Запотевает фара изнутри что делать

Конденсату стоп! Как избавиться от запотевания фары своими силами

Легкий туман с едва заметными каплями указывает на проблемы с вентиляцией. Для начала, что такое вентиляция и зачем она нужна оптике?

Качественная вентиляция – залог успеха

Корпус фары – это далеко не вакуум. Внутри находится воздух, который при нагреве расширяется и выходит наружу через клапаны. В результате разницы давлений холодный воздух в этот момент поступает внутрь из подкапотного пространства. В силу физических законов, таких клапанов должно быть минимум два: один для холодного воздуха, другой – для горячего. И по всем законам природы «горячий» сапун находится сверху, а «холодный» – снизу.

Клапан представляет собой трубочку, заглушенную поролоном. Корпус с атмосферой связан? Связан. А поролон препятствует попаданию пыли внутрь, отчего линзы и прочие детали остаются чистыми. Это примитивная схема вентиляции оптики, внедренная на подавляющем большинстве машин.

В сегменте премиум используются солидные осветители, которым требуется должное охлаждение. Некогда на Audi Q7 применяли турбинки, работающие по принципу домашнего вентилятора. Они дополнительно нагоняют воздух в корпус фары, отчего кратность воздухообмена повышается.

В «бюджете» отдельные производители также делают нечто большее. Например, в корпусах фар автомобилей KIA находятся пакетики с силикагелем. Летом он хорошо просушивается на воздухе, а в осенне-зимний период отлично впитывает влагу.

Как избавиться от запотевания фар

Важно понимать, что нарушение нормального кондиционирования внутренностей оптики неизбежно влечет за собой запотевание. И тут же необходимо иметь в виду, что штатная система вентиляции может быть недоработана еще с завода и такое часто встречается. При этом дилеры могут вовсе не признавать неисправность, отчего владелец остается наедине с проблемой.

В общем-то дилеров также можно понять: веских оснований причислять конденсат к числу неисправностей нет. Процесс естественный, а сама влага никоим образом не нарушает работоспособность и качество освещения, как-то риски, которые устраняются полировкой пластика или стекла фары . И действительно, при некачественном воздухообмене явление носит стихийный характер и проявляется чаще во влажную погоду.

Насторожить может разве что прогрессирующий темп проявления дефекта. В этом случае стандартным решением является замена клапанов системы вентиляции фары на новые. При поиске замены важно знать точное количество сапунов, наименование и каталожный номер необходимой детали. Касательно наименования отметим, что оно может не соответствовать требуемому. Например, вместо клапана изделие именуют как «крышка».

Имея запас времени и средств, с заказом лучше повременить. Демонтируйте фару и внимательно осмотрите ее на предмет дополнительных заглушенных отверстий. Их можно адаптировать под дополнительные клапана, сделав тем самым воздухообмен более интенсивным. Только будьте бдительны: часто дополнительные приливы имеют идентичную конфигурацию, но на деле отличаются размерами и заводской клапан в это место может и не стать.

Впрочем, автовладельцы не всегда ограничиваются заводскими деталями. В ход часто идут подручные материалы, как-то гофрированные трубки различных диаметров и поролон. Иногда поролон заменяют на синтепон, как более продвинутый материал по части пылезащиты. Так или иначе, дополнительные отверстия – только на благо.

Как удалить конденсат из оптики, не снимая ее

Автопроизводители не воспринимают проблему всерьез главным образом из-за того, что она самопроизвольно появляется и с таким же успехом исчезает. А чтобы ускорить сушку, достаточно поставить автомобиль фарами к прямому солнечному свету. Катализатором процесса может выступать не только солнце:

Запотела фара изнутри – что делать

Когда у начинающего водителя в первый раз запотели фары, что делать он, как правило, не знает. Запотевшие фары ухудшают силу светового потока головного света, ограничивают видимость в темное время суток. Ослабление света задних фонарей, поворотников может привести к дорожным происшествиям. Летом и зимой нужно ездить с нормальным светом.

Особенности конструкции автомобильных фар головного света, задних фонарей

Запотевание фар всегда вызвано разницей температур между внутренней полостью осветительного устройства и наружной атмосферой, образованием конденсата внутри корпуса. Все лампы накаливания, за исключением светодиодного освещения, нагревают внутренний воздух фары до высоких температур. Чтобы избежать перегрева, в большинстве современных моделей корпус фары снабжен вентиляционными отверстиями, закрытых клапанами.

Нужно сразу заметить, что у многих моделей запотевание может быть конструктивной особенностью, связанной с расширенным диаметром вентиляционных отверстий. К запотеванию фар может привести и засорение вентиляции грязью, пылью. Внутренний конденсат может образоваться при попадании в фару воды на мойке, выезде из теплого влажного помещения гаража на мороз. При остывании фары в ней падает давление, и клапан впускает во внутренний объем влажный воздух. Дефектами клапанов могут быть слетевшие колпачки или состарившаяся резина, теряющая эластичность. В этом случае требуется ремонт оптики. При загрязнении клапанов хорошие результаты приносит их очистка.

Когда после мойки или при выезде на мороз запотела фара изнутри, что делать – хорошо знают опытные водители. Запотевание в этих случаях проходит через десять – пятнадцать при полном нагреве фары (дальним светом) и испарении конденсата. Никаких действий предпринимать не нужно, вечером или при плохой погоде лучше выждать, не начиная движения. Задние фары запотевают по тем же причинам, что головной свет, но прогреваются несколько дольше (из-за меньшей мощности, теплоотдачи ламп).

При проникающих трещинах стекла или пластика головной фары, регулярное присутствие влаги в корпусе осветительного прибора опасно. При постоянной влажности во внутренней полости фары портятся:

• тускнеют и ржавеют отражатели (приводит к дорогой замене);
• окисляются и контакты (свет мигает, не включается);
• деформируется изоляция электропроводки (может привести к короткому замыканию);
• часто перегорают лампочки.

Типичные действия и ошибки неопытных водителей

Когда у начинающего водителя в первый раз запотели фары, что делать он, как правило, не знает. Советы пользователей Интернета о разборке фар и сушке строительным или бытовым феном не имеют смысла. Этот процесс гораздо дольше, чем просушка фары теплом лампы накаливания.

Появление зазоров между фарой и кузовом, трещины в пластике колпака чаще появляются на задних стоп-сигналах и поворотниках.

В отечественных «Ладах Приорах», «Грантах» зазоры с нарушением герметичности стали привычным дефектом. При езде по российским дорогам часто нарушается заводская герметизация прилеганий фар к кузову на корейских, японских, европейских машинах, не адаптированных к условиям России. На некоторое время помогает герметизация стыков колпака с кузовом силиконовым герметиком, но эту процедуру нужно повторять регулярно.

Полезные советы о том, почему запотела фара изнутри, что делать, смотрите на видео:

Ремонт фар с нарушенной герметичностью

При сквозных трещинах заднего или переднего стекла из ABS-пластика нет смысла применять народные методы: заклеивать трещину клеем или скотчем. Не помогает размещение в полости пакетиков с силикагелем, наливание тормозной жидкости (от которой пластик мутнеет). Можно попытаться самостоятельно попытаться сварить пластик паяльником. Радикальным способом становится замена треснувшего колпака фары.

Не чувствуя уверенности в своих силах, при постоянном запотевании головного света или задних фар, лучше обратиться в сервисную автомастерскую, где автомеханики продиагностируют недостаток, предложат несколько вариантов недорогого ремонта (заварки пластика) или замены колпаков.

Отремонтированный, незамутненный свет головных и задних фар станет вашей гарантией безопасного движения в ночное время, при плохой видимости.

Как устранить запотевание фары своими руками

Фары для любого транспортного средства являются неотъемлемой частью комплексной системы безопасности, которая предусмотрена по производственной технологии. Специалисты утверждают, что большой процент аварий на дорогах происходит как раз из-за недостаточной освещенности.

И если в некоторых случаях есть возможность свалить всю вину на управленческие предприятия и государство из-за плохого освещения дороги, то если причиной плохой видимости послужили проблемы с собственным транспортом, то нести ответственность придется самому. Именно поэтому, если существующую проблему с оптикой можно исправить самостоятельно, медлить не стоит.

Одной из самых распространённых проблем, как показывает практика, является запотевание осветительной конструкции изнутри. Многие не обращают на это внимания, полагая, что банальный конденсат не навредит машине и в этом заключается их роковая ошибка. На самом деле повышенная влажность внутри фары – серьёзная неисправность, которая может привести к полной поломке данного узла транспортного средства. Более того, игнорирование проблемы в течение долгого времени значительно отразится на комфорте езды, из-за чего может пострадать не только светотехника, но и ходовая, ведь в плохую погоду и в условиях отсутствия должного освещения можно своевременно не заметить выбоину на дороге либо же яму.

Причины запотевания фар автомобиля

В каждом отдельном случае запотевание фар носит исключительно индивидуальный характер и зависит от конкретных факторов, но самыми распространенными из них является нарушение герметичности. В этом случае из-за перепада температур собирается банальный конденсат, который мешает цветовому спектру качественно освещать проезжую часть.

Для организации качественной эксплуатации светотехники используется конструкция под названием сапун. Она необходима для того, чтобы поддерживать качественный воздухообмен как внутри капсулы, так и снаружи. За счёт этого удастся избежать появления того самого конденсата. Кроме того, будет существенно снижен риск проникновения пыли внутрь корпуса.

Сапун дает возможность защитить конструкцию от естественного процесса, ведь принцип возникновения запотевания является природным и его можно разделить на такие этапы:

1. Как только фара включается, она начинает нагревать воздух изнутри.
2. При отключении питания внутренняя среда постепенно охлаждается, и если воздух не сможет найти выход на улицу, то будет оседать в виде капель на поверхности.
3. С помощью сапуна происходит теплообмен с окружающей средой.

Кроме того, помимо проблем с функционированием сапуна, могут начаться проблемы с запотеванием фар в любую погоду, даже если светотехника работала непродолжительное время. В этом случае чаще всего проблема заключается в засоренных каналах вентиляции.

Распространённым явлением считается деформация либо же полное разрушение слоя герметика, который располагается между стеклом и кузовом. Неприятности могут появиться при отсутствии герметичности подключения проводов. Приступать к починке только после того, как вы просушите конструкцию и определились с вероятной проблемой, которая вызвала эту неприятность.

В некоторых случаях конденсат в фарах является признаком брака изделия. Нарушение геометрии либо же неточность в соединениях приводят к разгерметизации.

В некоторых машинах такое поведение светотехники сигнализирует о поломке гидрокорректора, что влечет за собой вытекание жидкости, которая в дальнейшем попадает в фары.

Если вы совсем недавно проводили замену лампы в светотехнике, после чего она стала запотевать, можете не сомневаться, что в технологическом процессе были допущены огрехи, которые являются первопричиной подобного поведения транспортного средства.

Запотевание фар: причины и следствие

Решил начать опубликовывать потихоньку то, что я узнаю о фарах.

Про герметик я уже рассказывал, теперь расскажу про процессы запотевания фар и как с ним борятся пользователи и производители.

Я пропущу условия дождя внутри фар вследствие разгерметизации повреждением, некачественным герметиком, не закрытой задней крышкой или другой внешней проблемой.

Так откуда берётся влага?
Для нормальной работы фара должна иметь обмен с окружающим воздухом посредством сапунов. Благодаря этому она не сосёт пыль через резинки и избавляется от влаги посредством обычной конвекции — когда нагретый воздух выходит через верхние отверстия, а холодный подаётся через нижние отверстия. Пример расположения сапунов:

В процессе работы источника света в фаре нагревается воздух. Как только вы выключаете его — воздух начинает охлаждаться и через сапуны всасывается приличный его объём. Вспомните школьный опыт с яйцом и бутылкой:

К примеру заехав в тёплый влажный паркинг в снегопад — воздух в фаре быстро наберёт влагу из окружающего воздуха. Вымыв работающую фару перед гаражом и поставив машину на стоянку — утром после поездки на работу вы увидите запотевшую фару. На видео отлично показан воздухообмен работающей фары, как видно снизу в фару засасывается воздух из вне — он будет существенно насыщен влагой.

Начнём с причин выпадения влаги на внутренней кромке стекла. Рассмотрим на изображение от Hella о воздухообмене внутри светодиодной фары. Как видно вдоль наружной кромки стекла воздух опускается вниз.

Раньше фары были не глубокие, практически вертикальные. Сейчас же фара является так же и дизайнерским элементом и в большинстве своём имеет очень глубокую заострённую форму. А снизу имеет острую кромку с внутренней маской впритык подходящей к этой самой кромке — в этом случае обязательно в этом месте при переохлаждении покрывного стекла будет выпадать влага из воздуха поскольку какой либо конвекции в этом месте нет.

Новые технологии (ксенон и светодиоды) существенно меньше теряют энергии на превращении электричества в свет. Соответственно гораздо хуже прогревается весь объём фары. Воздухообмен с наружним воздухом происходит микроскопическими объёмами.

ВНИМАНИЕ! ВЫВОД ДАННОЙ СТАТЬИ: Это естественный процесс и не надо паниковать. Просто эксплуатируйте машину дальше и не думайте об этом. По заявлениям производителей данный дефект ни коим образом не мешает фаре нормально функционировать.

Но всё же совестливые производители (к сожалению не все) работают над решением этой проблемы. К примеру корейцы начали встраивать внутрь фары контейнеры с силикагелем, который летом должен прокаливаться на солнце, а осенью очень хорошо осушать воздух внутри.

Что вы можете предпринять для ускорения процесса распотевания фары, если вас не устраивает штатное решение производителя. Ведь статьи о том что делать печатают даже в популярной технической литературе, к примеру запись в ПопулярнойМеханике.

1. Поставить машину фарами на солнце.

2. Открыть заглушки фары в сухом и тёплом месте для того чтобы воздух в фаре побыстрее смешался с окружающим воздухом. Перед движением обязательно закрыть!

3. Подуть женским феном тёплым воздухом в одно из отверстия для замены лампы.

4. Прокалить на сковородке силикагель, положить в детский носок и заложить в фару так чтобы можно было его затем достать.

5. Самому изменить схему вентиляции фар, к примеру как это сделал я на ФФ3 или другие примеры, например ceed.

Я искренне надеюсь что остальные производители одумаются и начнут внедрять какие либо системы для устранения этого визуального недостатка, а не будут продолжать чудить как:

Явно проблемные фары на Ford Focus 3 — из-за того что производитель надеется на чудесную мембрану и полностью отказался от нормальных вентиляционных отверстиях. Тема на ФФКлабе.

На Grand Cherokee SRT-8 (WK2) забывают снять транспортировочную наклейку внутри сапунов и фара не имея возможности дышать запотевает.

Небольшая заметка про светодиоды. Хоть они еще меньше потребляют чем ксенон, но некоторым решениям необходимо активное охлаждение что естественно способствует конвекции внутри фары. К примеру в фаре Audi A7 светодиоды имеют систему охлаждения с подачей воздуха небольшой турбиной:

Так что такая фара будет быстрее распотевать, чем без оной системы. Долгоживучесть данной вентиляции я оставлю без комментариев

Причины и способы устранения запотевания автомобильных фар

Запотевание фар изнутри – нередкое явление, с которым сталкиваются автомобилисты. Часто конденсат появляется внутри оптики после мойки транспортного средства или в результате резких перепадов дневных и ночных температур. Многие владельцы не обращают внимания на это явление. Однако присутствие воды в светотехнике крайне нежелательно и даже опасно. Поэтому важно своевременно определить, почему потеют фары, и заняться устранением проблемы.

Как образуется конденсат

Запотевание автомобильной оптики связано с появлением конденсата внутри блок-фары. Вода, по разным причинам попавшая внутрь, под воздействием нагретых ламп начинает испаряться и оседать в виде капель на внутренней поверхности фары. Стекло становится более мутным, а свет, проходящий через него, – тусклым и рассеянным. Капли воды действуют подобно линзе, изменяя направление света.

Результатом запотевания становится ухудшение обзора. Это особенно опасно в темное время суток или в условиях плохой видимости.

Запотевание фар: причины возникновения проблемы

Если фары на автомобиле запотевают регулярно, это говорит о существующей неисправности. В частности, причиной может стать:

• заводской брак;
• конструктивная особенность автомобиля;
• нарушение герметичности швов;
• повреждения, возникшие в результате ДТП или при повседневной эксплуатации.

Однако среди всех остальных обстоятельств выделяются три наиболее распространенные причины запотевания оптики.

Попадание влаги через обратный клапан

Обратный клапан, регулирующий давление внутри оптики, является обязательным элементом каждой автомобильной фары. В то время как от нагретых ламп и диодов исходят нагретые потоки, по мере остывания через обратный клапан в оптику попадает холодный воздух. При высокой влажности внутри фары образуется конденсат.

Чтобы избежать запотевания после мойки, выключите свет за несколько минут до начала работ. Воздух внутри оптики успеет остыть, и конденсат не образуется.

Нарушение герметичности стыков

Длительная активная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит к нарушению герметичности швов и стыков фар. Герметик истончается и повреждается в результате воздействия солнечных лучей, постоянной тряски автомобиля во время езды, агрессивного воздействия дорожных реагентов. В итоге через негерметичные швы влага попадает внутрь фары.

Нарушение целостности фары

Царапины, сколы и трещины на фонаре – еще одна распространенная причина появления конденсата. Повреждения корпуса фары могут возникнуть как по причине ДТП, так и при случайном попадании маленького камешка, вылетевшего из-под колес другого автомобиля. Вне зависимости от обстоятельств, поврежденный блок оптики рекомендуется заменить.

Последствия запотевания

Появление воды в блоке фары не так безобидно, как может показаться на первый взгляд. Скапливающийся конденсат может стать причиной:

• быстрого выхода из строя ламп и диодов;
• преждевременного износа светоотражателей;
• окисления разъемов и выхода из строя всей фары;
• окисления проводов и даже короткого замыкания.

Чтобы избежать всех перечисленных выше проблем, важно вовремя принять меры по устранению запотевания.

Способы устранения проблемы

Чтобы убрать конденсат с внутренней поверхности фары, достаточно включить автомобильную оптику. Воздух, нагретый от ламп, будет способствовать испарению воды. Однако влага никуда не исчезнет и по-прежнему будет оставаться внутри.

• Чтобы устранить всю воду изнутри, потребуется демонтировать блок-фару. Разобрав ее и удалив оставшуюся влагу, все элементы фары следует тщательно просушить, а затем собрать заново.
• Если не хочется снимать весь блок, можно воспользоваться другими способами. Например, открыв крышку для замены ламп, продуть феном внутреннюю поверхность оптики.
• Еще один способ устранения влаги – использование пакетиков с силикагелем, которые обычно кладут в коробки с обувью. Как только гель впитает в себя всю влагу, пакетик можно убирать.

Перечисленные меры станут лишь временным решением проблемы. Если не устранить исходную причину запотевания, то через некоторое время конденсат в фаре появится снова. Более эффективный способ устранения конденсата зависит от исходной проблемы.

Герметичность швов

Если причиной появления конденсата стала разгерметизация швов, их придется восстанавливать при помощи влагостойкого герметика. Нанесите его на поврежденный участок и дождитесь, пока материал полностью высохнет. При значительных нарушениях целостности швов нужно полностью удалить старый герметик и заново нанести материал. Когда он полностью высохнет, фару можно устанавливать на автомобиль.

Устранение трещин

Когда запотевание фар возникает из-за появления небольших трещин на корпусе оптики, этот недостаток можно устранить с помощью затекающего герметика. Перед его применением поверхность обезжиривают и дают полностью высохнуть.

Состав герметика отличается прозрачной структурой и высокими влагоотталкивающими свойствами. Материал эффективно заполняет пустоты сколов и царапин.

Сам по себе герметик хорошо пропускает пучки света. Однако нанесенный материал может стать причиной налипания пыли, снижающей эффективность работы оптики. Также состав обладает не слишком продолжительным сроком действия. Поэтому через определенный промежуток времени проблема с запотеванием может вернуться вновь.

Если на корпусе фары присутствуют значительные трещины, сколы и иные повреждения, оптика подлежит обязательной замене.

Герметизация внутреннего пространства

Если влага проникает в фару изнутри, избавиться от конденсата поможет герметизация внутреннего пространства. Для проведения работ придется демонтировать оптику, отсоединив ее от электрической цепи автомобиля. Внутри при помощи специальных прокладок и герметизирующих составов нужно провести уплотнение всех отверстий, креплений и зазоров. При недостаточном знании автомобильной оптики и электроники, данный процесс рекомендуется доверить специалистам автосервиса.

Конденсат, образующийся на внутренней поверхности фары, может привести к самым разным последствиям, начиная от быстрого перегорания ламп и заканчивая коротким замыканием. Запотевшие фары значительно снижают качество светового потока. А недостаточная освещенность дорожного полотна при поездке в темное время суток может привести к аварийной ситуации. Поэтому, определив причину запотевания, необходимо устранить неисправность или заменить всю деталь целиком.