пытается сработать и передать контакт на вал (шкив). В случае щелчка, абсолютно точно, что щетки полностью изношены, поэтому их необходимо заменить. Рено Меган хэтчбек 5др (2002) 2003. Меган ii: несколько попыток провалились. Чтобы реализовать принцип ремонта, необходимо детально изучить, где находится агрегат и его конструктивные особенности. На автомобилях французской марки Renault стартер расположен возле заднего маховика двигателя. Автомобили Renault не открывают багажник, куда еще идти на выборы . Автомобиль Меган 3. Это типичное для подавляющего большинства автомобилей этой марки.

При этом, если механизм запуска двигателя на Renault Megane 3 работает на холостом ходу, а двигатель не работает, это может быть вызвано поломкой коленчатого вала или заглушки стартера. Опыт других автомобилистов показывает, что мероприятия могут проводиться без посторонней помощи, если автомобиль не заводится. Но перед ремонтными работами электрическая система машины должна быть отключена. Если вы слышите щелчок при запуске стартера, это указывает на то, что он определенно работает, потому что пытается запустить двигатель. Следовательно, проблема должна быть найдена в другом узле. Кроме того, если это не начинается на морозе. Как правило, ремонт по крайней мере любого устройства, такого как Бендикс, может быть сделан в вашем собственном гараже. Как правило, полная разборка сборки должна быть проведена.

Основные моменты замены стартера

Ремонт агрегата, который не начинается, с точки зрения его собственной гаражной коробки, включает в себя комплексную замену щеточного элемента. В то же время должны быть выполнены следующие процедуры технического обслуживания: диагностика и очистка внутренней части устройства, а также проверка штекера. После завершения всех процедур модификации вы должны проверить механизм, но еще не установить его на машину. Сначала стартер тестируется отдельно от машины. Если вы уверены в его правильном функционировании, устройство может быть установлено в обычном месте, которое предусмотрено для стартера в Renault Megan 2. И если стартер не вращается, или наоборот, стартер поворачивает, но это не начнется, тогда проблему придется решать по-другому.

Если есть явная причина неисправности. вилка или заглушка. процедуры ремонта должны быть выполнены специально для этих компонентов. Также не должно быть особых трудностей. То есть двигатель не запускается, стартер вращается, стартер не запускает Renault Duster. В принципе, если вы принимаете меры предосторожности с машиной, заглушку вместе с мандиксом необходимо будет заменить новой заглушкой. На видео ниже показана подробная последовательность исследований, ремонтных работ и разборки стартера для самостоятельных задач. Аннотация к видео поможет вам разобраться с проблемой, если стартер не вращается.

Почему Renault Megane 3 не запускается, стартер возвращается, но не ловит, Renault не запускается на морозе

Обстоятельства почему Не запускайте Renault Megane 3 их может быть много, начиная от стенографии

Renault Меган остановился и не запустился

Машина Рено Меган (Renault Megane 2) стартовал и ушел через несколько секунд. Заменить передние тормозные колодки на Renault Megane 2 можно самостоятельно, операция не сложная и не требует специальных инструментов. Причина отказа и его устранение.

Как отремонтировать и заменить детали

Нельзя обойтись без приведенной ниже аннотации, если ремонт планируется провести на Renault Megane 2 второго поколения или другом автомобиле этой марки. Поскольку вы уже знаете, где находится устройство, его не составит труда отремонтировать без помощи других. Все, что вам нужно, это гаражный бокс с ямой или отдельная смотровая яма и домкрат. Для правильной работы вы должны заранее позаботиться о наборе инструментов.

Как отмечено выше, ремонт стартера выполняется только тогда, когда электрическая система обесточена для защиты от короткого замыкания. Для этого снимите отрицательный вывод с аккумулятора. В защитной зоне коробка снимает и удаляет два винта, которые крепят стартер к силовой установке.
Затем с нижней стороны отсоедините два провода, которые подключены к устройству, которые полностью демонтируют отремонтированный узел. Чтобы удалить часть кисти, откройте заднюю крышку.
Затем два длинных винта поворачиваются. Это позволит полную разборку сборки. Штекер должен быть аккуратно отсоединен.
Чтобы удалить ленту, шкив помещают на твердую поверхность. После этого используется специальная оправка для снятия шайбы, позволяющая полностью удалить бандикс.
Детали механизма очищаются и устанавливается новый бендикс, после чего он фиксируется кольцом. Этот шаг указывает на завершение процедуры восстановления Bendix.
Планетарная коробка передач затем разбирается. Компоненты разобранной части промывают бензином. Этот метод очищает детали от грязи. Все движущиеся компоненты смазываются после того, как коробка передач была перемещена.
Затем шкив Bendix устанавливается в передней части корпуса. Хэтчбек Tth Renault Megane 3 также запускается и требует хэтчбек Renault, скорее всего, нет. После процедуры вилки и компонент извлечения собираются.

После того, как все ремонтные работы завершены, механизм должен быть проверен, поскольку это может произойти стартер поворачивает, но это не начинается. Для этого корпус стартера соединен с собственным положительным контактом с проводом. Необходимо заставить работу выдвижного блока бендикса появляться снаружи. Основным правилом при проведении диагностики является правильное размещение контактов. Ошибки приведут к короткому замыканию.

После полной проверки функциональности устройства вы можете приступить к установке стартера на место в обратном порядке. Во время установки обязательно подключите положительные клеммы, а затем затяните два винта в верхней части блока питания.

Бывает что двигатель не запускает Из-за отсутствия размытого контакта эти проблемы довольно распространены на Renault Megan 2. Чтобы устранить проблему, необходимо удалить контакты и почистить их, а затем смазать все детали медной смазкой. Из этого видно, что процедура ремонта устройства довольно трудоемкая и обычная, начинающий автомобилист может полностью ее контролировать, при условии, что технология ремонта, предусмотренная аннотацией, полностью. Когда появляются первые признаки неисправности при запуске двигателя, когда стартер не возвращается или, наоборот, стартер возвращается, но не запускается, и он может не запуститься на холоде, они должны быть устранены на ранней стадии. В случае неприятного события двигатель не запустится в самый неподходящий момент и придется вызывать эвакуатор.

Подвести итог

В случае необслуживания транспортных средств, вы должны придерживаться основных положений аннотации и соблюдать осторожность при ремонте Renault Меган 2 плохо работает и не заводится на морозе. Для выполнения замены необходимо знать последовательность установки всех компонентов механизма. В частности, реле представляет собой простое устройство, которое при необходимости легко ремонтируется. При отсутствии крутящего момента на силовой установке необходимо провести тщательную диагностику стартера. Причины, по которым Renault не запустится; Меган не заводит стартер; запустить Renault Duster. Лучшим решением будет ввести проверку компьютера с помощью тестового устройства, чтобы определить, почему машина не запускается.

В отсутствие полного опыта самостоятельного ремонта или недостаточных знаний о Renault Megan 3, из-за которых невозможно отличить мандикс от заглушки, лучше не сохранять его, а немедленно обратиться к специалисту. Хотя вам придется немного его размазать, но у вас будет гарантия, что стартер начнет работать нормально. Чтобы механизм работал долгое время, вам нужно всего лишь приобрести уникальные стандартные устройства. Когда вы подключаете дешевое китайское устройство, возникает вероятность отвратительного функционирования автомобильных систем, и вполне возможно, что вскоре возникнет проблема. автомобиль не заведется. Хотя настоящие закуски из Рено Меган 3 стоит дорого, но качество и производительность этих устройств не соответствуют их китайским аналогам. Если машина не запускается, самое главное. правильно диагностировать причину.

не заводится с кнопки «start»

Здравствуйте !
У меня страшная проблема, которая просто ставит в тупик! Помогите кто сталкивался с подобным. Решила завести машину, нажала кнопку «старт» и тишина. вообще просто тишина. Отбуксировали в автосервис на диагностику и ремонт. Компьютерная диагностика ни чего не выявила, все в рабочем состоянии оказывается. аккумулятор не разряжен, стартер новый, батарейка в ключ-карте не села. на компьютере только одна надпись «атосервис». Что делать. Что с машиной.

Если горит надпись «сервис», значит в сервис, только теперь не в гараж к дяде Васе, а на официальный. В крайнем случае в сервис, где действительно имеют дело с иномарками. А в общем, всё это очень странно.
А вы в первый раз решили сами завести машину?
Интересно, а что значит новый стартёр? Вы уже меняли стартёр на машине?

Уже починили)) «Оживить» мой автомобиль смогли за 25 000,00. просто поменяли блокировочную систему в руле. Она сгорела, из-за этого не происходил какойто щелчок в блокировке руля и соответственно раз машина не могла быть полностью в безопасности ,она не заводилась)) Говорят это и есть слабое место в Реношках от карточки. Любая хоть не значительная поломка в системе безопасности и компьютер отказывается заводить машинку)) Так что желаю ни кому не ломаться.

Знаете, напоминает ситуацию с перегоревшей релюшкой в 9-ке. Пока все не поменяешь на кругленькую сумму, не начнешь думать о том, что вопрос может быть копеешный. 25 тык. — крутовато, это ж еще 25 и автомат можно поменять (или докупить).
А причину такой поломки не назвали? Или авто уже почтенное или может еще что?

Ренуля 2007 г.р., подросток еще)) А поломка была- перегорел блок руля (если ни что не путаю!), сам блок стоит 21 000 у официала,ну и плюс работа труженников автосервиса )) вы считаете это дорого? не думаю. говорят этот блок и раньше стоил не дешево. 18 000.

Судя по всему Вы с гарантии «ушли» по возрасту авто, а значит запчасти у дилера покупать смысла нет. Пробуйте на сайтах типа exist.ru — на будущее. Не рекламирую, просто говорю, что знаю.
А про эту поломку слышал и не раз от знакомого эксперта-оценщика (авто), говорил, что летят такие блоки в разных марках, из-за чего он ездит на. «оке» Ну, это перебор, поэтому я и спросил про причину — чтоб знать самому на будущее)))

У меня Рено Меган-2 2007г. В эксплуатации год и три месяца, пробег 27500. С месяц назад вдруг перестал заводиться.. Т. е. Вставляю чип катру в слот, нажимаю педаль тормоза и нажимаю кнопку СТАРТ, при этом загораються все приборы , всё включается и функцианирует, а под капотом раздаётся щелчок срабатывания системы старта, но стартер не запускается. Повторяю процесс запуска несколько раз( от 5 и до 15 мин.). Но при этом Меган может заводиться и с первого раза. Всё это происходит тогда, когда я его оставляю на длительное время ( с вечера, до утра). Причём Меган сначала меня помучил с запуском, потом вроде успокоился и не капризничал, а вчера и сегодня опять начал пудрить мне мозг с запуском. Если у кого такое было, Прошу ПОМОЩИ или СОВЕТА. Заранее благодарен всем, кто поможет решить мне эту проблему. СПАСИБО.

Интересный вопрос. Причин тому может быть много. Например, когда у меня шалит утром запуск — например, заводится и глохнет (что-то уже всю первую летнюю неделю) — я перед стоянкой на ночь стараюсь 2-3 раза на ХХ газануть до 3-4 тыс. оборота, по опыту — форсунки прочищаются таким дедовским методом. И все ок! На ТО надо промывочку сделать. Насколько знаю, можно на выключенном двигателе 1-2 раза до конца педаль газа нажать — эффект тот же (но я не рискую делать так перед поездкой, т.к. свечи даже на инжекторном движке «заливаются»).
Из советов на разных форумах — слышал про похожие причины Вашей ситуации — 1) окисилилась клемма провода от стартера на массу (ДВС), ее зачищают и ситуация исправляется либо идут дальше и меняют втягивающее реле; 2) ищут поломку предохранителей (у кого-то сломался п/х кондея и заблокировал пуск. смешно,но факт); 3) кто-то менял бензонасос (но я думаю, что это самый крайний случай — там пробег был под 130 тыс.).
В общем — наиболее вероятно — это то,что требуется делать промывку топливной системы (форсунок) в техцентре.

У меня в начале весны было что-то подобное. После длительной стоянки — утром или после рабочего — при пуске двигателя обороты поднимались до 1100 и сразу же резко падали до 300-400, движок начинал троить, после чего мог вытянуть на нормальные обороты, а мог и заглохнуть (иногда заводился с 5 — 7 попытки). Я грешил на бензин, поскольку все началось на следующее утро после дна заправки. Залил в бак очиститель клапанов, бензин под горловину и проехал километров 30 примерно 100-110 км/ч. Стал заводиться без проблем (тьфу-тьфу-тьфу) как и раньше.
p.s. у отца при подобной ситуации с бака слили с пол-ведра какого-то глиноподобного дерьма.

история с утренней «зарядкой» (нежеланием движка заводиться с 1-го раза) по-тихоньку имеет свое продолжение:
1. главным образом это случается утром. за последний месяц — с регулярностью через два-три дня. особенно заметно, когда в баке литров 12-15 остается.
2. характерным образом связываю с заправкой бака на неполный объем (2/3 или 3/4. иногда 1/2). честно скажу, это не из жадности. а больше для скорости выхода на финишную прямую (до дома аль до работы). когда бак под завязку такого не наблюдал, даже при положении 12-15 литров остатка.
3. бензин начал дешеветь и, видимо, качество -падать. к слову — это отдельная тема для обсуждения
4. все-таки грешу на загрязненность форсунок. вопрос: дотяну ли до ТО? остается надеяться.
5. в движении никаких таких особенностей не наблюдаю.

. залил полный бак под вечер, на утро, как Вы можете догадаться, завелось на «УРА». Так что, видимо, воздушные пробочки в совокупности с бензинчиком есть в топливной системе. надо поискать здеся, где-то кто-то гврил про такое

Я думаю, что все-таки связано с настройкой (калибровкой) топливной системы. Тоесть не сиюминутная проблема. У меня буквально на 3-4 день после покупки был такой глюк зимой, потом 1 раз весной и теперь летом —
приехал на работу и через час выезжал, заводить — завелась и заглохла, второй раз завелась и держит обороты 400-500, сделал прогазовку все нормально. И по свем случаям никакой логики или последовательности — то небольшой 10 градусов морозец, то утром в гараже глюк, а то и по жаре.
Заморочка!

А аккумулятор как, может не хватает пускового тока?. И еще, какие обороты успевает набрать двигатель перед тем как заглохнуть?

Короче,делаю отдельную тему — все туда, милости прошу!

В меганах от вибрации при езде ослабевает гайка крепления провода питания
на стартере. Стартер находится за передним правым колесом позади двигателя, передние колеса поворачиваются налево до упора, подводится домкрат, ищется искомая гайка, затягивается до упора, ставится контрагайка и вперед.

У МЕНЯ МЕГАН,ПРОБЕГ 28000,БЫЛА ТАКАЯ ЖЕ БЕДА,ОКАЗАЛОСЬ ОЧЕНЬ ПРОСТО,НЕ БЫЛО КОНТАКТА НА ПРОВОДЕ КОТОРЫЙ ПРИКРУЧИВАЕТСЯ К ВТЯГИВАЮЩИМУ СТАРТЕРА. ТАМ СТОИТ ХИТРЫЙ ПЕРЕХОДНИК.

Абсолютно та же проблема! Только иногда, если не заводится педаль тормоза, заводится со сцепления. А сейчас снова встала.В сервисе сказали надо почистить клеммы стартера, а поломок никаких не выявили.

У меня на данный момент точно такая же проблема, подскажите плиз как решили. Спасибо.

ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ. реально помогло, у меня рено меган 2 2008гв только закончилась гарантия после ремонта в трех сервисах результата ноль уже хотел продавать.ЕЩЕ РАЗ СПАСИБО.

Всем здрасте. Я полный идиот.Машина простояла ноч на морозе а,утром отказалась заводиться.Стартер работает все вращается, вот только горит лампа аккумулятора.Проверил свечи(ок),снял акум. и решил подключить другой.Когда подключал по невнимательности попутал полюса,загорелись поворотники.И вот теперь моя ласточка на меня вообще не реагирует.Думаю предохранители,но не знаю как к ним подобраться.Если кто может помочь,с радостью выслушаю.Спасибо.
Р.S. нахожусь в воронеже если кто есть из этих мест,отзовитесь.

была такая же беда.Там на плюсовой клеме есть большой серый или чорный предохранитель.Кинте туда провод который выдержит 350А.еСЛИ заведется то нужно будет купить оригинал(CAL.1 32v)Удачи.

У меня случилось на днях тоже самое. Приехал на работу. Все нормально. А после работы вставил карту, нажал на пуск. Далее щелчок и все. НЕ ЗАВОДИТСЯ! Лампы все горят, аккумулятор хороший, предохранители все целы. Такое ощущение, что не хватает силы прокрутить стартер. Думал сели батарейки в чип-карте. Благо недалеко от дома работа. Съездил домой на автобусе, взял запасную чип-карту. Приехал обратно. НЕ ЗАВОДИТСЯ!. Плюнул и оставил машину на стоянке. Утром поговорил с ребятами, взял грамотного спеца (благо такой имеется). И что самое интересное: Утром вместе с ним подошел к машине, вставил карту и. ЗАВЕЛАСЬ БЕЗ ПРБЛЕМ! Но на всякий случай (опять благо рядом) поехали вместе с ним к нему в гараж. Решили все проверить на всякий случай. Приехали, выключил машину. Перед проверкой он попросил меня включить машину и. ОПЯТЬ ТОЖЕ САМОЕ — НЕ ЗАВОДИТСЯ! Короче вся причина в том, что высоковольтный провод, подходящий к стартеру и крепящийся там гайкой был окислен. Почистили, подтянули гаечку и все. Машина опять без проблем. Вот и думаю: А если бы вызвал эвакуатор (Коробка — автомат), отвез бы в сервис (а бываю только у официалов), то сколько бы, интересно с меня взяли денег? Кстати подобраться к стартеру вобщем-то сложно. Нужно приподнять домкратом машину со строны правого переднего колеса, залезть под нее и стартер находится сзади двигателя в районе правого колеса. Очень неудобно. Но, конечно, если есть подъемник, то тогда другое дело. Только на этот подъемник машину еще нужно суметь поставить.
.

Renault Megane 3, который не заводится

Ваша машина не хочет заводиться, когда вас ждут на очень важной встрече! Никакого стресса, вам не нужно быть отличным механиком, чтобы быть эффективным. Тщательно следуя советам из этой статьи, вы быстро устраните проблему и, таким образом, перезапустите свой Renault Megane 3.
В первую очередь мы постараемся выявить причины, которые могут помешать заведению вашего автомобиля.

Причины, препятствующие запуску вашего Renault Megane 3

Возможно, аккумулятор не учел то, что вы оставили фары включенными всю ночь, или что ключ от автомобиля остался в замке зажигания.
Чтобы убедиться, что это действительно результат работы аккумулятора, а не других причин, сначала проверьте освещение ваших фар. Действительно, низкая интенсивность или отсутствие освещения будут плохим признаком для вашей батареи.

Различные причины, по которым Renault Megane 3 не заводится

Батарея мешает запуску моего Renault Megane 3
В большинстве случаев для Renault Megane 3, который не запускается, задействуется аккумулятор, потому что именно он дает стартеру энергию, необходимую для запуска двигателя.
Возможно, проверьте, не горят ли какие-нибудь индикаторы на вашей приборной панели. См. Загорающийся свет, указывающий на неисправность.
Если вы чувствуете рывки при повороте ключа, это, вероятно, означает, что батарея разряжена и, следовательно, ее необходимо перезарядить.
Небольшой совет, который окажет вам большую услугу, держите соединительные кабели в вашем Renault Megane 3, это будет стоить вам меньше, чем буксировка.
Если кому-то из окружающих принадлежат сами кабели, можно будет достаточно зарядить вашу батарею, чтобы вы могли перезапустить двигатель, и батарея подзарядилась независимо. Подождите не менее 15 минут, прежде чем уйти, даже если ваша машина кажется способной к вождению, было бы стыдно остановиться на первом красном светофоре и повторить операцию.
Погодные условия затрудняют запуск моего Renault Megane 3
Давайте двигаться дальше. Предположим, что аккумулятор заряжен, но Renault Megane 3 все еще не запускается. В качестве первого шага помните, что влажность и климатические условия могут вызвать окисление, которое может отложиться на клеммах аккумулятора, что приведет к его засорению и может помешать работе.
В хорошем рабочем состоянии клеммы имеют серый металлик. Если они изменили цвет, важно их очистить. Делать это нужно железной щеткой или наждачной бумагой. Перед втиранием нанесите немного густого жира.
Стартер вашего Renault Megane 3
Итак, вы до сих пор следовали нашему совету, но ваш Renault Megane 3 по-прежнему не запускается. Пришло время позаботиться о стартере, том маленьком электродвигателе, который дает двигателю автомобиля толчок к запуску.
Имейте в виду, что для поддержания его в идеальном рабочем состоянии необходимо выполнить несколько простых и быстрых шагов. Можно слегка встряхнуть заостренную часть стартера, чтобы удалить угли и тем самым облегчить их прохождение.
Вы должны знать, что у этой детали нет определенного срока службы, это будет зависеть от ее использования, то есть от технического обслуживания вашего Renault Megane 3. Когда она не работает должным образом, это часто вызвано плохим электрическим контактом, который часто связано с сильной жарой. Просто потому, что металлы проводят меньше тока с теплом. Если не жарко, причина не в этом

Еще одна манипуляция, чтобы попытаться завести машину, поместите свой Renault Megane 3 на небольшой уклон и, нажав на секунду педаль сцепления, двигатель начнет работать быстрее и, вероятно, в конечном итоге запустится. Это сработает, если ваша батарея разряжена и не позволяет запускать стартер. В этом решении вы просто игнорируете его полезность.
Генератор моего Renault Megane 3
Однако, если после вождения ваша батарея не перезарядилась (так что вы по-прежнему не можете перезапустить двигатель с включенным зажиганием даже после вождения), вы сталкиваетесь с двумя альтернативами: ваша батарея в вашем Renault Megane 3 разряжена или иначе это генератор переменного тока. Задача последнего — как раз подзаряжать его во время движения. Так что, возможно, ваша батарея работает нормально, но генератор не смог ее зарядить.

Вывод на вашем Renault Megane 3, который не запускается

Если после всех этих шагов вы не можете найти неисправность, все же рекомендуется обратиться к специалисту, который сможет провести диагностику, чтобы узнать больше, что препятствует запуску вашего Renault Megane 3. Помните все, что было упомянуто, чтобы сопровождать его информацией, которая могла бы помочь в отношении поведения вашего Renault Megane 3.

Renault Megane 1.5 dci не заводится Ошибки DF112 и P0089

Бывает и такое: проблема одна — причины две. Хотя, возможно проблема была и одна, а все остальное следствие?

Приехал “на шнурке” к нам Renault Megane 2 дизель 1,5 dci. Со слов клиента, машина и раньше плоховато заводилась, но если с эфира — то нормально.

Обычно из всех ошибок нужно отфильтровать ту самую, из-за которой вся проблема. Но тут у нас джек-пот!

Коды ошибок DF112 и P0089 – причина того, что машина не заводится

Каждая из этих ошибок может быть причиной незаводки. Тем не менее, удаляем все. И после первой попытки старта выскакивает одна — DF112.

Ошибка Renault DF112 по классификации EOBD – P0340 – Датчик распредвала (сигнал недостоверен)

Видимо, придется лезть в систему ГРМ. Но это позже. Пока же глянем другие параметры. Есть вопросы по давлению в рейке.

Давление в Rail при прокрутке стартером – меньше необходимого для запуска Для запуска необходимо не менее 200 Бар

Это объясняет ошибку P0089. И куда сразу бросаться? Неужели сразу 2 причины? А почему бы и нет! Клиент же говорил, что заводилась плохонько, похоже на давление. А что если…

Звоним клиенту и задаем вопрос: а не пытались ли заводить машину “с толкача”? Клиент твердо и честно говорит “Нет”.

Пока разберемся с ошибкой DF112. Проблема может быть в данном случае в:

Датчике распредвала
Датчике коленвала
Проводке этих д-ов
Сбитых метках ГРМ и соответственно нарушенной синхронизации между ДПРВ и ДПКВ.

Чтобы сэкономить время, подключаем осциллограф сразу к двум датчикам на входе в ЭБУ. одним махом проверим все 4 пункта.

Зеленый(пила) — ДПКВ, синий — ДПРВ

Сравниваем с найденной в интернете

Эталонная осциллограмма 1.5 dci K9K

Расхождения видны невооруженным взглядом.Самое время лезть в ГРМ.

Данные из Автодаты. Метка справа — на ТНВД Метки на нашем Мегане

Так может все-таки машину пытались дернуть? Метка сбита на 2 зубца — осциллограмму мы подтвердили теперь и визуально. На данном двигателе (система Delphi) зуб, с которого считывает импульс датчик распредвала, установлен на шкиве насоса (ТНВД). И если эта синхронизация нарушена — машина не заведется.

А что с ошибкой P0089?

После того как вернули метку на свое законное место, ошибка DF112 ушла. Однако машина не заводилась все равно. Здесь в дело вступили другие спецы — по топливной. Забегая вперед, скажу: проблема была в 2х форсунках из 4. Они “сливали”, и давления в рампе не росло до нужного минимума.