Ваз 2114 замена сцепления

ВАЗ 2114: замена сцепления своими руками

На любом автомобиле с механической коробкой передач, существует такой механизм, как сцепление. Без него, переключение передач невозможно, так как оно отвечает за разъединение колес и двигателя во время движения.

Еще с 70 – х, 80 – х годов, начиная с ВАЗ «классики», и заканчивая более современными моделями, такими как: ВАЗ 2113, 2114, 2115 и т.д., принцип работы механизма абсолютно не изменился. Конечно, появился заметный комфорт: педаль сцепления нажимается более мягко, момент соединения ведущего и ведомого диска стал более заметным, и т.д.

Схема работы сцепления

Но, каким бы современным не был механизм, рано или поздно, его детали все равно изнашиваются, и требуют замены.

Устройство

Механизм сцепления, состоит из большого количества деталей, но далеко не все они подвергаются износу, поэтому, углубляться в данное устройство не нужно. Рядовому водителю, достаточно знать только устройство и расположение тех деталей, которые, в случае поломки, можно заменить самому.

К таким деталям относят:

Ведущий и ведомый диски (в сборе).
Нажимной подшипник, и подшипник основного вала.
Вилка.
Маховой диск (маховик).
Картер.
Чехол сцепления.

Помимо того, что нужно знать их расположение, также нужно уметь их разбирать. Если Вам удалось этому научится, то Вы можете переходить к этапу самостоятельного ремонта.

Симптомы поломки

Определить то, что у Вас сломалось именно сцепление, а не какой-либо другой механизм, можно довольно легко, по ряду характерных причин. Первым, что почувствует водитель – провал педали, и уменьшение ее хода. В таких случаях, первым делом проверяют пружину и вилку.

При постоянной, интенсивной работе, пружина может ослабнуть, и выпасть с крепления. В таком случае, замена может быть вовсе не обязательна, а помочь может обычная регулировка длины данной пружины.

Если же пружина в порядке, значит переходим к вилке. Из-за резкого нажатия или отпуска педали, вилка может погнутся. Обычно, в таком случае помогает регулировка на станке. Вилку выравнивают, и тестируют на сжатие и отпуск дисков сцепления. Но, такой способ устранения проблемы не поможет, если вилка уже подвергалась выравниванию, и потеряла изначальную жесткость. В таком случае, детали светит лишь замена.

Вторая причина, это если при нажатой педали, невозможно включить или выключить передачу. Это может обозначать только одно – диски сцепления сгорели, или износились. Регулировка в таком случае не предусмотрена. Вообще, ведущий и ведомый диск – детали повышенного износа, и им, время от времени, требуется замена.

Замена механизма

Давайте рассмотрим данный процесс, на примере автомобиля ВАЗ 2114. Перед началом работы, загоните автомобиль на яму, или поднимите переднюю часть автомобиля домкратом, для того, чтоб получить доступ к механизму сцепления. Поскольку ВАЗ 2114 и 2115, имеют передний привод, то ведущие колеса нужно поднять над землей, для того, чтоб они могли спокойно вращаться. Это имеет решающую роль, в момент, когда проводится регулировка механизма. Проводить данную процедуру лучше вдвоем, так как вся работа проводится практически навесу, и деталь можно обронить.

Начинается замена сцепления на ВАЗ 2114, непосредственно с снятия старого механизма. Для этого, отсоедините все тросы и провода, а также, открутите крепежные болты на шаровых опорах. Далее, Вам нужно опустить продольный рычаг так, чтоб он не мешал проводить дальнейшую работу. Сделать это можно, открутив опоры кронштейна.

В зависимости от того, какое крепление кронштейна Вы открутили, будет зависеть то, с которой стороны будет проводится замена сцепления. Допустим, что снять левый кронштейн. Тогда, с этой же стороны, снимите брызговик и опоры (переднюю и заднюю). Далее, демонтируйте кожух, и отсоедините привод коробки передач.

Механизм сцепления находится между двигателем и КПП, поэтому, для его замены, два этих узла необходимо разъединить. Сделать это можно, открутив три болта крепления.

Как говорилось ранее, данную работу лучше проводить вдвоем, так как от этого будет зависеть то, какое расстояние Вам откроется для работы. Например, если Вы проводите замену сцепления на автомобиле ВАЗ 2114, вдвоем, то коробку передач можно снять. Это даст Вам возможность, без проблем проводить работу, а также, осмотреть все детали механизма на предмет износа. Если же, работа проводится в одиночку, то КПП можно будет только немного сдвинуть. Это образует небольшое расстояние, достаточное для замены сцепления.

После того, как коробка передач сдвинута, Вам откроется доступ к корзине сцепления. Ее, также необходимо демонтировать. Осмотрите внимательно весь механизм. Определите, какое устройство нужно заменить, а какое можно эксплуатировать дальше. Лучше, конечно, заменить все детали. Это отодвинет момент следующей замены на длительное время.

После того, как новые детали займут свое место в корзине, перед установкой на автомобиль, им будет необходима регулировка, а именно — отцентровка. Проводить данную работу, лучше с помощью специальной оправы, которая продается в любом автомагазине.

Сборку сцепления, необходимо проводить строго в обратном порядке. После того, как весь механизм будет собран, можно спускать автомобиль с домкрата. На этом, замена завершена.

Настройка механизма

Но, заменить деталь – это пол дела. Перед выездом, механизму сцепления ВАЗ 2114 необходима регулировка. Проводить ее лучше под присмотром специалиста, так как от правильности процесса, зависит срок эксплуатации, не только сцепления, а и КПП.

Замена сцепления на ВАЗ 2114 своими руками

Не секрет, что все узлы и агрегаты на ВАЗ 2114 со временем изнашиваются. Но со сцеплением это может произойти очень быстро, особенно если за рулём автомобиля окажется водитель-новичок, имеющий пагубную привычку подолгу удерживать ногу на педали. О том, как произвести замену сцепления на ВАЗ 2114 самостоятельно, мы и расскажем в этой статье.

Когда необходима замена сцепления на ВАЗ 2114

При нажатии педали сцепления слышится характерное низкое гудение, которое в случае сильного износа дисков может сопровождаться щелчками.
Сцепление ведёт или пробуксовывает, то есть двигатель автомобиля отсоединяется от трансмиссии не сразу после нажатия педали, а с некоторой задержкой.
Автомобиль трогается с места рывками, даже если педаль сцепления отпускается очень плавно.

Инструменты

Новый комплект дисков сцепления.
Комплект торцовых головок с воротком.
Комплект рожковых ключей.
Большая отвёртка с плоским жалом.
Специальный съёмник для шаровых опор.
2 домкрата.
Противооткатные башмаки.
Деревянный брус для вывешивания коробки передач.
Верёвка.
Средних размеров лом.
Оправка для центровки ведомого диска сцепления.

Как поменять: последовательность действий

Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Под задние колёса ставятся противооткатные башмаки. Передние колёса поддомкрачиваются и снимаются.
Открывается капот, с аккумуляторной батареи снимаются обе клеммы.
С помощью рожковых ключей снимается воздушный фильтр и датчик рядом с ним.
Открывается доступ к тросу сцепления. Этот трос отсоединяется рожковым ключом на 10.
Тросик сцепления, который необходимо отсоединить
Теперь снимается стартер и откручиваются болты на верхней части картера сцепления (их 4 штуки).
Откручивается привод переключения передач и опора, находящаяся справа от коробки передач. После этого рожковым ключом на 10 откручивается защитный кожух маховика.
С помощью накидного ключа откручиваются крепёжные болты шаровых опор. Далее от коробки передач отсоединяются приводные валы и сливается масло.
Откручиваются крепёжные болты шаровых опор
Снятие коробки начинается с откручивания болтов, удерживающих коробку на цилиндрах. Болты отворачиваются с помощью торцовой головки на 8. Под коробку подводится деревянный брус, привязанный к верёвке, на котором она и вывешивается рядом с двигателем. Далее с помощью того же ключа на 8 откручиваются болты, с помощью которых к маховику крепится нажимной диск.
Нажимной диск откручивается ключом на 8
Нажимной и ведомый диски сцепления снимаются.
Диски сцепления готовы к снятию
Отвёрткой поддевается выжимная пружина, удерживающая выжимной подшипник, после чего подшипник извлекается.
Первичный вал КПП очищается от грязи
Открывается доступ к первичному валу коробки передач. Он тщательно очищается от остатков смазки и загрязнений. Выжимной подшипник и пружина устанавливаются на место (в случае необходимости заменяются новыми), затем вал центрируется с помощью оправки. Только после этого на него устанавливаются ведомый и нажимной диски сцепления. Затем производится обратная сборка всех узлов автомобиля.

Видео: как заменить сцепление на четырнадцатой модели ВАЗ

Важные моменты

При замене сцепления необходимо обращать самое пристальное внимание не только на состояние дисков, но и на состояние выжимного подшипника, о котором говорилось выше. После снятия его необходимо несколько раз прокрутить руками. Если вращение идёт туго или во время прокрутки слышен скрип или треск, то подшипник нужно заменить. Если этого не сделать, вся работа по замене дисков сцепления окажется бесполезной, поскольку они опять придут в негодность.
Очищать вал коробки передач и прилегающие детали от грязи следует очень тщательно, лучше всего промыть всё керосином и вытереть насухо чистой ветошью.
Выше приводится способ замены сцепления с полным снятием коробки передач. Но иногда автолюбители обходятся без снятия. Для этого болты, которыми коробка крепится к двигателю, аккуратно выкручиваются (по очереди). На их место устанавливаются шпильки, которые немного тоньше и как минимум втрое длиннее крепёжных болтов. Эти шпильки служат направляющими, по которым коробку можно немного отодвинуть в сторону. Так между двигателем и коробкой образуется щель, через которую и снимаются диски сцепления. Этот способ менее трудоёмкий, но у него имеются свои недостатки: добраться до выжимного подшипника будет невозможно и тщательно очистить вал коробки от грязи не удастся.

Как видно из этой статьи, замена сцепления — операция весьма трудоёмкая. Поэтому необходимо в точности следовать предлагаемой инструкции. Также не следует забывать и о технике безопасности, особенно когда дело дойдёт до снятия коробки передач. Это очень тяжёлый агрегат, при работе с которым следует быть предельно осторожным.

Замена сцепления ВАЗ 2113, 2114 и 2115 своими руками

Конструкционные особенности автомобилей обуславливают замену сцепления ВАЗ 2114 и других моделей в сборке. Эта операция трудоемка, но владелец вполне может сделать ремонт своими руками. Чтобы понимать, как починить этот узел машины, нужно внимательно изучить схему.

Работа будет максимально производительной, а в процессе вам не придется прерываться на поиск, если заранее подготовить запчасти и инструменты.

Необходимые запчасти

В зависимости от типа ремонта вам могут потребоваться:

диск (артикул — 2109-1601-085);
заклепка (артикул — 2108-1601-295);
болт (артикул — 2108-1601-207);
накладка (артикул: 2109-1601-138-04, 2109-1601-138-03, 2109-1601-138-01 или 2109-1601-138);
ведомый диск (артикул — 2109-1601-130);
подшипник нажимной (артикул: 2109-1601-182 или 1111-1601-182);
муфта в сборе (артикул — 2110-1601-180);
пружина (артикул — 2108-1601-188).

Инструменты, которые потребуются в работе

Для выполнения работ могут потребоваться такие инструменты:

два домкрата;
ступичный ключ;
металлическая щетка;
комплект рожковых и накидных ключей;
набор головок;
направляющий для установки и другие инструменты, которые есть у каждого водителя.

опытного мастера замена сцепления ВАЗ 2113, 2114 или 2115 своими руками занимает примерно 4 часа. Новичку придется повозиться дольше. Но затрата сил и времени вполне оправдает себя, поскольку в автосервисе цена замены сцепления ВАЗ 2113, 2114 или 2115 составляет от 3 тысяч рублей на 01.12.2018 года. У

Порядок операций

Есть два способа поменять этот узел: обычный и упрощенный. Второй более доступен для самостоятельного ремонта — замена сцепления ВАЗ 2114 без снятия коробки. Порядок выполнения работы обычным способом — следующий:

Лучше поставить машину на яму, но если таковой нет, то нужно поднять ее домкратами.
Демонтируем передние колеса и обесточиваем автомобиль посредством отсоединения от аккумулятора клеммы минус.
Теперь нужно отключить от коробки передач тросик спидометра, снять тросик сцепления, и отключить привод передач.
Со стороны коробки передач демонтируется опора мотора, и демонтируем маховик.

Смотрите замену сцепления ВАЗ 2114 своими руками на видео:

Покупка узла – вопрос достаточно сложный, поскольку он продается, как по деталям, так и в сборке. Производитель дает артикулы на каждую, поскольку у него они числятся разными деталями. Он считает, что это совершенно разные детали. В работе можно пользоваться аналогами. Так многие владельцы ВАЗ предпочитают приобретать сбор SACHS (3000-951-211), но его стоимость выше в 3 раза. Тюнинговые аналоги предлагают Brembo и ATI, средняя цена – около 10 тысяч рублей.

Замена троса сцепления ВАЗ 2113, 2114 и 2115

Еще одна ремонтно-восстановительная операция по восстановлению работоспособности сцепления может быть выполнена своими руками – замена тросика. Она менее трудоемка. Замена тросика сцепления ВАЗ 2114 выполняется в следующем порядке:

обесточивание машины посредством демонтажа клеммы минус;
начинам демонтаж с гаек крепления троса, для этого потребуется ключ на 17;
далее трос нужно вывести с вилки и кронштейна;
последующие работы выполняются из салона, где нужно снять напольные покрытия и обеспечить доступ к механизму;
продолжаем: отцепляем ушко тросика от педали, здесь придется некоторое время повозиться со стопорной скобой;
теперь трос нужно подтолкнуть из салона и вытащить из-под капота;
старый трос вынимается из корпуса, на его место устанавливается новый;
корпус монтируется на место, остальные операции выполняются в обратной последовательности;
после завершения монтажа, не забудьте отрегулировать натяжение тросика.

Вы можете посмотреть замену тросика сцепления ВАЗ 2114 на видео.

Практика показывает, что для работы можно использовать не только оригинальную деталь (артикул 2109-1602210-10), но и аналоги, которые не уступают ей по качеству. Например, итальянский тросик Adriauto 0101 или немецкие запчасти TRW GCC 3123. Работы по замене этой детали выполняются приблизительно за час.

Как заменить сцепление на ВАЗ 2114?

Во время вождения автомобиля любой марки могут быть слышны специфические звуки или даже скрипы, и в дальнейшем начинаются пробуксовки сцепления. Это может означать только одно: необходима замена сцепления ВАЗ 2114. В том случае, если вы решите все работы по замене доверить специалистам СТО, то, безусловно, можете быть уверены в качестве и правильности выполненных работ, но за это вам придется заплатить немалые деньги.

Сама по себе процедура замены несложна и, если внимательно изучить инструкцию, то она под силу любому автолюбителю. Производя замену в первый раз, можно пригласить знакомого, у которого есть опыт подобной работы. Это не только существенно ускорит замену, но и будет гарантией правильности выполненной работы. Сразу же скажем, что работы по замене лучше проводить на эстакаде или смотровой яме, которые предусмотрены практически во всех гаражах. Если у вас такой возможности нет, то нужно будет поднять перед авто, например с помощью кирпичей или других приспособлений.

Сколько стоит сцепление в сборе?

Система сцепления ВАЗ 2114

По нынешним ценам хороший комплект сцепления обойдется вам приблизительно около 4000 рублей, но, возможно, в связи с постоянным ростом цен заплатить придется немного больше. И приобретать лучше у продавца с хорошей репутацией.

Какое лучше?

При выборе нового комплекта сцепления для ВАЗ 2114 обязательно нужно обратить внимание на изготовителя комплекта. Это очень важно, так как, приобретая дешевый комплект, вы рискуете через определенное время снова столкнуться с данной проблемой. Часто недорогие подделки довольно быстро ломаются, не выдерживая нагрузок. Вследствие этого подобная экономия в ближайшее время станет причиной повторного ремонта. И немаловажен тот момент, что от качества купленного вами комплекта зависит не только ваша личная безопасность, но и безопасность пассажиров, которых вы перевозите и окружающих. Так как невозможно предсказать, когда та либо иная деталь не выдержав нагрузки, выйдет из строя. Вследствие этого, приобретая новый комплект сцепления, необходимо обязательно думать о качестве гарантированном изготовителем, а уже потом о его стоимости. Разница в стоимости небольшая, а вот возможность поломки в самый нежелательный момент у подделок намного выше.

Инструкция по замене

Во время замены сцепления ВАЗ 2114 можно прибегнуть к упрощенному варианту — без замены масла и снятия правого ШРУСа. Но если необходимо заменить вилку или выжимной подшипник, то без слития смазки не обойтись.

Также обратите внимание на то, что в случае снятия коробки передач авто находится в вывешенном состоянии, что затрудняет доступ к пространству под капотом. Чтобы упростить дальнейшие работы, пока транспортное средство еще находится на колесах, откручиваем или отсоединяем все то, что впоследствии будет мешать демонтажу коробки.

Как сделать замену сцепления на ВАЗ-2114 своими руками

Сцепление служит для передачи крутящего момента от двигателя на коробку передач. Оно достаточно быстро изнашивается и требует замены. Провести эту работу нужно правильно, чтобы автомобиль долго служил вам без сбоев. Расскажем, по какой инструкции проводится замена сцепления на ВАЗ-2114.

Когда нужно приступать к ремонту

Прежде всего, необходимо научиться отличать проблемы со сцеплением от других неисправностей автомобиля. О необходимости замены этого узла свидетельствуют:

стуки и щелчки при нажатии на соответствующую педаль;
вибрация во время работы сцепления;
снижение мощности двигателя;
проблемы с включением механизма, неполное его срабатывание приводит к невозможности переключать передачи.

Устанавливать новый механизм сцепления лучше всего на смотровой яме и с помощниками. Так вам будет удобнее действовать и настраивать его.

Какие комплектующие выбрать для замены

В магазинах можно найти сцепление для ВАЗ-2114 в сборе или отдельными запасными частями. Завод-изготовитель в описании этой запасной части дает отдельные каталожные номера, так как не считает, что под замену нужно брать целый комплект. Если вы будете приобретать оригинальные запчасти, то понадобится приобрести:

2109-1601130 – ведомый диск (стоимость около 1 500 рублей);
2110-1601180 – выжимной подшипник в сборе (его цена порядка 1 000 рублей);
2109-1601085 – корзина сцепления (стоит около 3 000 рублей).

Быстрее всего изнашивается корзина, но многие автолюбители предпочитают менять все запчасти одновременно, чтобы быть уверенными в исправном состоянии сцепления. По этой причине многие производители поставляют этот узел на ВАЗ-2114 в сборе. Если вы хотите приобрести аналог, стоит обратить внимание на комплект марки SACHS (3000 951 211). Отдельные запчасти можно приобрести у производителей: Master-sport, Триал, Fenox.

Инструкция по замене сцепления

Перед началом работы нужно подготовить ветошь, новые запчасти и набор инструментов. Лучше всего пригласите помощников, так как удержать самостоятельно коробку передач будет практически невозможно. Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду, чтобы у вас был доступ снизу. Затем инструкция будет такой:

Установите автомобиль ровно. Если вам не удалось найти ремонтный бокс с ямой или эстакаду, то можно поднять машину домкратом (под оба передних колеса, задние оставьте на полу).
Снимите передние колеса.
Снимите минусовую клемму с аккумулятора.
От коробки передач отсоедините тросик спидометра.
Демонтируйте тросик привода сцепления.
Затем отключите привод переключения передач.
Удалите опору двигателя со стороны коробки передач.
Отверните кожух маховика. Осмотрите маховик на наличие дефектов, если есть трещины, потертости и износ – лучше его заменить.
Слейте масло с коробки передач, заодно можно поменять его (если оно темное и загрязненное).
Отсоедините внутренние ШРУСы с коробки.
Открутите крепления коробки передач и снимите ее. На этом этапе вам потребуется помощник, который поможет удержать массивный узел.
Выкрутите болты, которые крепят корзину сцепления к маховику.
Снимите нажимной диск и корзину крепления.
Удалите выжимной подшипник, если вы собираетесь менять его. Для диагностики можно сначала попробовать прокрутить его, чтобы оценить ход.
При помощи щетки и отвертки удалите грязь с первичного вала.
Затем установите на него подшипник с муфтой и пластиной.
К маховику прикрепите диск и корзину.
Теперь произведите сборку автомобиля в обратном порядке.

Основной проблемой замены сцепления является необходимость снимать коробку передач. Из-за этого многие прибегают к помощи специалистов СТО. Вместе с приобретением запчастей ремонт будет стоить немало, в большинстве сервисных центров за такую работу на ВАЗ-2114 берут 10-12 тысяч рублей.

Как отрегулировать сцепление после замены

После замены стоит провести настройку работы механизма. Тут вам тоже потребуется помощник. Инструкция по регулировке выглядит так:

Во время установки тросика сцепления вы можете заметить, что педаль поднялась. В этом случае необходимо при помощи поворотов контргайки и регулировочной гайки отрегулировать ее ход. Он должен быть 12-13 сантиметров.
Чтобы выставить точное значение – нужно использовать линейку. Установите ее перпендикулярно в пол, а затем зафиксируйте площадку педали на нужном значении. Лучше всего дайте помощнику линейку, а контргайку регулируйте самостоятельно.

Без помощи другого человека заменить сцепление будет сложно, поэтому заранее договоритесь с тем, кто будет выполнять эту работу совместно с вами.

На что обратить внимание во время работы

Приведенный способ замены сцепления самый трудоемкий, поэтому некоторые автолюбители предпочитают не снимать коробку передач в процессе ремонта ВАЗ-2114. Если вы хотите попробовать такой вариант, то необходимо выкрутить крепления КПП и заменить их на шпильки, которые послужат направляющими и позволят сместить коробку немного в сторону. Таким образом вы получите доступ к сцеплению при помощи небольшого зазора. Но у этого способа есть существенный недостаток – вы не сможете очистить от грязи первичный вал. Это снизит эффект от ремонта, вы не получите желаемый результат.

Идеально, если вы максимально тщательно удалите грязь при помощи щетки или даже обработаете поверхность керосином. После такой чистки нужно потереть поверхность насухо ветошью. Только потом приступать к последующему ремонту.

Если вы меняете на автомобиле ВАЗ-2114 не запчасть в сборе, а только диски и корзину, то во время ремонта нужно оценить состояние подшипника. Для этого попробуйте прокрутить выжимной подшипник руками. Если он движется плавно, то менять эту деталь вовсе не обязательно. Обязательно поставьте новую запчасть, если во время движения выжимного подшипника вы слышите скрип и треск. В этом случае заменять только диски и корзину бесполезно, так как они быстро придут в негодность, и вам придется повторять все снова.

Самостоятельная замена сцепления на ВАЗ 2114

Все узлы и агрегаты автомобиля под высокими нагрузками рано или поздно теряют работоспособность. Не является исключением и сцепление. Его замена необходима через каждые 80–90 тыс. км пробега автомобиля ВАЗ 2114. Алгоритм действий по замене достаточно прост даже для неопытного автолюбителя. Следует лишь тщательно следовать предложенным профессионалами рекомендациям.

Диагностика системы сцепления на ВАЗ 2114

С необходимостью менять сцепления рано или поздно сталкиваются все владельцы транспортных средств. Изношенная система может стать причиной выхода из строя других узлов и деталей и привести к более серьёзным проблемам.

Эксплуатация изношенного сцепления может повлечь за собой выход из строя других узлов и агрегатов автомобиля

Необходимость замены сцепления определяется по ряду признаков.

Прежде всего, это появление сильных шумов при выключении сцепления из-за износа выжимного подшипника. В результате увеличивается расход топлива и снижается мощность двигателя.

Кроме этого, может проявиться пробуксовка — проскальзывание дисков относительно друг друга, приводящее в итоге к деформации и поломке. В салоне автомобиля появляется специфический запах сгоревших из-за высокой температуры фрикционных накладок.

Диагностировать такие проблемы довольно просто. При пробуксовке, например, при нажатии на педаль акселератора обороты увеличиваются, а скорость остаётся неизменной. Во всех этих случаях требуется замена либо всей системы, либо одного из её элементов.

Устрйоство рекомендуют менять через каждые 80–90 тыс. км пробега. Однако эта величина может меняться в зависимости от качества механизма, условий эксплуатации автомобиля и стиля вождения.

Основные симптомы, сигнализирующие о необходимости замены:

Сцепление выключается не до конца. При переключении передач слышится характерный хруст.
При плавном отпускании соответствующей педали автомобиль движется рывками.
При выжимании педали ощущается сильная вибрация двигателя.

Проверить износ дисков, то есть измерить их толщину, можно при помощи специального инструмента — калибра. Для этого необходим подъёмник или эстакада.

Замена неработающего сцепления на автомобиле

Заменить механизм можно самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса. Без замены масла и демонтажа правого ШРУСа сделать это довольно просто.

Все работы должны проводиться на поднятом автомобиле, поэтому следует заранее отключить и снять все узлы и детали, которые могут помешать.

Необходимые инструменты

Для замены потребуются следующие инструменты:

набор гаечных ключей;
баллонный ключ.
съёмный ключ для снятия шаровой опоры;
домкрат;
верёвка;
отвёртка;
брус для вывешивания двигателя;
небольшой лом или монтировка;
оправка для центрирования диска.

Порядок действий

От аккумулятора отсоединяется минусовая клемма.
Демонтируются система очистки воздуха и её датчик.
Отсоединяется тросик сцепления.

При необходимости тросик сцепления заменяется на новый

Для облегчения доступа к сцеплению снимается защита двигателя

Снятие корзины сцепления с поднятного автомобиля

В процессе замены следует оценить работоспособность снимаемых узлов и деталей автомобиля, и при необходимости заменить их на новые.

Видео: ремонт сцепления ВАЗ 2114

Своевременная диагностика износа механизма сцепления позволит избежать многих дополнительных проблем. Замена на ВАЗ 2114 достаточно проста и может быть выполнена без помощи профессионалов даже неопытным автолюбителем. Достаточно лишь желания и стандартного набора инструментов.

Читайте также Вылет диска киа рио