Замена сайлентблоков ниссан альмера н16

Сайлентблоки передних рычагов Ниссан Альмера

Понять, что такое сайлентблок, легко: суть его скрыта в самом слове. Данная деталь скрепляет все детали подвески и уменьшает шум, который мешал бы при езде.

Замена деталей

Для работы необходим помощник и следующие инструменты:

1. Разные ключи и отвертки.
2. Брусок из дерева.
3. Лучше использовать полиуретановые сайленты.
4. Домкрат либо смотровая яма.
5. Ветошь.
6. Лом.

Советуем заменять детали попарно, так как они изнашиваются идентично.

Замена элемента спереди

Все работы необходимо выполнять с использованием подъемника. Сама замена сайлентблоков в Ниссан Альмера Классик занимает около 2 часов при помощи напарника.

1. Установить машину на подъемную коробку.
2. Найти болты закрепления на колесах спереди. Снять их.
3. Убрать колеса.
4. Найти шплинт. Его нужно достать из зацепления коронной гайки, после этого можно открутить саму гайку ключом на 22 мм. Полностью открутить гайку не получится, так как она прикасается к ШРУСу, который будет ей мешать.
5. Открутить гайку на максимальное расстояние и упереть ее в ШРУС, после этого сбить молотком конусное зацепление и руками отогнуть рычаг вниз. После этих действий открутить гайку полностью.
6. Положить брусок из дерева и поставить его под лом или любой другой рычаг. Далее нужен будет напарник. Нужно поставить его на противоположный конец лома, который торчит из-под бампера.
7. Чтобы облегчить работу, рекомендуется демонтировать тормозной диск и суппорт. После пары ударов он должен отойти.
8. Прибрать в сторону стойку и подвязать ее проволокой или чем-нибудь другим.
9. Внизу рычага подвески нужно открутить закрепляющую гайку стойки стабилизатора (нужен ключ на 14). Далее открутить болты (обычно их три) закрепления заднего сайлентблока от кузова (нужен ключ на 13).
10. Нужно взять ключ с размерами 18 и 22 и открутить закрепляющий болт переднего рычага.
11. Теперь рычаг находится отдельно от машины.
12. Вытащив сайлентблок при помощи пресса, произвести сверку маркировки и размеров. Обратите внимание на метки, именно в таком положении вы должны запрессовать новую деталь.
13. Установить сайлентблок нужно в противоположном разбору порядке. Чтобы его удачно вмонтировать, нужно использовать съемник, молоток или прессовщик.
14. Далее нужно сделать то же самое с другим сайлентблоком, заранее сняв тормозной диск и колеса, а после отодвинуть ступицу.
15. Установить остальные делали нужно в обратном порядке.
16. Когда произведена замена сайлентблоков передних рычагов, требуется проверить их крепление и провести контрольную затяжку всех болтов.

Не надо затягивать задние сайлентблоки в подвешенном состоянии. Если сделаете это, то велик шанс скорого их срыва, а починка будет дорогой.

Замена задних деталей

1. Пользуясь автоподъемником, поднять автомобиль на нужную высоту.
2. Найти крепежные болты на передних колесах. Снять их.
3. Снять колеса и убрать их в сторону, чтобы не мешали.
4. Найти три болта фиксации кронштейна и открутить их.
5. При помощи УШМ нужно сделать небольшой надпил у края, убрать остатки изношенной детали и извлечь металлическую обойму. Аккуратно делайте надпил, чтобы не было никаких повреждений штока рычага.
6. Взять нож. Далее совершить разрез в сайлентблоке. Взять зубило, можно и отвертку. Далее снять, а если не получится, то выбить эту деталь.
7. Нужно осмотреть изношенный сайлентблок.
8. Установить сайлентблок нужно в противоположном разбору порядке. Чтобы его удачно вмонтировать, нужно использовать съемник другого авто, молоток или прессовщик.
9. Повторить действия с другим сайлентблоком, заранее сняв колеса и тормозной диск, а ступицу следует отодвинуть в сторону.
10. Поставить остальные части в порядке, обратном разбору.
11. После установки сайлентблоков требуется проверить их работу: есть ли скрипы, все ли в порядке.

Эту процедуру можно успешно провести в гараже, а на сэкономленные деньги купить материалы получше.

Производим обслуживание рычага

1. 1. Зафиксировать автомобиль. Нужно использовать противооткаты и установить их под задние колеса. Взять домкрат, поднять авто спереди и снять колесо.

   Проводим срыв и затяжку гаек колес только на опущенном автомобиле.

   Когда меняем рычаг справа на Ниссан Алмера N 16, следует вывернуть колесо в правую сторону, но при этом не вытаскивать ключ из замка. Так появится легкий доступ к шаровой, потому что цапфа при выкручивании гайки не сможет двигаться. Делаем все наоборот по отношению к левому.

   1. Вывернуть гайку закрепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
   2. Чтобы отсоединить конусный узел, необходимо произвести несколько точных ударов молотком в область поворотного кулака.
   3. Выкрутить гайку болта переднего закрепления рычага к балке. Далее вытащить болт.
   4. При помощи инструмента открутить 3 болта крепления заднего сайлентблока и демонтировать сам рычаг.

   Установка рычага происходит в обратном разбору порядке. Затяните гайку на шаровой опоре и установите колесо, опустив автомобиль на землю, затяните колесо.

   Обязательный момент: после ремонта надо пройти регулировку схода-развала колес.

   Подводим итоги

   Заменить сайлентблоки задней балки, а также передние рычаги не так уж и сложно. Нужно всего лишь иметь при себе определенные инструменты и понимать строение тех узлов авто, которые вы собрались ремонтировать.

   Замена сайлент-блока рычага балки

   Сайлент-блок рычага меняем в случае разрывов или отслоения резины шарнира.

   Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

   Вывешиваем заднюю часть автомобиля и надежно фиксируем его на подставках заводского изготовления.

   Замену сайлент-блока показываем на правом рычаге балки задней подвески.

   Снимаем колесо со стороны демонтируемого сайлент-блока. Устанавливаем регулируемый упор под правый рычаг балки.

   Выводим трос стояночного тормоза из проушины кронштейна балки.

   При наличии на автомобиле антиблокировочной системы тормозов (ABS) выводим резиновую муфту жгута проводов датчика скорости вращения колеса из держателя на рычаге задней подвески (см. «Снятие датчика скорости вращения заднего колеса»).

   Отсоединяем нижнее крепление амортизатора от рычага балки (см. «Снятие амортизатора»).

   Отворачиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну и три болта крепления кронштейна к кузову (см. «Снятие балки задней подвески»).

   Опускаем правую часть балки на регулируемом упоре до момента…

   …пока топливный бак не перестанет мешать выходу болта крепления рычага

   При опускании балки необходимо следить за тем, чтобы шланги тормозных механизмов задних колес не были сильно натянуты

   Вынув болт, снимаем кронштейн с рычага.

   Значительную часть нагрузок сайлент-блок рычага воспринимает вдоль оси автомобиля…

   …поэтому в сечении резиновый массив сайлент-блока несимметричен

   Перед выпрессовкой сайлент-блока пометьте ориентацию элементов относительно рычага, с тем чтобы новый сайлент-блок запрессовать в том же положении

   Выпрессовать сайлент-блок из рычага лучше всего специальным съемником. Если съемника нет, можно облегчить снятие, разрезав наружную обойму сайлент-блока.

   Вставляем полотно ножовки по металлу в отверстие резинового массива сайлент-блока и распиливаем пластмассовую наружную втулку сайлент-блока

   Это позволит значительно уменьшить натяг сайлент-блока в отверстии рычага.

   После этого оправкой или отрезком трубы подходящего диаметра выбиваем сайлент-блок из рычага со стороны порога, прикладывая усилие к наружной обойме.

   Перед запрессовкой нового сайлент-блока очищаем отверстие в рычаге.

   Вставляем сайлент-блок в отверстие рычага, сориентировав его по меткам.

   Запрессовываем сайлент-блок в рычаг чашечным съемником, прикладывая усилие через оправку к наружной втулке сайлент-блока (для наглядности показываем на снятой балке)

   Замену сайлент-блока левого рычага проводим аналогично, за исключением операции по отворачиванию болтов крепления кронштейна рычага к кузову (отвернув гайку болта крепления левого рычага к кронштейну, вынимаем болт и выводим рычаг из проушины кронштейна).

   Установку рычагов балки задней подвески проводим в обратной последовательности.

   Гайки болтов крепления рычагов к кронштейнам окончательно затягиваем предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах».

   Замена сайлентблоков Ниссан Альмера Н16, G15 и Классик, замена рычагов

   Подберем необходимую Вам деталь по оптимальной цене и в кратчайший срок. Скидки.

   Вот фото, помыть, так будет состояние нового Полный размер фото сайлента. В посадочном месте, заднего сайлентблока правого рычага, где наваривалась сварка, чтобы увеличить диаметр пальца сегодня появился частый скрип на неровностях, при трогании, торможении, скрипит щелчками ими же долбит на неровностях… Полный размер Фото провернувшегося сайлентблока. Сайлентблоки хорошо пережили зиму с морозами в , не скрипят, не трескаются, проехал с ними уже почти 10 ткм.

   До установке задних кронштейнов на рычагах прочистил полоску-метку, что бы по ней осуществлялась запрессовка. Вот фото, помыть, так будет состояние нового Полный размер фото сайлента. Замена задних деталей Пользуясь автоподъемником, поднять автомобиль на нужную высоту.

   Сайлентблок заходил по ней туго, как и надо было.

   Скажу по ценам и артикулам. Брал в официальном екатеринбургском представительстве фирмы «Точка опоры», цены что сейчас на сайте, что зимой у них на складе одинаковы: Приехали домой к машине, установили рычаги на место, опустили машину, я её покачал хорошенько вставал на порог , затем затянули болты сайлентблоков.

   Шаровые хорошо затягивал срезу же, ещё до установки колёс.

   Замена сайлентблоков рычагов передней подвески

   Фото сайлентблоков с официального сайта: Влево очень немножко, но тянет. Сайлентблоки хорошо пережили зиму с морозами в , не скрипят, не трескаются, проехал с ними уже почти 10 ткм. Вот фото, помыть, так будет состояние нового Полный размер фото сайлента. В посадочном месте, заднего сайлентблока правого рычага, где наваривалась сварка, чтобы увеличить диаметр пальца сегодня появился частый скрип на неровностях, при трогании, торможении, скрипит щелчками ими же долбит на неровностях… Полный размер Фото провернувшегося сайлентблока.

   То есть к самому сайлентблоку нет претензий, он цел, он как новый.

   Чтобы его удачно вмонтировать, нужно использовать съемник, молоток или прессовщик. Далее нужно сделать то же самое с другим сайлентблоком, заранее сняв тормозной диск и колеса, а после отодвинуть ступицу.

   Замена переднего сайлентблока переднего рычага

   Установить остальные делали нужно в обратном порядке. Когда произведена замена сайлентблоков передних рычагов , требуется проверить их крепление и провести контрольную затяжку всех болтов. Не надо затягивать задние сайлентблоки в подвешенном состоянии. Если сделаете это, то велик шанс скорого их срыва, а починка будет дорогой.

   Замена задних деталей Пользуясь автоподъемником, поднять автомобиль на нужную высоту. Найти крепежные болты на передних колесах. Снять колеса и убрать их в сторону, чтобы не мешали.

   Инструменты

   Найти три болта фиксации кронштейна и открутить их. При помощи УШМ нужно сделать небольшой надпил у края, убрать остатки изношенной детали и извлечь металлическую обойму. Аккуратно делайте надпил, чтобы не было никаких повреждений штока рычага. Далее совершить разрез в сайлентблоке.

   Взять зубило, можно и отвертку. Далее снять, а если не получится, то выбить эту деталь. Нужно осмотреть изношенный сайлентблок. Чтобы его удачно вмонтировать, нужно использовать съемник другого авто, молоток или прессовщик.

   Повторить действия с другим сайлентблоком, заранее сняв колеса и тормозной диск, а ступицу следует отодвинуть в сторону.

   Поставить остальные части в порядке, обратном разбору. Оценить его состояние и обязательно посмотреть его маркировку, чтоб новый совпадал по размерам.

   Установка нового сайлентблока производится в порядке, обратном демонтажу. Чтоб успешно вмонтировать новый сайлентблок, понадобится либо съемник с другого автомобиля, либо молоток, либо прессовщик.

   В общем, любое доступное средство. Повторить процедуру со вторым сайлентблоком переднего рычага, предварительно сняв колесо и тормозной диск, а ступицу отодвинув в сторону.

   Установка всех остальных деталей производится в порядке, обратном демонтажу.

   После успешного монтажа новых сайлентблоков, необходимо проверить поведение и ход автомобиля при езде. Оценить наличие дискомфортных скрипов и прочих звуков, которые могут издавать изношенные резинометаллические шарниры. Сайлентблоки затягиваются при нагруженном автомобиле, опущенном.

   Не стоит их затягивать при вывешенном на подъемном боксе. То есть для начала их необходимо установить, но не затягивать, а затем установить колеса, опустить автомобиль и окончательно затянуть.

   В противном случае, сайлентблоки рано или поздно сорвет и это приведет к неприятным последствиям и дорогостоящему ремонту.

   Необходимо лишь обладать наличием определенных инструментов и опытом, и тогда замена сайлентблоков в гаражных условиях не составит труда.

   Сайлентблок переднего рычага на Nissan Almera 2004 года

   Сайлентблоки передних рычагов NISSAN ALMERA N16 (2000–2006) от LEMFORDER, FEBEST, TRW, MEYLE, DELPHI, SWAG аналоги и оригинал. Купить сайлентблоки передних рычагов НИССАН АЛЬМЕРА Н16 в Москве. Подбор на авто по марке и модели автомобиля Н16 или VIN. Каталог с номерами запчастей, ценами и фото на сайте Автомания-шоп.ру

   Вы не робот?

   Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
   С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
   Поставьте отметку, чтобы продолжить.

   Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

   Сайлентблоки передних рычагов НИССАН АЛЬМЕРА Н16

   Сайлентблоки передних рычагов NISSAN ALMERA N16 (2000–2006) – деталь подвески автомобиля. Бывают разного вида,резиновые монолитные, полые, гидронаполнение, плавающие, эксцентриковые “сход-развальные”, в стальной обойме, полиуретановые. Выходят из строя из-за постоянных механических нагрузок на отбой и скручивание. Ремонт требуется при растрескивании, обрыве или появлении шумов, стуков, или скрипов. Данные симптомы говорят о необходимости замены, так как если даже один неправильно работающий шарнир может являться причиной надрыва остальных в силу некорректно распределяющегося усилия. Купить сайлентблоки передних рычагов НИССАН АЛЬМЕРА Н16 на сайте Автомания-шоп.ру с доставкой по Москве и России. Подбор на авто по марке и модели Н16 или VIN. Каталог с номерами запчастей, ценами и фото.

   Сайлентблок рычага подвески

   передняя ось, двусторонне, внутри, сзади
   Внутренний диаметр: 21,21
   Внутренний диаметр 1(мм): 21,21
   СайлентблокПоискпередний мост слева, передний мост справа, Передняя ось нижняяПоискпередний мост слева, передний мост справа, Передняя ось нижняя
   Наружный диаметр 1 [мм]: 32,2
   Внутренний диаметр 1(мм): 14,2ПоискЗадний мост слева, Задний мост справа, задний мост нижний
   Внутренний диаметр 1(мм): 21,21Поискпередний мост слева, передний мост справаПоискЗадний мост слева, Задний мост справа, спереди
   Наружный диаметр 1 [мм]: 46, 46,3
   Внутренний диаметр 1(мм): 12, 12,2Поискпередняя ось, двусторонне
   Внутренний диаметр: 14,5Поискпередняя ось, двусторонне
   Внутренний диаметр: 21
   Твердость (по Роквеллу) [HRC]: 75Поискпередняя ось, двусторонне
   Внутренний диаметр: 14,2
   Твердость (по Роквеллу) [HRC]: 75Поиск

   передний мост, слева, справа, сзади

   передний мост, слева, справа

   передний мост, слева, справа, снизу, спереди

   передний мост, сзади, слева, справа, снизу

   передняя ось, двусторонне, снизу
   для артикула №: SCA-6521, SCA-6522

   передний мост слева, снизу, внутри, передний мост справа
   трехточечное крепление

   передний мост справа, передний мост слева, внешний, снизу
   резина/металл

   Код двигателя: * QG15DE *
   снизу, передний мост слева, передний мост справа, внутри
   трехточечное крепление

   сзади, снизу, передняя ось, двусторонне
   необходимое количество: 2

   снизу, спереди, передняя ось, двусторонне
   необходимое количество: 2

   Передняя ось нижняя, сзади, с обеих сторон

   Передняя ось нижняя, спереди, с обеих сторон

   Каталог запчастей для каждого автомобиля

   Наш ассортимент запчастей так же разнообразен, как и список существущих автомобилей. На постоянной основе, в каталоге представлены всевозможные группы запчастей, как распространенные (колодки, фильтры, амортизаторы, аккумуляторы, лампочки), так и редко используемые (приводные валы, полуоси, коленвалы, головки блока цилиндров, фары).

   Разделы запчастей для Mercedes-Benz, Audi, Peugeot, Toyota, Skoda, Ford, Fiat, Mazda, Mitsubishi, VW и других марок представленных в нашем каталоге запчастей хорошо структурированны, адаптивны для работы с мобильного телефона и содержат всю необходимую информацию в электронном виде для правильного подбора запчастей при ремонте автомобиля любой модели.

   Мы работаем с профессионалами в индустрии и проверенными (имеющих гарантию не менее 6 месяцев) производителями, среди них ATE, Brembo, Bosch, Kyb, Febi, Gates, SKF, Sachs, Sonax, Osram, Varta и другие, общее число представленных брендов весьма солидно и насчитывает около 3000 компаний.

   Основные симптомы неисправностей запчастей

   • Крен кузова больше допустимого;
   • увеличенный тормозной путь;
   • трудно поворачиваемый руль;
   • стук, свист, скрип и другие звуки во время движения или при заведенном двигателе;
   • неравномерный износ протектора шин;
   • наличие масляных пятен со под автомобилем;
   • автомобиль «тупит» при разгоне и торможении.

   Распространенные причины неисправностей

   • низкое качество дорожного покрытия;
   • агрессивный стиль вождения;
   • несвоевременное обслуживание;
   • эксплуатация при низких температурах;
   • воздействие грязи и химически активных веществ;
   • недостаток масла и смазки в агрегатах;
   • износ смежных деталей.

   Замена запчастей

   На современных моделях авто запчасти не разбираются и не ремонтируются, в случае поломки заменяются целиком. Ремонт производится на специлизированных СТО или автосервисах, для соблюдения гарантии вписывается в заказ наряд VIN автомобиля и его пробег на момент установки (важно знать: при обращении в гаражный тип сервиса, который не располагает требуемыми документами, гарантия на запчасти не будет распространена, также, как и в случае самостоятельной замены).

   Преимущества сотрудничества с Autocompas.ru

   Наша компания сэкономит ваше время, вы можете заказать любые запчасти всего за несколько кликов или во время звонка. Наши специалисты по подбору запчастей, всегда готовы ответить на ваши вопросы и помочь сделать правильный выбор в любых соотношениях цены и качества. Мы постоянно проводим специальные акции и предлагаем скидки на товары. Кроме того, возможность бесплатной доставки в большей степени сократит ваши расходы.

   Замена деталей

   Для работы необходим помощник и следующие инструменты:

   1. Разные ключи и отвертки.
   2. Брусок из дерева.
   3. Лучше использовать полиуретановые сайленты.
   4. Домкрат либо смотровая яма.
   5. Ветошь.
   6. Лом.

   Советуем заменять детали попарно, так как они изнашиваются идентично.

   Замена сайлентблоков задней балки Nissan Almera II (N16) в автомастерских города Москва

   32 компаний по ремонту автомобилей

   • alt=»Afto-сервисе» />
     • Afto-сервисе
     • ул. Поликарпова, д. 27, стр. 3
     • +7 (495) 99… показать все
     • сайт компании
     • Стомобил
     • ул. Енисейская, домовладение 36 стр.12
     • +7 (495) 20… показать все
     • сайт компании
     • Gag-auto
     • 65 км МКАД внешняя сторона, м. Строгино
     • +7 (495) 54… показать все
     • сайт компании
     • Вилгуд
     • Новохохловская улица, 12с6
     • +7 (495) 02… показать все
     • сайт компании
     • ежедневно, 09:00-21:00
     • Вилгуд
     • Алтуфьевское шоссе, 27Ас2
     • +7 (495) 02… показать все
     • сайт компании
     • ежедневно, 09:00-21:00
     • Вилгуд
     • Беломорская улица, 40с2
     • +7 (495) 02… показать все
     • сайт компании
     • ежедневно, 09:00-21:00
     • Dvs
     • Алтуфьевское шоссе 27А
     • +7 (495) 92… показать все
     • сайт компании
     • Tiger box
     • Большая Филёвская ул., вл. 1
     • +7 (915) 12… показать все
     • сайт компании
     • Лондон-авто
     • улица Дмитровское шоссе, дом 9, стр. 4
     • +7 (985) 45… показать все
     • сайт компании
     • Вилгуд
     • 4-й Рощинский проезд, 20с11
     • +7 (495) 02… показать все
     • сайт компании
     • ежедневно, 09:00-21:00
     • Вилгуд
     • Новоясеневский проспект, 8с2
     • +7 (495) 02… показать все
     • сайт компании
     • ежедневно, 09:00-21:00
     • Автоэлит-сервис
     • ул. Енисейская, дом 7, к3
     • +7 (495) 96… показать все
     • сайт компании

     Симптомы и причины неисправности

     Конечно, сайлентблоки на Альмере разбиваются и даже разрываются со временем или из-за сильных ударов о ямы. К этому добавляется еще и коррозия, а также, попадание грязи, которые приводят к разъеданию металл технических изделий.

     Значение ходовой для автомобиля

     Эта часть нужна машине, чтобы гасить те колебания, возникающие при движении по неровной дороге. Еще одна задача подвески — безопасность движения, прочность и долговечность в работе.

     Схема ходовой части ниссан альмера

     В ниссан альмера ходовая часть (как и в других автомобилях) представлена двумя видами подвесок. Это:

     • передняя (независимая);
     • задняя (полунезависимые).

     Входящие в состав каждой из них шарниры должны легко и без усилий проворачиваться. А чтобы понять, в каких случаях необходима замена каждой из них, требуется знать, что представляет собой ходовая ниссан альмера н16.

     Оплата через Яндекс Кассу

     После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

     После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

     Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

     Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

     Замена сайлентблоков ниссан альмера н16 + видео

     Замена сайлентблоков подрамника Кашкай J10 своими руками

     Сайлентблок подрамника – важнейшая часть подвески Qashqai, соединяющей между собой передние рычаги с самим подрамником. Благодаря конструкции резинометалического соединения, рычаг может двигаться вверх-вниз. Согласно рекомендаций производителя Ниссан Кашкай, замена этих деталей требуется после 100 000 километров пробега. Однако, несмотря на избитость штампа «в условиях российских дорог», часто водители вынуждены посетить автосервис на 30-40 тыс. километров раньше.

     Сайлентблоки подрамника Кашкая J10 Износ сайлентблоков подрамника влияет на поведение Qashqai на дороге. Потерявшая свойства резина шарнира ухудшает устойчивость прямой дороге и при маневрировании, а повреждение металлических частей могут привести к более печальным последствиям.

     Признаки вышедших из строя сайлентблоков подрамника Кашкая

     Сайлентблок без изолятора, так могли установить на заводе) Без качественно проведенной диагностики определить неисправность этой составляющей подвески Ниссан Кашкай невозможно. Но существуют ряд признаков, позволяющих определить, что данный узел требует замены:

     • скрип в передней части автомобиля, зачастую при преодолении «лежачих полицейских»;
     • увеличившаяся колейность;
     • снижение управляемости и реакции на движение рулем;
     • глухой стук на крупных неровностях;
     • неравномерный износ резины и невозможность выставить углы колес.

     Разрывы и другие физические повреждения сайлентболоков дают о себе знать сильным лязгом, вызванным ударами подрамника. В особо запущенных случаях, деталь может упасть на усилитель.

     Необходимые запчасти и инструменты

     Сайлентблоки подрамника Ниссан Кашкай не являются дорогой деталью, поэтому не стоит засматриваться в сторону заменителей, а приобрести оригинальные запчасти. Это гарантия длительной службы узла и предотвратит преждевременный износ рычагов.

     Единственным целесообразным исключением приобретением неоригинальной запасной части, является установка полиуретановых сайлентблоков, для придания автомобилю еще большей жесткости и устойчивости на дороге. Однако помните, что полиуретан создает дополнительную нагрузку на остальные элементы подвески.

     Передний сайлентблок подрамника 54466-JD000 Для замены резинометалических втулок Ниссан Кашкай понадобится:

     • 54466-JD000 – Передний (количество – 2 штуки);
     • 54467-BR00A – Задний (количество – 2 штуки);
     • 54459-BR01A – Болт крепления передний (количество – 2 штуки);
     • 54459-BR02A — Болт крепления задний (количество – 2 штуки).

     Задний сайлентблок подрамника 54467-BR00A Стоит отметить, что некоторые Кашкай, выпущенные с 2006 по 2007 год имели неприятную конструктивную особенность – у них отсутствует резиновая шайба (изолятор), которая ограничивает движение подрамника по вертикали. Поэтому, на этапе диагностики стоит выяснить наличие этих шайб, в противном случае их покупают заранее:

     • 54464-CY00C – Изолятор задний (количество – 2 штуки);
     • 54464-CY00B – Изолятор передний (количество – 2 штуки).

     Изолятор сайлентблока подрамника задний 54464-CY00C Из инструментов понадобится:

     • кувалда, массой не менее 2 кг;
     • ключ-трещотка с головками на 21, 18, 13;
     • воротки (большой и малой длины);
     • накидной ключ на 19;
     • рожковый ключ на 14
     • плоскогубцы с загнутыми губками;
     • отвертки;
     • удлинители и Г-образный ключ на ½ дюйма;
     • домкрат;
     • головка для трещотки на 32 (используется как альтернатива оправке при опрессовывании).

     Изолятор сайлентблока подрамника передний 54464-CY00B Приготовив необходимый инструмент можно приступать к замене сайлентблоков.

     Снятие подрамника

     Процесс замены сайлентблоков подрамной детали Ниссан Кашкай начинается с вывешивания передка автомобиля и снятия колес. После необходимо отсоединить тяги стабилизаторов. Отсоединять их можно как от стабилизатора, так и от амортизатора. Болты крепления рулевой рейки отмечены красным, нижней опоры двигателя синим, болты поперечной — зеленым При этом, важно запомнить расположение стабилизатора по отношению к подрамнику. Это пригодится при конечной сборке. Затем снимается защита, которая крепится большим количеством клипс. Клипсы отщелкиваются с помощью отверток и достаются плоскогубцами. Подрамник крепится четырьмя болтами. В первую очередь, потребуется выкрутить два болта крепления передних сайлентблоков. Чтобы отсоединить заднюю часть, необходимо открутить рулевую рейку, которая к нему прикреплена.

     Крепится она двумя болтами 21-го размера. Для дальнейшего удобства, рейку рекомендуется зафиксировать проволокой к выхлопной трубе. Также помехой при снятии подрамного элемента выступает нижняя опора двигателя, которая с легкостью снимается ключом на 19.

     Состояние опоры также желательно проверить до начала выполнения работ, и, в случае потребности, заменить на новую. Снятие подрамника, откручивание рычагов подвески После этого демонтируется поперечина (лыжа), путем откручивания шести болтов, первыми из которых выкручиваются четыре передних. Два оставшихся и являются болтами крепления задних сайлентблоков. Незакрепленный подрамник остается на месте благодаря специальным резинкам, удерживающим его в подвешенном положении. После этого можно приступать непосредственно к снятию подрамной детали, сняв ее с резинок. Предварительно нужно отсоединить рычаги, прикрепленные тремя болтами. Они откручиваются ключами на 21 и 18, при этом используются приготовленные ранее удлинители, длина которых составляет около 65 сантиметров. Чтобы подрамник не упал, стоит использовать дополнительный домкрат. Финальная часть демонтажа подрамника — откручиваем болт отмеченный зеленым При снятии подрамного элемента стоит быть предельно осторожным, чтобы стабилизатором не зацепить рулевые тяги и не повредить их. Для этого, по мере его снятия, стабилизатор необходимо проворачивать в скобе. После демонтажа, узел перемещается в удобное для замены сайлентблоков место. Демонтированный подрамник

     Перепрессовка сайлентблоков подрамника Ниссан Кашкай

     При отсутствии съемника, выбить сайлентблоки можно с помощью кувалды. Для этого под подрамник укладывается обрезок трубы диаметром около 10 сантиметров. Сверху вставляется головка для трещотки диаметром 43-44 мм. Оптимально подходит головка 32-го размера.

     Далее, кувалдой наносится несколько плотных ударов и резинометалическая втулка выходит из своего посадочного места. Для извлечения переднего сайлентблока используется его собственная внутренняя часть в качестве оправки. Действия такие же, как и при работе с задними шарнирами.

     Выпресовка старых сайлентблоков Для запрессовки сайлентблоков, их необходимо смазать графитовой смазкой. Подрамник переворачивается, под него устанавливается труба. Следующей задачей является наживить резинометалическую втулку в свое место. Для этого также используется кусок трубы, которая одевается на сайлентблок. Забивать запчасть необходимо начинать легкими ударами, постепенно увеличивая прикладываемое усилие.

     Процесс этот трудоемкий и занимает несколько больше времени, чем выпрессовка.

     Все сайлентблоки подрамника Кашкай опрессовываются одинаковым способом. Запресовка новых сайлентблоков подрамника После окончания работ с подрамником, тот устанавливается на место. Сборка подвески осуществляется обратным методом.

     Читайте также  Заправка кондиционера рено меган 2