Замена задних колодок фольксваген поло

Задние тормозные колодки Фольксваген Поло

Конструкция задних тормозов популярной немецкой модели включает: барабан, колодки и тормозной цилиндр, регулирующий расстояние между первыми двумя компонентами. За счет комплексной работы элементов осуществляется торможение автомобиля. Регулярное использование тормозов приводит к естественному износу задних тормозных колодок Фольксваген Поло, требующему замены автокомпонентов.

Когда нужно ставить новые колодки

Определение необходимости замены деталей тормозной системы Фольксвагена происходит при плановом техобслуживании. Автопроизводитель установил периодичность проверки состояния комплектующих каждые 15000 км или раз в год при меньшем пробеге. Установка новых колодок нужна в таких случаях:

• Фрикционный слой достиг максимально допустимой толщины
• Поверхности загрязнены (замаслены) из-за разгерметизации усилителя тормозов или по другим причинам
• На детали есть борозды и сколы
• Нарушено плотное соединение фрикционных накладок с основанием.

Замасливание колодок

Загрязнение поверхности тормозных элементов Фольксваген Поло смазкой или маслом происходит из-за износившегося или поврежденного сальника. Случается, что замасливание возникает после попадания тормозной жидкости на детали. При замасливании наблюдаются следующие проблемы:

• Увеличение тормозного пути при резком торможении
• Скрип и визг, сопровождающие работу тормозов
• Занос транспортного средства.

Замасливание устраняется промывкой накладок в теплой воде с моющим раствором. Далее детали подвергают мелкой шлифовке, после чего с поверхностей тщательно удаляют абразивные частицы.

Износ тормозных колодок

Колодки Volkswagen Polo это расходный материал, который теряет свой ресурс по мере частоты и интенсивности торможения. Признаки истирания автокомпонентов следующие:

• Увеличившийся остановочный путь
• Скрежет, биение, визг, свист и другой нехарактерный шум при торможении
• Увод машины в сторону
• Изменившийся ход педали тормоза
• Рост усилия на педали
• Падение уровня рабочей жидкости.

Важно! Эти симптомы свидетельствуют об износе тормозных колодок, но также могут быть признаками некорректной работы других участников механизма поршня рабочего цилиндра, усилителя, дисков.

Если в комплектации автомобиля не предусмотрено наличие датчиков износа, тогда визуальный осмотр позволит определить состояние запчастей. Частота замены задних тормозных колодок Поло зависит от стиля вождения и качества используемых автокомпонентов.

Какие запчасти подходят для Фольксваген Поло

Фирменные задние колодки для автомобиля Volkswagen Polo Sedan обозначены каталожным артикулом 6RU698525A. Эти запчасти предназначены для тормозных барабанов с отсутствующим буртом и промаркированы 1КН. Размеры 180x150x50 мм. Качественный аналог оригинала по более приемлемой цене выпускает японская компания LYNX BS-8002 (габариты полностью идентичны оригинальным).

Существуют также запчасти для барабанов с буртом (1КС): ваговские обозначены номером 1J0698525B. Чтобы определить, какой тип нужен автомобилю, необходимо знать год выпуска модели и осмотреть барабан заднего колеса (есть ли в нем бурт или нет).

Оригинальные задние барабанные колодки Поло Седан 6RU698525A в официальном интернет-магазине АМ-Партс можно купить за 6360 руб., японский аналог за 1770 руб. (цены по состоянию на октябрь 2018 года).

Полезная информация по замене задних колодок Поло

1. Конструкции колодок для разных колес отличаются друг от друга, передние нельзя установить на заднюю ось и наоборот.
2. Сняв колодки, зафиксируйте поршни цилиндра во избежание разливания технической жидкости. Для этих целей подойдет проволока или изолента.
3. После установки новых компонентов тормозной системы проверьте свободный ход педали тормоза при выключенном моторе, нормальное значение 3-8 миллиметров. При неправильном ходе проверьте, возможно, педаль установлена некорректно или заело тормозной цилиндр.
4. Если нужно заменить рабочий цилиндр, нужно подобрать запчасть с маркировкой, аналогичной старой.
5. Заменив колодки, пару раз выжмите педаль, прежде чем начать эксплуатацию. Таким образом поршни в цилиндрах совпадут с пазами на колодках, что обеспечит правильную работу тормозов.

В каталоге интернет-магазина AM-Parts представлены оригинальные компоненты тормозной системы Фольксваген Поло седан, а также изделия-аналоги от известных производителей автокомплектующих. У нас вы купите запасные части для автомобиля с сертификатами качества. Если нужна помощь в подборе деталей, обратитесь к онлайн-консультанту, звоните нам или приезжайте в магазин. Контакты для связи ищите в шапке сайта.

В нашем магазине всегда в наличии колодки на Фольксваген Поло, приобрести их можно в разделе Тормозная система нашего каталога.

Когда пора поменять колодки на Фольксваген Поло

Автор: Валерия Филинович 20.05.2020 Время прочтения: 3 минут 3 166 просмотров комментария 2

Тормозные колодки на Фольксваген Поло являются компонентами обязательными для замены по мере износа. В их задачи входит остановка диска колеса путем прижимного воздействия и блокирования вращения. В результате подобной операции возникает абразивное воздействие на поверхность диска, а также на накладки самих колодок. Трение становится причиной износа, ухудшая рабочие характеристики данного элемента.

Колодки монтируются как на передние, так и на задние колеса. Различаются в зависимости от модели автомобиля, что обусловлено разной мощностью двигателя и крутящим моментом дисков. При выборе нужно обращать внимание на данные указанные в техпаспорте транспорта и подбирать оборудование соответствующее заявленному стандарту.

Как часто их надо менять

Колодки на Фольксваген Поло постоянно подвергаются износу при эксплуатации. Их своевременная замена обязательна для безопасного вождения автомобиля. При замене можно ориентироваться на регламентные требования производителя.

Провести диагностику и по возможности установить новые компоненты для передней колесной пары рекомендуется после пробега в 30-35 ты. км. Замена задних колодок в Фольксваген Поло выполняется после прохождения автомобилем 40 тыс. км.

Износ напрямую зависит от качества колодок и от их производителя. Заявленные сроки замены и темпы износа некоторых моделей могут не совпадать. Рекомендуется проводить профилактические осмотры при плановом посещении шиномонтажной мастерской при достижении пробега свыше 20 тыс. км. Провести замену можно и при обнаружении признаков износа, которые будут рассмотрены ниже.

В соответствии с техническим регламентом производителя замена тормозных колодок для автомобиля Фольксваген Поло должна производиться одновременно для каждой пары колес. Если замечен избыточный износ одного из колес передней пары, колодки заменяются на обоих. При невыполнении процедуры, автомобиль может сносить в сторону из-за неравномерной прижимной силы на втором колесе, торможение на котором будет происходить не так эффективно.

Так как абразивное воздействие происходит и на диски автомобиля, их тоже нужно периодически менять. Замена производиться при стирании диска до толщины менее 19 мм или при обнаружении неравномерного износа поверхности, появления борозд и прочих дефектов.

Признаки неисправности

При эксплуатации тормозных колодок определить износ можно по внешним параметрам и проявлениям, таким как:

• Скрипящие звуки при торможении;
• Ощущение вибрации на педали тормоза автомобиля;
• Снос в сторону во время торможения говорящий о неравномерном износе колодок на разных колесах.

При обнаружении перечисленных признаков износа необходимо обратиться в мастерскую для проведения диагностических мероприятий. Если заметен значительный износ накладок, производится замена колодок в Фольксваген Поло.

Обращение в сервис при появлении тревожных симптомов обязательно. Прежде всего, в результате износа колодок снижается эффективность управления автомобилем. Дальнейшее использование и износ колодок могут привести к их разрушению, что спровоцирует, аварийную ситуацию на дороге. Также эксплуатация автомобиля без принятия соответствующих мер приведет повышенной нагрузке на диски и их износу, в дальнейшем потребуется более дорогостоящий ремонт.

Замена колодок на Фольксваген Поло

Замена колодок на новые является достаточно простой технической процедурой, пройти которую можно во многих сервисных центрах. При обращении в мастерскую, проводятся следующие работы:

1. Подъем автомобиля для доступа к колесам и дискам;
2. Демонтаж колес;
3. Разборка элементов прижимного механизма колодок;
4. Демонтаж старых колодок;
5. Повторение процедуры в обратном порядке.

При обслуживании Фольксваген Поло замена задних тормозных колодок занимает чуть больше времени из-за сложности демонтажных и монтажных работ.

Стоимость передних колодок в среднем составляет 800 рублей, задних около 1000 рублей. Но в продаже можно найти запчасти как более доступные по цене, так и значительно более дорогие. Все зависит от марки производителя и прочих индивидуальных параметров.

Замена передних элементов в комплекте на оба колеса составляет около 1100 рублей. Поменять задние тормозные колодки в Фольксваген Поло обойдется в 1500 рублей или около того. Менять элементы рекомендуется в комплекте – оба колеса передней или задней пары. Поэтому, при прохождении сервиса нужно быть готовым к тому, чтобы выполнить работы в комплексе. Для повышения безопасности в дальнейшем, при замене рекомендуется обратить внимание на состояние и износ дисков.

Колодки тормозной системы являются расходным компонентом и их замена – это штатная процедура при обслуживании любого автомобиля. Выбрав качественную продукцию и заказав соответствующие услуги, можно полностью восстановить управляемость автомобиля на дороге и провести процедуру в сжатые сроки.

В этом видео показана замена тормозных колодок на Volkswagen Polo Sedan:

Фольксваген поло замена задних тормозных колодок (видео)

Поддержание тормозной системы в исправном состоянии обеспечивает безопасность дорожного движения.

Чрезмерный износ или повреждение задних тормозных колодок ведет к увеличению нагрузки при торможении на переднюю ось, а также увеличивает остановочный путь машины.

Поэтому необходимо соблюдать интервалы технического обслуживания и применять только рекомендуемые расходники.

image001

Ключом Torx T-30 отворачиваем винт крепления барабана к ступице колеса.

Замена задних колодок… — бортжурнал Volkswagen Polo Sedan Немчура) 2012 года на DRIVE2

Первые подозрения что колодки скоро кончатся появились месяца 1.5 назад- утром про нажатиии на тормоз был неприятный звук. Я думал что грязь попала. Периодически все было хорошо, но при торможении со скорости 140-160 км/ч машину стало потряхивать, причем в руль не отдавало… Поэтому было принято решение слазить в задние тормоза и поменять колодки ( заодно и все почистить)… Посмотрев что да как делается в инете купил кодки 200х40, тк барабан у меня без бурта… И довольный вечером начал все разбирать… Сняв барабан я просто о**ел, колодок почти не было… Но с другой стороны стала понятна причина вибрации… И тут меня ждало разочарование новые колодки были маленькие… Пришлось обратно все собрать, но не разводить колодки … На следующий день поехал в Спб за другими колодками за другими колодками (60км). Тормоза срабатывали почти в самом полу- не самые приятные ощущения…Продавец колодок бы удивлен что задних колодок хватило всего на 97т … В общем все заменил, теперь катаюсь довольный, даже тормозить машина стала лучше, ну и сообтветственно никаких вибраций…

Ниже фото колодок… Само главное что не факт что если бараба без бурта у вас маленькие колодки, …

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 97000 км

2276—02

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни колесного цилиндра могут полностью выйти из него.

В случае затруднения при снятии барабана, что может произойти из-за образовавшегося в процессе эксплуатации буртика на рабочей поверхности барабана, тормозные колодки следует свести.

Требуемые для замены инструменты

Для того чтобы замена задних тормозных колодок на Volkswagen Polo прошла успешно автовладельцу понадобиться набор инструментов и материалов, который приведен в таблице ниже.

Замена задних тормозных колодок Фольксваген Поло своими руками

Замена задних тормозных колодок Фольксваген Поло довольно трудоемкая операция иногда вызывающая проблемы у новичков, из-за большого количества элементов. Если учесть, что задний тормозной механизм у VW Polo седан барабанный, то после большого пробега могут возникнуть проблемы со снятием барабана. А без этой процедуры заменить колодки нельзя. Колодки сзади меняются нечасто, а выработка на внутренней стороне барабана может достигать несколько миллиметров. Поэтому из-за образования кольцевого бугрика снять барабан проблематично. Для работы нам потребуется шлицевая отвертка, плоскогубцы и звездочка типа Torx T-30, а так же домкрат и подставка. Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем наш Поло седан на подставке. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть полностью расторможен. Ключом Torx T-30 отворачиваем винт крепления барабана к ступице колеса и снимаем барабан.

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни колесного цилиндра могут полностью выйти из него. В случае затруднения при снятии тормозного барабана Фольксваген Поло нужно свезти колодки вместе. Для этого извлекаем из отверстия тормозного щита резиновую заглушку (смотрим на фото далее). Через отверстие в тормозном щите вставляем шлицевую отвертку.

Вращаем отверткой храповик механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном так, чтобы храповик наворачивался на резьбовой наконечник, и длина распорной планки уменьшалась. Тем самым мы сводим колодки ближе к центру и они перестают блокировать снятие барабана. При этом лезвие отвертки должно перемещаться в отверстии щита сверху вниз.

Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Поддеваем отверткой нижний конец пружины регулировочного рычага. Снимаем пружину регулировочного рычага.

Поддеваем отверткой скобу опорной стойки задней колодки. Снимаем скобу опорной стойки задней колодки. После этого вынимаем стойку. Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

Отверткой отводим нижний конец задней колодки назад, преодолевая сопротивление нижней стяжной пружины, выводим нижний носок колодки из-за ограничительной пластины упора. Аналогично выводим нижний носок передней колодки из-за ограничительной пластины упора. Снимаем нижнюю стяжную пружину колодок.

Сдвигаем верхние носки колодок с поршней колесного цилиндра и отводим узел от тормозного щита. Снимаем распорную планку с наконечником и регулировочный рычаг механизма автоматической регулировки зазоров. Снимаем верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку.

Удерживая рычаг привода стояночного тормоза задней колодки, тянем пассатижами за наконечник заднего троса стояночного тормоза отсоединив наконечник троса от рычага привода стояночного троса, снимаем заднюю колодку.

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповика и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем колодки и барабан тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Аналогично заменяем тормозные колодки другого заднего колеса. Ведь меняются все колодки сразу на обоих колодках, иначе на дороге может возникнуть дисбаланс при торможении. Кроме того появится неравномерный износ барабанов и увод машины в сторону при торможении.

Чтобы отрегулировать положение колодок на Фольксваген Поло седан весь механизм должен быть окончательно собран на обоих колесах. Нажимаем педаль тормоза несколько раз и затем многократно поднимаем до упора и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизмов автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

Замена задних тормозных колодок поло седан видео

Всем доброе время суток!
Сегодня, зайдя к себе в БЖ, сначала конечно же поржал над поздравлением с 1 апреля от драйва Но, поржав, решил всё-таки продолжить писанину. Итак, проводя лёгкую ревизию после зимней езды, обнаружил, что задним колодкам осталось жить не шибко долго. Почесав репу, решил как говорится «не собирать сметану на говне», а поменять все колодки вкруг (передние конечно ещё походили бы, но я решил всё сделать за 1 раз).

В этой записи речь пойдёт только о замене задних колодок. Перед заменой я достаточно погуглил, и как оказалось не зря, иначе висеть бы нашей машине на домкрате, пока я бегал бы и искал один интересный инструмент.

Во время замены я не делал фотографий, поскольку на просторах инета нашёл настолько исчерпывающее видео, что лучше я бы точно не снял. Видео достаточно длинное и требует терпения, но снято всё очень подробно и познавательно, за что автору видео огромное спасибо!

Сначала о самих задних колодках. Для рестайла с кодом комплектации PR-1KT это 1K0698451J

В комплект входят новые болты крепления направляющих — везде советуют (и правильно делают) использовать новые болты вместо старых, а не заниматься крохоборством.

Далее я просто напишу свои дополнения к видео

1. Прежде чем раскручивать суппорт, я обработал его быстрым очистителем Liqui iMoly 3318 и аккуратно прошёлся по суппорту щёткой, естественно обходя пыльники.

2. Чтобы снять скобу с тросиком снял возвратные пружины ручного тормоза

3. Вместо кулибинской приспособы как на видео я воспользовался человеческим инструментом, презназначенным для вкручивания тормозных поршней VW/AUDI. Это инструмент Дело техники 820005 — в своё время о нём писал уважаемый IngvarValdemar

Если кто-то захочет написать камент типа — «нахрена покупать такой инструмент, когда можно вкрутить поршень утконосами, поддавливая пассатижами» — отвечу сразу — флаг в руки, а лично я сторонник того, что суп удобнее есть ложкой, а не лакать его из тарелки, такая же позиция у меня и насчёт инструмента.

4. Направляющие пальцы были смазаны соответствующей смазкой Liqui Moly 7656

5. Рельеф (канавки) суппорта, куда заходят выступающие уголки колодок были прочищены от фекальных масс обычной плоской отвёрткой соответствующей ширины.

6. Болты направляющих были затянуты с моментом 30 Нм

Ну что сказать, тормоза огонь!

А теперь собственно видео замены задних колодок

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок или барабана тормозного механизма. Справиться с этой операцией владельцу автомобиля «Фольксваген Поло седан» поможет наша пошаговая иллюстрированная инструкция.

Volkswagen > Polo

Регламентом технического обслуживания автомобиля VW Polo седан срок службы колодок тормозных механизмов задних колес не лимитируется, однако производитель рекомендует их замену при проведении ТО при пробеге 45 тыс. км. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть расторможен.

image001

2276-6-12-04-02

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни колесного цилиндра могут полностью выйти из него.

В случае затруднения при снятии барабана, что может произойти из-за образовавшегося в процессе эксплуатации буртика на рабочей поверхности барабана, тормозные колодки следует свести.

2276-6-12-04-03

2276-6-12-04-04

2276-6-12-04-05

Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений.

2276-6-12-04-06

2276-6-12-04-07

2276-6-12-04-08

2276-6-12-04-09

2276-6-12-04-10

Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

2276-6-12-04-11

2276-6-12-04-12

Аналогично выводим нижний носок передней колодки из-за ограничительной пластины упора.

2276-6-12-04-13

2276-6-12-04-14

2276-6-12-04-15

Снимаем верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку.

2276-6-12-04-17

2276-6-12-04-18

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповика и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем колодки и барабан тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Аналогично заменяем тормозные колодки другого заднего колеса.

Чтобы отрегулировать положение колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз и затем многократно поднимаем до упора и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизмов автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

Прежде чем приступить к процедуре замены задних колодок барабанного типа необходимо определить тип комплектации.

Особенности задней тормозной системы

Устройство тормозного механизма заднего колеса.

Автомобили, выпущенные до апреля 2011 года, комплектовались барабанными тормозами 1КС, в которых устанавливаются колодки VAG 1J0698525B.

После апреля 2011 года Фольксваген Поло получили комплектацию 1КН с колодками VAG 6RU698525A. Кстати все автомобили оцинкованны.

Колодки не взаимозаменяемы и имеют разные размеры (на фото слева колодка для барабана с буртом, справа для барабана без бурта).

Визуально барабаны тормозов отличаются, тип 1КН имеет характерный бурт.

Внимание: некоторые автомобили Volkswagen Polo с двигателями 1.4 TSI и 1.6 MPI укомплектованы задними дисковыми тормозами .

Регламент замены

Производитель рекомендует производить замену задних колодок через 45 тыс. км пробега. Однако, замена может быть произведена и ранее рекомендуемого срока в следующих случаях:

• появление посторонних звуков при торможении;
• сильное замасливание рабочей части колодок;
• образование глубоких трещин;
• частичное разрушение тормозных накладок;
• толщина тормозной накладки менее 2,5 мм .

Колодки заднего колеса изнашиваются неравномерно – толщину накладок всегда измеряют в месте наибольшего износа.

Своевременная замена задних колодок позволит сохранить тормозной барабан от преждевременного износа.

Подготовка автомобиля и инструмента

Механизм барабанных тормозов имеет довольно сложную систему . Самостоятельно заменить задние колодки возможно, только имея некоторые навыки и опыт в проведении подобных работ.

• На автомобиле с механической коробкой включить первую скорость.
• С автоматической трансмиссией перевести рычаг в режим парковки.

Для этого необходимо установить автомобиль на ровной площадке с твёрдым покрытием.

1. Под передние колёса подложить упоры.
2. Ослабить гайки колеса, на котором будет производиться замена.
3. Освободить стояночный тормоз и приподняв автомобиль домкратом под порог установить подставку и снять колесо.

Для проведения дальнейших работ потребуются следующие инструменты:

• набор отвёрток;
• ключ Torx T-30 ;

Обязательно приобретите такой ключ – не стоит пробовать крутить винт какими-либо другими приспособлениями.

Порядок замены

1. Ключом Torx T-30 вывернуть стопорный винт крепления барабана.

Винт крепления барабана к ступице колеса.

Если на ступице ржавчина, стоит зачистить её шкуркой или сбрызнуть проникающей смазкой.

Очищаем детали механизма от загрязнений.

Снимаем нижнюю стяжную пружину колодок.

Металлической щёткой очистить внутреннюю поверхность пыльника от грязи и продуктов износа тормозных накладок. Нанести смазку на резьбовое соединение саморегулирующего механизма.

Обратный монтаж

1. Ввести в зацеп трос стояночного тормоза с подвижной планкой тормозной колодки.
2. Установить регулирующий механизм и верхнюю пружину.
3. Аккуратно завести собранные колодки за ступицу и установить на посадочное место.
4. Используя плоскогубцы установить нижнюю пружину.
5. Закрепить колодки пружинными фиксаторами.

Вставляем стойку и фиксируем её скобой.

Проверяем сборку тормозного механизма и ставим на место барабан.

Проведя подобным образом процедуру с противоположной стороны, следует несколько раз интенсивно поработать рычагом стояночного тормоза для того, чтобы между колодками и тормозным барабаном саморегулирующий механизм установил необходимый рабочий зазор.

Эффективность колодок можно проверить , установив автомобиль стояночный тормоз на крутом спуске.

Ржавые скобы и пружины лучше заменить на новые, тем более, что стоят они недорого в сравнении с ценой колодок.

Замена задних тормозных колодок Поло седан, тормозного барабана

Детали заднего тормозного механизма можно снять при разборке тормозного механизма и заменить новыми. Исключение — рабочий цилиндр. Как показывает практика, в большинстве случаев переборка его в гаражных условиях не приводит к желаемому результату и в некоторых случаях может привести к аварии. Поэтому при неисправности рекомендуем заменять рабочий цилиндр в сборе.

Замена тормозного барабана Поло Седан

Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности (максимально допустимый диаметр барабана 231,5 мм), а также для контроля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.

Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры). Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Тормозные барабаны заменяйте парами (левый и правый одновременно).

Вам потребуются: ключ для болтов колес, ключ TORX ТЗО, монтажная лопатка (две), штангенциркуль.

1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

2. Вывесите заднее колесо и установите заднюю часть автомобиля со стороны снимаемого барабана на опору. Снимите заднее колесо.

3. Выверните винт крепления барабана к задней ступице.

4. . и снимите барабан.

5. Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности. Если он больше максимальнодопустимого значения, барабан подлежит замене

6. Установите детали в порядке, обратном снятию, предварительно утопив поршни рабочего цилиндра, сжимая тормозные колодки двумя монтажными лопатками.

При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на его рабочей поверхности, образовавшийся в результате износа.

7. Аналогично снимите, проверьте и при необходимости замените тормозной барабан с другой стороны.

Замена задних тормозных колодок Поло Седан

Вам потребуются: ключ для болтов колес, пассатижи, отвертка с плоским лезвием, медицинский шприц.

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок 2,5 мм.

Заменяйте колодки в следующих случаях:

— толщина фрикционных накладок менее предельно допустимого значения;

— поверхность накладок замаслена;

— фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;

— накладки с глубокими бороздами и сколами.

1. Ослабьте затяжку болтов крепления левого заднего колеса, подложите под передние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Включите I передачу, С помощью домкрата приподнимите заднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.

2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

3. Снимите заднее колесо.

4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «МАХ» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.

5. Снимите тормозной барабан

6. Придерживая опорную стойку, нажмите на чашку крепления прижимной пружины, поверните ее на четверть оборота.
7. . снимите чашку, прижимную пружину.
8. . и опорную стойку.

9. Аналогично снимите опорную стойку передней колодки.

10. Преодолевая сопротивление нижней стяжной пружины, отожмите отверткой переднюю колодку вперед.

11. . и выведите ее нижний носок из-за ограничительной пластины нижнего упора.
12. Аналогично выведите из-за ограничительной пластины нижний носок задней колодки, ослабив тем самым натяжение нижней стяжной пружины.
13. Снимите нижнюю стяжную пружину, выведя ее отогнутые концы из отверстий в ребрах колодок.
14. Переместив узел колодок вверх и вправо, выведите верхние носки колодок из прорезей упоров поршней рабочего цилиндра и отведите колодки от щита тормоза.
15. Сдвиньте вперед распорную пружину заднего троса привода стояночного тормоза.

16. . отсоедините наконечник троса от разжимного рычага.
17. . и снимите узел колодок.

Сразу же после снятия колодок закрепите поршни рабочего цилиндра любым доступным способом (например, стяните резиновым жгутом или свяжите проволокой), иначе поршни могут быть вытолкнуты из цилиндра распорной пружиной и из гидросистемы вытечет тормозная жидкость.
18. Выведите отогнутый конец верхней стяжной пружины из отверстия в ребре передней колодки.
19. . а ее изогнутый конец из отверстия в ребре зацней колодки, затем снимите пружину и заднюю тормозную колодку.
20. Выведите отогнутый конец пружины механизма регулировки зазоров из отверстия в ребре передней колодки.

21. . и снимите пружину извлекая ее второй отогнутый конец из отверстия клина.
22. Отсоедините отогнутый конец оттяжной пружины от отогнутого уса распорной планки.
23. . и снимите пружину.
24. Отсоедините от передней колодки распорную планку и клин механизма регулировки зазоров.

25. Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма . Деформированные или сильно корродированные детали замените. Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины замените.

При каждой разборке тормозного механизма заменяйте новыми прижимные пружины, их чашки и опорные стойки.

Распорные планки левого и правого тормозных механизмов невзаимозаменяемы, так как имеют зеркальную по отношению друг к другу форму.

Передняя А и задняя Б колодки заднего тормозного механизма различаются по конструкции. Помимо этого задние тормозные колодки различаются как левые и правые.
жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

26. Нанесите на места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.

27. Освободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, сожмите раздвижными пассатижами поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию.

При сборке узла колодок с пружинами установите клин механизма регулировки зазоров в крайнее верхнее положение.

Учтите, что при утапливании поршней в цилиндр повышается уровень тормозной

жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

28. Установите тормозной барабан

29. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 3-5 раз на педаль тормоза.

30. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.

31. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.

32. Отрегулируйте стояночную тормозную систему

Замена заднего тормозного цилиндра Поло Седан

Если в процессе эксплуатации появились потеки тормозной жидкости на тормозном барабане и внутренней стороне колеса или заклинило поршни в цилиндре, замените рабочий цилиндр.

. и специальный ключ «на 11» для гаек трубопроводов.

1. Ослабьте затяжку болтов крепления заднего колеса со стороны заменяемого цилиндра, подложите под передние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Включите I передачу, С помощью домкрата приподнимите заднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.

2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

3. Снимите заднее колесо.

4. Снимите тормозной барабан

5. Снимите тормозные колодки заднего колеса
6. Очистите от грязи место крепления тормозной трубки и болты крепления рабочего цилиндра с обратной стороны тормозного щита.
7. Отверните гайку крепления тормозной трубки к рабочему цилиндру, сдвиньте гайку по трубопроводу, отсоедините трубку и заглушите ее отверстие, например, колпачком клапана выпуска воздуха.

После длительной эксплуатации гайка тормозной трубки «срастается» с трубкой в одно целое, поэтому при попытке отвернуть гайку трубка скручивается и ломается. В этом случае рекомендуем лишь немного стронуть гайку трубки, затем вывернуть болт крепления цилиндра и отсоединить его от трубки, свинчивая цилиндр с ее гайки. После отсоединения цилиндра от трубки подвижность освободившейся гайки можно восстановить, смочив ее тормозной жидкостью и поворачивая гай' ку ключом попеременно в обе стороны.

8. Выверните болт крепления рабочего цилиндра к тормозному щиту, придерживая цилиндр с другой стороны.

9. . и снимите рабочий цилиндр.

Обратите внимание на маркировку рабочего цилиндра. Для замены приобретайте цилиндр с аналогичной маркировкой.

10. Если на клапане выпуска воздуха нового цилиндра нет защитного колпачка, снимите его со старого клапана.

11. Установите рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию.

12. Установите тормозные колодки.

13. Установите тормозной барабан.

14. Удалите воздух из тормозной системы

15. Несколько раз резко нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к барабану