Замена масла в акпп хендай солярис

Замена масла в АКПП Hyundai Solaris

На Хендай Солярис заводом изготовителем не предусмотрена замена масла в АКПП. По регламенту рекомендовано раз в 120 000 километров пробега проверить уровень масла и при необходимости скорректировать. Если планируете эксплуатировать автомобиль больше гарантийного срока, то масло нужно менять раз в 60 000 километров пробега вместе с фильтром.

В этой статье разберем процесс замены масла в АКПП Хендай Солярис, а также расскажем о выборе масла, фильтра и перечислим список требуемого инструмента.

Выбор масла и фильтра

Для четырехступенчатой АКПП нужно применять жидкость ATF-SP3, а для шестиступенчатой коробки жидкость идет по спецификации ATF-SP4.

ATF-SP3 идет по оригинальному артикулу 04500-00400, ATF SP4 — 04500-00115. Фильтр для четырехступенчатой АКПП идет по оригинальному артикулу 46321-23001.

Инструменты и материалы для работы:

Вороток с трещоткой;
Несколько удлинителей;
Торцевая головка на десять, тринадцать, семнадцать, двадцать четыре;
Емкость для сбора масла;
Шлицевая отвертка;
Технический шприц с трубкой;
Очиститель в аэрозоле;
Обезжириватель;
Скребок для снятия герметика;
Ветошь;
Квадрат восемь на восемь мм;
Герметик-прокладка для АКПП;
Динамометрический ключ;
Длинная воронка;
Пассатижи.

Процесс замены масла в четырех ступенчатой АКПП

1. Установите автомобиль на яму или подъемник. Далее демонтируйте защиту двигателя. Заводом изготовителем устанавливались пластиковые и металлические защиты.

2. Демонтируйте пластиковую накладку прикрывающую поддон АКПП и слейте масло. Накладка закреплена болтами под головку на десять, а сливная пробка под головку на семнадцать.

3.После того как масло слилось, откачайте остатки из поддона шприцем, так как основная его часть находиться ниже уровня сливной пробки. Сделать это нужно для того чтобы при снятии поддона не облить себя маслом.

4. По периметру открутите все болты крепежа поддона и поддев шлицевой отверткой снимите его. Болты под головку на десять.

5. Открутите три гайки под головку на тринадцать и снимите фильтр АКПП. Обратите внимание, при снятии фильтра выйдет еще 200-300 грамм масла.

6. Очистите остатки герметика на поддоне и картере АКПП с помощью скребка. Далее нанесите очиститель и протрите сопрягаемые поверхности чистой ветошью. Обратите внимание, на корпусе фильтра установлены магниты, которые собирают продукты износа. Магниты нужно снять и очистить от стружки.

7. Установите магниты на новый фильтр как показано ниже и прикрутите его на место.

8. Обезжирьте сопрягаемые поверхности и нанесите тонким слоем герметик на поддон.

9. Установите поддон и наживите крепящие болты до упора. Далее затяните болты с усилием 10-12 Нм. Конечное усилие набирайте, постепенно подтягивая болты по кругу.

10. Наживите сливную пробку и затяните с усилием 40-50 Нм.

11. Достаньте щуп и установите воронку. Далее заправьте примерно 3 литра масла до отметки по щупу Cold.

12. Снимите патрубок обратки масла с АКПП. Штуцер заглушите, а патрубок опустите в емкость. Заглушить штуцер можно с помощью болта по диаметру, хомута и куска трубки.

13. Запустите двигатель и подождите пока выйдет около 1 литра масла. Далее заглушите мотор, долейте масла и произведите аналогичную процедуру. Как правило, на второй раз уже выходит чистое масло.

14. Оденьте патрубок обратки на место и закрепите. Далее прогрейте двигатель до момента пока сработает вентилятор охлаждения два раза и затем долейте масла по верхней метке на горячую.

Наглядно процесс замены масла в четырехступенчатой АКПП Хендай Солярис в этом видео:

Процесс замены масла в шести ступенчатой АКПП

1. Установите автомобиль на яму и снимите защиту двигателя.

2. За плюсовой клеммой АКБ на картере АКПП открутите заливную пробку под головку на двадцать четыре.

3. Из ямы открутите сливную пробку и соберите масло в емкость. Пробка под головку на двадцать четыре. В нашем случае слилось 4 литра.

4. Протрите пробку от масла и уберите на магните продукты износа. Далее закрутите пробку, но не окончательно.

5. Вставьте воронку в заливное отверстие и заправьте четыре литра масла.

6. Закрутите пробку заливного отверстия, но окончательно не затягивайте.

7. Запустите двигатель и прогрейте до момента срабатывания вентилятора. Также во время прогрева переключайте передачи задерживаясь на каждой по 2-3 секунды.

8. На работающем двигателе открутите контрольную пробку и слейте лишнее масло. Как только масло начало капать, закрутите контрольную пробку. Пробка под квадрат восемь на восемь миллиметров.

9. Частичная замена масла в АКПП Хендай Солярис завершена, если вы хотите полностью заменить масло, то повторите вышеописанную процедуру.

10. Момент затяжки сливных пробок 40 Нм. Также обратите внимание на состояние уплотнительных колец и при необходимости замените.

Наглядно процесс замены масла в шестиступенчатой АКПП Хендай Солярис в этом видео:

Резюмируем

Из вышеописанного можно сделать вывод, что произвести замену масла в четырех или шестиступенчатой АКПП можно своими руками. Небольшие трудности могут быть только с заправкой масла.

Если не уверены в своих силах, то лучше обратиться к профессионалам. На СТО цена замены масла в АКПП Хендай Солярис колеблется от 800 до 1500 рублей. Как правило, цена складывается из того нужно менять фильтр или нет.

Замена масла в автомате АКПП- Хендай Солярис

Автоматическая коробка передач – один из самых сложных и дорогих механизмов автомобиля Хендай Солярис. Благодаря правильному и регулярному техобслуживанию, коробку-автомат можно использовать в течение заявленного эксплуатационного срока. В перечень профилактических мероприятий входит заменамасла и масляного фильтра в АКПП Солярис. Автопроизводителями установлены обязательные временные рамки по замене масла. Для АКПП Солярис рекомендуется менять фильтр и масло после шести лет эксплуатации машины. Это соответствует 90 тысячам километров пробега.

Проверяем уровень масла в АКПП на Хендай Солярис

В результате эксплуатации автоматической коробки передач, масло АКПП Солярис подверженонеизбежному износу. После пробега в 60 000 км трансмиссионное масло утрачивает полезные свойства и начинает наносить вред деталям и узлам коробки передач. Проверка объема и состояния масла является первой необходимостью для обеспечения стабильной работы всех систем автомобиля.

При проверке водитель узнает, сколько масла находится в автоматической коробке передач в данный момент. С помощью чистой салфетки определяется, какой износ масла в АКПП.

Порядок действий:

Запустить двигатель, прогреть коробку.
Поставить машину на эстакаду.
Выждать несколько минут, пока масло соберется в поддон.
Вытащить контрольный щуп.
Проанализировать объем масла, отметка уровня должна находиться в промежутке между МАХ и МIN.
Снять немного масла на чистую салфетку.
Определить состояние масла по цвету, степени прозрачности, количеству инородных фрагментов, консистенции, запаху.

Идеальный результат: масло в АКПП чистое, прозрачное, красного цвета, без признаков гари и механических примесей.

В процессе эксплуатации цвет масля утрачивает светлый оттенок, становится более темным, почти черным. Если в его составе появляются металлическая пудра и прочие твердые включения, необходимо производить срочную замену масла.

Какое масло заливать в АКПП Хендай Солярис

Автопроизводители проявляют настоящую заботу об удобстве водителей и размещают специальные надписи на щупе АКПП. Там часто стоит пометка о марке рекомендованного масля для коробки передач конкретного автомобиля. Если на щупе нет подобной информации, необходимо изучить рекомендации, изложенные на страницах инструкции по эксплуатации машины.

Изначально на заводском конвейере коробка-автомат заправлена фирменным трансмиссионным маслом Hyundai ATF SP III. В процессе эксплуатации автомобиля, масло возможно заменять на материалы, выпущенные другими известными производителями. Основное требование к новому трансмиссионному маслу – соответствие требованиям SP III. При покупке масла на этикетке товара требуется найти именно это обозначение допуска. Независимо от стоимости продукта, все масла, относящиеся к SP-3, функционируют с максимальной эффективностью.

Масло в АКПП Хендай Солярис соответствует требованиям действующего стандарта SP-III. Современный авторынок предлагает трансмиссионные масла ATF в большом ассортименте. Для коробки-автомат автомобиля Хендай Солярис допускается использовать фирменные масла следующих марок:

zic

Hyundai ATF SP-III;
Mitsubishi ATF SP-III; ATF AFW+ ;
ZIC ATF Multi Vehicle;
ZIC ATF SP-III (аналог);
Chevron ATF SP-3 (аналог).

Автовладельцы выбирают наиболее подходящее масло для своей машины, исходя из своих материальных возможностей. Главное условие – выбранное трансмиссионное масло ATF должно быть оригинальным, создано известными производителями. Автовладельцам, желающим немного сэкономить, рынок предлагает приобретать для АКПП Хендай Солярис высококачественные аналоги фирменных масел.

Интересно: Масла, предназначенные для частичной либо полной смены, выпущены в соответствии со требованиями стандарта SP-III, можно смешивать между собой в любых сочетаниях. При смешивании данных масел автоматические коробки переключения передач не получают опасных повреждений.

Обслуживание АКПП и возможные неисправности

Автомобиль Hyundai Solaris полюбился покупателям за множество достоинств. Особое внимание привлекают гармоничный дизайн, изящные плавные очертания и пр. Автоматическая коробка переключения передачХендай Солярис отличается повышенной износостойкостью. При соблюдении идеальных условий эксплуатации она способна работать без перебоев почти на 250 тысячах километров пробега. Некорректное агрессивное вождение может привести к различным поломкам. Чаще всего дефекты возникают по следующим причинам:

Регулярная работа трансмиссии при повышенных температурах (перегреве).
Частое буксование автомобиля.
Несоблюдение периодичности замены масла.
Оплавление и износ тормозных фрикционных накладок.
Скопления отложений в гидроблоке и охлаждающей системе.
Засоренность масляных фильтров.
Резкие, грубые воздействия на рычаг переключения скоростей.
Механический износ рабочих элементов АКПП.

При появлении неисправностей в автоматической коробке передач Хендай Солярис становятся очевидными различные признаки. В процессе эксплуатации транспортного средства основное внимание необходимо уделять следующим симптомам:

рывки при переключении передач;
возникновение запаха гари;
потемнение трансмиссионного масла (темно-коричневый оттенок, почти черный);
удары и механические постукивания в трансмиссии;
самопроизвольный переход коробки на другую передачу;
отсутствие реакции на отжатую педаль газа.

Как только в работе трансмиссии появляются непривычные симптомы, необходимо производить диагностику и техническое обслуживание в специализированных автомастерских. Под термином «обслуживание» понимается контроль характеристик, а также периодический замер объема масла по уровню.

В обслуживание АКПП входит частичная или полная аппаратная замена масла.

Замена масла в автоматической коробке передач

Перед тем, как менять масло в АКПП Хендай Солярис, автомеханик согласовывает с хозяином машины вид услуг. Замена масла разделяется на два вида: полную и частичную. В процессе частичной процедуры старое масло сливается не полностью. При этом остатки отработанной жидкости смешиваются с новой порцией масла.

Полная смена масла в АКПП Хендай Солярис означает:

вытеснение всей смазки из коробки передач;
промывка системы от продуктов износа и старой смазки;
заправка трансмиссии новым маслом.
При полной замене загрязненный масляный фильтр также подлежит замене на новое устройство.

Инструменты, приспособления, расходные материалы и запчасти для осуществления самостоятельной замены масла:

poddon

Специальный поддон для сбора отработанного масла.
Торцевые ключи, нож, отвертка.
Воронка для масла.
Трансмиссионное масло соответствующей марки.
Новый фильтр КПП для масла.
Чистые салфетки.
Растворитель для обезжиривания.
Герметик, подходящий для АКПП (устойчивый против агрессивной масляной среды.

Порядок работ при полной замене

Все мероприятия по обслуживанию АКПП проводятся, согласно определенному порядку:

установить авто на эстакаду;
открыть капот и вытащить масло-замерный щуп;
осторожно отвинтить сливную пробку на поддоне (сохранить уплотнительное кольцо);
подставить тазик;
слить масло (3 литра);
закрутить пробку слива с кольцом;
демонтировать поддон картера коробки, используя торцевые ключи и отвертку (убрать 18 болтов);
слить с плоскости остатки масла в емкость;
очистить детали от загрязнений при помощи салфеток;
снять загрязненный масляный фильтр;
очистить магниты от металлической стружки;
вставить их в новый масляный фильтр;
установить собранный узел;
обезжирить поверхности под установку картера и поддона;
нанести на них герметик;
выждать несколько минут (по инструкции, размещенной на упаковке);
залить масло через отверстие под щуп (4 литра); ;
долить необходимое количество масла.

Чтобы окончательно избавиться от остатков грязного отработанного масла, необходимо продолжить. Для этого следует заняться специальным шлангом слива. Его нужно открыть и направить в подготовленную емкость с прозрачными стенками. Затем перевести рычаг коробки в положение «паркинг», зажать ручной тормоз и запустить мотор. При этом загрязненное масло начнет выливаться в таз (не более одного литра). После остановки двигателя в АКПП заливается дополнительная порция свежего масла (один литр).

Вывод: Процедура повторяется в несколько приемов до появления чистого прозрачного масла.

Замена масла в АКПП Hyundai Solaris

Замена масла была не то что в планах, а необходимость, так как был большой толчок при переходе с P на R. И менее заметные, при переводе селектора в другие положения, да и как автомат щелкает передачи тоже было заметно . У ОД по регламенту замена идет на 60 тыс.км., но правильнее менять масло по моточасам, но в книге по эксплуатации этого почему то нету. Что делать допустим тем, кто каждый день в Москве и стоит в пробках, пытаясь добраться на работу. Они могут этот пробег еще не скоро накатать с момента покупки. Мотор с коробкой работают, ресурс масла вырабатывается, а пробег то на месте, можно сказать стоит.

Средняя скорость на данном авто около 25 км/ч, что не очень хорошо. Было закуплено оригинальное масло в объеме 8 литров и фильтр АКПП. На просторах инета посмотрел заправочную емкость в 6,8 литра, пиздешь полнейший. Для замены масла необходимо хорошенько прокатать авто, чтоб вся жижа в коробасе была нагретой и слилось как можно больше. Снять ключом на 17 сливную пробку с картера АКПП, слить масло(слилось меньше 4 литров), снять 18 болтов на 10 с поддона картера коробки.С бублика забыл слить. Затем сдвинуть поддон со своего посадочного места, что было не так уж и просто. Пришлось применять молоток(куда же без него) и отвертку, так как заводской герметик ахуенно делал свою работу, такое ощущение что он еще и с клеем там был. Повредил немного правда поддон картера, но это мелочи. После того, как крышка картера стронулась, нужно еще слить масло, которое осталось в поддоне, у меня этого не получилось, я засрал всю яму, его там оказалось не мало. Так же снимается фильтр АКПП, который крепиться на трех болтах на 10, в нем тоже есть жидкость. С него главное не проебать магниты, которые собирают металлическую стружку(у меня ее было мало), лучше сразу переставить на новый фильтр. Масло еще долго будет капать с коробки, поэтому я наебнул Кашки, так как был *** голодный. :):)
Затем нужно очистить привалочные плоскости коробки и поддона от герметика по всему периметру, что бы нанести новый, так как прокладки там не предназначено с завода. Это самая нудная и долгая операция в этом деле, скаблил канцелярским ножом, жалко шкурки не было под рукой, в конце все обезжиривал очистителем карбюратора. После этого ставиться новый фильтр АКПП с магнитами, промазывается поддон картера тонким слоем герметика и ставиться все обратно, прикручивая все болты(смазал их моторным маслом) к коробке. По идее ABRO’вский герметик сохнет 24 часа, но у меня на это не было времени, так как все делал не в своем гараже. Заливаеться масло по уровню через щуп, воронка там не подходила, было не удобно, поэтому приспособил шприц из аптеки, сняв его шток. Новое масло по уровню на щупе был тяжело отследить, так как оно было светлое и не чё не понятно. Залил всю 4 литровую канистру, по уровню это было выше верхней отметки.
Затем нужно прогнать масло по всем каналам в коробке, для этого заводим двигатель и щелкаем все режимы в коробке с простоем на каждой позиции в 3-5 сек, и так 3-4 раза с P до L. Глушим ДВС и сморим уровень, он один хер будет выше максимума.

После замены масла, толчок при переходе с P на R исчез, все остальные режимы стали плавно переключаться при движении ходом.

Замена масла в АКПП Хендай Солярис

Корейский производитель Hyundai утверждает, что замена масла в АКПП Хендай Солярис в течение всего срока эксплуатации авто производиться не должна. Однако подобные рекомендации — лишь уловка, направленная на увеличение продаж новых моделей автомобиля. Даже при чётком следовании инструкциям смазывающее вещество потеряет свои свойства уже через 50 тыс. километров пробега.

Когда менять масло в автоматической коробке передач Hyundai Solaris?

Со временем техническая жидкость просто выработается. Её уровень снизится, хотя степень старения будет зависеть от манеры вождения, частоты перепадов температур окружающей среды и других факторов.

В системе смазки автомобиля Hyundai Solaris есть ещё один расходник — фильтр. Он защищает автоматическую коробку от попадания внутрь грязи и металлической пыли. Очевидно, чем новее будет эта деталь, тем лучше она справится со своими функциями. На деле фильтр коробки Хундай Солярис полностью становится негодным на отметке 100 тыс. км. Потом его нужно поменять.

Хотя замена масла в АКПП Солярис в эксплуатационный срок производителем не приветствуется, сам он в регламенте советует это делать в нескольких случаях:

после ремонта АКПП;
при обнаружении посторонних звуков в работе коробки;
в случаях подтекания жидкости из‐за разгерметизации поддона.

Также Hyundai рекомендует владельцу автомобиля проверять уровень на интервале 120 тыс. километров пробега или через 8 лет. Таким образом, чтобы обезопасить АКПП от поломок, лучше заменять ATF на отметке 40–50 тыс. км, а фильтр — через 80–100 тыс. км.

Проверка уровня и состояния масла

На Hyundai Solaris смазка АКПП проверяется по 2 показателям: уровню (проверяется с помощью специального щупа) и степени загрязнённости (определяется по запаху гари). Если лубрикант испортился, фильтр нужно проверить в обязательном порядке. Диагностику рекомендуется проводить часто — лучше 3–4 раза в год.

Проверка должна проводиться на прогретом до 80-90 градусов двигателе, не позже, чем через 10 минут после его остановки. Рычаг коробки ставят в положение N или P. Масло проверяют на белом листе бумаги. Следует протереть им щуп, вынутый из картера коробки. Жидкость ATF на салфетке должна быть прозрачной, без запаха гари и твёрдых частичек. Мелкие коричневые фракции в технической жидкости — следствие повышенного износа фрикционов. Такое масло нельзя оставлять внутри, потребуется полная замена. Если с качеством ATF всё в порядке, проверяется уровень жидкости. Он должен находиться между двумя метками HOT. При необходимости ATF доливается, но без превышения, иначе «полетят» сальники и важные механизмы АКПП.

Заправочный объём масла в автоматической коробке Соляриса по паспорту составляет 6,8 литра ATF. Во время частичного обновления смазки доливают около 4 литров, при полной замене с промывкой — не менее 8 литров.

Как выбрать масло под замену?

Заправляется 4-ступенчатая АКПП Хендай Солярис 1,4 л полусинтетическим составом стандарта SP-3. Можно использовать оригинальные составы: Hyundai ATF SP-3 фирмы Mobis или DIAMOND ATF SP-3/SK−3. Стоимость 4‐литровой канистры Hyundai ATF составляет 2300–2500 рублей, DIAMOND ATF от Mitsubishi — 3000 рублей. Номер артикула оригинальной жидкости — 0450000400, фильтра — 46321–23001.

Также разрешено применять аналоги Chevron, Multi Vehicle, Aisin ATF AFW+, Shell, Zic ATF со стандартом качества SP−3. Все они обеспечивают одинаково стабильную и эффективную работу. Для 6‐ступенчатой АКПП рекомендована синтетика с допуском SP−4.

Как выполняется замена: пошаговая инструкция

Для замены следует подготовить:

просторное помещение с ямой, эстакадой;
новое масло с фильтром;
пустую ёмкость для слива старой жидкости;
набор ключей;
медную шайбу под сливную пробку — 2151323001;
отвёртку;
чистые тряпки;
герметик;
воронку.

Масло может быть заправлено 2 способами: полностью или частично. Полная замена выполняется при большом пробеге. Частичная замена рекомендована при малых пробегах. Вообще существует неофициальный регламент проведения замены методом чередования, который многими экспертами одобряется. То есть после первых 50–60 тыс. км проводить частичную замену, на 120‐тысячной отметке — полную, затем через 50–60 тыс. — опять частичную.

Теперь о процедуре замены:

открутить сливную пробку, слить старое масло в пустую ёмкость;
установить медную шайбу, закрутить пробку обратно;
измерить количество слитой жидкости;
вынуть щуп, залить новую смазку в том же количестве;
завести двигатель, последовательно переключить скорости АКПП, задерживаясь в каждом положении на 5–10 секунд;
заново проверить уровень масла, при нормальных значениях слить 2500 мл;
залить новый состав в том же количестве, завести мотор, осуществить переключение скоростей;
повторить процедуру в третий раз;
используя ключи, ослабить крышку поддона;
подставить ёмкость, выскоблить отвёрткой герметик;
собрать вытекшую жидкость, измерить её объём;
открутить масляный фильтр;
щёткой по металлу очистить магниты крышки, сам поддон, остатки высохшего герметика от мелкой стружки и отложений, промыть поддон;
обезжирить поверхности бензином;
нанести новый слой герметика на края;
установить новый фильтр;
поставить поддон, затянуть;
залить новое масло в нужном количестве (как правило, 3 литра);
проверить по щупу, завести мотор, «погонять» коробку по всем ступеням.

Далее рекомендуется сделать небольшой тест‐драйв. Заново измерить уровень масла щупом, долить, если необходимо. Разницы по замене между 4‐ и 6‐скоростной АКПП нет, только в последнем случае может не быть щупа. И заливать в 6‐ступенчатую АКПП нужно синтетику с допуском SP−4. Помните, что некачественно выполненная процедура заметно сократит ресурс автомата. Поэтому, если сомневаетесь в своих умениях, лучше обратитесь к профессионалам.

Меняем масло в коробке автомат на Хендай Солярис своими руками: через какой пробег менять, выбор масла

Автоматические коробки передач в последние годы посыпались в бюджетный сегмент автомобилей более чем щедро. Хендай, как наиболее лояльный к небогатому покупателю производитель, одни из первых установили АКПП на бюджетник, чем и обязаны росту продаж и популярности Соляриса. Вместе с тем для обслуживания автомата необходимо более строго придерживаться регламента и аккуратнее подходить к выбору масла для замены и долива.

Замена масла в коробке автомат на Хендай Солярис

В зависимости от того, насколько необходима полная замена жидкости, выбираем метод:

Частичная замена масла без замены фильтра.
Частичная замена с заменой фильтра.
Полная замена масла с промывкой АКПП.

Рассмотрим алгоритм самой сложной операции, когда нужно полностью заменить масло и фильтр ( полная замена масла с промывкой ):

Прогрев двигателя до рабочей температуры.

Слили 3 литра с небольшим.

Откручиваем болты поддона.

Магниты с фильтра.

Поставили магниты на новый фильтр.

Поставили и прикрутили фильтр.

Целых 18 болтов.

Заливка нового масла через щуп.

Откручиваем этот шланг

Ещё литр нового масла.

Видео о частичной и полной замене масла в автомате

Через какой пробег менять масло в АКПП на Хендай Солярис

Официальные дилеры Hyundai и сервисная книжка в один голос говорят, что проверка уровня трансмиссионной жидкости проводится при достижении пробега 60 тысяч, а замена масла и фильтра может понадобиться только через 90 тысяч.

Так то оно так, но производитель считает чистый пробег, а не моточасы, что было бы логичнее. Дело в том, что мы можем завести двигатель и никуда не ехать, пока он работает, километраж не мотается, но мотор с коробкой работают, масло изнашивается.

Пробег 50 000 км.

Особенно остро этот вопрос стоит в больших городах с вечными заторами и часовыми простоями в пробках. При минимальном дневном пробеге АКПП нарабатывает двойную норму по моточасам. Масло при этом изнашивается, и уже к 50-60 тысячам реального пробега оно может полностью потерять свойства и стать даже опасным для АКПП. Поэтому лучше перестраховаться и проверить состояние трансмиссионного масла. Делается это так.

Проверка уровня и состояния масла

И уровень, и степень износа масла будем проверять одновременно. Для этого нам понадобится только чистая белоснежная салфетка.

Делаем следующее:

Прогреваем АКПП, то есть, совершаем поездку продолжительностью минут 5–10.
Устанавливаем автомобиль на ровную площадку.
Ждём 7–10 минут, чтобы масло в автомате стекло в поддон.
Открываем капот, достаём щуп АКПП (для 4-х ступенчатой коробки), он находится справа.
Смотрим на уровень масла, он должен быть между верхней и нижней насечкой на щупе.
Берём салфетку и снимаем несколько капель масла со щупа. Анализируем.

В идеале жидкость для АКПП Hyundai Solaris должна быть красного цвета.

Со временем цвет теряется от тёмно-красного до бурого или чёрного. Примерно после 60 тысяч пробега масло будет коричневатого цвета. В том случае, если жидкость на салфетке содержит механические примеси, металлическую пудру, твёрдые фракции, масло подлежит срочной замене. Если масло светлое и чистое, менять его нет необходимости.

Тип масла

В автомате Hyundai Solaris с завода залито фирменное трансмиссионное масло для автоматических коробок стандарта SP III.

Масло в АКПП ATF SO-III

Такие масла выпускают практически все мировые производители ГСМ, но на конвейере заливают масло Hyundai ATF SP III . Его можно без проблем заменить на Шеврон, Шелл, Зик, главное, чтобы на упаковке был указан нужный стандарт SP 3. Некоторые производители предлагают универсальные трансмиссионные жидкости, например, ZIC ATF Multi Vehicle, Aisin ATF AFW+, но стандарт SP III должен быть указан в допусках на упаковке. Все они имеют разную цену, но работают одинаково стабильно и эффективно.

Объём масла в АКПП на Хендай Солярис

Полный объём масла автомата на Солярисе — 6,8 л.

Это вместе с корпусом гидротрансформатора. Дело в том, что не всегда нужно сливать весь объем жидкости, поэтому существует три метода замены. Один из них — частичная замена. При этом около половины объёма остаётся в гидротрансформаторе, следовательно, меняется только около 4 литров.

Если будем использовать метод полной замены жидкости, то необходимо иметь от 8 до 9 литров.

Артикул оригинального масла и фильтра

Фирменное полусинтетическое масло имеет каталожный номер 04500-0400 для четырехлитровой упаковки и 04500-0100 для литровой.

Оригинальный фильтр в АКПП.

Масляный фильтр для АКПП Хендай Солярис можно определить по артикулу 46321-23001 .

Заключение

Так можно своими руками заменить масло в автомате Хендай Солярис. Операция займёт не более часа и коробка не будет требовать обслуживания как минимум ещё 60-80 тысяч . Удачной всем работы и добрых дорог!