Залегли маслосъемные кольца что делать

Залегли маслосъемные кольца: чем это грозит, эффективные способы их очистки

Снижение компрессии мотора, дымление из выхлопной трубы и возрастание расхода горючего — прямые признаки того, что залегли маслосъемные кольца. Иногда на проблемы с кольцами указывает троение мотора: запуск его затрудняется при любой погоде. Но, похожие проблемы создают клапана, которые не закрываются вовремя или совсем не закрываются. Как выяснить причину неисправностей и понять почему залегают кольца, рассказываем в статье.

Принцип работы колец

Кольца служат для уплотнения зазоров между цилиндром (гильзой) и поршнем, бывают компрессионные и маслосъемные. Обе разновидности присутствуют на поршнях одновременно и выполняют свои задачи, которые отражены в таблице:

Вид колец	Задача	Количество
Компрессионные	Препятствуют прорыву газов из камеры сгорания в картер двигателя	Минимум 2
Маслосъемные	Удаляют со стенок цилиндров лишнее масло	По одному на поршень

Кольца сидят в специальных канавках, прорезанных на поршне и постоянно, упруго прижимаются к стенкам цилиндра.

Залегание маслосъемных колец, вызывает появление черного дыма, потому что масла в цилиндрах остается много, оно сгорает и дает много сажи (копоти). На стенках цилиндра появляется нагар, этим нагаром постепенно забиваются канавки компрессионных колец, потому что в процессе работы, они этот нагар соскребают. В результате происходит залегание и компрессионных колец. Они застревают в канавках и более не прижимаются к гильзе, что вызывает прорыв газов в картер, и вследствие этого, снижение компрессии.

Чем это грозит

Большинство водителей предпочитает игнорировать первые признаки неприятностей. Машина на ходу — это главное. Не понимая, что проблема усугубляется с каждой минутой работы мотора:

Газы, прорвавшиеся внутрь картера, изменяют химический состав масла, происходит реакция и насыщение его продуктами сгорания топлива. Масло постепенно теряет смазывающие и охлаждающие свойства, отчего износ всех смазываемых им деталей двигателя повышается.
Кроме того, топливо начинает частично попадать в масло, разжижая его, снижая смазывающую способность.
Сгорающее в цилиндрах масло, которое не собирается маслосъемными кольцами, дает нагар, вызывающий залегание остальных колец, повреждение поршней и гильз (появляются царапины и задиры), их износ растет, а охлаждение снижается.
Далее идет прогорание поршня или его заклинивание, после которого последует дорогой и долгий ремонт, почти равносильный замене мотора. Так как большинство деталей будут уже не пригодны к использованию. А после заклинивания поршня, как правило, происходит обрыв шатуна и разрушение блока.

Результат игнорирования признаков поломки

Проверка

Прежде чем грешить при падении компрессии на кольца, произведите простой, безвредный для мотора и элементарный тест. Замерьте компрессию в цилиндре, с помощью компрессометра. Затем, через отверстие свечи, залейте в цилиндр 5 кубиков моторного масла, которое вы используете в своем двигателе. После этого снова замерьте компрессию:

Если она возросла – значит всему виной кольца, и далее переходим к методам очистки, которые описаны ниже.
Если, после добавления масла, компрессия не растет, значит кольца не при чем, ищите причину в клапанах и механизме газораспределения. Вреда от этого мотору этого ничуть не меньше, поэтому найдите и устраните причину.

Исправляем ситуацию

Если проблема выявлена своевременно, и до разрушения поршней с гильзами еще не дошло, тогда нужно очистить от нагара кольца, одним из трех предложенных способов – механическим, химическим или присадками.

Механический

Самый надежный способ – механический, он требует частичной разборки мотора (снятие головки и поддона, вынимание поршней с шатунами). Очистку колец и поршней выполняют вручную, с использованием ацетона или керосина и мягкой щетки или ветоши. Труднодоступные места прочищают кусочками ветоши или ваты, пропитанными растворителем. Используются пинцеты и специальные мягкие проволоки.

Залитый маслом поршень и поршневые кольца

Этот способ требует от вас знания устройства мотора, и правил его сборки и разборки. Без этих знаний, лучше заплатить за ремонт специалистам на СТО.

Химический

Этот способ годится, когда времени и денег на механический способ нет, и разобрать мотор самостоятельно вы не можете. Тогда покупаете химию для очистки, прогреваете мотор, отсоединяете бронепровода и выкручиваете все свечи. Вывешиваете на домкратах или подъемнике ведущий мост машины. Рычаг на коробке передач переключите на самую большую скорость.

Нужно провернуть коленчатый вал, чтобы поршни заняли средние положения в цилиндрах. После этого заливаете в каждый цилиндр по 40 мл химической промывки. Так машина должна простоять час, каждые 10 минут слегка поворачиваете ведущие колеса вперед-назад. Через час, когда жидкость уйдет из цилиндров, запускаете двигатель на час, на холостых оборотах. После этого замените масло в моторе и масляный фильтр.

Недостатками способа будет невозможность проконтролировать, насколько качественно произошла очистка и возможное повреждение химией сальников и уплотнителей мотора.

Присадками

Этот способ более простой и безопасный для мотора. Вам достаточно просто добавить в топливный бак, если присадка топливная (или в масло заливную горловину, если присадка для масла) нужное количество и все. Нет нужды что – либо выкручивать или разбирать. Есть дорогие импортные присадки, где требования к качеству жесткие, и эффект гарантирован. Однако на нашем рынке появился товар, не уступающий импортному в качестве – «Супротек».

Она не только удаляет уже возникшие отложения, но и продолжительно не дает образовываться новым. Добавляется топливный «Супротек» в бак, при первых симптомах залегания колец. Однако, для более качественного и длительного эффекта рекомендуется масляная присадка этой же фирмы. Преимущество – безвредность для сальников и уплотнителей мотора, а так же других деталей. После применения масляной промывки, следует сменить масло через 200 км пробега.

Подводим итоги

Любую проблему проще предотвратить, поэтому лучший вариант, пользоваться присадками при первых признаках залегания колец. Полностью закоксованый мотор спасет только капитальный ремонт. Однако, еще есть способы, чтобы снизить зарастание грязью канавок колец:

Залегание поршневых колец: признаки, симптомы и ремонт

Поршневые кольца — кольца незамкнутого типа, которые устанавливаются в специальные канавки на поршне двигателя внутреннего сгорания и компенсируют зазор между поршнем и стенками цилиндра. Во время движения поршня в цилиндре именно поршневые кольца создают необходимое уплотнение, благодаря чему удается добиться герметизации камеры сгорания.

Поршневые кольца конструктивно имеют специальную прорезь-замок. По этой причине кольцо может немного разжиматься и сжиматься, то есть сохраняется подвижность. Такая подвижность обеспечивает постоянное и качественное прилегание кольца к стенке цилиндра. Благодаря такому решению поршневые кольца эффективно препятствуют попаданию отработавших газов в картер двигателя, а также моторного масла в камеру сгорания. В зависимости от прямого назначения поршневые кольца делятся на компрессионные и маслосъемные.

Почему залегают поршневые кольца

Продолжительная эксплуатация ДВС, несвоевременная замена масла, использование смазочных материалов низкого качества, а также определенные неполадки двигателя могут привести к частой и распространенной проблеме — залеганию поршневых колец. Основной причиной залегания колец является активное нагарообразование и коксование в камере сгорания двигателя.

Параллельно с образованием нагара происходит закоксовка канавок поршневых колец, в результате чего указанные кольца теряют свою подвижность и не способны обеспечить должного уплотнения. Зачастую коксование камеры сгорания исправного двигателя, в результате чего поршневые кольца залегают без других видимых причин, происходит в таких случаях:

если автомобиль постоянно эксплуатируется без предварительного прогрева двигателя в тяжелых условиях. К таковым можно отнести кратковременные городские поездки на низких оборотах, двигатель не успевает выйти на рабочие температуры и быстро коксуется.
в мотор заливается отличное от рекомендуемого по допускам или низкосортное масло, а также постоянно продлевается интервал его рекомендуемой замены и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать моторные масла. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора смазочного материала для двигателя, а также о необходимости использования промывок перед заменой масла.

В первом случае неподходящая по свойствам или низкокачественная смазка обильно попадает в камеры сгорания, сильно расходуется на угар и вызывает закоксовку двигателя. Во втором случае рекомендуемое к использованию в данном типе двигателя масло просто теряет свои свойства от продолжительного использования. Далее мы рассмотрим основные признаки, по которым можно определить залегание поршневых колец, а также поговорим о доступных способах устранения подобной неисправности своими руками.

Как понять, что поршневые кольца залегли

Начнем с того, что чаще всего первыми залегают маслосъемные кольца, а уже потом компрессионные. В списке основных признаков залегания поршневых колец отмечены:

силовой агрегат не развивает полную мощность;
компрессия в цилиндрах снижается;

Увеличение расхода моторного масла и дымление позволяет с высокой долей вероятности определить, что залегли кольца. Это связано с тем, что часть смазки во время работы двигателя проникает через неплотности между кольцами и стенкой в камеру сгорания, где масло затем сильно расходуется на угар. Двигатель в этом случае дымит синим выхлопом. Синий дым двигателя особенно заметен после прогрева, а также с ростом оборотов под нагрузкой.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому измерить компрессию в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о способах точного замера компрессии в цилиндрах силового агрегата.

Раскоксовка поршневых колец

Под понятием раскоксовки поршневых колец следует понимать удаление нагара, кокса и других отложений из камеры сгорания. Самостоятельно устранить залегание поршневых колец можно при помощи способа, в основе которого лежит подача в камеру сгорания двигателя специальных жидкостей для очистки.

Наиболее простым и доступным решением является смешивание керосина и ацетона в пропорции 1:1, после чего данная смесь заливается в цилиндры двигателя через свечные колодцы. Также можно использовать для раскоксовки поршневых колец только керосин. Автомобиль оставляется с залитым очистителем на несколько часов. Во время откисания рекомендуется периодически производить несколько проворотов коленвала на 5-15 градусов.

Окончанием процедуры очистки является прокрутка стартером двигателя с выкрученными свечами. Это позволяет удалить остатки очистителя из камеры сгорания. Далее можно закручивать свечи и запускать ДВС. После необходимо дать мотору поработать на холостых, а затем совершить пробную поездку на несколько километров, постепенно нагружая силовой агрегат и поднимая обороты до 2/3 и более от максимальных.
Далее в обязательном порядке необходимо сменить моторное масло и масляный фильтр, так как часть состава и смытые при раскоксовке отложения неизбежно попадают в систему смазки двигателя.

Добавим, что указанный способ борьбы с залипанием поршневых колец пользуется скептическим отношением со стороны опытных водителей и автомехаников, особенно в отношении изношенных двигателей. Дело в том, что достаточно часто после раскоксовки колец начинают течь резиновые уплотнители и сальники, падает компрессия, мотор не заводится. В таких случаях потребуется произвести не только замену поршневых колец, но и целый ряд других ремонтных работ.

Советы и рекомендации

Для защиты поршневых колец и противодействия коксованию камеры сгорания необходимо:

своевременно менять моторное масло;
использовать качественные ГСМ;
прогревать двигатель перед поездкой;

Также можно воспользоваться присадками для двигателя (рассмотрены на примере дизельного ДВС):

в масло, которые способствуют «мягкой» раскоксовке поршневых колец;
в топливо, что является еще одним способом деликатной очистки камеры сгорания от нагара;

Данные решения представлены различными производителями и рекомендованы к использованию в профилактических целях, так как эффективно удалить толстые слои отложений они не способны.

Использование противоизносных, противодымных и других присадок для уменьшения расхода масла. Плюсы и минусы после применения присадки в двигатель.

На что указывает цвет нагара на свече зажигания, почему образуется нагар того или иного цвета. Как очистить свечи зажигания от нагара своими руками, советы.

Должен ли двигатель расходовать масло и какой расход масла является нормой для мотора. Повышенный расход смазки, основные причины, частые неисправности.

Нагарообразование и последствия закоксовки двигателя. Залегание поршневых колец, появление отложений и лака на деталях. Как самостоятельно удалить нагар.

Низкая комрессия в цилиднрах двигателя: главные причины. Как поднять компрессию в двигателе без ремонта мотора, доступные способы. Советы и рекомендации.

Постепенное или резкое увеличение расхода масла дизельного двигателя. Потенциальные неисправности, диагностика и способы их устранения.

Как правильно проверять маслосъемные кольца и что для этого нужно?

Дело в том, что применение таких жидкостей сопровождается образованием на стенках камеры сгорания сильного нагара, которым также «обрастают» клапаны и днища поршней. Маслосъемные кольца закоксовываются и теряют былую подвижность, а «обрастание» нагаром стенок камеры сгорания производит к ухудшению теплоотвода. Для очищения деталей от нагара применяются разные способы, в том числе и раскоксовка маслосъемных колец.

Раскоксовка маслосъемных колец

На сегодняшний день существует два основных способа раскоксовки элементов автомобильного мотора. Условно их называют «мягкой» и «жесткой» очисткой.«Мягкий» вариант предусматривает удаление нагара только из поршневых колец, так как чистящий состав (специальная промывка масляной системы) добавляется в моторное масло примерно за 100 км до его плановой замены. Надо отметить, что с этого момента и вплоть до самой замены, необходимо эксплуатировать двигатель в щадящем режиме, избегая его работы на высоких оборотах.

Суть использования подобных «промывок» заключается в аккуратном воздействии на нижние маслосъемные кольца, которые больше всего подвергаются «залеганию». Как правило, через 100-200 км после использования жидкости для раскоксовки необходимо в обязательном порядке сменить моторное масло, однако некоторые составы отлично взаимодействуют и с «новой» смазочной жидкостью, а ее замена проводиться в плановом порядке.

Явным недостатком «мягкого» типа является то, что специальные жидкости не могут полностью очистить от нагара саму камеру сгорания и клапаны двигателя, так как чаще всего подобные препараты представлены в виде традиционных промывочных жидкостей, дополненных чистящими компонентами для удаления нагара с поршневых колец. Такой вариант очистки лучше всего подходит для легкой профилактики при каждой замене моторного масла.

«Жесткая» раскоксовка («дедовский метод») – более распространенный вариант удаления нагара. Алгоритм выполнения действий этой методики следующий:

1. Мотор автомобиля прогревают до рабочей температуры (не ниже 70о), что необходимо для повышения эффективности процедуры очистки, так как таким образом создается некая «паровая баня», и нагар лучше «откисает»;

2. Систему зажигания отключают (к примеру, можно снять разъем с катушки зажигания или с датчика Холла). Это действие позволяет избежать возгорания паров состава и предупредить выход из строя элементов системы;

3. Далее, необходимо демонтировать свечи зажигания, а на дизельных двигателях – форсунки или свечи накаливания;

4. Поршни выставляются в положение, близкое к среднему, что осуществляется путем проворачивания коленвала за гайку крепления шкива или посредством ведущего колеса при включенной передаче. Определить положение поршня можно с помощью длинного щупа, воспользовавшись технологическим отверстием;

5. Теперь в каждый цилиндр двигателя заливают равное количество раскоксовочной жидкости (для выполнения задачи лучше всего запастись шприцом);

6. Если использование препарата предусматривает легкую очистку, то следует оставить состав внутри на час, но в случае с более серьезными загрязнениями, время выдержки увеличивается до 12 часов. Чтобы жидкость лучше просачивалась в нижнюю часть цилиндров, рекомендуется периодически перемещать поршни вверх-вниз;

7. Следующим шагом является удаление остатков жидкости шприцом и продувка цилиндров сжатым воздухом. Также необходимо полностью выжать педаль акселератора и несколько раз прокрутить вал двигателя стартером. Зачастую свечные отверстия закрывают тряпкой, которая ограждает подкапотное пространство от разлетающейся из них грязи;

8. Все демонтированные узлы и детали возвращаются на свои места, и, убедившись, что все установлено правильно, можно запускать мотор, дав ему поработать несколько минут на холостом ходу, пока он не достигнет рабочей температуры. Возможно, вы заметите, что из выхлопной трубы вырываются необычные клубы дыма, но если это явление не продолжительное, то беспокоиться не стоит – это сгорают остатки чистящего вещества и грязевых отложений.

Выполнив процедуру очистки, не забудьте, что спустя 100 км пробега необходимо будет заменить моторное масло. В наше время «жесткая» очистка используется не только автовладельцами-любителями, но и специалистами различных СТО, а причиной раскоксовки обычно становится повышенный расход масла на высоких оборотах, вплоть до того, что по прохождении нескольких тысяч километров его приходится доливать.

Некоторые опытные мотористы используют и другой рецепт восстановления маслосъемных колец. Для этого, в качестве промывочной жидкости используется смесь из керосина и ацетона, которая заливается в цилиндр сразу после демонтажа свечей зажигания. Залитое раскоксовывающее средство оставляют на 9 часов, а затем, установив свечи на места, эксплуатируют машину на максимальных оборотах в течение 10-15 километров пробега, после чего очень желательно выполнить замену фильтра и масла.

Как правильно проверять маслосъемные кольца

Если посмотреть на рабочие условия маслосъемных колец, то сразу становится понятно, как несладко приходится этим деталям. Зачастую стандартного комплекта хватает примерно на 150 000 км пробега, правда, некоторые автомобилисты утверждают, что их автомобили проездили и 500 км без всякой замены. Кто знает, возможно, это и так, ведь продолжительность жизни этих деталей зависит от эксплуатационных условий транспортного средства. Если же машина вынуждена работать чуть ли не на пределах своих возможностей, то понятно, что поломки двигателя следует ожидать намного раньше.

На «здоровье» маслосъемных колец существенно сказывается и несвоевременная замена масла, особенно, если используемая смазочная жидкость относится к категории «низкокачественных». Чаще всего применение такого масла проявляется в залегании колец. Также следует следить и за состоянием воздушного и топливного фильтров.

Определить необходимость замены маслосъемных колец можно по нескольким характерным признакам их износа. Во-первых, расход масла существенно увеличивается, а во-вторых, в начале движения или после кратковременных остановок (к примеру, в пробках или на светофорах) из выхлопной трубы могут появляться клубы сизого дыма.

Более того, к тревожным признакам износа стоит отнести испарения и протечки масла, а если «новая» жидкость еще и потемнела быстро, то избежать замены колец точно не получится. Не лишним будет проверить свечи зажигания: в нормальном состоянии они должны быть чистыми, а если это не так, то, скорее всего, придется посетить сервис или заняться ремонтом самостоятельно.

При обнаружении любого из названных признаков износа, необходимо сразу провести диагностику маслосъемных колец. Выполнение этой процедуры не займет много времени и не потребует каких-то особых знаний. Все, что от вас требуется, – отсоединить шланг вентиляционной системы, и если давление картерных газов окажется повышенным, значит, кольца уже не справляются со своими обязанностями.

Что нужно для проверки маслосъемных колец

В случае с маслосъемными кольцами, необходимый набор инструментария определяется способом диагностики этих элементов. Если вы проводите экспресс-диагностику, то есть проверяете маслосъемные кольца «здесь и сейчас», то для реализации задуманного вам не понадобится практически никаких специальных инструментов. Достаточно будет стандартного набора, включающего в себя отвертки, тиски, плоскогубцы и прочие элементы, имеющиеся в арсенале автомобилиста. Но если вы решили удостовериться в неисправности маслосъемных колец на практике, то дополнительно придется подготовить кусок прозрачной трубки и прозрачный фильтр (именно прозрачный, так как лишь с его помощью мы сможем увидеть, летит с двигателя грязь или нет).

Отсоединив трубку отсоса картерных газов, следует подсоединить в разрыв фильтр вместе с кусочком шланга. После недели активной езды вы заметите, как в баночке фильтра скапливается масло, и если с маслосъемными кольцами и правда не все в порядке, то она может доверху наполниться буквально за несколько дней.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Почему происходит залегание поршневых колец

Главная причина залегания поршневых колец – это образование большого количества нагара на элементах мотора. Можно выделить 4 основные причины, которые к этому приводят:

Чтобы избежать залегания поршневых колец, нужно максимально исключить образование нагара на элементах двигателя.

Что делать при износе колец?

Для того чтобы выбрать путь решения проблемы необходимо выяснить, по какой причине она возникла. Возникновение вышеуказанных симптомов может быть вызвано износом или поломкой компрессионных и маслосъемных колец или же в случае если они закоксовались и залегли.

В первом случае нужно будет обязательно разбирать двигатель, и устанавливать новые детали вместо поврежденных. При этом следует тщательно осмотреть все сопряженные детали, так как при поломке колец возможно возникновение задиров, что можно устранить только путем проведения капитального ремонта.

В случае если есть предположение, что поршневые и маслосъемные кольца залегли, то можно добавить в масло специальную присадку. Но такой способ применяется, как правило, в профилактических целях.

Связанные с поршневыми кольцами неисправности возникают в практике довольно часто. Поэтому для того чтобы предотвратить возникновение серьезных последствий и, как результат, больших расходов на ремонт, необходимо вовремя распознавать первые их симптомы и принимать соответствующие меры.

ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИ МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛЕЦ

Хочу обратить ваше внимание на установку именно маслосъемных колец. С компрессионными не должно возникнуть проблем если соблюдать простые правила, устанавливать надписями вверх (надписи, точка) и пользоваться специальным инструментом.

При установки маслосъемных могут возникнуть трудности при отсутствии надписей, или правильность установки замка расширителя. Разберемся в этом подробнее. Если надписи отсутствуют, то не имеет значения какой стороной вы поставите кольцо и какое из них будет сверху, а какое снизу (наборные).

Часто ошибки возникают при установке поршня в цилиндр, даже если используется специальных хомут для стяжки колец на поршне. Особенность состоит в следующем. При сборке маслосъемного кольца стоит обратить внимание на замок расширителя и правильность его стыковки. Для наглядности смотрим изображение ниже.

Во время сжатия колец на поршне замок расширителя маслосъемного кольца может соскочить с правильного положения и лечь в нахлест собираясь по спирали, таким образом пластины проваливаются через расширитель и это приведет к задиру стенок цилиндра, и канавок поршня. Чтобы этого избежать стягивающий хомут следует располагать таким образок как показано на изображении.

Зачем нужны поршневые кольца

Поршни являются ключевыми элементами в двигателях внутреннего сгорания. Чтобы они могли работать в нормальном режиме, чрезмерно не перегреваясь и не затираясь, их необходимо держать в смазанном состоянии. При этом масло не должно попадать в камеру сгорания, иначе возникнет нагар, который приведет к ухудшению работы двигателя.

Поршневые кольца являются незамкнутыми. Они надеваются на поршень и бывают двух видов – компрессионные и маслосъемные. На современных поршнях чаще всего распределение колец идет следующим образом: 2 компрессионных и 1 маслосъемное.

Задачей компрессионных колец является создание давления в камере сгорания. Между поршнями и цилиндрами имеется небольшой зазор, из-за которого нет возможности создать в камере сгорания нужное давление. Если бы не было колец, через зазор газы из камеры сгорания уходили бы в картер. Кольца выполняются незамкнутыми, чтобы они могли сжиматься и разжиматься в определенных заранее конструкторами пределах, поддерживая необходимое давление.

При этом само наличие компрессионных колец не позволяет полностью избавиться от проблемы с проникновением отработавших газов в картер. Чтобы этого избежать, конструкторы используют ряд других ухищрений, как минимум, разрывы незамкнутых компрессионных колец располагают таким образом, чтобы они находились на 180 градусов относительно друг друга.

Стоимость замены колец и колпачков

Работа по замене поршневых колец стоит по-разному на автостанциях и составляет в среднем порядка от 8 000 — 10 000 рублей и более в зависимости от конструкции двигателя и сложности работы, а также марки автомобиля.

По замене колпачков стоимость работы начинается в среднем от 3000 рублей.

Залегание поршневых колец: признаки, причины и как устранить

Хороший автомобиль может без нареканий пройти сотни тысяч километров, если за ним следить, регулярно меняя расходные элементы и вовремя ремонтируя близкие к выходу из строя детали. У двигателя нет конкретного срока службы, но после 150 000 километров у большинства моторов возникают различные серьезные проблемы. Одной из таких проблем является залегание поршневых колец. Если ее вовремя заметить и устранить, можно спасти двигатель от необходимости капитального ремонта.

Зачем нужны поршневые кольца

Почему происходит залегание поршневых колец

Использование масла низкого качества, которое выгорает в двигателе;
Несвоевременная замена масла и масляного фильтра.

Признаки залегания поршневых колец

Симптомы залегания компрессионных и маслосъемных колец следующие:

Из выхлопной трубы автомобиля выходит дым синеватого цвета;
Снизилась компрессия в цилиндрах;
Автомобиль стал медленнее набирать скорость по причине ухудшения качества работы двигателя;
Мотор хуже стартует в холодное время года.

В особо запущенных ситуациях может в салоне чувствовать запах гари при работе двигателя.

Как избавиться от залегания поршневых колец

Чтобы устранить залегание поршневых колец, нужно выполнить раскоксовку двигателя. Данная процедура способна помочь, если проблема не запущена, и образовавшийся нагар не привел к повреждению поршня или камеры сгорания. По сути, процедура раскоксовки позволяет удалить образовавшийся нагар с элементов двигателя, в том числе с поршневых колец.

Выполняется раскоксовка двигателя следующим образом:

Далее из двигателя сливается масло;
В цилиндры заливается средство для раскоксовки двигателя. Важно: Проводить процедуру рекомендуется одновременно во всех цилиндрах;
После этого закручиваются свечи и «чистящее средство» остается в цилиндрах на 6-12 часов;
Далее выкручиваются свечи, жидкость сливается;
Следом заливается ранее слитое масло, и автомобиль эксплуатируется в течение 10-15 минут;
Завершающим этапом является полная замена масла и масляного фильтра.

Раскоксовка позволит удалить образовавшийся нагар и устранить залегание поршневых колец. Для раскоксовки можно использовать как специализированные средства, так и «народные» варианты, такие как керосин и смесь керосина с ацетоном.

Стоит отметить, что если имеются малейшие подозрения на залегание поршневых колец, нужно как можно скорее выполнить процедуру раскоксовки, иначе может возникнуть более серьезная проблема с мотором.

Как и чем раскоксовать поршневые кольца на двигателе автомобиля

Раскоксовка поршневых колец не разбирая двигатель – это процедура к которой часто прибегают автолюбители с целью улучшить характеристики работы двигателя и продления срока его использования до капитального ремонта.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Что такое раскоксовка двигателя и как она делается, почему возникает необходимость в ее проведении, какой вид раскоксовки следует предпочесть и как ее можно выполнить наиболее грамотно — попробуем разобраться.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Что такое раскоксовка двигателя

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Прежде, чем ответить на этот вопрос, следует разобраться, что есть закоксовка, каковы основные причины ее возникновения.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Согласно Википедии нефтяной кокс (именно такой образуется в поршневой группе, есть еще и другие разновидности – каменный, торфяной, пековый, …) представляет собой твердый остаток вторичной переработки нефти. Таким образом, поскольку двигатель автомобиля перерабатывает нефтяные продукты, образование кокса является неизбежным продуктом работы двигателя внутреннего сгорания.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

В новых двигателях, в которые заправляется нормальное топливо и своевременно производится замена масла и техобслуживание, кокс удаляется из поршневой группы с помощью смазки, через выхлопную систему. По мере износа поршневой группы, в результате несвоевременного обслуживания, заправки некачественным топливом на кольца оседают продукты сгорания и термического преобразования масла в кокс.

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

Внешний вид закоксовавшихся колец:

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Основными причинами ускорения процесса закоксовки поршневых колец являются:

длительная стоянка транспортного средства, в результате которой в области колец скапливается конденсат, происходят процессы коррозии, увеличивающие накопление масла;
неправильный температурный режим работы двигателя (перегрев);
использование непроверенных присадок в масло, а также масел низкого качества;
плохое качество топлива;
неправильная установка угла зажигания.

Как определить что залегли поршневые кольца

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Стопроцентный ответ на этот вопрос дает только демонтаж поршневой группы.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Видео — ответы на частые вопросы по раскоксовке поршневых колец:

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Косвенными признаками закоксования поршневых колец можно считать:

уменьшение компрессии в одном или паре цилиндров от номинального значения;
появление синеватого или белого дыма из выхлопной трубы;
увеличение расхода масла (более 0,3 кг на 1.000 км);
уменьшение приемистости двигателя.

В любом случае, если есть подозрение на залегание поршневых колец, проще попробовать произвести их раскоксовку, чем прибегать сразу к более кардинальным мерам.

Возможные варианты

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Самый надежный вариант раскоксовки – демонтировать поршни, раскоксовать кольца, а заодно и поменять их. Разумеется, такая операция производится во время капитального ремонта двигателя.

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

При решении таких вопросов, каждый автовладелец хочет обойтись меньшими трудозатратами и расходом денежных средств.

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

Есть самый бюджетный вариант, так называемая «мягкая» раскоксовка. Это когда в топливо добавляют специальные присадки в рекомендованных пропорциях и далее продолжают эксплуатацию автомобиля до полного «излечения».

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Мотористы категорически не воспринимают эффективность таких мер. Они говорят, что это аналогично, как при температуре 40 выпить таблетку аспирина и пойти гулять до выздоровления. Хотя в практике есть немало случаев положительного эффекта, причем, даже в запущенных ситуациях.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Видео — как раскоксовать кольца в двигателе с помощью средства LAVR ML203 NOVATOR:

p, blockquote 23,1,0,0,0 —>

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

Более распространена, так называемая, «жесткая» раскоксовка. Для нее необходимо снимать свечи зажигания или накаливания, выполнять определенную последовательность несложных работ. Эффективность «жесткой» раскоксовки признают даже мастера-мотористы.

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

Не во всех случаях она помогает, но как надежда на продление срока эксплуатации автомобиля до капитального ремонта, подходит вполне. Тем более, если проблемы предположительно имеются в только одном-двух цилиндрах.

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

Как раскоксовать поршневые кольца не разбирая двигатель: последовательность действий

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Процедура раскоксовки поршневых колец имеет стандартный для всех автомобилей алгоритм действий за исключением самих применяемых средств и количества жидкости:

Отключить разъем (разъемы) управления катушек зажигания, снять высоковольтные провода (для бензиновых двигателей).
Демонтировать свечи зажигания (форсунки) автомобиля.
С помощью стартера или поворотом шкива коленвала переместить коленвал так, чтобы поршни по возможности находились в среднем положении цилиндра.
Слить масло из картера двигателя, после чего вновь закрутить пробку слива.
Залить средство для раскоксовки во все цилиндры (из расчета около 100 мл жидкого средства или тюбика в цилиндр) последовательно, сразу устанавливая свечи (форсунки) на прежнее место, чтобы средство не испарялось. Для V-образных двигателей объем средства, заливаемого с цилиндр, следует увеличить на 20%.
Оптимальный срок раскоксовки – не менее 12 часов.
Открутить свечи.
Открутить пробку картера, чтобы полностью слить средство, попавшее в картер.
Проверить остаток средства в цилиндре.
Освободить цилиндры от остатков средства в цилиндрах прокруткой стартером двигателя в течение 10 секунд (ни в коем случае перед этим не подключать разъемы катушек зажигания). Детали двигателя при этом следует прикрыть ветошью, чтобы остатки средства не попали на него.
Закрутить пробку картера, Закрутить свечи, залить масло.
Соединить разъемы катушек зажигания, подсоединить высоковольтные провода.
Проверить правильность сборки.
Совершить контрольную поездку (не выезжая на дороги общего пользования) в течение 15 – 20 минут, периодически поднимая обороты до 4.000 об./минуту.

Видео — как раскоксовать маслосъемные кольца не разбирая двигатель с помощью жидкости LAVR ML202:

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

Положительный эффект считается достигнутым, если:

уменьшится потребление топлива и масла;
выровняется компрессия по цилиндрам;
увеличится приемистость двигателя.

Данный эффект может быть ощутим спустя 200 – 300 км пробега.

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

Средства для раскоксовки двигателя

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

В настоящее время есть немало средств для раскоксовки.

p, blockquote 34,0,0,1,0 —>

p, blockquote 35,0,0,0,0 —>

К числу народных средств традиционно относят смесь керосина и ацетона в объемном отношении 1 к 2. Наиболее известным, хорошо разрекламированным и, несмотря на это, наиболее эффективным и достаточно недорогим средством раскоксовки двигателя является LAVR. Также хорошо зарекомендовало средство XADO.

p, blockquote 36,0,0,0,0 —> adsp-pro-2 —>

В качестве средства для «мягкой» процедуры часто применяют жидкость для раскоксовки двигателя Edial, которая добавляемое в топливо в качестве присадки и не требует замены масла.

p, blockquote 37,0,0,0,0 —>

p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

Видео — раскоксовка поршневых колец, рейтинг средств согласно эксперимента:

p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

p, blockquote 40,0,0,0,0 —>

Плюсы и минусы такой процедуры

p, blockquote 41,0,0,0,0 —>

Основные преимущества процедуры раскоксовки поршневых колец без разборки двигателя:

минимальные трудозатраты;
не требуется специального оборудования и помещения;
возможность самостоятельного проведения работ.

К минусам раскоксовки следует отнести:

нет никакой гарантии эффективности работ;
иногда раскоксовка колец приводит к прямо противоположному результату (освободившиеся от кокса кольца начинают «гулять» внутри канавок поршня, еще больше уменьшая компрессию);
остатки сверхагрессивных раскоксовывающих средств в картере могут повредить прокладку.

Читайте про то, почему запотевают окна в машине и как с этим бороться простыми средствами.
Как можно узнать какая модель сигнализации установлена в автомобиле по внешнему виду брелка.
Как работает сигнализация с автозапуском Starline A93 https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/aksessuary-i-gadzhety-dlya-avto/signalizacija/starline/a93/instrukciya-po-ekspluatacii-i-nastrojke.html подробно описано в инструкции.

Видео — как раскоксовать поршневые кольца не разбирая двигатель на примере Мазда 6:

p, blockquote 45,0,0,0,0 —> p, blockquote 46,0,0,0,1 —>

Я не верю в эффективность раскоксовки. Если в канавках поршня уже образовался твёрдый нагар, то его можно удалить только механически, вынув поршни и заодно заменив кольца.
Лучше не допускать закоксовки, используя качественное масло и меняя его не реже, чем 1 раз в 7-8 тысяч км.

Залегли кольца в двигателе: что делать, не разбирая двигатель?

Нередко можно услышать фразу, что двигатель является сердцем автомобиля. Это действительно так. Главная характеристика, определяющая надежность двигателя – это ресурс. Исходя из этого можно судить, надежен ли автомобиль в целом или нет. Ведь ремонт двигателя – это всегда сложная и дорогостоящая операция. Нередко автовладельцы сталкиваются с таким явлением, как залегание колец в двигателе. Что делать в такой ситуации, в чем причина неисправности? Обо всем этом и не только – далее в статье.

Признаки проблемы

Залегание колец в двигателе напрямую связано с компрессией. Если говорить о бензиновых моторах, нормальный показатель компрессии будет составлять от 9 до 13 атм. Дизельные двигатели имеют несколько иное строение. Поэтому нормальной для них считается компрессия в 28-35 атм. При этом не должно быть существенного разбега между цилиндрами.

Сторонние симптомы

Таким образом, определить, что залегли кольца в двигателе (что делать, не разбирая двигатель, рассмотрим немного позже), можно по компрессии. Однако есть и сторонние признаки, говорящие о данной проблеме:

Высокий расход масла. В идеале, двигатель и вовсе не должен расходовать масло. Но как это часто бывает (особенно на турбированных двигателях), старый двигатель начинает съедать от 100 грамм масла на каждую тысячу километров. Если нужно доливать около литра, это уже говорит о проблеме. Такой расход масла является ненормальным, и нужно срочно что-то с этим делать. Данная проблема связана с возникновением зазора между стенками цилиндров и кольцами.
Характерный цвет дыма. Особенно на этот момент нужно обратить внимание при покупке поддержанного авто, так как некоторые продавцы дают недостоверную информацию о расходе масла. Если газы из выхлопной трубы приобрели синий цвет, это говорит о повышенном расходе масла. Также при повышении оборотов либо под нагрузкой клубы дыма заметно увеличиваются. На исправном двигателе выхлоп должен быть бесцветным.
Плохой запуск двигателя «на холодную». Такое явление возникает как при минусовой температуре, так и летом.
Снижение мощности двигателя. Автомобилю трудно преодолевать затяжной подъем, идти на обгон. При этом растет расход топлива. Он может увеличиваться от нормы вплоть до двух раз.

Все это говорит о том, что залегли кольца в двигателе «Приоры» и других авто. Важно не игнорировать проблему, а срочно приступать к ее решению.

Причины

Чтобы разобраться в причинах, нужно вспомнить работу колец. Они расположены в канавках поршня двигателя. Данные канавки довольно широкие, что позволяет обеспечить кольцам определенный ход. Они не прилегают вплотную к поршню. При этом кольца за счет разжимающей силы плотно прилегают к стенкам цилиндра. Это и позволяет обеспечить высокое давление в камере сгорания в конце такта сжатия.

Со временем, отложения продуктов сгорания забивают данные канавки. Это препятствует свободному ходу колец. Они застревают в канавках и не так плотно прилегают к стенкам цилиндров. Поэтому в камере сгорания уже не создается необходимое для полезной работы поршня давление.

Это также влечет за собой ряд других проблем, которые были описаны выше. Это высокий расход масла, топлива, падение мощности и синий дым. Почему залегают кольца на двигателе? Специалисты выделяют несколько факторов:

Длительный простой автомобиля. Виной тому вовсе не первый запуск после простоя. Да, за это время практически все масло оседает в поддоне, но масляный насос быстро нагнетает нужное давление. Причина в другом. Это эксплуатация авто на застоявшемся масле. Если машина долгое время стояла без движения (полгода и более), рекомендуется заменить смазочную жидкость. Она со временем густеет и превращается в нечто подобие клея.
Эксплуатация авто на короткие расстояния без предварительного прогрева. Прогревать машину на ходу можно, но только если поездка будет более пяти километров. В противном случае, в цилиндрах будет образовываться нагар. Он не успеет полностью выгореть из-за малого времени работы ДВС.
Некачественное масло. Нужно остерегаться подделок и не приобретать продукты по слишком низкой цене.

Если залегли кольца в двигателе, что делать, не разбирая мотор? Далее рассмотрим несколько вариантов решения проблемы.

Частичная очистка

В чем заключается суть этого способа? Для работы нам нужна жидкость для очистки, на которой следует проехать порядка двухсот километров. При этом нельзя существенно нагружать двигатель. Это связано с изменением вязкости масла. Оно становится более жидким после добавления промывочной смеси.

Где приобрести данную жидкость? Сегодня нетрудно найти подобные средства в автомобильных магазинах. Достаточно уточнить параметры двигателя, а затем использовать промывку согласно инструкции. Добавляется она через маслоналивную горловину.

Недостаток метода

Сразу отметим минус данного способа. Нагар здесь будет счищаться только с маслосъемных колец, а потому метод называется частичным. Однако он является и самым простым. Также отметим, что после промывки такое масло нужно слить. Поэтому лучше всего делать эту операцию перед заменой масла.

Полная очистка двигателя

Если залегли кольца в двигателе ВАЗ-2115, что делать? Можно прибегнуть к полной очистке силового агрегата. Эта операция называется раскоксовка. Этот способ более трудный, но эффективный. Как проводится операция:

Двигатель прогревают до рабочей температуры.
Выкручивают все свечи. Если залегли кольца в двигателе дизель, что делать? В таком случае выкручиваются форсунки.
Проворачивается коленчатый вал. Это нужно для того, чтобы выставить поршни в среднее положение. Так промывочная жидкость сможет попасть во все полости.
Для залива жидкости нужно применить шприц. Можно использовать медицинский, одноразовый (желательно объемом около 20 миллилитров).
Свечи устанавливают на место.
Выжидается время, указанное в инструкции к промывочной жидкости. Обычно на это требуется не более суток.
Чтобы смесь равномерно распределилась, периодически проворачивают коленчатый вал в обе стороны на 10 градусов.
Закрывают свечные кольца тряпкой.
Прокручивают коленвал, чтобы жидкость полностью удалилась.
Устанавливаются на место свечи. Далее нужно запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на холостых.

Если залегли кольца в двигателе оппозит, что делать, не разбирая двигатель? Данный метод не предполагает разборки двигателя, а потому каждый может прочистить кольца самостоятельно.

Обратите внимание

Для промывки нужно использовать специально предназначенные для этого жидкости. Не рекомендуется использовать ацетон, керосин и прочие жидкости. Таким способом пользовались советские водители в случае, когда залегли кольца в двигателе ВАЗ-2106. Что делать может ацетон с мотором в таком случае? После промывки, с цилиндров полностью вымывается масло. При запуске двигатель некоторое время работает «на сухую», что может повлечь образование задиров. Специализированные промывочные жидкости не вредят так, поэтому их можно использовать без опасений.

Используем присадки в топливо

Если залегли кольца в двигателе, что делать? Можно пойти и другим путем – приобрести присадку в топливо. Сегодня этот метод пользуется большой популярностью. Этот способ простой, однако требует больше времени. Суть проста – в бак заливается некоторое количество промывки, а далее вещество попадает в камеру сгорания, где и смывает нагар. Среди преимуществ данного метода отзывы отмечают такие моменты:

Отсутствие необходимости даже частичной разборки двигателя.
Можно не оставлять двигатель на сутки. Промывка работает при движении. При этом допускается ездить на высоких оборотах (напротив, это даже ускорит очистку поршней).
Не нужно выполнять замену масла, поскольку с ним промывка не взаимодействует.

Что делать, если залегли кольца в двигателе основательно? Нужно понимать, что такой метод не столь эффективен, как предыдущий. Поэтому полностью нагар удалить не получится. Если кольца залегли существенно, присадка в топливо не поможет решить данный вопрос.

Профилактика

Теперь мы знаем, почему залегли кольца в двигателе и что делать с этим. Но чтобы не сталкиваться с такой проблемой, лучше знать меры профилактики. Они довольно просты и понятны:

Необходимо следить за состоянием маслосъемных колпачков. Об их неисправности сообщит высокий расход масла. Медлить с заменой данных колпачков не стоит.
Заливать только проверенное масло. Также оно должно соответствовать всем допускам. Качественный продукт не должен выгорать в моторе. Если мотор начал его подъедать, заливка масла с более высокой вязкостью не решит проблему.
Обслуживать двигатель согласно регламенту. Более того, в наших условиях рекомендуется сокращать интервал замены масла до 10 тысяч километров. Регулярная замена предотвратит подобные ситуации, поскольку свежий продукт имеет стойкие присадки и не выгорает, оставляя нагар.

Если пробег автомобиля более трехсот тысяч, кольца уже могут износиться. Это естественный процесс, поэтому на старых моторах в случае масложора рекомендуется сразу выполнить ремонт ЦПГ. Но начать, конечно же, лучше с маслосъемных колпачков (тем более, если проблема только в расходе масла, а мощность и остальные характеристики остались прежними).