Веерные форсунки форд фокус 2

Форсунки омывателя стекла

При мойке ам и при сильном дожде, через писалки на капоте, на движок попадает вода.
Заезжал в Рольф, сказали что без подогрева писалки нового образца есть.
А с подогревом заказали. Не факт, что придут нового образца.
Пытались поставить уплотнение — ничего не получилось.

У кого такая проблема и как решили её?

форсунки омывателя, омыватель лобового стекла, подогрев лобового стекла, подогрев форсунок, регулировка

А форсунки от фф3 регулируются как то? А то мне не очень тоже нравиться.
У меня дорестайл и льёт не совсем куда надо

12 янв аря 2012

в Автозапчастях есть недорогие силиконовые герметики в небольших тюбиках.
как правило трех цветов — красный, черный и прозрачный и, вродь даже синий.
ABRO кажись.
заодно и промажешь ими соединение форсунок с трубками.
шоб уж наверняка.

12 янв аря 2012

В теме про крышку двигателя я уже писал, к чему у меня заливание движка водой в итоге привело: Крышка на двигатель 1,6 (сообщение #10742602)

Позже выяснил, что движок у меня заливало в основном из-за течи от форсунки с пассажирской стороны. Это было видно по синим потёкам на крышке двигателя (которую я кстати установил на жаростойкий герметик). Затем опытным путем установил (один приподнимает капот и смотрит под него, второй сидит в салоне авто и жмет на кнопочку разбрызгивателя), что текло не сверху из самой форсунки, а под капотом из соединения форсунки с тройником. И текло достаточно сильно.
Снял форсунску, обильно нанес герметик, как показано на картинке, и. течь стало из-под второй форсунки. Проделал то же самое со второй сикалкой, и ВУАЛЯ, наконец-то под капотом больше не течёт!

12 янв аря 2012

стОит чота в районе 70 рупий.

а вот ентот получше.
причом — реально получше.

14 янв аря 2012

Ну это смотря где течет. Если у меня, например, различимая невооруженным глазом щель между форсункой и капотом, тройник явно не при чем (хотя . может у меня и через щель, и через тройник сифонит ). А у Andrius74 вот течет именно от тройника. Так что сначала надо определиться.

26 янв аря 2012

Ребят, может конечно и заморочено, но раз есть такое, то спрошу. Если ли у кого схемы регулировки форсунок омывателя на Focus, подобные ниже приведеным:

BMW
1 Маркируйте на стекле точки попадания струи воды в соответствии с приведенными размерами с помощью липкой ленты или фломастера и включите стеклоомыватель. Струи воды должны попасть в центр поля размером 60 x 80 мм. В противном случае отрегулируйте форсунки (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

2 Размеры для регулировки струй воды представлены на иллюстрации. Базой являются кромки уплотнения ветрового стекла.

А1 = 265 мм; А2 = 445 мм; В1 = 400 мм; В2 = 270 мм; С1 = 500 мм; С2 = 350 мм; D1 = 260 мм; D2 = 550 мм

цитата:

Ребята герметик это все ерунда (пройденный этап, помогает ненадолго).

А мне помогло

Может кому пригодится:

Сегодня перестали работать брызгалки спереди. Сзади все ок, а спереди тонкая струйка стекает по капоту и всё. Стал выяснять, оказалось, что патрубок, который идет к форсункам, соскочил с крепления и при закрывании капота пережимался петлей капота. Поставил на место и примотал изолентой, чтобы такое больше не повторилось.

8 мая 2013

До сих пор течь между форсунками и капотом, в дождь заливает свечные колодцы, катализотор само собой накрылся, уже давно, после дождя машина не едет, троит, пока колодцы не просушишь.

Пробовал заливать герметиком, резиновым клеем, помогает ненадолго.

Как можно решить эту проблему? Может, поменять форсунки на какие нибуть с нормальным стыком с капотом, или заклеить?
Обращался на сервис вроде клубный, но не смогли сделать..

Может кто нибуть сервис посоветовать, или технологию лечения?

22 дек абря 2018

Доброго дня! Вопрос имеется, у меня на фф2рест прошлый хозяин поставил веерные форсунки с подогревом (предполагаю от фф3), с приходом холодов стал замечатать такую особенность, что когда они подмерзают (например если едешь по мкаду некоторое время), они перестают распылять воду, но при этом ее льют (напор есть, но льют обильно и точечно одной струей), если постоишь на месте, они оттаивают (наверно) и начинают распылять воду. Это их нормальное поведение или просто им не хорошо? (на других машинах, где были веерные — такого поведенния не видел, либо льют, либо нет), а тут меняется поведение.

Все это пошло (предполагаю) после мойки, хотя мылся не в сильный мороз и спустя некоторое время был на паркинге с плюсовой температурой (+3 +5). Забавное, что происходит это одновременно, либо обе не распыляют, либо работают. Подогрев при этом работает, снег вокруг них тает.

Вопрос, как думаете, куда копать?
1) Отогреть авто на парковке часок другой (где действительно тепло)
2) Забились форсунки, надо снимать, промывать. (Хотя поидее должны либо работать, либо нет)
3) Менять форсунки
4) Что-то еще, что упускаю?

PS: Очень раздражает данный баг, когда перестают распылять — приходится обильно тратить омывайку, полюс на скорости кусок стекла всегда остается сухой с налетом грязи, соответственно там дворники трут по суху.

Ремонт форсунки омывателя фар форд фокус 2 своими руками видео

Зачастую, может случиться так, Вы приобрели новый автомобиль, при этом сразу не проверили все системы, в данном случае омыватели фар, а они оказались не работающими, проблема не большая, но все-таки неприятно. В этой статье я расскажу Вам, как самостоятельно сменить, или произвести ремонт омывателя фар. В первую очередь небольшая инструкция, на собственном опыте поможет восстановить работу фароомывателя установленно на бу авто

Один раз, мне нужно было срочно снять подкрылок с правого колеса. Когда я снял его, я столкнулся с такой проблемой, омыватель фар был отключен, но самым странным способом, какой -то горе автолюбитель закрутил болт в подающую трубку, а разъем, он просто залепил непонятным веществом. Конечно же, так ездить не нужно, если на автомобиле есть такая система, значит, она должна работать. Для начала нужно убедиться, что все перед форсункой в рабочем состоянии. Для того, что бы проверить, все ли исправно, я сначала проверил уровень воды в бачке, потом, мной был выкручен болт и включен насос омывателя — все отлично, до форсунки система работает.

Демонтаж и разборка форсунки омывателя

Чтобы вытащить форсунку омывателя, достаточно потянуть ее на себя и вытянуть.

Для того, что бы снять заглушку ее нужно понемногу, поддевать сверху, снимайте аккуратно, что бы, не сломать.

В первую очередь нужно разобрать форсунку, стопорное кольцо нужно снять плоскогубцами или отверткой.

Что бы раскрыть корпус на две части нужно поддеть защелки отверткой и разделить на две части корпус. Как только Вы раскроете корпус, то заметите небольшую деталь с пружинкой это и есть клапан. Главная задача клапана – это создание рабочего давления в магистрали. В том случае, если давление превышает нужное, он открывается и происходит слив воды на фару.

Причины неисправного фароомывателя

Наиболее распространенной причиной, неисправности форсунки, является загрязнение клапана или сопла форсунки, а так же загрязнение внутренней полости цилиндра. Весь процесс ремонта состоит в устранении загрязнений.

Когда все будет сделано, можно собирать, собирается все в обратной последовательности.

Не нужно торопиться, и сразу устанавливать заглушку бампера на форсунку. Потому, что Вам не удастся поставить форсунку на нужное место.

Все, теперь Вы будете ездить с чистыми фарами.

Операция “Ремонт омывателя фары”.
Поскольку новый стоит 3500 руб. решено! будем оперировать.

Операционыый стол типа “верстак” с тисками,
Отвертка плоская средняя (ширина жала 0,3-0,5 см),
Отвертка с головкой типа “Торкс Т-27”,
Вода (воды много не бывает),
Силикон и хороший клей по пластику на ваше усмотрение (клей на случай непредвиденных ситуаций типа “б*** сломал. ”),
Чистую ткань типа ветошь, без ворса и не оставляющую ворсинок любого размера,
Руки, растущие из нужного места и трезвую голову (последнее обязательно, в конце напишу зачем),
Возможно, понадобятся доп. детальки и какие-то резинки на замену изношенных или сломанных.

ВНИМАНИЕ: Народ, весь омыватель сделан из довольно ломкого пластика БУДЬТЕ АККУРАТНЕЙ, претензии типа «все делал как ты, и сломал» не принимаются.

1. Открываем капот.
2. Отворачиваем отверткой «Торкс Т-27» винт крепления фары.

3. Встаем на «передний угол машины » около фары, нежно берем ее в руки, тянем вперед , потом на себя и вверх немного покачивая, сняли.
4. Вынув фару, поворачиваем глазиком в сторону лобового стекла и кладем на подходящую поверхность, в моем случае (левый омыватель) корпуса воздушного фильтра и блока предохранителей, фишку с проводами можно не выдергивать не мешает.
5. Смотрим вниз и видим искомый предмет.

6. Аккуратно взявшись за декор. крышку омывателя снаружи и преодолевая сопротивление пружины, тянем на себя и вверх шток форсунок.

7. Вытянув, перехватываем другой рукой за шток форсунок и ОЧЕНЬ АККУРАТНО (довольно хлипкая конструкция) снимаем декор крышку. Сняв крышку, отпускаем, шток должен уйти вниз.
8. Залезаем рукой в проем образовавшийся после снятия фары и пальцем отжимаем защелку-фиксатор омывателя,

омыватель должен уйти немного вниз и вперед. После хватаемся рукой за корпус омывателя и толкаем вперед и вверх, омыватель должен выйти держателями из балки. После опускаем его вниз и не отстегивая шланг тянем омыватель на себя вверх находя оптимальный проход для омывателя.
Усе, первая часть Марлезонского балета закончена, занавес.
9. Повертев омыватель в руках и подивившись на ход мыслей изобретателей данной приблуды и проверяем, откудаж течь?:
ДИАГНОСТИКА ТЕЧИ
просим кого-нибудь побрызгать на стекла (включая омыватель, а не то о чем вы подумали) сами смотрим, повернув корпус форсунками от себя, друзей и помошников.
А. течь по разъему подводного шланга — пробуем подобрать и заменить резиновый уплотнитель (зелененькое колечко на корпусе).
Б. течь из форсунок в состоянии покоя – течь клапана в штоке, не знаю, может и можно восстановить, я не разбирал его.
В. Течь из под крышки – мой случай, читаем и пробуем восстановить.
В моем случае тек сам корпус или “стакан” через вентиляционные отверстия.
10. Отстегиваем шланг нажав на пипку пластикового фиксатора, идем к операционному столу и начинаем вскрытие. Хватаемся за головку с форсунками и вытягиваем шток, перехватываем за него чтоб не убег, держим, берем плоскую отвертку и подцепив язычок стопора головки форсунок вытягиваем их из штока.
11. Нежно зажимаем омыватель в тиски за элементы крепления к балке, берем ножовку по металлу и делаем неглубокий продольный пропил на крышке омывателя, ПОЛНОСТЬЮ НЕ ПРОРЕЗАТЬ.

Вот так выглядит пропил, крышка уже снята.
Берем плоскую отвертку, вставляем в щель между корпусом омывателя и крышкой под пропилом. И слегка отжимаем крышку, которая в этот момент должна лопнуть именно по пропилу

12. Хватамся обеими руками за корпус омывателя и уверенно, сильно, но аккуратно тянем корпус в сторону противоположную расположению форсунок, при этом крутить корпус бесполезно, но, можно слегка покачивать корпус в разные стороны, увидите как крышка в месте пропила расходится и вуаля! корпус в руках, крышка в тисках, потроха на полу. Получаем следующий набор деталек:

Корпус, крышка, шток со встроенным клапаном и резиновым уплотнителем, пружина и ранее снятая головка с форсунками. Сразу помечаем расположение резинового уплотнителя на штоке, дабы знать как стоял, понадобится потом. Я помечал черным маркером.
13. Еще раз все это добро омываем водой и начинаем осмотр.
Стакан – проверяем на наличие глубоких царапин на внутренней поверхности, поверьте, они там есть. Вычищаем его до блеска и постаравшись убрать натертые “волоски” пластика и места где цепляется ткань.
Проверяем резиновый уплотнитель типа “сальник” на штоке на наличие повреждений, если есть придется искать замену.
Как писал выше, клапан особо не изучал, просто проверил на удержание давления (гаишникам в трубку дули?).

Своими руками: Веерные форсунки омывателя

После недавней замены лобового стекла, задумался о приобретении веерных форсунок, так как обычные уже не справлялись и их всё время нужно было регулировать и они всё равно не брызгают на всё стекло.Почитав тех кто уже менял их, понял, что от фокуса третьего брать не стоит, так они бьют струёй только по низу стекла, посоветовали от первого американского фокуса, но они правда без подогрева, но вроде как можно переставить, они и были куплены ES4Z-17603-EA

Веерные форсунки

От американского фокуса

И так, снимаем шумоизоляцию капота

Шумка капота

Снимаем крепление(клипсы) шумоизоляции капота

Клипсы

Снимаем

Затем снимаем саму защиту

Шумоизоляция

Сняли шумку

Отсоединяем фишки подогрева форсунок

Фишка подогрева слева

Фишка подогрева справа

Отсоединяем трубки с двух сторон

Отсоединяем трубки

Трубка справа

И теперь внимание, сами форсунки снимаются легко, не нужно никаких отверток и каких либо инструментов

Старая форсунка

Нужно взять саму форсунку и отодвинуть максимально далеко вперед по направлению движения автомобиля, сдвинуться должна где то на полсантиметра, потом берём другой край, который ближе к лобовому стеклу и из под низа давим на него, и вытаскиваем.Я сначала хотел отщелкнуть защелку на форсунке и всячески помогал отвертками, что неправильно и немного содрал краску, боюсь, что теперь будет ржаветь в этих местах

Содрал краску

Форсунки слева новая, справа старая

Теперь нам нужно вытащить подогрев из старой форсунки и переставить в новую, берём нож и вытаскиваем его

Выковыриваем подогрев

Вытащили

Но в моем случае случилось непредвиденное, родной подогрев форсунок просто напросто сгнил и развалился внутри

Так что зря я сэкономил, и видимо нужно было брать форсы с подогревом от форда фокуса 3,но что взял, то и поставил, ну естественно без подогрева

Новая форсунка

Ну и собственно, вот что получилось

Веерные форсунк

Брызгают)

Теперь отзыв, форсунки бьют чётко в середину стекла, на крышу не брызгают, но, форсунки от Форд Фокуса, у него стекло уже и поэтому в середине стекла на ходу сухо, и форсунки брызгают чуть ли не боковые окна, тоесть в стороны(, на скорости 120(больше с ними пока не ездил), бьют чётко по середине не ниже, не выше, но огромный минус, что они не брызгают в самую середину стекла и вся грязь мгновенно размазывается(, так что я не очень доволен работой этих форсунок, и ещё, форсунки веерные брызгают намного меньше жидкости, чем обычные, и поэтому за один взмах дворников очищается всё стекло, а дальше просто затирает его на сухо ещё два раза((., кто знает, как сделать, что бы взмах дворников был только один раз, подскажите пожалуйста)

Омыватели лобового стекла Форд Фокус 2

AlphaTherm AT-38 OD — очиститель ветрового стекла от льда и грязи. Это компактное устройство, которое устанавливается под капот автомобиля и обеспечивает подачу горячей незамерзающей жидкости на лобовое стекло по требованию