Ваз 2114 заглохла на ходу и не заводится

Почему не заводится ВАЗ 2114

Если ВАЗ 2114 не заводится, то не стоит сильно расстраиваться. Этот автомобиль достаточно прост, большинство неисправностей легко устраняется в течение часа. В статье рассмотрены основные болезни, поломки, а также способы устранения.

Нет искры
Нет бензина
Нет искры и бензина
Заключение
Видео

ВАЗ 2114 не заводится по-разному. Можно поделить на несколько групп. Основная группа — это отсутствие искры. 2 группа — это отсутствие топлива. Третья группа это отсутствие и того, и другого.

Вставили ключ, провернули, лампочки загорелись, начал качать бензонасос. Он находится в конце кузова, под пассажирским сиденьем, поэтому его шум вы должны услышать в задней части автомобиля. Если же шума никакого нет, то проблема в бензонасосе, в его проводке или «в ноль» посаженом аккумуляторе. Для более подробной информации переходим в статью: Не качает бензонасос. Причины.

Значит, вставили ключ, провернули, бензонасос накачал, проворачиваем ключ, заводим, а в ответ тишина. Проблема: не крутит стартер. Если это происходит, переходим в статью: Не крутит стартер. Что делать?

Топливная система и зажигание

Начинать поиски стоит с осмотра топливной системы. Её некачественная работа создаёт неприятную ситуацию, при которой машина заглохла прямо на ходу. Визуальную диагностику принято проводить поэтапно, и начинать следует таким образом:

Проверить наличие бензина в баке, как бы банально это ни звучало. Очень часто датчик, расположенный на приборной панели, показывает неправильно ввиду собственной неисправности. Кончился бензин, и поэтому машина заглохла.
Топливный насос может выйти из строя и перестать закачивать в двигатель горючую смесь. Он издаёт характерный жужжащий звук электромоторчика, так что проверить его можно на слух, просто включив зажигание. Для убедительности будет лучше подключить к нему манометр, который покажет давление, создаваемое насосом, оно должно составлять порядка 2.7 атмосфер.
Препятствовать поступлению топлива в мотор может и сильно забитый фильтр. Внутри его корпуса расположен фильтрующий элемент, который забивается частицами мусора, содержащегося в бензине. Для его проверки достаточно снять идущий от элемента шланг и прокрутить стартер, при этом из него должна политься струя бензина. Если это не так, значит, он засорён и требует замены, поэтому машина не заводится.
Топливные форсунки также имеют свойство засоряться из-за плохого качества бензина или солярки. Самостоятельно проверить их работу можно путём снятия рампы. Отведя в сторону от автомобиля, прокрутить стартер. Из их сопел должно пойти распыление горючей смеси. Противоположный случай, когда распыления нет. Это означает их выход из строя, поэтому машина не заводится.

Система образования искры для воспламенения топлива, точнее её отсутствие, может стать причиной того, что двигатель заглох. Самыми уязвимыми элементами системы зажигания являются свечи и высоковольтные провода. Именно они отвечают за качество и наличие искры в камере сгорания. Свечи должны иметь необходимый зазор между электродами и быть безо всякого налёта на рабочей поверхности. Отсутствие этих условий препятствует образованию искры, без которой силовой агрегат прекращает работать. На высоковольтных проводах изнашивается изоляция, через которую начинают пробиваться на картер мотора электрические заряды. Для проверки образования искры свечи необходимо выкрутить и, положив на клапанную крышку, прокрутить стартером коленвал. Искра должна быть отчётливо видна на электродах свечей, если это не так, значит, их надо поменять.
На систему зажигания оказывает значительное влияние электронный блок управления (ЭБУ) силового агрегата, который взаимодействует с различными датчиками. Выход из строя некоторых датчиков не даст возможности завести мотор. Основное влияние на ЭБУ оказывают датчик частоты вращения коленвала и датчики положения распределительных валов. Не получая сигнала от любого из них, ЭБУ не даст образоваться искре на свечах, поэтому машина не заводится. Здесь стоит проверить разъёмы контактов этих датчиков, они могут слететь во время движения, в результате чего двигатель заглох прямо на ходу. Самостоятельно проверить их исправность затруднительно, для этого надо воспользоваться тестером и замерить показания датчиков. В данном случае верным решением будет обратиться в специализированный сервис по ремонту автомобилей, где очень быстро выявят поломку и устранят её.

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

2114 Заглохла На Ходу И Не Заводится

ВАЗ-2114 не заводится? нет запускает ВАЗ-2114 (инжектор)

Кто бы не мечтал, кто с владельцем автомобиля хотя бы раз попадал в обстоятельства, когда после интенсивных и усердных попыток повернуть ключ зажигания двигатель просто отказывался заводиться. Это часто случается. Эксперты говорят, что обычный запуск происходит после 2-3 попыток (так называемого наименьшего) поворота ключа. Но если машина не кормит «признаки жизни» даже в 10 попытках это может свидетельствовать о любой сложной дилемме. В этой статье мы рассмотрим причины, по которым автомобиль может не заводиться (инжектор / карбюратор ВАЗ-2114) и как решить эту проблему за очень короткий промежуток времени.

Проблемы с аккумулятором

В большинстве случаев основной предпосылкой неприятного старта российского (и не только) автомобиля является низкий уровень заряда батареи. Если ключ зажигания не выключается, возможно, встроенный источник питания отсоединен от аккумулятора. Единственный способ устранить препятствие. это проверить клеммы и при необходимости зарядить аккумулятор (индикатор должен быть зеленоватым). Когда, мертвый аккумулятор также свидетельствует «мертвец» стартовый штат (потом ВАЗ-2114 не начинается вообще). Когда вы пытались завести автомобиль, вы не слышали, как закручивался стартер, и в этом случае на панели панели появлялись лампочки, тогда для этого, очевидно, требовалась батарея.

Как зарядить аккумулятор при отсутствии сети 220В?

Если поблизости нет зарядного устройства, в противном случае нет подходящей розетки, попробуйте завести автомобиль. «толкатель» или свет от другого автомобиля, как показано на фото ниже.

В последнем случае попробуйте запустить двигатель с помощью ручки запуска. Но, несмотря на это, более сбалансированный вариант. поставить аккумулятор на зарядку.

Стартер не работает должным образом, батарея разряжена. Что мне делать?

В так обстоит дело попробуйте запустить двигатель с помощью стартера на 10 секунд и сделать перерыв на 5-6 минут. По истечении этого времени аккумулятор немного восстановится, небольшое количество жира попадет в двигатель. После небольшого перерыва попробуйте перезапустить машину. При запуске двигателя обязательно проверьте зарядный ток и «массы» ICE.

Что делать, если ВАЗ-2114 не запускается с работающим стартером?

Тогда способ решения проблемы зависит от температуры двигателя, тогда вы узнаете, как его запустить. «круто» или «на горячем»,

Почему машина остановилась идти и это не начнется. ВАЗ 21114 ремонт

Спасибо, приятель, за подписку, так что ты помогаешь каналу расти! Я гнилая.

Поскольку у нас нет претензий по аккумулятору (стартер вращается, что означает, что в системе есть ток), нам нужно найти причину в самом двигателе. Как мы понимаем, двигатель внутреннего сгорания содержит рабочий цикл, состоящий из 4 оборотов и 2 оборотов коленчатого вала. сначала консистенция воздушного топлива. впуск, затем сжатие, зажигание, ход и выпуск выхлопного газа.

Логично, если CCM работает, а двигатель не работает. у нас нет проблем с железом. Соответственно остается 3,5 пт. топливная смесь и ее воспламенение. Основными элементами, используемыми в этих системах, являются карбюратор и свечи. Мы можем встретиться с ними для обзора.

Если вы запустите охлажденный двигатель, снимите дроссель раньше и поверните ключ зажигания, в этом случае слегка нажмите педаль акселератора. В большинстве случаев эти действия помогают автомобилистам свободно запускать прохладный двигатель. Если машина не запускается дальше, это означает, что есть проблема с зажиганием. Затем мы ищем причину в свечах, говоря напрямую, чтобы проверить, нет ли искры. Для этого откручиваем одну деталь, ставим ее на двигатель и откручиваем стартер.

Почему ВАЗ-2114 работает плохо? Обстоятельства отсутствия искры вам понравятся несколько:

нарушение разрыва контактной пары;
неисправность конденсатора набора учетных программ зажигания для другой катушки;
поломка дистрибьютора.

Что делать, если ВАЗ-2114 не заводится с нормального зажигания? В так обстоит дело нужно проверить подачу газа к карбюратору. Как это сделать? Для этого аккуратно постучите по карбюратору гаечным ключом по заливному отверстию. Есть то, что на ВАЗе в топливной системе сама игла может застрять. Если это так, нажатие клавиши карбюратора решит проблему без посторонней помощи. Но иногда игла является особой предпосылкой для неприятного запуска двигателя «круто»,

При отсутствии газа проверьте топливный насос. В последнем случае вам необходимо почистить карбюратор или топливные форсунки (если это инжекторный двигатель).

После запуска охлажденного мотора мы начинаем жарить. В общем, трудности с зажиганием авто «на горячем» автовладельцы появляются периодически, так как нет непредвзятых обстоятельств. Если ВАЗ-2114 не запускается «на горячем», то, вероятно, много топлива попало в двигатели двигателя. Чтобы решить эту проблему, нашему клиенту нужно снять свечи, по-другому провернуть двигатель, просто дать машине постоять 20-25 минут.

Что делать, если машина не поддерживает обороты?

Если ВАЗ-2114 Запускается и останавливается, и в этом случае скорость не удерживается «круто»Тогда очевидным условием является не батарея. На практике скорость двигателя при запуске при минусовой температуре теряется из-за неисправной свечи зажигания.

Как действовать здесь? Сначала нужно вытащить первую свечу и посмотреть на ее состояние. Если в нем есть сажа, то такая часть подлежит только рабочей версии Замены. Набор новых свечей на четырнадцатый «Lada» в сочетании с ключом это сравнительно дешево (до 400 руб), но естественно купить такие запчасти в любом магазине или магазине.

С инжекторными двигателями становится все сложнее. Иногда приходится перебирать всю топливную систему, включая форсунки, предохранители и блок управления. И часто случается, что свеча просто замерзает и в этом состоянии не излучает обычную искру для запуска двигателя.

Механизм замка зажигания

Данная деталь относится к уязвимым местам многих транспортных средств. Неисправность замка ощущаема при поворотах ключа: что-то зацепляет, ход поворота стал легче, либо наоборот сложнее. Необходимо выполнить проверку исправности замка. Понадобится мультиметр. Деталь придется демонтировать. Далее все контакты необходимо прозвонить мультиметром. Если по результату проверки работоспособности установлена неисправность замка, то экономичнее и надежнее его установить новый.

Диагностируем систему впрыска в гараже

Главным фактором в этом процессе будет ваша удачливость, ведь очень редко при покупке машины автомобилисты интересуются маркой ЭБУ. В ВАЗ 2114 устанавливались два вида мозгов, а приборные панели к машине производили Счетмаш и немецкая VDO.

Если у вас первый вариант – вам не повезло, придется ехать на автосервис и обращаться к квалифицированному специалисту, а вот владельцам второго варианта повезло гораздо больше, ведь она оснащена системой самодиагностики.

VESKO-TRANS.RU

Проблемы с аккумулятором

Как зарядить аккумулятор при отсутствии сети 220В?

Стартер не работает должным образом, батарея разряжена. Что мне делать?

Что делать, если ВАЗ-2114 не запускается с работающим стартером?

Почему машина остановилась идти и это не начнется. ВАЗ 21114 ремонт

Спасибо, приятель, за подписку, так что ты помогаешь каналу расти! Я гнилая.

Почему ВАЗ-2114 работает плохо? Обстоятельства отсутствия искры вам понравятся несколько:

нарушение разрыва контактной пары;
неисправность конденсатора набора учетных программ зажигания для другой катушки;
поломка дистрибьютора.

Что делать, если машина не поддерживает обороты?

ВАЗ2114, 2006 года, с утра не горит чек не заводится

Ни в коей мере не хочу поставить под сомнение профессионализм хороших мастеров. Просто, когда я подъезжал на диагностику, компьютер ничего не показывал, описание «болезни» приводило спецов в ступор, по их советам я поменял датчик положения коленвала, замок зажигания, датчик холостого хода. Ничего. Но самое главное, это закон подлости. Симптомы проявляются везде, только ни в мастерской. Один раз даже в дороге заглох. После чего три-четыре раза включал-выключал зажигание, — ничего. ААА кстати, я еще и стартер поменял. Причем Иногда с утра нормально заводится. Ну не на погоду же такая реакция (зима выдалась теплая, практически без минусовых температур)

Добавлено через 1 минуту

Samara14

vsv62

mataser

Это мне под силу, сегодня же и проверю

Samara14

Polikarpov

Отправил вопрос DSGN в личку. Если ответит- сообщу

Добавлено через 1 минуту

Samara14

ильдарqazxswewq

Samara14

ильдарqazxswewq

Serg66

Все гораздо проще — с замка зажигания на ЭБУ идет сине-красный провод( признак включения зажигания).Вместе с некоторыми проводами приборной панели он входит в восьмиконтактный разъем — здесь искать потерю контакта.Разъем находится справа от рулевой колонки выше педали газа.

Добавлено через 14 минут

Этим же проводом запитывается КЗ(МЗ).Легко проверить — если при включении зажигания чек не горит, то не будет питания на КЗ.Удачи!

sergeyelektri

Добавлено через 14 минут

Спасибо, сегодня же попытаюсь проверить

Добавлено через 1 минуту

Это тоже мне доступно, сделаю

Добавлено через 6 минут

Samara14

было прям почти такое же месяцок назад. вообщем на авто (ваз 2115 с утра не робил насос) ну человек говорит начинаю с буксира таскать не заводится, потом во время буксировки зажигание по новой, и во чудо с ключа завелась. и так каждое утро. я сначала не стал смотреть, потом человек поездил по пару сто, всё зря. звонит и говорит может быть всётаки посмотришь. ну вообщем взял машину поставил на улице, а с утра заводить не заводится, меряю выход с реле бензанасоса, напруги нет. пощёлкал раз пять зажигание, напруга появилась. вообщем поменял реле, и больше он не беспокоил меня))) даже в двойне заплатил)))

тоесть как я понял реле пока холодное ток не пускало, потом когда он буксирорвал авто, реле потихоньку немного грелось( всётаки по катушки ток шёл) и ток начинал проходить на насос (может я ошибаюсь).

Ваз 2114 заглох когда ехал от чего. Ваз 2114 заглохла во время движения и больше не заводится

1) Помогите советом,ваз 2114 заглохла во время движения и больше не заводится.модуль,свечи,провода,релюхи проверяла всё работает, насос качает.нет искры. сигнал на МЗ поступает.не могу найти причину отсутствия искры. Пацы подскажите, иволга 15 на низкой громкости противно додхрипывает от чего и почему? И что нужно делать? номер вопроса на который отвечаете!.Ваз 2114 заглох когда ехал от чего.

56 comments on “ Ваз 2114 заглох когда ехал от чего. Ваз 2114 заглохла во время движения и больше не заводится ”

1 датчик коленвала

1 мозги может крякнули

датчик работает проверяла

2 провода проверь

каких? на датчик которые идут?

мозги тоже врятли сигнал то от них идёт

Да которые на датчик идут

ремень на месте правда пожран немного но это я потом поменяю

Стас, я новую колодку поставила и новые проводки подключила т.к. при проверки обнаружила что один проводок отвалившись был,то же думала он но нет

1)Свечи еще еше раз проверь. Мотор может не заводится из за мокрых свечей.

Юлия, у тебя газ,бензин?? На чем не заводится мотор.

1) если датчик работает значит зажигание сбита, скорей всего шкив коленвала направляйку сорвало вот не считывает датчик коленвала

1)Датчик коленвала смотри

Tamerlan, свечи проверяла норма даже почистила для верности

Рустам, не с ним всё впорядке

Модуль проверить надо

Рустам, модуль проверяла и более того с рабочей машины ставила другой

Тогда только мозг

я то же так подумала но импульс то на колодку мз идёт

А на распредвале шпонку проверяли бывает срывает шкив

нет не проверяла но поправь если ошибаюсь разве при срыве не должно быть стука или каких нибудь колебаний или ещё чего?

Демпфер кв смотри часто резина рвется

И как ты проверила дпкв?

тестером и подносила мет.предмет показания менялись.имитировала так сказать рабочий момент

Чушь! Ставь другой дпкв и заводи.

Если он исправен, искра будет в любом случае

Кроме конечно же проводки

я больше склонна к неисправности проводки или ключи на мозгах сгорели но не очень уверенна в своей теории

Либо демпфер кончился.. То искры тоже не будет.. Кв и рв крутятся, а момент где дпкв считывает импульс — стоит на месте

А иммобилайзер стоит?

Юлия, проверь шкиф коленвала, если шпонку сорвало в звездочке под шкивом, то не запуститься так как будет прокручиваться коленвал быстрее, а показания идут по шкиву, на картинка маленькая дырочка на шкиве под шпонку, а на звездочке шпонка эта, которая фиксирует шкив, както так чтоли

Юрий, он в норме

Юрий, почитай коменты, дама отписала, что грм на месте

Юлия, а провода на разъеме дпкв не могла перепутать?

при установке новой колодки подключила как старая была(заранее для себя пометила провода)и в магазине уточнили что разницы нет

может подскажите как тестером ключи проверить,грешу на них

Выбрось тестер и съездий на диагностику к нормальному электрику

1′ Возможно конечно и шпонку сорвало, но скорее всего если машина примерно 2006 года и старше то у них проблема в шкиве генератора, если он не цельный, а такой как показано на фото ниже, то его провернуло и сбилось зажигание.

завтра посмотрю надо всё проверить

но врят ли дело в нём,она так плавно заглохла что я не сразу поняла

Сигналку может блокирует

Массу провод от акамулятора проверь, недавно у меня такое было, думал сигнала заблокировала,

Датчик коленвала смотри у них вечная проблема либо он сам навернулся либо проводок на фишке сломался под корень сразу и не увидишь.

У меня катушка мозга парила

Юлия, Нет искры с катушки зажигания — возможные причины
Ситуацию, при которой не с первого раза заводится, или вообще не заводится двигатель трудно назвать приятной. Опытные автомобилисты знают, что к частичному, и часто даже полному сбою в работе двигателя автомобиля приводит любая неисправность системы зажигания.
Итак, если ваша машина не заводится, причины:
• на катушку зажигания не поступают сигналы тока;
• в карбюратор не доходит топливо;
• ток с катушки зажигания не попадает в трамблер;
• причина нет искры с катушки зажигания;
• между электродами свечи не проходит искра;
• в камеру сгорания не попадает топливная жидкость;
• сломался распределитель зажигания.
Работу двигателя может блокировать также стартер. Но перед тем как проверить стартер, осмотрите состояние обмотки электродвигателя, если она не нарушена, то стартер, скорее всего, исправен. Уделите внимание катушке зажигания.
Катушка зажигания — это преобразователь тока низкого напряжения в ток высокого напряжения в системе зажигания автомобиля.
Неисправности катушки зажигания выражаются такими действиями автомобиля:
• снижение интенсивности работы двигателя;
• проблемы в запускании двигателя;
• резкое снижение минимальных оборотов мотора, и обрыв его работы на холостом ходу автомобиля;
• увеличение затрат топлива.
Как проверить катушку зажигания
Осмотрите данный механизм на наличие на нем маслянистых пятен и трещин. Если поверхность катушки не идеально чиста, сотрите с нее грязь сухой тряпкой, иначе она может спровоцировать утечку высокого напряжения. Также обратите внимание на провода системы зажигания, они должны быть сухими и без внешних повреждений. Пошевелите рукой высоковольтные провода, и попробуйте завести машину. Если не получилось, значит, придется проверить систему зажигания более тщательно.
Для диагностики состояния свечей зажигания возьмите два высоковольтных провода, предварительно сняв их с крышки распределителя. Расположите провода на расстоянии 5-7 мм от двигателя автомобиля, и ожидайте реакцию. Если система полностью исправна, то при прокручивании стартера, в этом промежутке появится искра голубого цвета. Если искра отсутствует, или имеет цвет отличный от голубого, то проверьте катушку зажигания.
Проверка катушки осуществляется таким же способом. Выньте провод, который идет от катушки к распределителю-прерывателю (трамблеру), и по аналогии с проверкой свечей, при работающем стартере поднесите провод к массе автомобиля. Если нет искры с катушки , то она неисправна.
Осуществите подключение катушки зажигания к омметру, чтобы проверить ее на отсутствие обрывов в проводах. Сделайте проверку первичной и вторичной обмотки. Отсутствие пробоин подтвердят показания омметра: 3 Ом и 7000 Ом в первичной и вторичной обмотке соответственно. Если сопротивление окажется меньше стандартных показателей, то вам, скорее всего, грозит замена катушки зажигания.
Проверьте правильность подсоединения проводов катушки и ее изоляцию. Если провода спутаны между собой, исправьте это, распутав их и расположив правильно. С помощью амперметра проверьте силу тока в цепи. Для этого соедините контакты трамблера и включите зажигание. Сила тока, отображенная прибором должна быть не выше, чем та, что установлена для вашего автомобиля. Если значение силы тока больше стандартного, значит, в обмотке катушки существует обрыв, вызванный коротким замыканием.
Разлад в работе катушки зажигания чаще всего возникает через включенную систему зажигания при выключенном двигателе. Вследствие этого, изоляция высоковольтных проводов перегревается, трескается, и со временем осыпается, таким образом, провоцируя замыкание.
Обнаружив неисправную катушку зажигания, ее можно отремонтировать, или заменить новой. Ремонт катушки зажигания состоит из разделения механизма на части; проверке на трещины, сколы, царапины; зачистки повреждений; восстановления идеальной поверхности оболочки путем заклеивания их специальным составом.
Замена катушки зажигания возможна на новую катушку с точно такими же характеристиками. Подключение катушки зажигания проводите со всей внимательностью, особенно тщательно позаботьтесь о правильном соединении проводов. Иначе, может произойти перегревание контактов, и их короткое замыкание.
Появление искры, правильные показания омметра и амперметра, свидетельствуют об исправности проверяемого агрегата, и о поломке другой составляющей системы зажигания.
Отсутствие искры в системе автомобиля также может вызвать такую проблему: машина не заводится — стартер крутит, бывает случаи когда помогает замена замка зажигания.

Почему не заводится машина, если стартер крутит, но не схватывает

Разберем причины, почему не заводится двигатель. Каковы пути решения и что вообще нужно делать человеку, попавшему в эту ситуацию?
Речь пойдет о «Самарах» с инжекторным двигателем, поскольку карбюраторных на сегодняшний день осталось мало.

Если же речь идет о холодном времени года — вы не завелись зимой, то здесь существует несколько нюансов, касающихся алгоритма запуска двигателя. Возможно, у вас залило свечи или еще что-нибудь. Чтобы конкретнее изучить этот вопрос, ознакомьтесь со статьей: Как заводить авто в мороз? Где описан алгоритм и, опять же, возможные причины неисправности.

Сейчас речь пойдет более углубленно в техническую часть, поскольку «зимние факторы» отпадают.

Описывать проблемы будем по порядку проводимых действий: то есть начиная от вставленного ключа и заканчивая работой двигателя.

ВАЗ 2114 не заводится — нет искры

Система работы ВАЗ 2114 представляет собой типичный инжекторный двигатель. По датчику положения коленчатого вала блок управления определяет положение поршней в цилиндрах, после чего подает в них искру либо бензин. Так вот, у обычного восьмиклапанного двигателя 21124 есть типичная неисправность. Дело в том, что фишка датчика положения коленчатого вала имеет свойство отгнивать. Новая фишка в магазине стоит 15 руб, замена ее занимает 15 минут. В большинстве случаев это решает все проблемы.

Теперь рассмотрим более сложные случаи, когда ВАЗ 2114 не заводится. Для начала, надо убедиться, что питание подается на модуль зажигания. Для этого снимаем с него фишку, после чего замеряем напряжение на центральном выводе и массе автомобиля. При включенном зажигании здесь должно быть 12 Вольт. Если 12 вольт здесь нет, копаем в сторону неисправности блока управления. Это самый сложный случай диагностики, поэтому мы его рассматривать не будем.

Убедились, что на модуль зажигания подаётся 12 вольт по плюсовой линии, надо точно знать, что сам модуль зажигания исправен. Сразу надо сказать, что диагностика модуля зажигания обычно относительна. Она позволяет проверить целостность катушки, сопротивление. Однако не позволяет замерить индуктивность, а также напряжение пробоя в момент зажигания. Кроме того, Такая позиция не позволяет проверить время накопления энергии катушки. Поэтому, берем обычный мультик, проверяем сопротивление между вторым и третьим выводам катушки.

Сопротивление здесь должно составлять порядка 1,2 кОм, если оно меньше 1 кОм, катушку стоит заменить. Это говорит о том, что первичная цепь зажигания находится в коротком замыкании. После этого проверяем вторичные катушки модуля зажигания. Для этого замеряем сопротивление между первым и четвертым, вторым и третьим выводом для высоковольтных проводов. Здесь сопротивление катушки у каждого производителя может отличаться, поэтому лучше всего смотреть на относительное сопротивление, то есть оно должно быть примерно одинаково.

Если больше причин нет, проверяем высоковольтные провода на сопротивление. Сопротивление провода для 4 цилиндра должна составлять не более 5 Ком. Сопротивление для бронепровода первого цилиндра не должно превышать 10 кОм. Последний элемент, который стоит проверить этот свечи. Вообще, в этом случае проще вкрутить новые, поскольку стенд для проверки свечей зажигания есть далеко не в каждом городе вообще.

«Женские» причины

К данной условной категории можно отнести причины, которые иногда возникают у людей невнимательных или несвоевременно обслуживающих свой автомобиль.

К таковым относятся:

Покупка топлива на «левых» заправках – к этой же категории можно отнести покупку дешевых «сортов» с разнообразными присадками, маскируемыми под названиями «E», «ER» и другими. Большим сетевым заправкам не выгодно обманывать клиентов, ведь продавать нормальное топливо дешевле, чем давать взятки всем и каждому, особенно когда речь идет о масштабах страны, а вот продавать какой-то 95Еr, с честно указанным в ТУ содержанием спирта законодатель не запрещает. Все водители об этом знают, но жадность берет верх и такое топливо со временем убивает двигатель. Такая же ситуация сложилась и вокруг «дешевых подпольных» заправок, торгующих слитым у дальнобойщиков или военных топливом.
Грязные топливный и воздушный фильтры – симптомом этой проблемы является ситуация, когда ваз 2114 глохнет на ходу или при нажатии на педаль подачи топлива. Оба фильтра участвуют в процессе формирования топливной смеси, поэтому, когда ломается топливный, то бензин подается нестабильно, а если воздушный, то смесь становится переобогащенной, что в обоих случаях приводит к заливанию свечей.
Свечи – данная деталь автомобиля может выйти из строя не только благодаря вышеописанным причинам, но и от срока эксплуатации и ненадлежащего ухода. Автолюбители с опытом проверяют свечи в автомобилях ВАЗ не менее чем раз месяц. Для этого ее необходимо выкрутить свечным ключом и оценить нагар – рабочая свеча имеет светло-серый электрод и легкий коричневатый нагар. Если цвет отличается — пора приобретать новый комплект.
Нехватка топлива – всем известно, что лучше ездить на полном баке, но отечественные автомобилисты из-за постоянной нехватки денег, вечного кризиса в стране и других подобных причин, предпочитают ездить на почти пустом баке и заправляться только в случае крайней необходимости. При этом, точность ДУТ на отечественных машинах далека от идеала и ВАЗ не исключение. Поэтому остановки под углом, езда до момента пока авто не заглохнет, доливание в бак по дороге с канистры весьма негативно влияют на топливную систему, в нее попадает мусор, а топливо постоянно поступает вместе с воздухом.
«Левые» СТО – поговорка «скупой платит дважды» наиболее актуальна, когда речь идет об авто. Гаражные сервисы, ремонты у друзей и остальные попытки сэкономить, часто превращаются в то, что у вас нет холостого хода на ВАЗ 2114 инжектор, присутствуют неполадки двигателя, а ремонт нужно проводить на официальном сервисе.

Бензонасос

Бензонасос ваз 2114

Насос располагается под сиденьем в задней части кузова машины. При исправности насоса во время поворота ключа в замке зажигания, бензонасос зашумит. Когда шум отсутствует, необходимо выполнить проверку питания, как это сделать читайте на сайте provaz2114.ru. Если функционирование питания в нормальном состоянии, выполняется замена бензонасоса.

Проводим диагностику стартера

Чтобы снять стартер и провести его осмотр на наличие неисправностей в домашних условиях, можно воспользоваться пошаговым алгоритмом:

Шаг 1: поставить ВАЗ-2114 на ремонтную яму.

Шаг 2: снять защиту автодвигателя.

Шаг 3: открыть крышку капота.

Шаг 4: снять аккумуляторную клемму «-».

Шаг 5: отсоединить колодку проводов.

Шаг 6: снять защиту картера.

Шаг 7: отвинтить гайку крепления для снятия проводов с тягового реле.

Шаг 8: снизу машины также следует отвинтить два крепления стартера.

Шаг 9: снять последнее верхнее крепление.

Шаг 10: извлечь стартер (это делают снизу машины).

После извлечения данной детали ВАЗ-2114 производится ее визуальный осмотр на наличие внешних повреждений и неисправностей. Если все в полном порядке, то следует снятую деталь разобрать поэлементно и провести тщательный осмотр каждого элемента:

выкрутить удерживающую гайку;
освободить от провода втягивающее реле;
выкрутить болты крепления этого реле и с задней крышки;
извлечь стопорное кольцо, которое находится на задней части ротора;
выкрутить гайки со шпилек и болты крепления проводов от обмоток к щеткодержателю;
снять щеточный узел;
изъять штифт, с помощью которого крепиться вилка бендикса;
отдельно демонтировать ротор и статор;
с ротора снять стопорное кольцо.

После всех описанных операций можно приступать к осмотру обгонной муфты и редуктора, а именно шестерней, которые входят в их состав. Сразу же стоит осмотреть и другие элементы стартера, которые влияют на функционирование транспортного средства в целом. К неустранимым поломкам основных элементов данной детали специалисты относят:

выход из строя ротора;
выход из строя статора;
разрушение обмоток ротора и/или статора;
разбитая втулка.

В названных случаях лучше поменять старый стартер на новый, чем заниматься его ремонтом.

Пятая причина – Низкое давление топлива

Если ваш автомобиль глохнет во время спусков или подъемов при езде по холмистой местности, возможно проблема заключается в низком давлении топлива. При данной неполадке ваша машина будет работать ненадежно.

Возможных причин этого может быть не так много:

Чрезмерный износ и, как следствие, снижение производительности бензонасоса.
Засорение топливной системы, в том числе насоса и фильтров.
Разряжение в топливном баке.

Как правило, автомобиль может без труда заводиться и ездить по ровной дороге. Однако при подъеме в гору машина, вероятно, заглохнет в связи с низким давлением в топливной системе.

Иногда для исправления ситуации помогает замена топливного фильтра. Это одно из самых простых решений. Также можно попробовать добавить немного средства для очистки инжектора в топливный бак, но это связано с определенными рисками.

Проблемы с подачей топлива

Причиной того, что двигатель глохнет на холостом ходу, может стать не только бензонасос, но и давно не менявшийся топливный фильтр.

Если элемент напрочь засорен, то количества проходящего через него горючего просто не хватает для нормальной работы силового агрегата.

В карбюраторных моделях ВАЗ 2112 причиной недостатка топлива может стать износ механического привода бензонасоса либо его диафрагм. Проверить просто: отсоединить шланг топливоподачи от карбюратора и направить его в пластиковую бутылку, после чего включить стартер. Струя бензина из шланга должна быть мощной и уверенной, когда бензин течет слабо, попробуйте временно удалить прокладку под посадочным фланцем бензонасоса.

Отсутствие горючего в карбюраторе проверяется путем снятия крышки воздушного фильтра и нажатия на тягу акселератора. Из носика распылителя, выходящего в первичную камеру карбюратора, должна брызнуть струя топлива. Когда ее нет, надо прочистить сетчатый фильтр, установленный на входе в агрегат, либо проверить работу игольчатого клапана.

Что касается инжектора, то обнаружить там неисправности с подачей топлива в дороге нереально. Даже если вам удастся добраться до форсунок и выкрутить их, то произвести проверку не выйдет. Чтобы форсунка подала горючее, на нее должен поступить сигнал от контроллера. Создать такой сигнал искусственно может лишь опытный электрик, поэтому разборка инжектора в пути не имеет смысла. Затруднительно будет отыскать причину отсутствия искры, которая может скрываться в модуле зажигания или в катушке. Выяснить точнее можно только в автосервисе.