Передние стойки на ваз 2109

Какие стойки лучше выбрать для ВАЗ 2109

Передние и задние стойки любого автомобиля время от времени нуждаются в замене. Как и любой другой элемент машины, они обладают собственным пределом использования, и через некоторое время имеют свойство изнашиваться. Поэтому вопрос «Какие стойки лучше поставить для того или иного автомобиля?» волнует каждого автовладельца, и водители ВАЗ 2109 не являются исключением. Поэтому сегодня разберем эту тему, а также поговорим о том, зачем вообще нужен данный элемент для автомобиля.

Зачем нужны стойки

Прежде чем разбираться, какие именно стойки лучше для ВАЗ 2109 или другого автомобиля, нужно сначала разобраться, что это такое в принципе. Данный элемент отвечает за непосредственный контакт колеса с дорожным полотном. Именно от их характеристик зависит мягкость или жесткость хода того или иного транспортного средства. Стойки состоят из трех основных элементов, в число которых входят:

• цилиндр;
• наполнитель;
• поршень.

Принцип действия стоек и амортизаторов достаточно прост: если автомобиль передвигается по некачественной дороге, при попадании на выбоину колесо поджимается внутрь, и именно благодаря этому элементу оно не бьется об кузов авто. Вместе со стойкой устанавливается пружина амортизатора, которая возвращает деталь в исходное положение. Как видим, все достаточно просто.

По типу наполнения, выделяют три основных типа подобных устройств:

• газовые;
• масляные;
• газомасляные.

Отзывы о каждом из них самые различные, как говорится, о вкусах не спорят. Поэтому приведем в качестве примера несколько видов амортизаторов, которые ставили на свой ВАЗ 2109, а какой из них лучше – решать только вам.

На чем остановить свой выбор

Итак, пришло время поменять стойки на вашем авто. Но какие же из них лучше? Мнения на этот счет расходятся, поэтому разберем некоторые из них, которые наиболее часто ставят на ВАЗ 2109. В частности:

• «Каяба» (KYB). Гибридный вариант, заслуживший немало хороших отзывов о себе. Данный элемент подвески пользователи называют умеренно жестким и способным обеспечить вашему ВАЗ 2109 достаточно мягкий ход. Служат такие стойки при интенсивном использовании около года. Если вы пользуетесь машиной не очень часто – то пользоваться ими вы сможете еще дольше. В целом «Каяба» сумела завоевать доверие автолюбителей;
• Bilstein B4. Еще один вид гибридной подвески, но при этом он значительно жестче предыдущей. Вместе с тем он имеет несомненное преимущество – на таких стойках, машина идеально держится на дороге. Выносливость посредственная – 9 месяцев, после чего масло может потечь. Стоимость также дороже предыдущего варианта, поэтому такой выбор явно на любителя;
• ALKO. Масляные стойки, которые отличаются мягкостью. Однако если вы любите более жесткую езду – они вам вряд ли подойдут. Что касается контроля над дорогой – предыдущим вариантам данный уступает значительно, но вместе с тем он гораздо лучше базовой подвески, которая устанавливается на ВАЗ 2109. Служить они будут около года, цена схожа с «Каябой»;
• Плаза-спорт. Газовые амортизаторы, отзывы о которых в большинстве негативные. Если вы сделаете выбор в их пользу – вам придется приготовиться к чрезмерной жесткости. В случае если вы любите мягкую езду, вы сделаете все возможное для того, чтобы от них избавиться как можно быстрее. Работа стоек слабая, но зато срок службы у них, судя по отзывам, очень длительный. Цена приблизительно сходна с предыдущими вариантами;
• Bilstein B2. Бюджетные амортизаторы с неплохими откликами. Соотношение мягкости и жесткости умеренное, чем-то схожее с «Каябой», однако все же они чуть жестче. Стоимость их значительно ниже, нежели у остальных вариантов, и почти в два раза дешевле аналога Bilstein B4. Поэтому идеально подойдет для владельцев ВАЗ 2109, у которых нет больших денег для замены стоек.

Это четыре основных вида элементов подобного типа, которые часто выбирают автолюбители. Каждый из них обладает собственными особенностями и имеет разную цену, благодаря чему их выбирают разные люди. Если вы решили заменить стойки на своем ВАЗ 2109, определитесь сначала с бюджетом и типом езды, который предпочитаете. Не стоит смотреть промо-видео от производителей, ведь оно никогда не расскажет вам о характеристиках элемента. Только отзывы могут служить действительно надежным источником информации, ведь автолюбитель автолюбителю зла не пожелает.

Передние стойки ВАЗ 2109 в сборе

Модель автомобиля: Nissan Murano, Nissan Rogue, Nissan X-Trail, Nissan Maxima, Nissan Qashqai, Nissan Altima, Nissan Quest, Nissan Qashqai+2, Nissan Teana, Renault Koleos, Nissan Elgrand, тип: стойка стабилизатора, мост установки: передний, сторона установки: правый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стойка стабилизатора CTR CLN-35

Форвард автозапчасть Стойки переднего стабилизатора форвард 1118 2 шт 11180-2906050 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Форвард автозапчасть Стойки переднего стабили.

Модель автомобиля: ГАЗ Газон Некст, ГАЗ Валдай, ЗИЛ-5301, тип: подшипник ступицы колеса, мост установки: передний

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Подшипник ступицы колеса Волжский стандарт 76.

Модель автомобиля: Fiat Croma, Opel Signum, Opel Vectra, Saab 9-3, мост установки: передний, сторона установки: левый, правый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стойка стабилизатора передняя левая/правая Op.

Модель автомобиля: Nissan Murano, Nissan Rogue, Nissan X-Trail, Nissan Maxima, Nissan Qashqai, Nissan Altima, Nissan Quest, Nissan Qashqai+2, Nissan Teana, Renault Koleos, Nissan Elgrand, тип: стойка стабилизатора, мост установки: передний, сторона установки: левый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Стойка стабилизатора CTR CLN-36

Модель автомобиля: LADA 2108, LADA 2110, БОГДАН 2110, мост установки: передний, сторона установки: левый, правый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Ступица заднего колеса 2108-10 в сборе с подш.

Втулка кулака (цапфы) малая верхняя металлическая МТЗ-80 (А) 50-3001052 по выгодной цене

Выбор амортизаторов на ВАЗ 2109

Для того чтобы грамотно выбрать амортизаторы на ВАЗ 2109, необходимо понимать, какую роль они играют в автомобиле, как они устроены, чем разные модели отличаются друг от друга и какие амортизаторы лучше именно для вашего авто.

Ходовая часть и роль амортизаторов

ВАЗ 2109 — автомобиль четырёхколёсный, переднеприводный. Он имеет четыре амортизаторные стойки — по одной на каждое колесо. Амортизаторы переднего моста работают в более тяжёлых условиях, чем заднего. Передние колёса «девятки» ведущие и поворотные. Это определяет более сложное устройство переднего моста и более разнообразный характер нагрузок на него.

При движении в повороте самым нагруженным является переднее внешнее колесо. При проезде кочек и ям передние амортизаторы на ВАЗ 2109 принимают на себя большую часть энергии в силу того, что в момент удара о препятствие передним колесом и за те доли секунды, которые проходят, пока до препятствия доезжает заднее колесо, автомобиль теряет часть энергии и замедляется. Поэтому обычно задние амортизаторы ВАЗ 2109 изнашиваются медленнее. Самым нагруженным является правое переднее колесо по той причине, что оно находится ближе к обочине и чаще едет по повреждённой части дорожного полотна.

При первом знакомстве с автомобилем, особенно если он «в возрасте», как ВАЗ 2109, опытные автолюбители подходят к переднему правому крылу, кладут на него ладонь и аккуратным коротким движением раскачивают корпус машины. При этом прислушиваются к звукам, идущим со стороны подвески. Наличие стуков часто свидетельствует об изношенности элементов, а значит, будет необходим ремонт.

Принцип работы амортизатора

Амортизационная стойка крепится верхним концом к кузову автомобиля, а нижним — к ступице одного из колёс. В стойке есть три элемента, определяющих её реакцию на воздействия:

• сжатая пружина;
• сжатый газ под поршнем;
• несжимаемая жидкость, протекающая через штуцер из одного объёма амортизатора в другой.

Усилия, возникающие в пружине и в сжатом газе, зависят только от геометрии — расстояния между точками крепления стойки к кузову и ступице. А вот усилие, возникающее при перетекании рабочей жидкости через штуцеры, зависит только от скорости изменения расстояния между точками крепления. Это означает, что, например, при прохождении верхней мёртвой точки движения колеса при наезде на препятствие усилие создают преимущественно пружина и газ, а при прохождении точки равновесия усилие обеспечивает в основном поток рабочей жидкости.

Особенности создания усилия необходимо учитывать при выборе модели амортизаторов, соответствующих условиям эксплуатации вашего автомобиля и индивидуальным особенностям стиля вождения.

Конструкция амортизирующего элемента

Амортизационная стойка для ВАЗ 2109 конструктивно состоит из пружины и помещённого внутри неё амортизатора. Родной вариант «девятки» относится к категории так называемых двухтрубных. Он крепится штоком вверх к кузову и цилиндром вниз к ступице колеса.

Стенки цилиндра амортизатора двойные. Они герметично соединены между собой по верхнему краю, по нижнему же наружный цилиндр имеет дно, а внутренний — не имеет. Во внутреннем цилиндре на штоке двигается поршень, имеющий перепускные клапаны — штуцеры — для тока рабочей жидкости в обоих направлениях. Поршень может двигаться вверх и вниз в несжимаемой жидкой среде за счёт двух факторов:

• перетока рабочей жидкости между нижней и верхней частями внутреннего цилиндра, который происходит через клапаны в поршне;
• частичного перетока между нижней частью внутреннего цилиндра и внешним цилиндром за счёт сжатия воздуха в герметичном пространстве между верхними частями внешнего и внутреннего цилиндра.

Такие устройства нельзя устанавливать в перевёрнутом положении, конструкция их усложнена, теплоотвод затруднён. При экстремальных условиях работы отмечается эффект кавитационной аэрации — вспенивания рабочей жидкости, что ухудшает все характеристики амортизатора.

Более современной является однотрубная схема амортизатора, основанная на идея отделения газового объёма от рабочей жидкости при помощи специального свободного поршня. Это позволяет эксплуатировать агрегат в любом положении, улучшает теплоотвод, исключает аэрацию.

В последнее время однотрубные конструкции, наполненные азотом, завоевали популярность и являются наилучшим вариантом для применения на ВАЗ 2109.

Виды нагрузок и специфика работы

Все нагрузки, которые принимают на себя амортизационные стойки, можно разделить на две группы:

• динамические (быстроменяющиеся);
• условно постоянные (квазистатические).

Динамические нагрузки возникают при наезде автомобиля на препятствие. При наезде на кочку сначала происходит сжатие амортизатора, затем отбой. При попадании колеса в яму — наоборот, сначала отбой, потом сжатие. Задача амортизационного элемента при этом — принять удар на себя, рассеять его энергию, перевести её в тепло. Такое преобразование энергии обеспечивается во всех трёх элементах амортизационной стойки: при деформации пружины, сжатии газа под поршнем и быстром проходе масла через штуцер цилиндра амортизатора.

Условно постоянные нагрузки на амортизационные стойки возникают при движении автомобиля по ровному дорожному полотну при прохождении поворотов. В этом случае геометрическое положение колеса относительно корпуса автомобиля меняется гораздо медленнее, чем при наезде на препятствие.

При движении по дуге постоянной кривизны с постоянной скоростью геометрия вообще не меняется. Это означает, что задача устройства состоит не в рассеивании энергии, а в обеспечении равномерности распределения давления колёс на дорогу, предотвращении заноса, обеспечении управляемости. Перетекание масла через штуцеры происходит при этом медленно и имеет меньшее значение, чем реакция пружины и давление газа.

Выбор амортизаторов для «девятки»

Когда вы будете выбирать амортизаторы на ВАЗ 2109, отталкивайтесь от того, что вы предпочитаете: стремительную спортивность или вальный комфорт. Если вашему автомобилю примерно 20 лет и вы проезжаете в год 15 — 20 тысяч километров, то ваша «девятка» донашивает уже шестой или седьмой комплект стоек. Это означает, что такая процедура, как замена передних амортизаторов ВАЗ, да и замена задних амортизаторов ВАЗ 2109 вам хорошо знакома.

Если вы собираетесь с визгом тормозов гонять по ночному городу, вам подойдёт предельно жёсткий вариант с мощными пружинами. Такой как «Плаза Спорт» или Koni Sport. А если вы хотите, чтобы ваши близкие могли комфортно дремать на заднем сидении во время неспешной поездки на дачу, вам нужен импортный масляный вариант в однотрубном исполнении. Берите Koyaba или Bilshtain.

Чтобы поменять амортизаторы, лучше отдать машину на станцию технического обслуживания. Наверняка вы уже не раз удостоверились на собственном опыте: после замены стоек надо обязательно точно выставить схождение и развал колёс. Неточное выставление этих параметров приведут к ухудшению управляемости, а также сверхнормативному и неравномерному износу колёс.

Для точной регулировки развала-схождения нужен стенд, который есть почти в каждом сервисе, но в редком гараже. Так что ваша забота — выбрать подходящие амортизаторы и ехать в проверенный сервис.

Руководство по замене передних и задних стоек на Lada 2109

стойка

Время смены гидравлических гасителей колебаний

На дефектность стоек ВАЗ 2109 и необходимость осуществления их замены укажут классические симптомы:

• потеки амортизационной жидкости;
• плохая курсовая устойчивость при движении на любых скоростях;
• стуки и скрипы, особенно при движении по бездорожью.

Диагностировать неисправность рассматриваемых элементов подвески можно и на неподвижном автомобиле:

• спереди: открыть капот и поочередно покачать каждый угол (затухание колебаний наступает не более чем за 1-2 цикла – подвеска исправна);
• сзади: открыть багажник и покачать поочередно каждый «борт» (критерий – аналогичен).

Перечень приспособлений и подготовительных работ

Самостоятельное осуществление операции вполне возможно при наличии примитивного инструментария в виде:

• подъемного устройства (домкрата);
• набора рожковых ключей и головок;
• ключа для демонтажа стоек;
• стяжек пружин;
• съемника рулевых шарниров;
• молотка.

Наиболее практичными местами для проведения операции являются подъемник и яма. Первоначально следует вывесить колесо и подложить под кузов страховочные устройства. При замене задних амортизаторов дополнительно демонтируется спинка и обивка арок соответствующих колес. Последние также подлежат демонтажу.

Руководство к действию: замена передних стоек на ВАЗ 2109 своими силами

сборная часть

• демонтировать заглушку верхней опоры;
• установить специальный ключ, позволяющий предотвратить шток от проворота;
• ослабить соединение с помощью двух рожковых ключей.

В дальнейшем на ВАЗ 2109 замена стоек производится в области подкрылков:

• снять шарнир рулевой тяги, пользуясь съемником;
• отметить краской расположение верхнего болта крепления стойки к поворотному кулаку, участвующего в процессе регулировки геометрии подвески (данная манипуляция обеспечит минимальное отклонение от ранее отрегулированного положения, что позволит без труда добраться до ближайшего СТО);
• с помощью головки и рожкового ключа на «19» отвернуть две гайки, фиксирующие телескопический элемент относительно поворотного кулака;
• выбить болты из посадочных мест;
• отвести вращающийся кулак от стойки, принимая во внимание запрет на натяжку шланга гидросистемы тормозов;
• отвернуть рожковым ключом на «13» три гайки, фиксирующие телескопический элемент относительно кузова (расположены в подкапотном пространстве);
• изъять узел в сборе.

Последующие действия преследуют целью изъятие стойки из ранее демонтированной сборочной единицы. Операция может осуществляться в удобном для исполнителя месте по следующей методике:

• установить стяжки на пружины диаметрально-противоположным образом (величина захвата – не менее 5 витков);
• равномерно вращая винты, сжать пружину до момента, когда последняя перестанет оказывать давление на чашку;
• отвернуть гайку штока;
• снять со стойки верхнюю опору, чашку, сжатую пружину, пыльник, буфер хода сжатия; наряду с заменой стоек передней подвески ВАЗ 2109 целесообразно произвести осмотр сопутствующих элементов системы амортизации.

Предварительная сборка нового амортизатора ведется следующим образом:

• смонтировать на новой детали пыльник и буфер сжатия;
• одеть сжатую пружину (короткий виток ориентирован наверх – к опоре);
• поставить чашку пружины, верхнюю опору и шайбу;
• установить и закрутить на несколько витков гайку;
• демонтировать стяжки пружин.

Окончательный монтаж собранного амортизатора ведется в обратной последовательности. После окончания процедуры обязательно необходимо посетить «сход-развал».

Смена задних стоек на «девятке»

Амортизаторы задней подвески имеют более примитивную систему крепежей и меняются значительно быстрее передних. Первоначально работы производятся в салоне:

• откручивается гайка крепления гасителя колебаний к кузову с использованием накидного и рожкового ключей;
• демонтируются верхняя подушка («бублик») и сопутствующие шайбы.

стабилизатор

К сведению. В процессе замены задних стоек ВАЗ 2109 резиновая прокладка, устанавливаемая между пружиной и кузовом, прилипает к последнему. Ее следует снять и внимательно осмотреть на предмет отсутствия повреждений.

Демонтированную резиновую опору следует установить на пружину. Для облегчения совершения дальнейших манипуляций автослесари рекомендуют прикрепить резинку к пружине любыми подручными средствами (изолента, резинка и пр.).

Обратная сборка производится в следующей последовательности:

• амортизатор предварительно базируется: возвышающаяся часть чашки пружины должна быть направлена в сторону колеса;
• предварительно закрепить нижний прилив амортизатора к балке;
• поднимая балку домкратом (или ломом – понадобится помощник), ввести шток стойки в отверстие кузова и закрепить его;
• опустив автомобиль, затянуть все крепления.

Нередко опытные мастера пользуются стяжками при установке задних стоек. Сжав пружину, зафиксировать шток относительно кузова значительно легче.

Главные принципы операции

Технология смены передних амортизаторов на «девятке» упрощенно выглядит так:

Замена передних стоек ВАЗ-2109

В отличие от задних стоек ВАЗ-2109, неисправность передних амортизаторов может напрямую негативно повлиять на безопасность водителя и пассажиров. Неисправные передние стойки не позволят автомобилю оставаться устойчивым при прохождении поворотов, особенно на дороге с плохим дорожным покрытием.

Неисправный амортизатор выдает себя неприятным металлическим звуком, вибрацией на рулевом колесе. Также при внешнем осмотре можно заметить подтеки жидкости на корпусе стойки, такой узел нужно поменять обязательно. Учитывайте, что обычно меняется пара амортизаторов, и покупку одного узла никакой экономией оправдать нельзя.

Порядок выполнения работ

Для выполнения работ потребуется подготовить комплект необходимых инструментов, которые должны быть под рукой:

• плоская отвертка;
• комплект ключей (накидных и рожковых) размерностью «13», «19» и «22»;
• приспособление для съёма шаровых опор;
• плоскогубцы;
• небольшой молоток;
• ключ для фиксации штока амортизатора;
• щётка с металлическим ворсом.

Перед началом работ снимаются колеса, автомобиль надежно фиксируется установкой противооткатных упоров, а также вместо домкрата используются опорные элементы.

Предварительно все сборочные детали, расположенные с внешней стороны, стоит подвергнуть тщательной очистке от загрязнений.

Дальнейшие работы по замене стоек проводятся в нужной последовательности:

• демонтируется защитный стакан верхней части стойки;
• откручивается фиксирующий болт штока амортизатора, для чего потребуется рожковый ключ и плоская отвертка;
• отсоединяется в нижней части шланг тормозной системы от корпуса стойки;
• откручиваются болты фиксации поворотного кулака и амортизатора;
• рассоединяется шарнир наконечника рулевой тяги, который прикреплён к стойке;
• отсоединяют рулевую тягу, используя специальный съёмник;
• отсоединяют поворотный шарнир от корпуса стойки.

Весь процесс работы запечатлен на серии фотографий:

На этом этап разборки можно считать оконченным. После проведения дефектовки, можно принять решения, потребуется полная замена стоек или можно провести их ремонт. В случае использования прежней стойки, следует сделать пометки по прежнему расположению амортизатора.

Работы по проведению обратной сборки будут проводиться в обратной последовательности. Однако стоимость нового элемента вряд ли превысит 3 тысячи рублей, так что целесообразно произвести установку новых деталей.