Замена термостата мазда 6

Замена термостата Мазда 6

Всех приветствую в своем скучном и наполненным петросянскими шуточками бложике. В общем такое дело, решил термостат поменять. Спросите: «почему ?», отвечу: потому что машина греется плохо при низких температурах и даже картонка не спасала. Вообще давно на него думал, но видимо, термостат периодически включался в работу, выжидал когда с него снимут подозрения и продолжал жить своей жизнью. Далее пойдет пара абзацев лирики и философских размышлений, поэтому если времени у Вас нет и Вы пришли за конкретикой, то она чутка ниже)).

Наверняка, внимательный читатель скажет: «Вот ты умник, холода прошли, весна, а ты термостат меняешь!». А вот тут господа, я невиноватый совсем, это все контора под названием Exist! (да да, антиреклама!))) Так им скотам!)) )Заказывал я у них, деталь новую, еще февраль не наступил, обещали 28 дней везти, везли 2 с лишним месяца, аккурат к весне. Впрочем думаю многие из Вас в курсе, много кто там отоваривается и знает как легко 1 день превращается в 3 — 4 дня. Такие дела…

Ну короче, при минус десяти еле греется, одеяло, картонка — по фигу — температуры нет, тепла в салоне нет. Абидна слющай!))

В общем если у кого все так же плохо, смотрим отчетик и меняем себе. Процесс замены в общем-то не сложный, человек без опыта вполне справится, это я про себя, ага))).

Домкратим машину, вывешиваем правое переднее колесо и снимаем его.
Осматриваемся, все поросло грязью, как-никак ездил, всю зиму ее собирал))
Желательно иметь лампу переноску или фонарик хотя бы.

Нужно снять пластиковый щиток, закрывающий от грязи нижнюю часть двигателя, где спрятался ролик натяжитель. Для этого необходимо вытащить 6 штук пистончиков. Пистончики эти выкручиваются, там под крестовую отвертку все заточено.

Тут засада, попробовал открутить первый пистон, я отверткой, не прилагая никаких усилий сразу же разворотил крестик… И как это теперь откручивать?

Вот тут совет, крутить сразу шлицевой (она же «плоская») отверткой, зацеп куда как лучше и позволяет открутить пистончики без повреждений. Крутятся они от руки, и легко повреждаются. Вытаскиваются тоже очень не охотно, я помогал им с обратной стороны, выталкивая рукой. Иначе они тупо крутятся на месте.
4 открутили, а еще 2 прячутся за подкрылком, я его просто отогнул…

Теперь, когда получилось снять щиток, нужно стянуть ремень привода вспомогательных агрегатов, потому как для доступа к термостату придется снимать насос гидроусилителя. К сожалению я не знаю иного способа, потому как свободного пространства без проведения этой манипуляции абсолютно нет.

Хотя если у Вас есть маленький ребенок… Или еще лучше соседский… Не, не, не, ладно, забудьте))

Берем соответствующий ключ и накидываем его на болт натяжного ролика.

По часовой стрелке или тупо вниз его давим. Мне было как-то тяжеловато, головкой туда не подлезть, места мало очень, поэтому я немножко с импровизировал, и просто накинул еще один ключ удлинив тем самым рычаг. Давим натяжитель снова, поднимая его максимально вверх и стягиваем ремень навесного.

Открыто новое достижение — получен доступ к насосу гидроусилителя!))

У меня машина дорестайлинговая, поэтому требуется открутить бачек омывателя. Проще простого, 2 болтика, две защелки проводов. Бачек я отвел в сторону, не отсоединяя шлангов и подвесил на ремешке от старой сумки.

Далее снимаем клемму датчика давления жидкости в системе гидроусилителя и откручиваем один болтик крепящий тросы привода дроссельной заслонки.

Затем откручиваем еще 3 болта крепящих гидроусилитель к двигателю. Два из них с верхней стороны откручиваются легко и непринужденно, третий стоит внизу, увидеть его непросто, поэтому на ощупь находим и через удлинитель откручиваем. Открутив все болты гидроусилитель снимается в сборе, без отсоединения подведенных к нему шлангов. Масло не польется, опасаться не стоит. Просто отводим его в сторону где стоял бачек омывателя.
Но если Вам очень хочется можете безбоязненно снять верхнюю трубку, открутив болт — штуцер. Масло тоже не побежит.

Добрались до термостата! Сливаем охлаждающую жидкость. Я вынул пробку снизу радиатора и слил все в ведро. Кто-то пытается экономить и не сливает жидкость с радиатора, а просто отсоединяет шланги ведущие к термостату. Если охлаждающую жидкость планируется использовать вторично, думаю последний способ не для Вас.

Отсоединив два шланга можно снять термостат, для этого открутить три болта.

Вынул термостат, сравнил с новым оригинальным, есть отличия, по размеру запорной пластины. Прикинул размеры — должен подойти.

Термостатик-то кстати корейский! А хотелось-то японсикй! Короче кидалово кругом))) Или меня компания Мазда так тролит)) Корейский не оригинал почти в 2 раза дешевле!))

Ну и собственно все… сборка в обратной последовательности и новую жидкость залить)) У меня она ксати уже красная, под цвет машины, ну вы поняли))

Советую данную работу проводить вдвоем, потому как снять ремень не такая уж проблема, а вот поставить его обратно в одно лицо не слишком легкое занятие. Я давил натяжной ролик, можно сказать коленом, и руками натягивал ремень.

Пока снят ремень советую проверить состояние натяжного и обводного роликов. Мои уже чуть чуть люфтят и работают шумновато, впрочем и жизнь они прожили достаточно долгую)) Об их замене напишу в следующий раз.

Термостат Mazda 6 с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Mazda 6 , вентилятор охлаждения Mazda 6 , радиатор охлаждения Mazda 6

Термостат

Снятие и установка термостата

Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость с двигателя.

3. Снять декоративную крышку двигателя.

4. Снять воздушный фильтр с шлангами и воздухозаборником.

5. Снять аккумуляторную батарею с полкой и блоком управления двигателем.

6. Отсоединить нижний шланг радиатора со стороны крышки термостата.

Версии с бензиновыми двигателями:

1. Нижний шланг радиатора.
2. Крышка термостата.
3. Термостат.

• 9 — 12 Н·м
• Электропроводка

Версии с дизельными двигателями:

1. Нижний шланг радиатора.
2. Крышка термостата.
3. Термостат.

7. Разложить ветошь вокруг области под крышкой термостата.

8. Ослабить три болта крышки термостата и с помощью ветоши собрать вытекающую охлаждающую жидкость.

Не снимать крышку термостата сразу полностью, поскольку из двигателя вытечет остающаяся в нем охлаждающая жидкость.

9. После того, как охлаждающая жидкость перестанет вытекать, снять крышку термостата с двигателя.

10. Извлечь термостат.

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Поплавковый клапан термостата при установке должен совпадать с пазом в отводе системы охлаждения.

• Отвод системы охлаждения
• Паз
• Поплавковый клапан
• Термостат

Версии с бензиновыми двигателями

• Корпус термостата
• Поплавковый клапан
• Паз
• Термостат

Версии с дизельными двигателями

2. Заправить охлаждающую жидкость в систему.

3. Проверить герметичность системы охлаждения.

1. Снять термостат с двигателя.

2. Визуально убедиться в том, что клапан термостата закрыт.

3. Поместить термостат в воду.

В процессе проверки термостат и вода нагреваются и могут причинить различные ожоги. Не касаться термостата и воды.

4. Нагревая воду, проверить температуру открытия и высоту полного открытия клапана термостата. При обнаружении отклонений от нормы заменить термостат новым.

Температура начала открытия клапана термостата: 80.5 — 83.5 ° С.

Температура полного открытия клапана термостата: 95 ° С.

Высота полного открытия клапана термостата: не менее 8.5 мм.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Замена термостата Mazda 6 GG

Всем привет! С приходом холодов лента Drive2 стала пестрить записями о замене термостата на Mazda 6. Чуть ли, ни каждая третья запись мазоводов, была об этом. Попахивает очередной типовухой, подумал я, и не прогадал, меня эта беда тоже не обошла.
Думаю, симптомы неисправного термостата на мазде 6 всем известны, но для тех кто не знает напомню.
1. Если газовать, стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости падает на глазах.
2. Температура редко поднимается выше 80гр. даже при небольшом морозе.
3. Из печки поступает не достаточно горячий воздух.

Проблему с прогревом мотора в мазде я выявил не сразу, т.к. в мазде стрелка температуры ОЖ в диапазоне от 75 до 90гр. находится примерно в одном положении. Точно определить температуру можно с помощью диагностического адаптера. Я всё время думал, что мотор прогрет, а на деле он не прогревался до рабочей температуры, что в свою очередь приводило к повышенному расходу топлива.

Сначала, я решил сэкономить и заказал недорогой термостат Japko 38321 (он же JAPANPARTS VT321) за 900р.

Japko итальянская компания, но они естественно просто упаковщик. На пакете с термостатом написано «Сделано за пределами ЕС».

Вероятнее всего, термостат сделан в Китае.

Забегая вперёд скажу, что термостат хреновый. На первый взгляд выглядит он довольно качественно, но оказалось, что он не полностью герметичен и продувается в обе стороны, пусть и с усилием.

С новым термостатом мотор стал греться быстрее, а остывать медленнее, печка стала теплее, но не достаточно. Стрелка ОЖ при перегазовке или динамичном разгоне всё равно падала, хоть и не так резко.

В итоге, я решил поменять термостат ещё раз. На этот раз выбор был между KNECHT-MAHLE TI20082 за 1380р., он же HELLA-BEHR-PAGID TI20082 (этот термостат якобы кладется в коробку с оригинальным термостатом FORD и MAZDA) и GATES TH45182G1 за 1610р., он же MOTORAD 51282 -1585р.
Решил взять KNECHT-MAHLE TI20082, во первых, возможно, что это оригинал, во вторых, дешевле почти на 250р.

Установка.
Для замены термостата понадобятся следующие инструменты.
Ключ на 8 накидной.
Головки на 8 и 12.
Набор удлинителей разной длинны. Желательно иметь гибкий удлинитель или карданчик.
Ключ на 12 накидной.
Ключ на 12 с трещёткой.
Ключ на 14 удлиненный.
Нейлоновая стяжка.
Длинногубцы, утконосы или пассатижи.

С таким набором инструментов всё делается довольно просто, и можно не снимать колесо, для снятия ремня генератора.

Начинаем со слива ОЖ, открутив пробку с низу радиатора, она находится прямо по центру. Кстати, многие на Drive2 при замене термоса меняют и сливную пробку радиатора. Моя пластиковая пробка радиатора, легко пережила две замены термоса.

С помощью длиннного ключа на 12 ослабляем натяжение приводного ремня и скидываем его с насоса ГУРа. Ремень лучше подвязать, иначе он может слететь с остальных шкивов, потом придется тратить время чтоб его обратно одеть.

Далее, откручиваем три болта крепления ГУРа. Нижний крутить не очень удобно, тут пригодится гибкий удлинитель для трещетки.
Открутив насос ГУРа кладем его на лонжерон, предварительно заботливо укрыв его тряпочкой.

Сняв ГУР мы получим доступ к термостату. Теперь разжимаем хомуты и стаскиваем патрубки с термостата.

Затем, откручиваем три болта на «8» и снимаем термостат. Звучит просто, не так ли? Когда в первый раз менял термос, без нужных удлинителей, проклинал японских инженеров так, что у них наверное все сакуры обсыпались. Второй раз, с тоненьким гибким удлинителем, поменял термос «в касание».

Старый термостат, помимо того, что не работал, видимо, ещё и немного сопливил.

При замене термостата, частично заменил антифриз, залил 4л свежего антифриза, производителя менять не стал, Sintec меня вполне устраивает.

Замена термостата мазда 6

Одним из ключевых условий безопасной и комфортной эксплуатации Mazda6 всех трех генераций (GG/GY/GG1, GH, GJ) и типов кузова (седан, универсал, хэтчбек (в первом-втором поколении)) является регулярное техническое обслуживание системы охлаждения, которое выполняют квалифицированные, с большим практическим опытом автослесари Технического Центра «Гвардейский».

Актуальность обслуживания системы охлаждения

Актуальность данной услуги достаточно велика, потому что элементы системы охлаждения на данной модели японского автопроизводителя отвечают не только за поддержание рабочей, заданной температуры силового агрегата для его безопасной, экономичной и надежной работы, но и имеют ряд других важных функций, а именно обеспечивают:

• поддержание комфортной температуры в салоне за счет нагрева воздуха до выбранного значения;
• охлаждение нагретого в ходе работы двигателя моторного масла;
• снижение температуры отработанных выхлопных газов;
• на модификациях с автоматической коробкой передач остужение трансмиссионного масла (жидкости);
• на версиях с турбированными моторами понижение температуры воздуха в системе турбонаддува.

Виды предоставляемых услуг – диагностика

В рамках оказываемых услуг нашими специалистами осуществляется комплексная, всесторонняя диагностика, в том числе визуальный осмотр и компьютерная диагностика с использованием дилерского сканера. В ее ходе проверяется герметичность системы, работоспособность и степень износа, наличие следов деформации всех конструкционных элементов и подсистем.

В частности, оценивается уровень и состояние охлаждающей жидкости, работоспособность клапанов такой важной детали как термостат, производительность и степень функциональности, которую имеет на данный момент помпа (циркуляционный насос). В обязательном порядке проверяется целостность патрубков, шлангов, хомутов и их крепления.

Оценивается состояние датчиков, в том числе температуры, радиаторов, включая радиатор охлаждения Мазда 6 и радиатор кондиционера Мазда 6. Тестируется уровень срабатывания таких важных узлов как вентилятор Мазда 6, обеспечивающий дополнительное охлаждение радиатора, и вентилятор печки Мазда 6.

Это далеко не полный перечень диагностических работ, выполняемых нашими автослесарями в рамках обслуживания системы охлаждения двигателя Mazda6.

Плановое ТО

Также проводится и плановое техническое обслуживание, которое заключается в замене расходных материалов и технических жидкостей, к наиболее распространенным видам работ относится замена антифриза в системе охлаждения Мазда 6 ( антифриз планово меняется в зависимости от залитой марки и модификации автомобиля, или спустя 200 тысяч пробега и 11 лет эксплуатации, либо 100 тысяч пробега или 4 года эксплуатации, внеплановая замена антифриза производится при разгерметизации системы, ее ремонте или неудовлетворительном состоянии самой жидкости).

Ремонтные работы

Заключительный этап – ремонт Мазда 6, включая систему охлаждения мотора и сопутствующие, например, системы кондиционирования, вентилирования, отопления, смазки двигателя, рекуперации выхлопных газов, турбонаддува и трансмиссии, который может заключаться либо в замене деталей и узлов, либо в их восстановлении, если это возможно. Так, нашими автослесарями проводится замена помпы Мазда 6, включая случаи, когда потек сальник вала или вышел из строя подшипник (артикул детали на первых двух генерациях LF9415100A, на третьей PE0115010B).

Повышенное внимание уделяется термостату, при его поломке производится замена термостата Мазда 6 (артикул детали на первых двух генерациях L33615170, на третьей PE0115171).

Радиатор охлаждения двигателя промывается специальным составом под определенным давлением. В некоторых случаях, при разгерметизации данного узла, проводится пайка в среде аргона, а если это не даст результатов, то автовладельцу сразу предлагается замена радиатора.

Также оценивается, в каком состоянии находится расширительный бачок и его пробка, рубашка охлаждения двигателя и ряд других важных узлов. Более подробная информация у наших консультантов.

Покупка запчастей

Все требуемые для качественного ремонта и обслуживания запчасти Мазда 6 предлагает приобрести по выгодным, доступным ценам магазин автозапчастей Мазда в Казани, который является одним из объектов, входящих в инфраструктуру Технического Центра «Гвардейский», и располагается в шаговой доступности от боксов, где проводятся все необходимые работы. Требуемые как оригинальные, например, радиаторы с артикулом LF4K15200B, LF4J15200B, так и неоригинальные комплектующие подбираются по VIN-коду, в полном соответствии с рекомендациями японского автопроизводителя, советами опытных мастеров техцентра. При отсутствии нужной позиции на складе или полках магазина возможна поставка под заказ.

Требуется оперативное и качественное обслуживание системы охлаждения Mazda6 в Казани с гарантиями?

График работы Технического Центра «Гвардейский» – 7 дней в неделю, включая рабочие и выходные, с утра 9:00 до вечера 21:00.

Термостат

Сообщение от DeHuC

ну т.е. на основе одной американской машины, ты делаешь вывод, что во все надо лить через расширительный бачок и будет счастье?
если в мануале на этого американца было написано заливать АФ через расширительный бачок, то это скорее особенность данной модели, чем правило, для всех остальных авто.

вообще надоело вату катать, попробуй тоже самое сделать на мазде

Я ничего не доказываю и не рву на ж о п е волосы за то, что мазде надо наливать так же. Я заманался расписывать, что в мануале америкоса было написано заливать через РБ. Мы залили и не выёживались выгоняя воздух.
В маздовском мануале написано так же, заливать в РБ. Я млять для этого и спросил заливал кто или нет, чтобы узнать как оно. А не для того млять что чё-то тут доказывать что так лучше, или чтобы мне доказывали что так хуже или так же. Ёмана :))

Вату надоело катать тоже, ухожу из этого топика.

Миниатюры

Кстати про термостат, вот на днях наткнулся на инфу о ремонте термостата. Взято на сайте мазда6.ру от камрада Yranih. Ссылки под рукой нет, но есть текст, надеюсь он будет не против

Здравствуйте братья маздоводы.Здесь я опишу свою неисправность термостата на М6 с двигателем 2л..Может у кого возникнет та же ситуация.К сожалению фоток не сделал.
И так:
1- Долгий прогрев до температуры близкой к рабочей.
2- Чем выше скорость, тем медленнее прогрев.
3- При стоянках в пробке температура поднимается, а при движении падает.
4- Печка не жива, не мертва.
5- После не длительной стоянки 5-15 минут, завожусь, а температура не растет, а резко падает.
6- Чем ниже температура на улице тем холоднее двигатель.
Вывод: термостат перепускает по большому кругу.Посмотрел по мануалу где он находится и как его снимать, а там: снять бачок омывателя, снять приводной ремень, открутить насос гидрача (правда трубки не отсоединять).Посмотрел это все на авто- доступ не из легких.Долго не решался залезть, но — НАДО.
Взял хороший набор головок и приступил. Оказалось достаточно снять бачок омывателя и все.Корпус термостата крепится на трех болтах с головкой на 8 мм.Что бы их увидеть нужен фонарь или освещение.Слил антифриз.Вывернул болты и поправляя шланги просунул термостат ближе к радиатору. Отсоединил патрубки, все- термостат в руках.При проверке в горячей воде отклонений в открытии не было, но даже в холодном состоянии клапан пропускал.Состоит он из трех частей :корпуса с патрубками, термоэлемента и клапана.Все легко разбирается если на крепежные усы клапана надавить концами ручек пассатижей или чем ни будь подобным и повернуть против часовой стрелки, все находится под давлением пружины.Разобрал все и обнаружил проточку на корпусе термоэлемента.Он находится в центре и проходит сквозь саму тарелку клапана и соответственно там есть зазор.Хоть зазор не очень большой, но этого достаточно для не правильной работы термостата. Так вот, в этой проточке должно стоять уплотнение или манжета, но ничего у меня не было, похоже уплотнение лопнуло и ушло куда то в систему.
Я взял манжету от заднего тормозного цилиндра автотаза, подогнал лезвием под размер, одел на термоэлемент и собрал всю конструкцию.Клапан перестал пропускать,а мягкая самопальная манжета ни сколько не нарушила работу термостата.
В итоге Машка стала быстро прогреваться до рабочей температуры не зависимо ни от каких факторов, и все стало ГУД. На все работы у меня ушло около 4 часов- долго не мог найти подходящее уплотнение.
Глаза боятся. а все сделано руками