Замена ступицы ваз 2101

Ремонт ступицы ВАЗ 2101, 2106, 2107

На сей раз речь пойдет о необслуживаемых подшипниках передней ступицы.
За зиму поменяв 3 подшипника (то не дотянул, то перетянул, то при обслуживании развалился ), надоело мне все это, полазив по просторам интернета и DRIVE наткнулся на статьи о необслуживаемых подшипниках на перед.
Есть несколько вариантов :
1. Купить готовый комплект. Есть люди которые точат ступицы и цапфы к ним.
2. ступица с цапфой от иж ода (тоже подходит) — не нашел
3. Задняя ступица от 08 ваза + подшипник тоже задний и + переходная втулка — вот то что надо и по затратам.

ступица с подшипником

Так как я не внимательно посмотрел подшипники? и прикупил лишний стопор, а они были в коробке. Далее нам понадобятся ступичные гайки классики, от 08 не подойдут, и кольцо, которое подшипник поджимает тоже от классики.

все в сборе + втулки

втулки делал по чертежам

3,1

Первый раз сделал по первому, сразу скажу зря, размер на 22 не в тему и при установке при этом втулку раздуло пока насаживал. но об этом позже.

вот мой чертеж доработанный

Вот все это собираем и радостные едем в гараж (ну так у меня было), начинаем все разбирать

Открутив гайку и суппорт у меня получилась первая неприятность погнул тормозной диск (не знаю как, но погнул, понял это когда все собирал обратно после второй неприятности), вот сбил старую ступицу с убитыми подшипниками, начинаем собирать и вот не задача ошибка в размерах, не налазит ну ничего можно и подстучать ну и в итоге собрал все обратно машину в гараж и ждем когда переточать…

вот так ее раздуло из-за неправильного размера, после промерки цапфы размеры изменил

Наконец то мне проточили втулки, и я довольный полетел в гараж доделывать … Так как все было собрано на место временно, мы все разбираем: снимаем суппорт, тормозной диск отколупываем, сбиваем ступицу (скажу сразу с левой стороны все снялось быстро, а вот с правой пришлось помучаться). Когда все снял и протер от мазута и солидола — собираем обратно.

вот прикинул, не плохо

Ставим втулку на цапфу, теперь ставиться все легко

вот уже со ступицей

Ставим вторую часть втулки

Ну и шайба с гайкой (гайка и шайба родные — классические)

Теперь все надо затянуть. Тянул трещоткой и потом, при помощи кусочка метровой трубы, затягиваем с усилием. Нет у меня динамометрического ключа, да и пока он мне не нужен.

Чуть про диски не забыл

Прикупил по случаю такие всего 1500 за 2-ве, и смотрятся лучше, и ненамного дороже родных 600р шт. Левую сторону я собрал — переходим на правую. Тут небольшой танец с бубном, с вдшкой, кувалдочкой, и все отлетело (разумеется, суппорт я снял). В общем, ступица вмести с диском отлетела.

Собираем, аналогично затягиваем, и тест драйв…
Результат: рулится лучше, накат лучше, шума меньше. Правда не знаю, с чем связано, может, просто давно не ездил, управление как-то получше. Вот такие у меня впечатления.

вот так теперь передок выглядит

Замена подшипников передней ступицы ВАЗ 2101-07

Неполадка: не прошло и 2 года, как загудел подшипник на одном колесе, а на втором раздавался небольшой хруст при торможении.
Постараюсь подробно но коротко и в картинках объяснит что да как.
Для начала снимаем колесо.

Снимаем колпачок ступицы

Откручиваем суппорт не забывая отогнуть фиксирующие пластины болтов выделены желтым (и, кстати, будьте готовы к их замене — они часто ломаются).

И снимаем ступицу в сборе. У меня снялось без проблем, но, бывает — прикипает. Выбивать лучше через брусок. На данном фото выделена рабочая поверхность вала желтым где собственно садиться сальник у меня в этом месте образовалась приличная выработка в следствии чего сальник быстро вышел из строя и внутрь за сезон попала вода как следствие и подшипник не проходил долго. Кстати, это заметно и по смазке — она коричневатого цвета (наличие примеси ржавчины).

Ось относительна дорога рублей 700 — 800р. Поэтому беру новый сальник снимаю пружинку и подрезаю примерно на сантиметр со стороны где широко выделено на фото желтым. Вкручиваю пружинку в пружинку и одеваю на сальник. Думаю, с таким сальником хватит на пробег побольше.

Выковыриваем старый сальник большой отверткой или ключом снимаем дистанционное кольцо и вытаскиваем внутреннюю обойму.

И с помощью оправки или ненужного вала выбиваем наружную обойму с одной, и с другой стороны.

Вычищаем старую смазку и с помощью старой обоймы забивает новую. Обратно выбиваем только старую.

Ставим внутреннюю обойму дистанционную шайбу и аккуратно забиваем сальник.

И забиваем смазкой. В Азбуке написано Литол 24 Подшипники передних колес 0.4 л Колпак ступицы переднего колеса 0.25л.
Ось само собой вытираем от старой смазки и одеваем ступицу ставим шайбу и затягиваем гайку с небольшим усилием.

Прикручиваем суппорт не забывая загибать стопорные пластины.
Слегка одеваем колпачок что бы мусор не попал и прикручиваем колесо. Так как гайка у нас затянута с небольшим усилием проворачиваем колесо на 90 градусов в одну и другую сторону чтобы ролики нашли свое место. Затем ослабляем гайку до того момента что колесо свободно крутиться. Опускаем авто на землю и, качая колесо, смотрим — есть ли люфт т.е. пытаемся поймать момент, чтобы и колесо крутилось относительно свободно, и люфта в подшипнике не было.
И керним гайку, чтобы не открутилась.

Забиваем колпачок и затягиваем до конца колесо.
После небольшой обкатки смотрим вновь наличие люфта и при необходимости производим регулировку.
В одном подшипнике были раковины на роликах, на другом, на наружной обойме, на зеркале была царапина видимо попал какой-то кусок мет. стружки.
И так же сломалось крепление стойки капота пришлось импровизировать.
Вырезал пластину металла просверлил отверстия и прикрутил.

Гайки снизу прикрутил таким нехитрым способом.

Видео о замене ступичных подшипников для ВАЗ классики

https://www.drive2.ru/l/6919354/, https://www.drive2.ru/l/7087225/, https://www.drive2.ru/l/4993033/

Шаровые опоры ВАЗ 2101, 2106, 2107

Усиленные шаровые опоры для ВАЗ 2106 – описание
Увеличение кастора ВАЗ 2107 переносом шаровой

Подтяжка подшипника ступицы ВАЗ 2101 — 2107

В случае если вы заметили, что переднее колесо немножко болтается- обязательно следует устранить люфт. Во многих случаях виновником болтанки колеса становится ступичный подшипник. Проблему можно обнаружить при заезде на бордюр или другое препятствие. При этом вы почувствуете некую «пустоту в колесе». Не редко проблему с люфтом может решить подтяжка подшипника ступицы. На автомобилях классического семейства Жигули, работы по подтяжке подшипников предельно просты. Для того чтобы проверить люфт в подшипниках необходимо- поддомкратить колесо, так чтобы оно оторвалось от поверхности земли. Затем следует взяться за верхнюю и нижнюю кромку колеса, следует его раскачать. Если колесо болтается в вертикальной плоскости ( вверх-низ-наверняка это подшипники). Если же колесо болтается по горизонтальной оси- обратите внимание на шаровые опоры.
Итак для себя вы уже решили, что подшипники следует подтянуть. Что для этого вам понадобится?-самый минимум инструмента: ключ на 19, для откручивания колесных болтов и головка на 27- она необходима для подтяжки регулировочной гайки. Также вам понадобится два молотка. Один побольше а второй поменьше. Пригодится новая регулировочная шайба а также прямая отвертка. Теперь о все подробно и по порядку! Подшипник передней ступицы регулируется следующим образом.
1. В самом начале работ необходимо поставить автомобиль на ручной тормоз и передачу. Под колеса подложить «башмаки». Это необходимо для того, чтобы при вывешивании машина не соскочила с домкрата.
2. Вторым действием следует подготовить ключ для колесных болтов. На классических моделях жигулей для этого используется ключ на 19. Он обязательно должен быть с головкой, не пытайтесь снять колесо накидным ключом! Данным ключом ослабляем затяжку на колесах-машина все еще стоит колесом на земле.
3. После того как болты на колесах ослаблены, колесо следует поддомкратить. Обратите внимание на поверхность- на которую опирается домкрат. Она должна быть ровной и твердой. Если под автомобилем мягкий грунт, в качестве опоры для домкрата можно использовать доску. Когда колесо автомобиля оторвалось от земли, под нижний рычаг передней подвески следует подложить запасное колесо- это на всякий случай. Вдруг домкрат не выдержит-маловероятно, но возможно.
4. Когда колесо вывешено, а под нижним рычагом уже лежит запаска-следует выкрутить все четыре болта на колесе и снять колесо. Вы увидите тормозной диск, а также так называемый «колпачок» ступицы. Колпачок необходимо снять. Ведь именно под ним скрывается регулировочная гайка. Для снятия колпачка вам понадобится прямая отвертка среднего размера и молоток. Отверткой следует упереться в колпачок, а затем, не сильными ударами выбить его. Удары должны быть легкими, а наносить их следует по все окружности колпачка.
5. Когда вы уже сняли колпачок, вы легко увидите гайку, именно она регулирует затяжку ступичного подшипника. Большое внимание обратите на «Цапфу» — элемент на который накручивается гайка. Цапфа имеет два канала-углубления, они служат для контрения гайки. В данные каналы «вбивается» буртик новой гайки- так производится контровка.
6. Старую гайку следует выкрутить. При этом во многих случаях следует очистить старый канал цапфы от элементов гайки. Куски гайки могли остаться в цапфе после последней контровки. Для очистки можно использовать маленькую отверточку.
7. Старая гайка выкручена. И вы начинаете закручивать новую гайку. Именно в данный момент производится подтяжка подшипника передней ступицы. Ни в коем случае гайку нельзя закручивать со всей силы! В процессе закручивания гайки, следует пошатывать колесо в вертикальной плоскости и прокручивать. Колесо не должно болтаться, но и крутится оно должно с легкостью. Если вы слишком зажмете регулировочную гайку- подшипники будут зажаты и наверняка в таком положении совсем скоро выйдут из строя. Слишком слабая затяжка приведет к «болтанке» колеса. Момент затяжки регулировочной гайки является наиболее важным во всей операции. Именно от затяжки зависит как долго прослужи подшипник и насколько качественно он будет выполнять свою функцию.
8. Для определения момента затяжки, при котором колесо не болтается и при этом с легкостью вращается ,следует надеть на ступицу колесный диск с покрышкой и закрутить его на два болта. В процессе затяжки регулировочной гайки колесо следует болтать и прокручивать. Определите момент когда колесо болтается, затем понемножку подтягивайте гайку. Подтягивание следует прекратить как только колесо перестало болтаться, не нужно затягивать гайку сильнее. Колесо должно легко вращаться, но при этом болтанка колеса должна отсутствовать.
9. Когда вы найдете оптимальное положение гайки- ее будет необходимо законтрить. Несмотря на достаточно тугую затяжку гайки, она вполне может ослабиться или наоборот затянуться со временем. Поэтому для контровки используются специальные гайки с буртиком. Буртик пробивается молотком, через отвертку, стомеску или обратную сторону второго молотка и вминается в канавку цапфы. Контровку лучше производить при опущенном на землю колесе. Колесо затянутое на два болта следует опустить с домкрата. При этом удары от молотка будут передаваться на подшипники не столь сильно.
10. Колпачок гайки который ранее был снят следует вычистить от старой смазки и забить в него новую.
11. После проведения контровки машину снова следует приподнять, снять диск с покрышкой и аккуратненько, молоточком вбить колпачок ступицы на место.
12. Затем можно снова одевать диск, наживлять болты, опускать колесо и затягивать его.
13. При выезде на дорогу после проведенной работы, особое внимание уделите звукам в автомобиле. От подшипника не должно доносится ни ноты! В случае если подшипник гудит- следует отпустить регулировочную гайку. В этом случае вам понадобится еще одна гайка для повторной контровки.
Выше описанная работа по плечу самому обычному автолюбителю. Подтяжка подшипника передней ступицы осуществляется в течении одного часа времени , вам также понадобится желание решить проблему самостоятельно.

ПОСМОТРИ и ЭТО)

Подтяжка подшипника ступицы ВАЗ 2101 — 2107 : 5 комментариев

Чтобы забить борозду на гайке то не надо опускать колесо на землю так как удар идёт по гайке и не наносит по подшипнику нагрузки а если опустить то как раз таки будешь бить по подшипнику .
И колпачёк надо ставить новый так как он не должен пропускать воду и является почти одноразовый. И не надо снимать колесо при регулировке так как колпачёк снимается и так если нет дикаративного колпачка.
Не пишите ересть — её читают бараны которые потом доказывают что они умные.

Денис Reply:
15 октября, 2016 at 11:56

а Вы видимо считаете себя очень умным))
Все здесь написано по делу, и не у всех под рукой есть новый колпачок, и даже гайки бывает новой нет.
если не бить, что бешеный, молотком, то в большинстве случаев, можно использовать старый колпачок ( лижбы не было в нем дырок).
Гайку конечно лучше новую, но и старой можно законтрить ( если проблема обнаружилась в глуши — где новую купить негде) — просто контрить ее на другом участке буртика.

Да считаю себя умным. И диплом автослесаря есть.
И колесо не снимают когда регулируют подшипник.

Денис Reply:
17 октября, 2016 at 12:57

ну — это 100%) — при регулировке подшипника ступицы — колесо должно быть одето, — ведь с ним прочувствовать люфт, существенно проще, чем когда его нет.
Вы были правы в том, что колесо вообще можно не снимать; — так быстрее. НО — если человек не опытный, — в снятии колеса смысл есть — так картина видна лучше, и выбивать колпачок может быть удобней.

А мне рекомендовали стары спецы, что лучше контрить гайку именно на спущенном авто с домкрата, чтобы не провернулась гайка от веса висячего колеса. А по поводу новых колпачков, не однократно встречался с проблемой, что новый защитный колпак не хочет никак одеваться на свое место, приходилось применять старый. Качество исполнения новых запчастей оставляет желать лучшего.

Замена подшипников ступицы ВАЗ 2101-2107 своими руками, фото

Замена подшипников ступицы Ваз 2101-2107 не так уж и трудно. Если во время езды Вы чувствуете сильный шум, то Вам срочно надо в гараж. Замена передней и задней ступицы очень легкий процесс.

Обычный молоток
Плоская отвертка
Ключи на 12, 17, 27. Головка на 24
Керосин
Оправа для запрессовки подшипника
Смазка ЛИТОЛ 24
Балонный ключ
Динамометрический ключ

Сепаратор наружного кольца с роликами и внутренним кольцом
Наружное кольцо наружного подшипника
Ступица
Наружное кольцо внутреннего подшипника
Сепаратор внутреннего подшипника с роликами и внутренним кольцом
Сальник

Не забудьте проверить усилие затяжки гайки ступицы динамометрическим ключом. Это усилие должно быть 244 Нм или 24 кгм.

Какой штраф за отсутствие страховки ОСАГО

Замена подшипника ступицы на ВАЗ 2108, 2109, 21099Замена подшипника ступицы на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками.
Замена передних и задних стоек, амортизаторов на ВАЗ 2110, 2111, 2112. ВидеоСмотрите видео руководство по Замене передних и задних стоек амортизаторов на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Новые материалы

Прокачка тормозов ВАЗ 2109Система торможения является одним из важнейших узлов любого
ДПДЗ на ВАЗ 2114ДПДЗ – устройство, специализируемое для точного дозирования
Установка подушки двигателя от ВАЗ классика на АЗЛК 2140.Эта статья предназначена для тех, кто уже является
Тюнинг двигателя ВАЗВ наше время, каждый из нас пытается быть не таким как
Замена помпы на автомобилях ВАЗПомпа является важным элементом системы охлаждения машины.

Замена Подшипника Ступицы Ваз 2101

Подшипник колеса. зачем нам вообще нужен подшипник, мы думаем, вы понимаете, но для тех, кто не знает, в двух словах, мы скажем, что независимо от того, какие детали вращаются, вращаются и т. Д., Есть несколько типов подшипников, в частности , подшипники скольжения и подшипники качения (это тип трения), подшипники также классифицируются в зависимости от того, где они будут использоваться, например, они принимают обычный подшипник, организовывают круговые подшипники, воспринимают круговую нагрузку и рассчитаны на медленную работу , может достигать максимум 400 ° С, а скорость относительного перемещения поверхностей может быть не более 40 м / с, более систематизирована опора подшипника, самоцентрирующаяся и т. д.

Чтобы заменить подшипник ступицы, вам необходимо приобрести: Рем комплект ступицы (там будут подшипники и смазка), а также запаситься молотками, отвертками и всеми необходимыми ключами, и, конечно же, выбрать выходной и получить работать!

Где подшипник колеса?

Прочитав сам заголовок, вы уже можете понять, что подшипник подключен к ступице, поэтому здесь он находится во внутренней его части, обычно при замене этого подшипника люди снимают тормозной диск со ступицы, так как это только время потеряйте тормозной диск и замените его, подшипник на установленной ступице вообще не работает, поэтому его нужно будет снять (не снимая тормозной диск), а затем заменить.

Когда мне нужно менять подшипник колеса?

Когда он начинает гудеть, но дело в том, что очень трудно сказать, когда ты за рулем все время, потому что это очень гудит подшипник он начнется только тогда, когда он действительно сломан и непригоден для использования, поэтому проверка не позволяет провести более точную проверку, сначала нужно повесить колесо (сначала спереди справа, затем налево, без разницы, необходимо проверить оба колеса). ) и затем прокрутите его руку, она должна будет вращаться без каких-либо заклинаний и гудения (сторонний звук), она не должна (может касаться только колодок на тормозном диске, но этот звук будет совершенно другим, так как подшипники гудят и по мере того, как колодки будут протерты, вы увидите в видео ниже подробности о том, как проверить это, что будет сказано, что будет сказано, и даже как повернуть, определить, стал ли подшипник непригодным для использования, и на время бытия.

Как заменить колесный подшипник на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1. Сначала подвесьте нужное переднее колесо и повесьте, а самое главное закрепите заднюю часть автомобиля с помощью ручного тормоза (вы можете положить кирпичи или головки под спину для большей безопасности), затем снимите колесо со ступицы. (Как это сделать, читайте в статье: «Правильно замена колеса на автомобилях ») и, сняв тонкую плоскую отвертку, вытащите защитный колпачок, который защищает гайку ступицы от грязи, в деталях смотрите фото ниже:

2. Двигаемся дальше, так как ступица с тормозным диском будет снята (другого способа заменить подшипник нет), в так обстоит дело Снимите суппорт с тормозного диска, иначе это помешает сборке ступицы с дисков, которые вы просто не снимаете. Повесьте суппорт на пружину после снятия суппорта, не отсоединяя тормозной шланг от суппорта, чтобы снять тормоз, когда все будет в порядке. задним ходом, не нужно Для получения дополнительной информации о том, как выполнить все эти операции, прочитайте статью под названием «Замена тормозного суппорта на автомобиль».

Замена подшипников ступиц ВАЗ. (Все детали)

РЕГУЛИРОВАНИЕ Подшипники ступицы ЗДЕСЬ: ДИАГНОСТИКА Подшипники ступицы ВОТ:.

Замена подшипников передних ступиц ВАЗ 2107

Замена подшипников фронт Хобби ВАЗ 2107, ремонтный комплект подшипники фронт муженек.

3. Теперь открутите центральную гайку, которая крепит ступицу, это обозначено красной стрелкой, лучше отвинчивать ее кольцевым гаечным ключом, потому что вы можете открутить ее гаечным ключом, и эту гайку нужно заблокировать, поэтому открутите ее перед запуском (открутите гайку (там ее места будут согнуты, вы найдете их сразу, вам нужно будет открутить их), а затем открутите ключ, кстати, в зависимости от того, с какой стороны гайки вы поворачиваете, направление от поворота зависит, приведем пример, если вы откручиваете его Если гайка находится на левой стороне (см. в направлении автомобиля), она будет откручена, как и все гайки, гайка на правой стороне будет закручена и откручивается (у него другая резьба), и его нужно будет открутить, его не нужно будет поворачивать против часовой стрелки, а по часовой стрелке, запомните это раз и навсегда, уже было много случаев, когда гайка была просто оторвана потому что было просто неизвестно, на какой прямой ион нужно вращаться.

Когда гайка откручена, снимите шайбу за ней и наружный корпус подшипника, который собран с роликами и внутренним кольцом, как показано на небольшом фото чуть выше!

4. После завершения операций возьмитесь руками за тормозной диск и потяните его на себя, сняв его с вала, на котором он установлен со ступицей, и установите ступицу со ступицей на землю (так, чтобы задняя часть диск выглядит так, как вы выглядели) и приступайте к снятию подшипника, сначала снимите верхнее масляное уплотнение, как показано на фото 1, чтобы снять его, вы можете использовать как плоскогубцы, так и отвертку с толстым основанием, но с плоским лезвием, как только по мере удаления масла из уплотнения, перейдите к разделу Чтобы снять внутренний крутящий момент подшипника с помощью роликов, просто снимите его с помощью отвертки или просто переверните диск и снимите руки (см. фото 2), затем протрите рукой и тканью ткань. вся внутренняя часть сальника сепаратора. грязь и старую смазку (смазка не должна оставаться вообще), а затем снимите прокладку той же отверткой, снимите ее (фото 3), и, наконец, вам нужно выбить два находящихся внутри кольца, выбить их молотком и ударом (Вместо штамповки, но используйте ртутный ответ), вначале выбейте внутреннее кольцо подшипника (если тормозной диск не был перевернут и не имеет значения, какое кольцо выбить, главное, чтобы выбейте их обоих), хорошо, это кольцо выбито легкими круговыми ударами по нему (см. фото 4), в конце оно попадет на асфальт, вам нужно будет положить его под тормозной диск, чтобы держать его выше или удерживайте его под давлением, иначе кольцо не будет выбито, как только выбито первое кольцо, поверните узел тормозного диска со ступицей и выбейте второе кольцо, наружное кольцо подшипника, вы можете увидеть эти кольца в более подробно на диаграмме, которая показана на втором фото при просмотре сверху, будет фото т он неф и все, что внутри него, и, между прочим, все подшипники и уплотнения выложены нормально (это небольшая фотография, «нажмите здесь», и вы просто зайдете к ней).

5. Все снято, теперь вам нужно переустановить все, но только все старые детали будут заменены новыми, поэтому перед установкой все вымойте все детали в керосине или уайт-спирите и в посадочных местах подшипников ступиц, примените Смазка, которая, скорее всего, будет нанесена на коробку, в которой был приобретен подшипник колеса, и продолжите сборку, сначала установленную кольца подшипников, Вы должны положить их полностью и, что наиболее важно, установить их в тех же местах, где они должны стоять (см. ту же схему), но для того, чтобы полностью сжать кольца, вам нужно взять любые прокладки, которые вы можете использовать, для Например, отрезок трубы или что-то в этом роде (см. фото ниже), но пока кольцо не утонет, его нужно протолкнуть через деревянный симптом, это очень удобно или со старыми кольцами (см. маленькие фотографии).

Неполное зажатие колец или смещение колец не допускается, так как они должны сидеть четко и хорошо, без усилий рычага кольца не нужно поворачивать внутрь, смотрите на это очень строго!

6. И в самом конце, заполните внутреннюю часть ступицы смазкой (обычно это смазка Litol-24), и вам также нужно будет нанести смазку на запрессованные кольца подшипников и нанести ее на незакрытые сепараторы. , затем соберите втулку в обратном порядке, одновременно выполняя все рекомендации в видеоклипах, и, конечно, установите узел тормозного диска ступицы на вал, затяните гайку и, наконец, отрегулируйте подшипник ступицы и гайку и затяните это, смотрите видео ниже для более подробной информации о том, как это сделать:

Замена подшипников передних колес ВАЗ

Значит так, сегодня поговорим о замене передних подшипников на автомобилях ВАЗ классического семейства, скажу сразу что сделать это не сложно, под силу любому автовладельцу и без использования специальных средств.

Замена переднего подшипника ВАЗ

Определить негодность подшипников передних колес довольно просто, основными признаками неисправности является:

Невозможность отрегулировать осевой зазор колеса, гайка закручено, колесо все равно шатается
Подшипник гудит, обычно это проявляется на определенных скоростях, затем может притихать, также изменять свою интенсивность в поворотах
Щелчкообразное проворачивание колеса, проверить можно поддомкратив авто и покрутив рукой за колесо
Также разнообразный скрежет, скрип, визг и тп

Для замены подшипника передней ступицы автомобилей ВАЗ вам понадобятся:

Новые подшипники, желательно не самые дешевые
Сальник передней ступицы
Солидол
Бензин или растворитель, кисть для мойки

Начинать замену подшипника передней ступицы начинаем со снятия колеса и установке автомобиля на опору, я всегда делаю так, оставлять автомобиль на домкрате не люблю, слишком неустойчиво.

Далее необходимо отвернуть два винта крепления тормозного суппорта, для этого понадобится накидной ключ или головка на 17, если все сделано как должно быть, то эти винты законтрены шайбой, предварительно ее необходимо отогнуть. Теперь нужно аккуратно, не сильно напрягая тормозной шланг, снять суппорт и положить его на рычаг.

Снимаем суппорт и кладем его на рычаг

Если мешают тормозные колодки, то необходимо их раздвинуть отверткой или похожим предметом.

Дальше снимаем колпачек, который закрывает регулировочную гайку и подшипники переднего колеса, на фото выше она у меня уже снята. Дальше ключом на 27 (вроде, точно не помню) отворачиваем гайку передней ступицы, тут есть свои нюансы:

Эти гайки имеют разную резьбу с двух сторон, на левом колесе (возле водительской двери) резьба обычная, на правом колесе резьба левая. Также рекомендуется при снятии гайки заменять ее на новую.

Откручиваем гайку и снимаем шайбу с зубчиком которая находится под ней.

Откручиваем гайку регулировки подшипника

Снимаем гайку, шайбу, внешний подшипник, затем снимаем и сам тормозной диск. Я все снял и разложил на газете:

Снял тормозной диск со ступицей и подшипниками

Далее я извлек сальник ступицы переднего колеса, под ним можем видеть внутренний подшипник, его размеры несколько больше чем внешнего подшипника.

Снятый сальник ступицы

Подшипники, грязные, солидол вперемешку с песком.

Здесь хочу отметить, что я только буду мыть ступицу и подшипники, так как после осмотра необходимости замены я не увидел и не услышал. Если вы будете менять подшипник, то вам остается только с помощью наставки выбить внешние обоймы подшипников, забрасывать их далеко не нужно, так как с их помощью будем забывать новые обоймы.

Здесь видно, что там смесь солидола и грязи

После извлечения обойм необходимо тщательно вымыть всю грязь и старый солидол изнутри ступицы. Если этого не сделать, то новые подшипники прослужат недолго, ведь не секрет, что песок отличный абразив. Я же не меняю подшипников, но вымываю как сами подшипники, так и внутреннюю часть ступицы с внешними обоймами.

Подшипники вымыты в растворителе, мыл до исчезновения трещания песка

Все детали ступицы переднего колеса и сама ступица вымыты

Далее необходимо заполнить сам подшипник и ступицу новым солидолом, важно хорошо промазать внутренний подшипник солидолом.

Намазываем жирно солидолом

Далее устанавливаем на место новый сальник, забиваем аккуратно, стараемся не повредить корпус сальника.

Сальник на месте

Также необходимо отмыть и вал поворотного кулака, тот на который одеваются подшипники внутренней обоймой.

Спасибо за подписку!

Не забываем очистить и здесь

Далее устанавливаем тормозной диск с внутренним подшипником, далее устанавливаем внешний подшипник, следом шайбу с зубом и навинчиваем гайку, также не забудьте смазать подшипник солидолом.

Диск установлен, также установлен и внешний подшипник

Далее производим регулировку, необходимо чтобы остался маленький осевой люфт. После достижения необходимого зазора, необходимо закернить гайку, тем самым зафиксировав регулировку.