Замена передних тормозных колодок
На последнем ТО-8 по рекомендовали заменить передние тормозные колодки, т.к. до следующего они не доживут. Решил самостоятельно купить и заменить. Главная проблема была какие-же все таки купить. Многие рекомендовали ставить «Advics», но такие колодки я не нашел в Минске. Поэтому выбирал, из того что есть. Долго думал стоит ли брать оригинал. Вроде ценник не большой, но есть одно но, мне не хватает запаса тормозного усилия, вроде и тормозят, но хочется больше уверенности. Когда-то ставил «Brembo» и был очень доволен, но ставил комплектом. Некоторые пишут, что они пищат, но я решил рискнуть.
В итоге купил «Brembo». Проверил согласно сайта на поддельность.
www.bremboparts.com/europ…гинальную-продукцию-90376
Вроде все совпало как указано. Код пробивается на сайте.
Замена колодок не сложная, но есть парочку нюансов, которые лучше сразу предвидеть, чтобы потом не переделывать. Во-первых нужно не забывать ставить все пружинки на колодки.
Во-вторых не забыть установить на новый комплект противоскрипные пластины. Суппорта и направляющие мне чистили и смазывали на последнем ТО.
В-третьих открыть бачок с тормозной жидкостью и когда втягиваете поршень суппорта, следить за уровнем, иначе потечет жидкость из под пробки.
Лично я на втором поршне проморгал и полилось немного через край. Кстати поршень нужно загонять пока не встанет заподлицо с корпусом, иначе на новые колодки не установится суппорт.
В-четвертных нужно помнить, что тормозной диск не закреплен к ступице, а стягивается колесными гайками с колесом.
Лично я это не увидел, т.к. на прошлых авто он прикручивался винтами. В итоге собрав все и проехал услышал шум при езде на малой скорости и при торможении слева. Подумал, что колодки-подделка. Разобрав колесо увидел, что тормозной диск установлен криво и касается немного скобы суппорта. Поставил все на место, шум прошел. Все отлично. Самое главное, что колесный диск прикрепился без проблем.
Не забываем про моменты затяжки: 34 Нм для болтов суппорта и 103 Нм для колесных гаек.
На суппорте есть надпись Advics, на колодках NBK, но такого бренда не нашел в интернете. Может кто знает что за они.
Отзыв о колодках:
Тормозят точно лучше старых, схватывают быстро, пока работают тихо, только в момент прижатия и отжатия есть слышно небольшое трение, но когда немного прогреются все проходит. В остальном пока доволен.
Проехал около 500 км. Дальше по мере увеличения пробега отпишусь.
Поездив по городу с недели 2 начались проблемы с колодками, а именно:
-при полной остановке и отпускании педали тормоза происходит скрежет колодок, причем по мере прогрева это не проходит.
-после прогрева начинают пищать и свистеть при торможении.
Поэтому решил сменить их на оригинальные.
Однако их пришлось немного доработать, чтобы они установились в скобы, иначе застревали.
После установке все стало как и раньше, тишина и тормозят как и старые оригиналы. Конечно у Brembo замедление лучше, но я в гонках не участвую, езжу спокойно, а вот шум телеги выбешивал после проезда 2-3 светофоров.
Поездив на оригинальных колодках по городу, после хорошего прогрева иногда появлялся писк, причем не постоянно, можно проехать одну поездку и тишина, а вторую слышать писк. Решил уже заменить и противоскрипные пластины. Купил оригинальные, нашел на скидке. В комплекте пластины, смазка для них, новые пищалки. Пластины с одной стороны металлические, с другой- что типо резины (материал податливый). Смазки хватает на все колодки. А вот откуда писк, нашел. С одной стороны установили пищалку наоборот и она видимо терла диск при определенных условиях. Заменил все на новые.
Езжу три дня специально только по городу, пока все ок, только чуть прогрелись и тишина)))
Замена тормозных колодок на Камри
Принципиально замена тормозных колодок на Тойоте Камри не отличается от этой процедуры, проводимой на любом другом авто японской сборки. В зависимости от года выпуска и комплектации машины, различается несколько типов тормозных механизмов на Камри, но в целом они мало чем отличаются друг от друга.
Операция может быть выполнена автовладельцами как самостоятельно, так и в условиях сервисного центра. В зависимости от типа тормозов, работы могут занять от 1 и до нескольких часов.
Разновидности систем торможения на Камри
Условно все используемые ранее и сейчас тормоза на Camry можно поделить на следующие типы:
- Барабанные. Устанавливались на заднюю ось Camry в 20 и 30 кузовах, отличаются низкой эффективностью и сложностью обслуживания.
- Дисковые. Подразделяются на вентилируемые и невентилируемые. В зависимости от комплектации Camry, они устанавливались как сзади, так и спереди.
Наибольшей сложностью отличается замена задних барабанных тормозных колодок на Камри v20 — за время, требуемое для проведения замены барабанных накладок на одном колесе, можно легко заменить детали дисковых тормозов на всех четырёх колёсах.
Замена задних тормозных колодок на Тойоте Камри с тормозами барабанного типа осуществляется следующим образом:
- Автомобиль поддомкрачивается, затем снимается колесо. При проведении работ не следует оставлять авто на домкрате (так как это опасно) — рекомендуется установить его на брусья либо кирпичи.
- Снимается барабан. Если барабан не снимается руками, то следует вкрутить в технологические отверстия болты. По мере вкручивания они будут упираться в ступицу колеса, тем самым выдавливая барабан наружу.
- После снятия барабана можно приступать к демонтажу механизма. Для этого нужно убрать удерживающие их в механизме стопорные кольца, затем вытащить их.
- Перед установкой новых деталей следует полностью закрутить столбик регулировки: в противном случае барабан просто не наденется.
- Сборка осуществляется в обратной последовательности.
Ремонт дисковых тормозов
Замена передних тормозных колодок на Тойоте Камри выполняется следующим образом:
- Автомобиль поднимается домкратом, после чего снимается колесо.
- Затем откручивается нижний болт скобы суппорта, после чего она выворачивается вверх, освобождая элементы системы.
- Затем вытаскивается установленная с обратной стороны диска колодка, после чего в расположенный в суппорте лючок устанавливается монтажка.
- Действуя ей как рычагом, нужно полностью сдавить тормозной цилиндр.
- Затем устанавливаются внешние накладки, после чего скоба суппорта задвигает на место и прикручивается.
- Ставится колесо, машина снимается с домкрата.
На этом замена тормозных колодок на Камри 40, 50 или 30 с дисковыми тормозами закончена. Аналогичная операция проводится и с другим колесом.
Замена задних тормозных колодок на Камри с дисковыми тормозами займёт не более 20–30 минут. Однако могут возникнуть некоторые сложности, связанные с системой ручного тормоза.
На Toyota Camry с ЗДТ используется 2 типа ручника:
- Механический, работа которого осуществляется за счёт сжатия отдельных колодок ручника.
- Электрический ручник. Он представляет собой электромотор, при нажатии кнопки блокирующий задние дисковые тормоза. Им оснащаются авто в 50 кузове.
Поскольку вторая схема работы ручника не подразумевает использование отдельных накладок, она является более простой. И именно по этой причине замена тормозных колодок на Тойоте Камри v50 проводится гораздо быстрее.
Как правильно выбрать детали
Для выбора необходимых деталей на Камри следует указать продавцу VIN машины. На рынке представлено немало расходников от различных производителей, отличающихся как ценой, так и качеством.
При нахождении на гарантийном обслуживании замена тормозных колодок на Тойоте Камри 40 осуществляется силами специалистов сервисного центра. При этом выбираются только высококачественные оригинальные либо OEM детали, позволяющие добиться максимально эффективного торможения.
Основной фактор, который рекомендуется учитывать, если проводится замена тормозных колодок на Камри 50 — это наличие на новых запчастях датчика. Дело в том, что при его отсутствии бортовой компьютер постоянно будет выдавать ошибку, да и проследить за состоянием колодок будет довольно затруднительно.
Эксплуатация авто с неисправными тормозами чревато следующими последствиями:
- значительно увеличивается тормозной путь автомобиля, что может стать причиной ДТП;
- износ может стать причиной неравномерного торможения машины, что на скользкой дороге может увести машину в неуправляемый занос;
- износ также становится причиной повреждения тормозных дисков, что в дальнейшем значительно увеличивает стоимость ремонта Camry.
Именно по этой причине замена задних и передних тормозных колодок на Камри 40, 30 и 50 должна выполняться своевременно.
Замена передних тормозных колодок, снятие, разборка и установка переднего суппорта
Когда корпус цилиндра открыт, не нажимайте на педаль тормоза, иначе выскочит поршень. Не повредите пыльник поршня и не допускайте попадания масла на тормозной диск. При замене колодок всегда заменяйте и прокладки. Если на прокладках имеются следы ржавчины или отслаивания резинового покрытия, замените их новыми. Откручивать соединительный болт нет необходимости, за исключением разборки и замены суппорта в сборе. В этих случаях подвесьте корпус цилиндра на проводе так, чтобы не растянуть тормозной шланг. Проводите приработку фрикционных поверхностей тормозов в случае расточки или замены барабанов или дисков, после замены тормозных колодок или фрикционных накладок, а также, если после небольшого пробега начинает «проваливаться» педаль.
Визуальная проверка толщины колодок
Проверьте толщину колодок. Для этого поднимите автомобиль, снимите колесо и посмотрите через смотровое отверстие в корпусе цилиндра.
Минимальная толщина тормозных колодок: 1мм.
Предельный износ: 2,0 мм.
Снятие тормозных колодок
Внимание! При замене тормозных колодок всегда меняйте внутренние прокладки, наружные прокладки и крышки прокладок в комплекте.
Слейте тормозную жидкость.
Снимите переднее колесо и временно закрепите колесный диск двумя гайками.
Отверните болт и отсоедините кронштейн тормозного шланга.
Рис. 6.30. Ослабление болтов крепления суппорта
Придерживая направляющие пальцы, открутите болты крепления суппорта (рис. 6.30).
Поднимите суппорт и закрепите его проволокой.
Рис. 6.31. Компоненты тормозных колодок: 1 – антискрипная пластина; 2 – антискрипная прокладка; 3 – тормозные колодки; 4 – индикаторы износа колодок
Снимите две антискрипные пружины, две тормозные колодки, две антискрипные прокладки, удерживающие пластинчатые вкладыши (рис. 6.31).
Рис. 6.32. Снятие индикаторов износа колодок
С помощью отвертки с тонким жалом снимите индикаторы износа колодок (рис. 6.32).
Рис. 6.33. Извлечение из суппорта направляющих пальцев
Извлеките из суппорта направляющие пальцы (рис. 6.33).
Рис. 6.34. Снятие уплотнительного кольца с направляющего пальца
С помощью отвертки с тонким жалом снимите уплотнительные кольца с направляющих пальцев (рис. 6.34).
Внимание! Снимая уплотнение, не повредите корпус направляющего пальца.
Рис. 6.35. Снятие суппорта
Открутите крепежные болты корпуса суппорта и снимите суппорт (рис. 6.35).
Рис. 6.36. Снятие пыльников направляющих пальцев
Удерживая суппорт в тисках с мягкими губками, с помощью отвертки и молотка снимите пыльники направляющих пальцев (рис. 6.36).
Рис. 6.37. Снятие чехла тормозного цилиндра
Используя отвертку, снимите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 6.37).
Поместите ветошь между поршнем и цилиндром.
Рис. 6.38. Извлечение поршня из цилиндра
Используя сжатый воздух, удалите поршень из цилиндра (рис. 6.38).
Рис. 6.39. Снятие сальника
Используя отвертку, снимите сальник (рис. 6.39).
Проверка тормозных колодок
Рис. 6.40. Измерение толщины накладок тормозных колодок
- Стандартная толщина: 12 мм.
- Минимальная толщина: 1,0 мм.
Проверка тормозного диска и компонентов тормозного механизма
Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на внутренних стенках цилиндра. При необходимости замените корпус цилиндра. Незначительные изъяны, вызванные коррозией или посторонними частицами, можно устранить шлифовкой поверхности мелкой наждачной шкуркой. При необходимости замените корпус цилиндра. Проверьте, нет ли износа, трещин и повреждения. При необходимости замените соответствующий компонент. Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на поверхности поршня. При необходимости замените соответствующий компонент. Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на направляющем пальце и пыльнике направляющего пальца. При необходимости замените соответствующий компонент. Проверьте, нет ли неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений на поверхности тормозного диска.
Измерение толщины тормозного диска
Рис. 6.41. Измерение толщины тормозного диска
- Стандартная толщина: 28 мм
- Минимальная толщина: 26 мм
Измерение биения тормозного диска
Рис. 6.42. Нанесение меток на втулку оси ступицы и тормозной диск
Нанесите метки на тормозной диск и втулку оси ступицы колеса (рис. 6.42).
Закрепите тормозной диск на ступице колеса при помощи колесных гаек (в 2 местах или более).
Рис. 6.43. Проверка биения диска с помощью индикатора
Проверьте биение индикатором (рис. 6.43).
- на расстоянии 10 мм от наружной кромки диска.
- максимальное биение: 0,05 мм или менее.
Если биение значительное, отыщите точку минимального биения, последовательно смещая положение установки тормозного диска на ступице на одно отверстие.
Сборка
Рис. 6.44. Установка уплотнения в поршень
Нанесите литиевую смазку для резины на уплотнения поршня и установите их в корпус цилиндра (рис. 6.44).
Внимание! При установке не применяйте слишком большое усилие, чтобы не повредить детали.
Рис. 6.45. Установка пружинного кольца и чехла тормозного цилиндра
Установите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 6.45).
Рис. 6.46. Установка пыльников направляющих пальцев
С помощью торцевого ключа (19мм) и молотка установите пыльники направляющих пальцев (рис. 6.46).
Предварительно смажьте пыльники литиевой смазкой.
Установите корпус тормозного цилиндра на тормозной диск и затяните крепежные болты.
Тойота Камри XV 50 замена передних тормозных колодок. Фото и видео инструкция
На ремонте у нас находится автомобиль Toyota Camry XV50 (Тойота Камри), 2012 года выпуска, с двигателем 2.5 литра, пробег 105 тыс.км., необходимо выполнить замену передних тормозных колодок. Покажем вам как это сделать своими руками быстро и правильно.
Открываем капот, откручиваем крышку бачка с тормозной жидкостью. Поднимаем перед машины, демонтируем колёса. Выворачиваем руль вправо для удобства работы. Головкой на 14 откручиваем два болта направляющих:
Вытаскиваем суппорт и фиксируем его наверху.
Снимаем разжимные пружины:
Вытаскиваем старые тормозные колодки. Проверяем как ходят направляющие, в нашем случае нижняя свободно ходила, а верхняя была тугой. В таком случае обязательно их нужно вытаскивать, очищать от старой смазки и заново смазывать. При помощи отвёртки вытаскиваем направляющие:
Нижняя идёт с резинкой, верхняя без. Берём чистую ветошь, наматываем на отвёртку и протираем место куда входят направляющие:
Тщательно очищаем их и их посадочные места, лучше всего это делать щёткой с металлической щетиной. После этого ставим их обратно на место. Берём новые колодки, у нас они фирмы NISSHINBO, номер для заказа PF-1521. Переставляем со старых колодок на новые, радиаторы и прижимную пружину. Устанавливаем колодки на свои посадочные места. Ставим разжимные пружинки. Смазываем направляющие, вовнутрь смазку удобно добавлять при помощи шприца:
Плюс по вырезам смазываем сами направляющие. Устанавливаем их на места, делаем контрольную проверку как они ходят. Не лишним будем смазать поршень под пыльником, для этого немного отгибаем его плоской отвёрткой и наносим небольшое количество смазки через шприц:
Вдавливаем поршень при помощи универсальной струбцины:
Следите при этом за уровнем тормозной жидкости, чтобы она не пошла наверх. Ставим суппорт на место, наживляем и закручиваем болты направляющих. Собираем в обратном порядке. На другой стороне замена колодок происходит аналогичным образом. Перед тем как начать движение несколько раз до упора нажмите на педаль тормоза.
Видео замена передних тормозных колодок в Тойота Камри XV 50
Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в Toyota Camry XV50:
замена тормозных колодок Toyota Camry (Камри) в Москве
Исправно работающая тормозная система – гарантия того, что автомобиль вовремя остановится, а это особенно важно при возникновении сложной ситуации на дороге. Система тормозов Toyota Camry отличается чуткостью, превосходным качеством и безотказностью. Но некоторые ее элементы подвержены быстрому износу. Замена тормозных колодок Тойота Камри в Москве часто необходима при активной эксплуатации авто, впрочем, это не говорит об их низкой надежности.
Основным фактором, влияющим на скорость выхода тормозных колодок из строя, является манера управления. Агрессивный стиль вождения с частыми маневрами, перестройками и резкими торможениями негативно сказывается на работе всей системы тормозов, но особенно страдают при этом именно колодки. Срок службы данного элемента также зависит от погодных условий, уровня загрузки и весовых параметров автомобиля.
Эксплуатация авто с некорректно работающей тормозной системой опасна и запрещена законом.
Не рекомендуется самостоятельно вмешиваться в работу системы тормозов или доверять эту задачу некомпетентным людям. В данном вопросе требуется профессиональный подход. Только опытные мастера, использующие специальные инструменты, смогут провести необходимую операцию оперативно и эффективно.
Работают профессионалы своего дела в сертифицированном центре «Токио Сервис», где расценки значительно ниже, чем у «официалов».
У нас недорого выполнят:
- замену тормозных колодок Тойота Камри;
- замену тормозной жидкости Тойота Камри;
- диагностику и ремонт системы тормозов Тойота Камри.
Предоставляются в автосервисе и другие услуги, качество которых подтверждается гарантией. Имеется собственный склад расходных материалов.
Когда необходима замена тормозных колодок Тойота Камри?
Срок службы тормозных колодок определить сложно, ведь он напрямую зависит от условий эксплуатации. В среднем замена этих элементов требуется каждые 10–20 тыс. км, но это лишь ориентировочный интервал. Не допустить внезапного выхода системы тормозов из строя поможет регулярная диагностика каждые 6 месяцев, а также своевременное техническое обслуживание.
Срочно замена тормозных колодок Тойота Камри проводится, если:
- увеличивается ход педали тормоза;
- снижается эффективность торможения;
- появляются скрипы, шумы и другие посторонние звуки при торможении;
- резкое торможение сопровождается ударами;
- элементы тормозной системы покрываются металлической стружкой.
В центре «Токио Сервис» демонтаж старых и монтаж новых тормозных колодок не займет много времени. Все работы могут быть проведены в присутствии владельца авто. Доверяйте профессионалам!
